勘测设计学习心得体会.docx

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勘测设计学习心得体会

勘测设计学习心得体会

篇一：

道路勘测设计实习心得　　道路勘测设计实习心得　　紧张的两周的实习生活终止了，在这两周里咱们仍是有很多的收成。

第一了解了道路勘测设计的要点，如下:

　　平面设计：

把握线路平面设计的大体线形;重点把握直线、圆曲线、缓和曲线设计的原理及标准;重点把握弯道的超高与加宽方式及其计算;把握行车视距的标准及其对视距的标准的运用;把握平面线形的组合与衔接;大体把握道路平面交叉设计;了解线路平面图的绘制的内容与方式。

　　纵断面设计：

把握线路纵断面的概念;重点把握纵坡设计、竖曲线设计的标准与设计方式和城市道路锯齿形街沟设计;把握高品级道路上的爬坡车道的设置条件与设计方式;大体把握平、纵线形组合设计的方式和平、纵组合设计应注意的问题;把握纵断纵断面图的内容。

　　横断面设计：

了解道路用地宽度与界限;把握横断面组成;把握路基、行车道宽度确信的原理;如何设计路拱、边沟、边坡;重点把握横断面设计方式与面积计算和土石方计算与调配、城市道路横断面的大体形式及其运用;把握路基设计表的填绘;大体把握城市道路排水设计要点;大体把握城市道路公用设施设计。

　　道路定线：

重点把握实地定线与纸上定线的方式与步骤及其注意的问题;重点把握如何确信道路曲线半径值与缓和曲线长度的方式;大体把握纸上移线产生的缘故及其移线的方式，了解道路定线新方法。

　　道路外业勘测：

了解道路初测与定测目的、任务及测量队的组成;把握各作业组的工作内容及分工;重点把握曲线测设与计算方式。

了解新仪器、新手腕、新方式在现代勘测技术中的运用。

　　同时咱们还学会了运用atoucad和纬地三维设计软件相结合来进行道路的设计，用这两个软件设计的图纸更形象美观。

　　然后咱们开始前去实习地址进行测量，巩固、扩大和加深了咱们从课堂上所学的理论知识，把握了水准仪、经纬仪的大体操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方式，取得了测量实际工作的初步体会和大体技术，着重培育了咱们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技术，培育了咱们的计算和画图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全进程有了一个全面和系统的熟悉，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

从而积存了少量体会，使我学到了瞒多实践知识的。

　　以上这篇是道路勘测设计实习心得。

就为您介绍到那个地址，希望它对您有帮忙。

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篇二：

道路勘测设计心得体会　　通过近一个月忙绿的道路勘测课程设计，我切身感受到作为一个道路工作者的艰苦和辛酸。

这一个月对我来讲是一种考验，在这期间，我经历了各类困惑和迷茫，有难过但也有欢乐。

　　由于课程设计期间还有很多其他课程和考试，因此我每次周六周日早上7点半就起床，带着电脑和课程设计的工具早早的去了自习室，每次看到空旷的自习室都感觉到一种莫名的辛酸，以前课程任务比较轻松，忙完学习任务以后还有很多课余时刻来做自己喜爱的情形，可是此刻只能用心致志的来画图和计算，感觉自己很辛苦。

可是当我真正投入到工作状态的时候，有感觉到其间趣味无穷，面对地形图上崎岖的山路，到平面上连绵滑腻的曲线，再到险峻峻峭的纵断面，都无疑显示了他的魅力无穷。

　　生活确实是如此，汗水预示着结果也见证着收成。

　　开始接到课程设计的时候，我曾一时感觉到无从下手，因为设计参数太多了，有切线T、外距E、缓和曲线Ls、曲线总长Lh、圆曲线半径R、转角α、p、q等，他们之间的关系尽管说是有公式，但关于不同的曲线和不同的操纵条件都有不同的算法，比如说有操纵切线长的，有操纵外距的，有操纵圆曲线半径的。

我曾反复推导，来回演算，，最后终于能熟练运用书上写的各类公式，关于各类操纵条件我都能专门快算出他的平曲线各要素。

在此基础上，我自己动手设计了一条C形曲线，两条S形曲线，两条反向曲线。

算完这些平曲线要素以后，我用这些数据输入我用Excel编的人机对话进行验算，得出的结果跟我自己算的结果一致，我感到很欣慰，因为这表示我在平曲线这一块从开始的一团糟到此刻的熟练运用上取得了专门大的进步，证明我的尽力取得了应有的功效。

　　算完平曲线各要素，画出平面线形以后，就要着手进行纵断面的设计了，我依照平面线形先在纵断面的坐标纸上画出了各个点和主点的地面高程，然后就要开始拉坡了，第一次，因为我只考虑到纵断面的填挖土石方量，坡拉完以后，答疑的时候我让教师看看我的纵断面，教师评判说我用的坐标纸的格式不是A3纸的标准格式，而且纵断面的起点和终点的地面高程和设计高程要一样，我一下就懵了，因为这就意味着我前两天的工作全都白搭了，要从头画一遍纵断面，我很难过。

可是，为了课程设计，为了以后能更好更快的走上工作职位，这点苦算什么，于是，我毅然毅然的从头设计了我的纵断面，第二遍，我充分考虑到了纵坡的坡度和坡长，与平曲线之间的组合，和填挖土石方的平稳。

最后依照竖曲线半径约等于平曲线半径的10到20倍的设计竖曲线的半径，算出竖曲线的切线长和外距，再由坡度和竖曲线算出各个点和主点桩号的设计高程，最后，我拿着自己辛苦算出的数据用Excel进行验算，验算的数据跟我自己算的数据一致，我又一次见证了我的劳动功效。

这也增加了我做课程设　　计的信心和激情。

　　做完纵断面，我开始着手填《路基设计表》，那个地址，我充分运用各类计算软件，输入所需的数据进行计算，这是我第一次运用那个软件，我对它还不是很了解，不明白那个软件是不是依照咱们的课程设计进行制作的，因此我不太安心，先用软件计算以后，我又随机抽取了假设干个点进行了人工手算，以后对两个计算结果进行了比对，两个结果超级吻合，以后我用那个软件计算的时候就比较安心了，我以为这一步不是我画蛇添足，这是作为一个弄施工设计人最大体的素养。

咱们在进行设计和预算的时候应该维持严谨的态度。

　　最后一步确实是画出横断面和土石方的调配了，我依照自己的路基设计表和平面上各个点的横断面的高程，我画出了每一个桩号的地面高程和道路的设计高程，最后依照填挖的高度选择了不同的设计方式，有两边都是边坡的，有一边是挡土墙的，有两边都是挡土墙的，挡土墙有衡重式的，加筋式的，有墙后加混凝土拖板的，这些都是考虑到边坡稳固和填挖土石方量进行设计的。

以后，我填了土石方调配表，考虑到免费运距和经济运距，精心设计了调配方案，最后进行了土石方的总核算和每页的核算，结果正确，我拿着自己的土石方调配表和他人的进行比较，发觉我的土石方量比大部份人的都要小很多，这与我之前选线的时候反工了两次是分不开的，对此，我感到很欣慰。

　　最后，课程设计终止了，回忆之前的各类困难和欢乐，我感叹万千，我不仅学到了很多专业知识，而且充分感受到自己动手完成一项大的设计任务所带来的成绩感，尽管我的设计中仍然存在很多很多问题，可是作为一个初学者，我对自己的功效感到很中意，也对以后从事那个行业有了更多的激情。

篇三：

道路勘测设计实习报告及心得　　一、实习目的和任务　　实习的任务：

　　本次实习为一时期设计，一时期设计是两时期设计第一时期（初步设计时期）的外来勘测工作。

一时期设计的目的是依照打算任务书确信的修建原那么和线路大体走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确信采纳的线路，搜集编制初步设计文件的资料。

一时期设计那么是要对线路方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、线路交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

　　实习目的：

　　1）了解公路测量队的组队、测设预备、公路视察等。

　　2）实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并把握各作业组的大体训练。

　　3）学习线路而布局的大体方式，了解线路方案比较的方式，公路线路线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。

　　4）熟悉测量的工作方式，并进行测量的大体训练。

　　二．实习内容和要求：

（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容）　　一）、生产实习任务　　要紧进行施工图设计时期（本次为一时期设计）的外业勘测和调查工作。

其具体任务是：

依照教师要求，具体确信线路方案，实地标定线路或放线，并进行详细测量和作图工作。

　　二）、实习内容　　1．实地选定线路或实地放线（纸上定线时），进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;　　2．引设水准点，并进行线路水准测量；　　3．线路横断面测量；　　4．勾绘线路沿线的带状地形图；　　5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；　　六、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；　　7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作　　三）、实习要求　　外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。

若是定线采纳纸上定线方式进行，那么现在可将选线和导线测角能够归并，以下是各个组的实习要求。

　　地形组：

依照设计的需要，按必然比例测绘出沿线必然宽度范围内的带状地形图（由实际工作限制改测定局部范围的操纵点），供设计和施工利用。

　　测角组：

标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。

（导线测角组一样由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。

）　　中桩组：

依照选线组选定的操纵点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数（或缓和曲线长度）及导线测角组所测得的线路转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。

　　水平组：

对中桩高程进行测量，设置水准点，为线路纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。

　　横断面组：

测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情形，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。

　　（三级公路：

V=30KM/hB=7.5mR=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m直线同向>6V（特殊75m）,反向>2V（特殊25m）LS>V/1.2=25m）　　三．实习的进程与体会

　　为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会以后，咱们全部组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘教师的率领下，确信了本组线路的起点，终点，和大致的线路走向。

　　第二天由于起终点指导教师已给定，本组的选线成员在通过教师的率领与指导下，咱们大致定出了线路走向，然后，咱们综合考虑了线路不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。

由于线路较短，因此定交点时咱们采纳的目测和经纬仪，依照线路大致走向，在一个需要转角的地址以能看见前后核心为标准，综合与周围建筑物的关系，以站在中间转折点的同窗为准，对两边交　　点进行调整。

最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。

　　第三天的时候，本组要紧进行了测角、定中桩与基平。

由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。

一组测角，一组测基平。

本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。

其要紧工作内容如下：

测右角时：

线路测角一样规定为测右角（即前进方向与右边线路的夹角）。

计算转角时：

右角按下式计算：

右角＝后视读数－前视读数。

（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。

）测距离时，咱们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。

再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。

　　接下来要紧进行测距与定中桩。

第一咱们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。

再依照QZ点与各点角度坐标特点，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。

同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。

关于直线部份，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。

（测距离时，咱们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。

再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。

）　　基平的分工及内容：

基平的要紧任务是定出起终点和每20m桩的高程。

本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。

　　接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。

有了前一天的体会后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。

随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。

由于咱们的实习地段线路短而且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。

水平花杆应着重注意保水平以取得精准的结果。

还有要注意的是沿线路的切线方向。

咱们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。

在元旦的前一天咱们完成的外业的工作。

　　嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。

然后进行内业的工作，用纬地软件完成。

到此咱们的道路勘测实习就算完成了。

回忆这几天，以下是我的体会：

　　四．心得与体会　　两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时刻的催促下终止了。

尽管这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大而且加深咱们从课堂上所学的理论知识，再一次把握了水准仪、经纬仪的大体操作，还有学会了施工放样、现场中如何搜集数据、和如何用运算机辅助设计等等，取得了测量实际工作的初步体会和大体技术，着重培育了咱们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技术，培育了咱们的计算和测量能力，这些知识往往是我在讲义很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

从而积存了少量体会，使我学到了很多实践知识。

　　而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力量和方式是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。

这次测量实习培育了咱们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的情感。

咱们完成这次实习的原那么也是让每一个组员都学会而且知道道路勘测的大体内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话确实是到每一个分组，每项工作，使大伙儿都把握，不至于只懂自己干的工作，其他的不明白。

而且要求每一个人大体知道仪器的操作。

在实际实

　　习的进程，也碰到了很多问题，但咱们的态度确实是，错了就返工，咱们深知工程这一行，需要的确实是细心，做事要严谨。

在本次实习中，咱们也累计了一些体会和咱们在以后的工作中所需要注意的问题。

以下是我在实习中的碰到的问题及注意的方面：

　　第一立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在适合的位置。

因此，选点就超级重要，点必然要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过量不但会增加测量，计算和画图的劳动量和多费时刻，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

距离太远也一样会产生麻烦如：

看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。

在咱们实际测量中，就碰到被树或建筑物阻碍，因此不能正常立尺，因此在选线的进程中，和选点的进程中必然要考虑好。

不能只想着自己的工作。

第二，要先将道路和要紧建筑物确信下来，如此不但层次清楚，有利于作图的准确和和走向问题，通过每一个组员的团结工作，咱们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格罢了，但我感觉很重，那是大伙儿几天来的辛苦测量。

在咱们组的同窗交流测量中的体会时，大伙儿感觉收成都很多，在测量的时候大伙儿都会说出自己的方式，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。

想一想大伙儿天天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其归去，算出误差大的大伙儿一路讨论处置的方式，或从头再测一遍。

有了团结的力量咱们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。

我也从他人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如运算机软件的辅助设计，等等。

道路测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机遇，操纵测量和运算机辅助设计进程有了一个良好的了解。

学会了选线，定点，和测量中的技术等在课堂上无法学到的东西和利用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。

专门好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同窗之间的交际合作的能力。

固然其中不乏教师的指导和同窗的帮忙。

其实想一想天天校园中那些测量的咱们也算是一道不错的风光。

总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让咱们也体会了很多“酸甜苦辣”，有的测量很顺利乃至零误差，有时测量处处碰鼻，但也算过去了。

在运算机辅助设计的时候，碰到软件打不开，图出不来等问题，也一一在咱们自己的试探下完成了。

最后仍是很快乐的.尽管测量中大伙儿也有懒的时候不想测了,尤其是严寒的天气，但一切都在大伙儿的坚持中走过来了。

　　但这两周的测量实习也给了咱们很多收成使得咱们在尔后更能注意，有时错误也是学习的进程，由于某个数据的读错、记错及算错都给咱们带来了很多麻烦，从而让咱们明白了做任何事都要认真。

一个组的团结也是相当重要的，它关系到整个组的进度。

可是咱们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提早，还常常进行组内的交流，解决了很多问题。

使得实习进度和成效自然就快了。

我很珍爱学校为咱们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间紧密的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地址在实物的眼前就显的那么简单明了。

总之，要感激有这么一个机遇为增进学生实践能力所安排的这段实习，还有教师对咱们的指导，我将永久珍爱这段经历。

同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

对我以后的工作道路也会是一次体会的积存。