二分部深基坑专项方案.docx
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二分部深基坑专项方案
目录
1、工程概况3
1.1工程概述3
1.2工程地质3
1.3施工重、难点3
2、编制说明4
2.1编制依据4
2.2编制原则4
2.3编制范围5
3.1施工组织机构5
4、施工进度安排5
5、劳动力安排计划6
6、施工方案6
6.1施工准备6
6.2施工工艺7
6.3基坑开挖10
6.4质量标准11
6.5成品保护11
7、基坑监测12
7.1基坑监测目的12
7.2基坑监测项目12
7.3基坑监测方法12
7.4基坑监测人员配置13
8、质量保证措施13
8.1管理保证13
8.2组织保证14
8.3制度保证14
8.4培训14
8.5保证工期的技术措施14
9、安全文明施工措施14
9.1安全施工措施15
9.2、文明施工措施16
10、应急救援预案17
10.1成立救援指挥领导小组17
10.2应急小组职责18
10.3信息报告与处置20
10.4应急救援资源配置20
10.5应急响应及救援21
10.6事故调查22
11、地下管线和周围构筑物的保护22
11.1原有地下管线保护措施23
11.2周围构筑物的保护24
12、附件24
深基坑施工安全专项方案
1、工程概况
1.1工程概述
本段里程范围新六安河、六安河、东平河连续梁主墩143#、144#、187#、188#、501#、502#承台及个别承台基坑开挖深度为5.0～7.0m为深基坑。
新六安河连续梁主墩143#墩平台土围堰标高：
+3.554m；承台底面标高：
-1.746m，承台厚4m；144#墩平台土围堰标高：
+2.254m；承台底面标高：
-2.746m，承台厚4m，两基坑土质情况相同、仅层厚有微小变化，并不影响计算结果、143#、144#墩基坑深度分别为5.3m、5.0m，取5.3m计算，施工水位距原地面1.5m考虑、对于基坑底水位按基坑底向下0,5m考虑。
六安河连续梁主墩187#墩平台土围堰标高：
+4.154m；承台底面标高：
-1.246m，承台厚4m；188#墩平台土围堰标高：
+3.554m；承台底面标高：
-2.246m，承台厚4m；两基坑土质情况相同、仅层厚有微小变化，并不影响计算结果、187#、188#墩基坑深度分别为5.4m、5.7m，取5.7m计算，施工水位距原地面1.5m考虑、对于基坑底水位按基坑底向下0,5m考虑。
东平河连续梁主墩501#墩平台土围堰标高：
+0.424m；承台底面标高：
-0.576m，承台厚4m；502#墩平台土围堰标高：
+3.607m；承台底面标高：
-2.093m，承台厚4m；两基坑土质情况相同、仅层厚有微小变化，并不影响计算结果、501#、502#墩基坑深度分别为5.0m、5.7m，取5.7m计算，施工水位距原地面1.5m考虑、对于基坑底水位按基坑底向下0,5m考虑。
1.2工程地质
将本工程沿线勘探范围内的土层按其成因和时代划分主要有：
第四系全新统（Q4ml、Q4al）及第四系上更新统（Q3al）冲积形成的黏土、粉土等。
桥址区不良地质一是地下分布粉土，属可液化土层，受水影响大；二是特殊岩土主要为粉质黏土，具高压缩、高灵敏度、低强度，且为欠固结土。
在基坑开挖深度范围内地质情况素填土、黏土、粉质黏土。
1.3施工重、难点
本工程沿线地下水位埋深较浅，一般在2.0～4.0m以下有地下水；连续梁142#、143#、187#、188#、501#、502#墩承台及个别承台基坑开挖的深度为5.0～7.0m，如何有效的降水、保证边坡的稳定成为制约施工的难点。
按照常规的明挖放坡施工方法难以保证基坑边坡的安全，并且距离较大，往往超出红线地界，因此项目部决定采用钢板桩围堰。
2、编制说明
2.1编制依据
（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
（2）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）
（3）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
（3）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）
（4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
（5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）
（6）其他相关依据。
2.2编制原则
（1）“百年大计、质量第一”的原则
高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。
（2）“安全生产，预防为主”的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（3）文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
2.3编制范围
本方案适用于新建连镇铁路LZZQ-5标二分部新六安河、六安河、东平河连续梁主墩143#、144#、187#、188#、501#、502#承台及个别承台基坑开挖深度为5.0～7.0m的深基坑基坑开挖。
3、施工组织机构
3.1施工组织机构
本段施工由中国中铁航空港建设集团连镇铁路项目经理部二分部负责组织施工。
二分部按“五部两室”设置工程部、工经部、安质部、物机部、财务部、综合办公室、试验室，以满足股份公司和集团公司精细化管理的相关规定，1座混凝土拌和站、1座钢筋加工场。
施工组织机构
4、施工进度安排
本工程新六安河142#、143#承台施工计划于2016年3月25日开始，2016年4月11日完成；六安河187#、188#承台施工计划于2016年4月10日开始，2016年4月26日完成；东平河501#、502#承台施工计划于2016年4月28日开始，2016年5月15日完成；
承台基坑施工采用分段流水作业，钢板桩支护按每承台一个作业面，钢板桩支护每承台开挖土方量约500m3，一台挖掘机需1天，打拉森钢板桩，约需2天。
5、劳动力安排计划
劳动力计划如下：
1、项目部全体人员
2、现场专职安全员1人，监测测量员2人，电工1人。
3、挖土机务队：
挖土机操作工3人，振动锤打桩机操作工1人，推土机操作1人，共5人。
4、土方运输汽车队：
司机10人。
5、人工修坡配合挖土2人。
6、后勤组：
辅助工2人。
以上人员根据实际施工进度情况随时调整。
6、施工方案
承台基坑开挖采取机械与人工配合的方式，开挖采用拉森Ⅳ型钢板桩与工字钢和钢管支撑支护开挖，拉森Ⅳ型钢板桩宽40cm，高17cm，厚1.55cm，工字钢采用32C型号，理论单位重量32.8kg/m，横撑钢管采用直径30cm，壁厚12mm。
6.1施工准备
6.1.1主要机具：
（1）挖土机械
主要施工机械投入计划表
序号
设备名称
型号及规格
数量
单位
备注
1
挖掘机
2
台
2
长臂挖掘机
1
台
3
振动锤打桩机
GZB-600
1
台
4
轮胎式装载机
1
辆
5
自卸汽车
10
辆
6
焊接机
BX-315
5
台
7
发电机组
75KW
2
台
8
蛙式打夯机
HW-20
2
台
9
潜水排污泵
50m3/h
7
台
（2）一般机具
拉森型钢板桩、铁锹（尖、平头两种）、钢卷尺以及坡度尺。
6.1.2测量放线：
理论计算→复测控制点、水准点引测控制点、临时水准点→测放桩位线及标高。
用钢筋头及白灰将桩位标明。
所有桩位线、标高测放，必须有技术负责复核，并做好相应资料。
6.2施工工艺
钢板桩施工工艺
6.2.1拉森Ⅳ型钢板桩进场验收
对进场的拉森桩进行外观验收，对于锁口变形，锈蚀严重的拉森桩不得使用，弯曲变形的拉森桩用油压千斤顶矫正。
正式施做前，预先将拉森桩堆放到打设点附近，减少翻驳次数。
根据现场实际情况，深基坑拉森桩选用小趾口拉森桩,钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊口或接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板接长缝应注意错开。
因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。
对变形严重的钢板桩进行校正并做锁口通过检查。
锁口检查方法：
用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。
钢板桩的其它检查：
剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤。
6.2.2钢板桩插打
①钢板桩的吊运
钢板桩的准备工作完成后，运至作业面，按插桩顺序堆码。
堆码层数最多不超过四层，每层用垫木搁置。
②钢板桩的插打
拉森桩在打入前，清除板桩内的积泥和浮锈。
铺通施工机械行走路线，以便施工机械安全施工。
插打前可采用加工好的横撑作为导向架，钢板桩的插打利用打桩机逐片插打。
当钳口钳住板桩后将桩吊至插桩点处进行插桩。
插桩时锁口要对准。
之后即可开始进行沉桩。
插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，一边插打一边查看钢板桩垂直度，在相互垂直的两个方向用锤球或水平尺进行观测，以确保钢板桩插正、插直。
通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。
整个施工过程中，要用锤球或水平尺始终控制每片桩的垂直度，及时调整。
在打桩过程中，为保证拉森桩的垂直度，采用垂球检测并加以控制。
开始打设的第一、二根拉森桩的位置和方向必须确保精确，每打入1米测量一次，以确保拉森桩的垂直度。
打至预定深度后，立即用钢筋或钢板电焊牢，作临时固定。
插打钢板桩时应保证其倾斜度不大于0.5%，且要紧靠内导框，其间隙不得大于20mm。
否则要采取措施，检查加固内外导框等。
钢板桩插打时，插一组打一组，到剩下最后几组时，改为先全部插入并使之合拢后，再逐根打到设计深度。
插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工。
插打完成后的桩顶面高于地面约0.3米左右。
为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的拉森桩锁口处设卡板，阻止拉森桩位移。
拉森桩打设完，用水平仪将标高设置后安装围檩及支撑。
6.2.3围檩、斜撑、横撑制作、安装
①围檩制作安装：
钢板桩插打施工完毕即进行内围檩施工，其主要作用是防止围堰变形。
根据基坑开挖深度，钢围檩及支撑设置在基底以下4-4.5m处，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围檩托架，然后吊装型钢围檩并焊接加固。
不支撑不能盲目土方开挖。
安装标高确实后，按可以安装长度焊接钢牛腿，然后分段吊装就位，要求紧靠围护桩，上下外侧翼缘板要对齐，双拼连接板可以在场内预拼时烧好，整体吊装就位，二根接头处按节点要求处理。
工作面挖出、围檩安装完后，定出支撑两头中心点位置，确保支撑做到轴心受力。
量出两接触点实际长度。
有需电焊的部位均应保证等强度连接，焊缝厚度≥8mm。
焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有汽孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检，由施工负责人通知有关人员检查验收。
②斜撑制作、安装
根据图纸设计要求,找好要安装斜撑的部位,确保安装标高,然后烧焊钢牛腿。
量出两接触点实际长度。
根据实测长度下料和拼接斜撑。
在地面预拼装好后，由吊车起吊到位。
钢斜撑与钢围檩安装必须平直，每根钢斜撑在全长范围内的弯曲不得超过15mm。
钢斜撑工程质量是深基坑施工安全一个重要组成部份。
③钢围檩、斜撑安装施工工艺流程
实测围檩、斜撑安装长度→仓库配料→吊装机械设备进场→材料分批进场→现场分段落拼接→标高、轴线测定→标高引测到立柱→钢围檩牛腿烧焊→钢围檩分段安装焊接→斜撑对接安装→单根斜撑顺直校正→吊车下放到安装位置安装→烧焊牢固→循环安装下一组→质量自检→综合验收→开挖期跟踪观察。
④横撑安装
横撑安装按图纸设计要求，所有横撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以横撑的轴线拉麻线检验横撑的位置。
工作面挖出、围檩安装完后，定出横撑两头中心点位置，确保横撑做到轴心受力。
量出两接触点实际长度。
安装横撑前斜撑的焊接质量进行检查并合格方可开始安装，尽量不要产生补焊。
（4）横撑、斜撑及围檩拆除
在横撑、钢斜撑、围檩拆除前，首先要对基坑内的空隙部份进行回填并压实，以避免由于横撑、钢斜撑、围檩的拆除造成拉森桩向基坑内回趋，而导致坑外产生塌陷和裂缝，同时也可避免拔桩时带出泥土而产生的较大空隙。
①斜撑及围檩拆除
首先用气割割去每根斜撑、横撑及围檩接头板，在正常要情况下保证整根斜撑横撑及围檩长度不变，用吊车慢慢吊出基坑，并拉好绳子，防止晃动，防止碰坏结构钢筋。
②横撑、斜撑及围檩搬运堆放
钢支撑除其它需要运走外，其余一律分类，规格堆放到指定地点堆放整齐，准备下道工序横撑及围檩。
拆除施工工艺与安装倒置。
6.2.4钢板桩拆除
先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔，拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。
6.3基坑开挖
基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，并设置排水沟，以免影响坑壁的稳定。
基坑采用挖掘机配合人工开挖。
基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm，以便在基础底面安装模板及设置排水沟和集水井，排水沟截面为0.3（上口）×0.2（深）×0.2（下口）m，集水井尺寸为0.5（上口）×0.5（深）×0.4（下口）m，集水井内放置水泵，随时用水泵排出集水井内的积水至地表排水沟。
6.3.1钢板桩支护开挖
基坑采用挖掘机水平分层开挖，开挖至围檩位置，进行围檩及钢管支撑施工，按照设计图纸严格执行，围檩施工完成后，继续开挖，挖至设计标高时要保留20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖，开挖的土方堆放在离基坑边缘较远处。
6.3.1基坑排水
在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖排水沟、集水井，采用梯形截面形式。
开挖集水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。
待水沿排水沟汇于集水井后，用水泵把集水井中的水抽出坑外排出，排水管口应设在距基坑边缘较远处，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。
6.4质量标准
6.7.1保证项目
（1）基坑、基槽和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。
6.7.2允许偏差项目
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
2
3
槽底高程
长度、宽度
基坑边坡
+20，-20
不小于规定值
不陡于规定
用水准仪检查
用经纬仪、拉线和尺量检查
观察或用坡度尺检查
6.5成品保护
1、对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得撞碰。
并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。
定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检验是否正确。
2、机械土方开挖时，预留20~30cm人工开挖。
3、施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。
如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。
在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行施工时，应事先取得有关部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。
7、基坑监测
7.1基坑监测目的
由于地质条件、环境条件、及荷载条件、施工条件和外界其他因素的复杂影响，基坑开挖实施过程中不确定因素很多，这使得支护体系受力和变形都难以准确计算，因此利用检测信息及时掌握基坑围护结构、周边环境变化程度和发展趋势，有利于及时采取措施应对异常情况，防止事故发生。
7.2基坑监测项目
①支护体系观察
②钢板桩顶部的水平及竖向位移
③钢板桩四周1米范围内土体的沉降
7.3基坑监测方法
7.3.1支护体系观察
支护体系观察主要是采用肉眼观察，在基坑开挖过程中，设专人对钢板桩、围檩及支撑进行查看，重点检查钢板及围檩桩有无变形、基坑内有无涌砂及漏水现象，如有发生立即上报，查找原因及时补救，以免造成更大损失。
7.3.2钢板桩顶部的水平及竖向位移
钢板桩围檩安装后，用红油漆在围檩布设监测点，长边布设3个监测点，短边布设2个监测点，围檩安装后第一时间测量原始数据并做好记录，开挖过程中每小时观测一次，开挖之后每天观察3次并做好记录，直到基坑回填后拔除钢板桩。
7.3.3钢板桩四周1米范围内土体的沉降及位移
钢板桩打入后，开挖承台之前在钢板桩四周50cm左右位置埋设监测点，长边埋设3个，短边埋设2个，并在位置较远的地方埋设控制点。
钢板打入之后立即测得原始数据并做好记录，开挖过程中每小时观测一次，开挖之后每天观测3次直到承台回填完毕。
当出现下列情况之一时，应进一步加强监测，缩短监测时间间隔，加密观测次数，并及时向施工、监理和设计人员报告监测结果。
①监测数据达到报警值
②监测数据变化较大或者速率加快
③基坑及周边大量积水、长时间连续降雨
④基坑附近地面荷载突然增大
⑤支护结构出现开裂
⑥周边地面突发较大沉降或裂缝
⑦基坑底部及侧壁出现管涌、渗漏及流砂现象
7.3.3监测数值表
监测数值表
监测项目
警戒值
控制值
危险值
土体沉降
35mm
40mm
50mm
墙体水平位移
35mm
40mm
50mm
7.4基坑监测人员配置
监测小组人员表
序号
人员
职务
主要职责
1
周峰
项目总工程师
全面负责监测工作。
2
贺立宝
工程部长
负责监测管理工作。
3
张旺
测量组长
负责监测方案实施，监测数据的分析
4
王帅
测量员
监测方案实施，资料整理。
8、质量保证措施
8.1管理保证
1）施工中采用动态控制，全过程对进度计划、资源配置等进行动态管理。
2）做好各专业的协调与接口工作，缩小工序搭接时间。
3）加强与业主、监理、设计等单位的联系，同时积极主动与当地其他相关部门联系，及时解决施工中存在的问题，施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。
8.2组织保证
1）选好项目负责人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。
2）配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事市政管道工程的专业队伍。
3）搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9002标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，稳产高产，防止大起大落。
4）搞好后勤服务工作，保障施工生产的正常进行。
8.3制度保证
组织全员开展劳动竞赛，建立激励及约束机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行当月奖励，充分调动积极性。
8.4培训
针对本标段工程特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作规程、工艺、措施交底，进行新设备、新技术、新工艺培训以及安全施工培训。
8.5保证工期的技术措施
1、基坑边线、标高控制：
根据水准点及设计图纸，控制每层土方开挖深度。
土方开挖接近坑底标高时，将水准点引至坑底，控制预留20~30cm人工清理层，由人工清理整平。
开挖时现场有专人指挥，确保不超挖，严禁挖机挖斗搅动底板下土层及碰撞桩头。
2、基坑、排水措施：
遇连续阴雨天时，基坑边和中间挖沟，汇集坑内雨水，以利抽排。
3、基坑基底的保护：
积极与降水单位配合，尽量给下道工序创造条件。
基底清好一段验收一段，随后进行垫层施工，以免雨水将基底泡烂。
9、安全文明施工措施
9.1安全施工措施
成立以项目经理为组长的施工现场安全文明领导小组，项目经理为项目安全生产第一责任人，对工程施工生产安全负有直接的领导责任。
牢固树立“安全为了生产、生产必须安全”、“安全第一，预防为主”的思想。
1）在工地适当位置设置足够安全标志，在基坑顶部周围要设置围护栏，人员上下要有专用爬梯。
配备专职安全督导员，消除事故隐患，做好安全文明三级教育和施工前的安全技术交底。
2）司机、电工等特种工人必须持证上岗，机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作；机械设备要有年检合格证。
3）开始挖土前，需对机械进行检查，完工后对机械进行保养，施工中按安全操作系统进行机械操作。
4）晚上施工时，照明系统必须保持良好状态，照明要充足。
5）因场地内地质条件较差，土方开挖过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负责指挥挖机操作，挖掘机上基坑必须保证有足够的安全坡度，挖掘机行走地方土层必须有足够的强度，强度不够的地方，必须采取措施，铺设钢板、碎石、砂袋等。
6）进入施工现场人员，应按规定佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班，有关作业人员必须做好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录。
7）开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员。
8）采用钢板桩、钢筋混凝土预制桩或灌注桩做坑壁支撑时，应符合下列要求：
（1）应尽量减少打桩时产生的振动和噪声对邻近建筑物、构筑物、仪器设备和城市环境的影响；
（2）当土质较差，开挖后土可能从桩间挤出时，宜采用啮合式板桩；
（3）在桩附近挖土时，应防止桩身受到损伤；
（4）拔除桩后的孔穴应及时回填和夯实。
（5）钢支撑的拆除，应按回填次序进行。
多层支撑应自下而上逐层拆除，随拆随填。
拆除支撑时，应防止附近建筑物和构筑物等产生下沉和破坏，必要时采取加固措施。
换、移支撑时，应先设新支撑，然后再拆旧支撑。
支撑的拆除应按回填顺序进行。
多层支撑应自下而上逐层拆除，随拆随填。
拆除支护结构时，应密切注视附近建（构）筑物的变形情况，必要时应采取加固措施。
9）搭设临边防护栏时，必须符合下列要求：
（1）防护栏杆应有上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地面高度为1.0～1.2m，下杆离地面高度为0.5～0.6m。
（2）基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面50～70cm深。
钢管离边口的距离，不应小于50cm。
当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。
（3）栏杆柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在杆上任何处，能经受任何方向的1000N外力。
当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。
（4）防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。
挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm。
板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。
（5）当临边的外侧面村道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采用满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。
10）挖土施工安全要求：
（1）使用时间较长的临时性挖方，土坡坡
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