出租车GPS定位远程监控及信息发布系统设计方案.docx
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出租车GPS定位远程监控及信息发布系统设计方案
出租车GPS定位远程监控及信息发布系统
设计方案
一、公司简介
二、系统组成及工作原理
1、系统组成
2、系统原理
3、系统设备说明
三、系统功能及特点
1.GPS智能管理、调度中心功能
2.车载台主要功能
3.系统特点
四、售后服务支持
五、培训计划
六、收费标准及服务热线
七、系统报价
一、总体方案设计
1、目的和目标
随着经济的发展、城市流动人口的不断增加和汽车保有量的大幅增长，近年来国内各种刑事案件、人为灾害和汽车犯罪现象也越来越多，特别是九五年“东星轮大劫案”和“番禺押钞车大劫案”、九六年“中山4.15储蓄所抢劫案”及九九年四月二日“广深高速公路大巴抢劫案”的发生更是提醒我们一方面要提高警惕，另一方面有必要从人力、技术和设备等方面着手采取各种方法和手段对汽车犯罪活动进行打击和防范，堵塞漏洞，避免上述事件的重演，使汽车犯罪现象减少。
也就是说，在各种安全防范措施中，最有效的措施就是车主提高警惕和加强技术防范水准，在汽车上安装高技术和高可靠性的汽车防盗与防劫报警系统，能大大减少被盗与被劫等现象，同时提高对各种车辆的管理水平，最大限度地给人们的交通生活提供方便。
与此同时，由于汽车数量增长迅速，汽车客运和货运业务竞争日益激烈，因而有必要对杂乱无章的汽车客运和货运进行协调有效的通信调度管理，提高效率和竞争力，节约人力、物力和财力资源。
如何运用现代化手段提高企业甚至整个行业的核心竞争力成为了各行各业都必须面临的重要课题。
出租车行业在面对其他公共交通工具的冲击下，也必须利用目前有利的时机，最大限度地占领市场，提高管理和服务质量，增强企业竞争力，以便在今后残酷的市场竞争中立于不败之地。
利用现代化的技术和手段，结合GPS卫星定位、电子防盗和网络通信等技术在最大限度内为出租车提供各种安全保护，保障司机和乘客的利益。
充分利用先进的地理信息技术（GIS）、多媒体技术（MultiMedia）、数据库技术（Database）、网络通讯技术（Network），在全矢量化的电子地图基础之上实现对车辆进行组织与管理，使得有关的车辆能十分方便地以营运总监控中心为中心进行现代化的监控、调度和管理，提高运营车辆的竞争力和服务质量。
针对上述情况，xx电子科技有限公司结合国内现有的情况，利用世界现代通信技术（集群通信、CDMA蜂窝通信和无线电数字通信等）、计算机控制技术、数字信号处理技术、GPS+GLONASS卫星定位技术与GIS地理信息处理技术等现代科学技术的技术成果，采用美国大规模无线电报警及卫星定位技术，共同研制开发了TRANSIONGPS卫星导航定位报警监控系统。
该系统具有无线电通讯、调度、管理、报警、数传、监视、监听、遥测和遥控等多项功能，是国内性能最为超群的高科技产品。
该系统已批量生产，被多家用户采用，连续运行七年以上，经历了多次严峻考验，为用户挽回了重大的经济损失，深受用户信赖和欢迎。
目前该系统的用户正以较快的速度不断增加，用户数达到近万家。
应用范围也越来越广，目前已成功应用于公安部门、军队、旅游业、金融业、出租汽车和高速公路等，是国内技术成熟、性能超群和运行稳定为数不多的GPS应用系统。
二、设计原则
（1）经济高效性
最大可能地满足系统业务要求，是系统建设的根本目标，也是系统设计的基本出发点。
要做到易于使用、便于系统管理、数据更新简便和系统升级容易，具有优化的系统结构和完善的数据库系统，以及友好的用户界面。
达到业务人员能够操作，形成业务处理的计算机化，逐步提管理的自动化程度。
系统设计必须充分考虑市场经济原则，既有利于出租车的安全管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本。
（2）系统的开放性
系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。
特别是支持数据分组通讯、远程监控、计价器税控等功能系统接口的统一。
车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、报警、税控、IC卡等业务发展需要。
（3）系统计算机网络可适应将来广域网的扩展
实现网络化，是信息系统发展趋势。
国内一些单位在建立同类系统中对网络化往往考虑不够，有的只是建立一个简单的物理网络，仅做到简单文件的共享，没有实现真正的网络化，因此也就无法真正发挥网络数据共享，分布式处理等优势。
（4）系统的可扩展性
信息技术发展非常之快，硬件更新换代迅速，性能价格比不断跃升，软件版本升级也非常快，平均几个月时间就有新的版本推出。
开发本系统要考虑将来的发展，因此为减少重复投资，本系统要有方便升级换代，简易、平滑地扩充系统规模、系统功能、系统数据库和数据库字段等。
同时在硬件配置和系统设计中还充分考虑系统的发展和升级，使系统具有较强的扩展能力，处于应用系统技术领先地位。
要求对系统网络发展设想进行方案设计。
实现平滑扩容。
降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。
（5）系统安全性
通过权限设置的方法，针对不同权限的用户提供不同的服务。
所有权限实行单向式向下管理，除了严密的文件存取权限外还可以辅之于规章制度，确保数据安全、可靠。
在互联网络中，防止非法用户享受服务，同时运用先进的防火墙技术防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵。
（6）系统经济性
系统建设要求在实用的基础上做到最经济，以最小的投入获得最大的效益。
在硬件和软件配置、系统开发和数据库建立上都充分考虑投入和经济效益。
同时最大限度利用原有部分设备，充分利用已有资源和现有部分设备，在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。
（7）系统高可靠稳定性
为保证系统能良好动作，在满足各项功能的同时，车载设备、总监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑系统所在地的通信条件对本系统的支持状况。
除了以上的原则外，还要从管理体制、系统管理与维护等方面，确保系统的可持续发展，使系统成为一个具有持久生命力的系统
二、系统组成及基本原理
一、系统组成
TRANSIONGPS卫星导航定位监控系统由GPS卫星网、TRANSION系列车载台、通信网络、监控中心四部分组成：
1、GPS卫星网
GPS卫星由运行于6个特定轨道的24颗卫星（其中21颗为工作卫星，3颗为备用星）组成，其分布及运行周期使全球任何时刻，任何地点的GPS接收机都收到多颗卫星发来的定位信号，以确定该接收机所在的位置，高度，方向等状态，收到4颗以上卫星来的信号，定位是稳定可靠的。
2、监控中心
监控中心实际上是由数据库服务器和应用PC终端以及通信网关构成的一个计算机网络局域网。
网络设备采用24口100M以太网交换机，连接1台服务器，1台GPS专用服务器，1台数据库服务器，3台GIS终端。
110、运管处、税务局分监控中心通过INTERNET或DDN/ISDN与总监控中心联网；为保证系统正常稳定运行，配置一台5KW不间断电源；无线电通讯管理系统、GIS监控系统等应用软件。
TTRANSION系列车台进行发出信号CDMA/GPRS系统传至监控中心的计算机，在计算机的电子地图上显示TRANSION系列车台进行的位置及其他动态信息（司机姓名、车牌号码、车辆身份码、所属单位、当前状态、最后时间、经纬度、速度、方位角、是否载客/载客人数、上次营运费用、总费用、总营运里程），并可对该TRANSION系列车台进行时实跟踪。
同时监控中心要对此上报信息进行确认，必要时监控中心还要指令TRANSION系列车台进行上报定位信息或其传达一些调度指令的信息。
所以必然要监控中心经CDMA/GPRS系统至TRANSION系列车台进行的反相传输。
所以GPS数据信息的传送及监控必须是双向传输。
监控中心可以对车队采用多种管理模式，即单呼、组呼、群呼、申请通话RTT模式和常规模式。
通信网亦可采用公用CDMA/CDMA1X/GPRS数字电话系统作为网络平台，该网络平台已基本覆盖全中国，监控中心调度员通过系统中心电子地图可随时查询车队各车辆的地理位置（经纬度、所在地区、行驶道路、周围标志性建筑），查询运行状态（速度、方位角、空/重车、载客人数、上次费用、营运费用累计、载客行驶里程），通过监控中心电台向车队各车辆司机发布指示，告诉司机当前运动路线和后续工作运行路线及工作任务，调度员听取车队司机发来信息并给予答复和指示。
当司机遇到抢劫或劫车时，可利用车载报警系统向中心发出紧急报警信号，控制中心接到信号后，立即进行监听，定位跟踪且向110报警，巡警赶往现场；当罪犯将车劫走或盗走后，中心接到报警后可发送锁车熄火信息，使汽车强行熄火减速停驶，让罪犯劫车犯罪目的难以得逞。
3、通信网络
该系统集无线电通信、移动车辆GPS定位、跟踪、控制多警钟综合报警、报警设备状况的巡检和通信网的集中管理等多项功能于一身，容GIS电子地理信息系统和计算机图形处理、GPS卫星定位、无线电遥测、遥控和无线电数字通信等技术于一炉。
因而具有组网方式灵活、信道利用率高、监控范围大、通讯堵塞现象少、通信网通讯快捷、案情传递准确、系统可靠性高和抗干扰能力强等优点。
监控中心调度员通过系统中心电子地图可随时查询车队各车辆的地理位置，查询运行状态，通过监控中心向车队各车辆司机发布指示，告诉司机当前运动路线和后续工作运行路线及工作任务，调度员听取车队司机发来信息并给予答复和指示。
4、TRANSION系列车载台
车载设备我们推荐使用CDMA类（TR2000CM通用型、TR2000CTM出租车型或TR2100CTV图像传输型），GPRS类（TR2000GM/GTM或TR2100GTV）以上几款设备均可外接出租车液晶LED屏。
详细功能及技术规格见第三章。
2、系统基本原理
三、系统功能及特点
●监控调度管理中心系统软件说明
1、登陆界面
点击运行地图机软件后，会出现系统登陆界面：
输入你所用的用户名，用户密码和用户操作级别，然后按下登陆按钮。
如果你所输入的用户信息正确就可以登陆操作界面了。
登陆操作界面后，用户可以看到以下菜单和工具栏：
工具栏的使用具体请参照以下菜单中的功能操作说明。
2、系统控制
系统控制菜单主要提供系统管理等方面的一些操作，具体子目录如下：
由交接班模块，操作日志，USB操作，系统设置，哑终端，退出系统组成，各功能如下：
（1）交接班模块：
交接班需要交班人操作员的密码、接班操作员的代码、接班操作员的密码、接班操作员的操作级别方面的信息无误方可进行交接班，单击后弹出如下窗口：
（2）操作日志：
需要选择查询条件（用户名，操作类型，终端身份码，操作日期），输入其中的一个或者多个条件，就可以按条件进行相关的操作日志查询了。
“预览”，打印前可以对要打印的记录先预览，“打印”可以把自己查询所得的纪律进行打印。
（3）USB操作：
是使用USB线把电脑与车载GPS机连接。
可以从车载GPS机下载数据，更新GPS机数据。
单击后，会弹出一个终端设置窗口。
需要输入要进行终端USB设置的身份码、连接中心的IP地址、短信中心号码、中心短信号码的设置。
点击“连接”就可以进行终端连接了，连接后能进行相关属性的数据读取，数据下载。
连接成功，USB的连接状态会显示为绿色，不成功就为红色。
3、系统设置：
单击后弹出设置页面，具体说明如
（1）“通讯设置”，操作界面如下
说明：
通信机连接设置：
输入通讯服务器IP地址，进行网络通讯服务器连接。
绿色表示连接成功，红色为不成功。
用户地图设置：
地图机默认的使用地图为广东珠三角的GPS地图。
用户可以使用自定义地图，输入地图路径。
点击“应用”后地图开始生效。
如果用户“保存”后，地图机再次开启后会使用用户保存过的地图作为地图机的默认地图，用户如果需要别的地图，就需要再次导入地图。
（2）“系统设置”该界面如下图：
在这里可以进行“车辆标识”设置，如在地图上显示车辆的身份码或者车牌号码或者自编号。
“地图显示设置”，显示车辆方向——在地图上显示车辆的行使方向。
关闭电子围栏超速报警:
关闭系统默认设置车辆的电子围栏和超速报警条件。
自动滚动车辆信息栏:
滚动屏幕最底下的车辆信息栏的信息。
地名窗口显示时间:
设置当用地名获取时弹出窗口的显示时间长短。
“地名获取设置”:
搜索车辆方圆***千米内的道路信息，搜索车辆方圆***千米内的建筑物信息，
并把获取并显示这些信息给用户看。
（3）“车辆默认”操作界面如下：
在本栏目中可设置车辆图标和颜色，线性轨迹样式和颜色、点状轨迹样式和颜色、空车颜色、重车颜色。
可以对设置好的条件进行保存，并应用。
哑终端：
哑终端的作用是接收并显示从通信服务器发送过来的信息，用以校正接收信息是否正确、网络接收数据是否正常等作用。
一般不用此功能，除非想查看从通信服务器接收过来的信息数据时才使用。
退出系统：
当操作员想要退出系统时，需要当前登陆的操作员的密码验证。
以防止系统被非操作员无端退出，影响系统正常运行。
当输入密码错误时，将提示密码错误，并不能退出本系统。
4、地图操作
地图操作菜单主要提供对地图的各种操作功能，具体子项目如下：
由默认、放大、缩小、漫游、地名查询、标尺、增加地理点、编辑地理点、删除地理点。
（1）放大：
单击放大，鼠标在主地图窗口中的样式变为
，单击，地图将根据图层比例放大，把不详细的信息逐步变得更详细。
（2）缩小：
单击缩小，鼠标在主地图窗口中的样式变为
，单击，地图将根据图层比例缩小。
（3）漫游：
单击漫游，鼠标在主地图窗口中的样式变为
，单击鼠标不放并移动鼠标一段距离，放开鼠标地图位置显示将移动。
（4）默认：
单击默认，鼠标在主地图窗口中的样式变为默认的箭头形状
。
默认当前地图窗口显示。
（5）地名查询：
单击地名查询，系统会弹出一个地名查询窗口。
先选择要查询地名的类别，选择后，该类别的地名都全都列表在一个查询结果框里。
用户可以再输入查询的名称或者从查询结果列表框里面选择一个自己要查询的地名,地图窗口就自动移动到该点。
如果查询的地名没显示出来，可能是地图视野太大了，需要用户自己放大地图才能看的到。
（6）标尺：
单击标尺（测距离），当鼠标移到地图窗口时将出现十字架图标，先选一个地方或者一个点，即出现距离标尺窗口，以显示两点之间的距离，再拖动鼠标到测距离的目的地点，双击即可测量并显示这两点之间的距离。
操作界面如下：
（7）增加地理点：
用户可以根据自己的需要在地图上曾加一些地理点，保存后，地理点可以在地图上显示出来。
（8）编辑地理点：
用户自己增加了一些地理点后，如果需要改动该地理点信息，选择编辑地理点，就能对自己在地图上曾加的地理点进行信息更新改变。
具体见增加地理点增加地理点。
（9）删除地理点：
如果用户已经不需要自己增加的地理点，可以通过该功能把不需要的地理点删除掉。
单击该工具，把光标移动到要删除的地理点上，点击该地理点，会出现下图的对话框，“YES”就删除地理点，“NO”不删除。
5、车辆控制
车辆控制菜单主要提供了车辆的管理、调度等方面的一些操作，具体子项目如下：
由监控车辆、设置电子围栏、车辆调度、单车定位、多车定位、单车跟踪、多车跟踪、停止跟踪、车辆设防、车辆撤防、车辆查找、放送短消息、设置固定短语、设置速度限制、取消速度限制、传输图象信息、取消传输图象、车辆轨迹回放、车辆图象回放、报警车辆列表、查询车辆报警记录、查询车辆超速行使记录组成。
各项目具体功能如下：
（1）监控车辆：
如下图界面，
选择需要监控的车辆监控范围，输入相应的监控车辆的长身份码或者车牌号码或者自编号，单击“确定”，在主界面的右边出现一个地图监控窗口，用来监控所选择的车辆，并可以把车辆行使的轨迹画出来。
（2）设置电子围栏
此功能有一个单独窗口：
2.1.1“电子围栏设置”菜单界面如下：
查看电子围栏：
查看某一公司或者某一群组车辆的电子围栏。
并能显示该电子围栏的类型和范围，最大速度限制。
描绘线形电子围栏：
描绘一段线形的电子围栏。
只能一段线形的电子围栏。
双击鼠标后停描绘。
描绘方形电子围栏：
描绘一个长方形的电子围栏。
只能描绘一个方形的电子围栏。
描绘分段式线形电子围栏：
能够描绘多段线形的电子围栏。
擦除电子围栏：
把电子围栏从地图上擦除掉。
设置电子围栏：
如下图：
对于已经描绘好的电子围栏，可以通过设置车辆的身份码或者车牌号码或者自编号，从而让该电子围栏对某一辆车生效。
还可以设置电子围栏的范围。
如果是方形的电子围栏还能设置其车辆是在围栏外面还是里面行使。
设置好后按“确定“后电子围栏生效。
删除电子围栏：
删除某一辆车的某一段电子围栏。
需要输入要删除围栏的车辆的身份码或者车牌号码或者自编号。
具体参照设置电子围栏。
取消电子围栏：
取消某一辆车的所有的电子围栏。
需要输入要删除围栏的车辆的身份码或者车牌号码或者自编号。
地图操作：
默认、放大、缩小、漫游。
默认——本地图窗口的地图默认工具。
放大——本地图窗口的地图放大。
缩小——本地图窗口的地图缩小。
漫游——本地图窗口的地图漫游。
菜单栏的功能分别与上面的
（1）电子围栏设置和
（2）地图操作这两子项目的功能是对应的，不过多了个退出电子围栏设置窗口按钮。
具体功能请参照电子围栏设置和地图操作说明。
9、车辆调度
（1）车辆调度：
此功能有一个独立的窗口。
9.1.1工具栏:
工具的功能与菜单里面的功能是：
对应的。
用户可以参照上面的菜单说明。
菜单栏：
车辆调度
调度业务信息：
查看调度业务的信息。
显示已发送调度信息：
显示发送过的调度信息。
地名查询：
顾名思义，用来查询地名。
请参照地名查询。
9.1.2地图操作:
默认：
本地图窗口的地图默认工具。
放大：
本地图窗口的地图放大。
缩小：
本地图窗口的地图缩小。
漫游：
本地图窗口的地图漫游。
9.1.3工具类型:
地名获取：
单击该工具后，可以获取当前地图窗口的任意点的地名。
车辆信息：
单击该工具后，把光标移动并点击到地图窗口上的车辆，可以获得该车辆的详细信息。
空车查找：
选取当前地图窗口的某一地区范围，查看该地区范围内的车辆是否有空车。
9.1.4
窗口右边的“调度业务信息”栏字段说明如下：
调度业务号：
自动生成的调度业务号。
调度日期：
记录调度的日期。
调度时间：
记录调度的时间。
客户姓名：
记录当前要车客户的姓名。
客户电话：
记录当前要车客户的电话号码。
执行任务：
发给司机的执行信息，例：
机场接人
客户地址：
记录当前要车客户的要车地址。
备注：
可以输入其他信息，比如：
客户特征等。
请选择查询半径：
在这里选择查询半径，一般默认为：
0.5KM。
已发送调度信息栏：
发送一个调度信息，在这里有一个信息提示，便于操作员知道是否成功发送调度令
向选择车辆发送调度命令：
当调度命令成功发送后，如果在当前区域有空车就会返回该车辆的信息，选择
返回信息的车辆，向其发送要车信息。
9.1.4“地名查询”栏：
当需要地名查询时，一般请选用此界面窗口。
说明如下：
选择区域：
选择要查询的地方所在区域。
例如：
要查询广州天河公园，那么就要选择查询的区域“广州”。
请选择查询图层：
根据“调度业务信息”栏中的“选择区域”中的信息，自动产生图层信息记录在本窗口，比如如果要查找广州市的一般道路，就选择“广州市一般道”，同时进行搜索，把所有广州市的一般道都搜索出来，记录在地名列表中。
请输入查询内容：
选择图层后，也可以直接在这个栏目中输入要查询的信息，比如：
建工路；如果有这个地名，“地名列表信息”中将把这个记录返回到最上面，输入完成后，按“回车”键，即可在地图上显示要查询的地名。
地名列表信息：
如果在地名列表信息中已经看到要查询的地名，也可以直接双击该记录，在地图上显示所查询的地名。
9.1.5“调度信息区”栏：
当有调度信息或者重要信息上来时，比如：
司机发回的短消息等，在该栏目显示调度信息，并有声音提示。
如果处理完该信息后，请按“关闭声音”按钮，以关闭声音提示。
本信息栏还有调度成功信息和调度失败信息，请按菜单中的相应命令查询并显示或者关闭。
鉴于目前地图查询速度较慢，一般要耐心等待2--30秒之间。
一般调度流程如下：
1 填写调度业务信息资料；
2 发送空车调度命令；
3 如果有返回的空车，选择车辆，发送调度信息；
4 当司机收到该信息后，返回“我马上去”或者“我不去”等信息，在“调度信息区”显示，并有声音；
5提示，关闭声音提示，本次整个调度流程结束。
（2）单车定位：
选择菜单栏或者工具栏上的“单车定位”按钮或者直接按键盘上的F5，则出现单车定位窗口如下：
请选择输入方式：
可选择“输入长身份码”或者“输入车牌号码”或者“自编号”；如果选择“输入长身份码”，则格式为“0003002”：
分别为群号1位--0、组号2位--00、身份码4位--3002的组合；如果选择“输入车牌号码”，则格式为“粤AC3002”，也即是数据中输入的本车辆的车牌号码；如果选择“自编号”则输入如：
E0007。
当输入要定位的车辆的长身份号码或者其他后，点击“确定”后就可以发送定位指令。
（3）多车定位：
通过输入要定位的车辆长身份码或者车牌号码或者自编号，然后把它曾加到车辆列表去，然后选择定位车辆，确定后就可以对多车进行定位了。
或者不输入车辆的识别号而直接点击
，选择要定位的公司、群组里面全部或者的多辆车辆，选
择后的车辆会在车辆列表中显示，“确定”后就能对多车进行定位了。
（4）单车跟踪：
操作基本上与单车定位相同，只不过多了个跟踪方式，用户可以选择按时间或者距离来跟踪。
跟踪间隔：
就是长时间对目标车辆进行一次跟踪定位；跟踪时间：
就是需要跟踪目标车辆时间的长短。
（5）多车跟踪：
可以对多辆车进行跟踪，操作参看单车跟踪和多车定位。
（6）停止跟踪：
可以对单车或者多车停止跟踪。
操作方法请参看单车跟踪和多车定位。
（7）车辆设防：
对车辆进行系统默认设防。
向车辆发送设防指令。
（8）车辆撤防：
取消对车辆取消对车辆的设防。
请参照车辆设防。
（9）车辆查找：
选择车辆查找会出现如下窗口：
当操作员输入车辆的长身份码或者车牌号码或者自编号并确定时，当前地图窗口会移动到要查找的车辆地图窗口上。
（10）发送短消息：
选择要发送短消息的车辆，把车辆的长身份码或者车牌号码或者自编号，把他们曾加到车辆列表里面去。
输入要发送的短消息内容或者选择用系统设置好的常用短语，选择好要发送短消息的车辆，“确定”后发送。
或者操作员可以直接点“选择”弹出个多车选择框。
根据需要选择公司或者群组里面的车辆进行短消息发送。
操作员可以自己编写短消息进行发送或者使用系统设置的固定短语。
（11）设置固定短语：
设置固定短语，需要输入当前操作员的密码才能够进行固定短语设置。
当当前操作员输入密码正确的时候才能进入设置固定短语栏。
操作员最多只能设置10条固定短语。
并且可以设定完短语后可以马上发送给车辆。
（12）设置速度限制：
对选择的车辆设置最高行使速度限制。
操作员可以输入要限制车速的车辆编号，还可以点击选择直接从多车选择框里面选择要限制速度的车辆进行速度限制。
如果车辆的速度超过设置的最高行使速度，系统会报警提示。
（13）取消速度限制：
对设置了最高速度限制的车辆取消其最高速度的限制。
具体操作请参照设置速度限制。
（14）传输图象信息：
输入要进行图象回放的车辆，选择该车辆的要拍摄的摄像头，选择传输时间的间隔，还有传输的图片数量。
确定后会有图象回传。
不过此功能只对安装了摄像头的车辆有用。
（15）取消图象传送：
取消车辆正在传输的图象。
操作请参照传输图象信
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