沥青路面施工组织设计.docx

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沥青路面施工组织设计

第一章工程概况

本工程位于袁州工业园彬江特种机电产业基地，全长约650m。

一、工程重点、难点及主要对策

1、施工重点

本工程的施工重点为沥青面层铺装、花岗岩人行道板、侧平石及盲道整治，其中人行道板、侧平石铺设等需耗费大量人工。

由于工程施工路线不长、受交通影响，必须做好交通组织，尽早开设人行道、侧平石和沥青面层铺设施工作业面，多工作面、同步、流水施工作业，确保工期。

2、施工难点

2.1工期紧

本工程虽然工序较单一，但由于受干扰因素较多，所以40日历天的施工工期相对较紧。

2.2各类地埋及架空管线多、沿线构筑物多

施工范围内原有电力、煤气、光缆、自来水、通讯等高危管线及雨水、污水等其他重要管线，并且沿线有居民区、企业围墙等构筑物，若施工不当造成损坏，极易造成安全事故并给周边企业、居民的生产、生活、出行带来严重影响，也直接影响工程的施工进度。

3、主要对策

3.1做好交通组织、确保施工期间社会车辆的正常通行

接中标通知书后即着手编制组织方案，提早与交警部门进行协调，争取方案及早得到批复，以便于尽早开工。

根据施工地段交通流量状况，施工期间各阶段均设置车道临时隔离标准围栏、导向牌、安全警示牌、警告牌；加强对施工车辆的指挥管理，避免施工车辆占用社会车辆通道；做好道路的养护保洁工作，发现路面破损及时进行修复。

3.2加强对地下管线、架空线及临近建筑物的保护

拆除及开挖前请各相关管线单位对场地内的原有地下管线进行详细交底,充分了解地下管线布置情况，需迁移的管线催促有关部门及时迁移，不迁移的编制专项方案进行保护。

请物探部门对地下管线的管位进行现场测定，并设立醒目标志；机械开挖前做好人工开挖探管工作，探明实际管位、走向和标高；对机械操作人员进行详细交底和安全教育，开挖过程派专职管理人员和相关管线单位管理人员进行旁站监控，杜绝野蛮施工现象；临近建筑物要进行保护，施工过程中设置观测点对地基沉降、建筑物位移进行监控，发现问题及时汇报处理。

3.3、严格控制沥青面层、人行道施工质量

对于沥青砼材料，首先要选择信誉好、质量稳定的厂家供料，协同监理驻厂对沥青砼生产过程进行监控，现场摊铺前要做好温度、松铺厚度、压实度、接缝等处理，为保证路面平整、美观，道路面层SMA沥青砼要尽量避免纵向冷接缝，采用按设计路宽整幅摊铺，尽量减少施工接缝的数量。

接缝包括纵向接缝和横向接缝，施工后半幅面层沥青砼时，先对前半幅施工完成的面层纵接缝处进行切割处理，用全站仪放线，采用路面切割机进行纵缝切齐，清理干净后喷涂粘层油，再施工沥青路面，保证纵缝整齐、美观，横向接缝施工砼纵向接缝；人行道、侧平石按照设计及验收规范施工，盲道按照苏州市无障碍设计施工要求施工，保证基层强度、平整度达到设计要求，铺设时要座浆饱满、横平、竖直、平整。

第二章施工管理目标、总体部署及形象进度计划

一、施工管理目标

1、施工质量目标

根据“市政工程质量检验评定标准”进行验收，分项工程一次验收合格率100%、优良率95%以上，确保合格标准，争创省优工程。

2、施工工期目标

施工总工期为40日历天，计划开工日期为2010年12月20日，计划竣工日期为2011年1月31日。

3、安全文明施工目标

争创市级安全文明双标化工地。

二、总体部署

本工程含老路面铣刨及路面结构物拆除、新建结构层、检查井修复、更换平侧石、铺筑面层沥青、人行道板铺装等施工工序，如何合理安排本工程的各段落的施工顺序、合理安排施工交叉作业是确保施工质量、控制施工工期、做好交通组织、降低施工成本关键所在。

为减少施工对交通和居民生活的影响、便于施工现场管理、有效降低施工成本，根据建设单位对工期的要求和我单位对施工现场实际状况的详细调查，分两个阶段进行施工，每个阶段东西两幅均采用标准围护隔离后同时施工：

各阶段四个作业面平行流水作业，并且按老路面铣刨及路面结构物拆除、新建结构层、检查井修复、更换平侧石、铺筑面层沥青、人行道板铺装的顺序施工，每个单位工程按照各自的施工工序逐步施工完成，并且在单位工程之间紧密衔接。

在施工过程中还要根据实际情况逐步优化施工安排计划，各施工作业面按平行施工、流水作业的原则形成多个施工作业点。

三、工程施工形象进度计划

1、施工准备

施工准备主要包括工程的临时设施建设、工程场地围护、工程测量成果的复核等内容，计划从2010年12月20日开始至2011年1月31日完成，40日历天。

2、道路整治工程

主要包括老路面铣刨及路面结构拆除、新建结构层、检查井修复、更换平侧石、铺筑面层沥青、人行道板铺装等施工内容，具体施工形象进度如下：

四、合理加快进度、缩短工期的措施

1、挑选精兵强将，早进场确保本工程早开工

提前组织好精干的施工管理人员和施工队伍，准备先进的机械设备。

待接到中标通知后，迅速做好施工前的各项准备工作，做到施工设计、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底同步进行，充分压缩施工准备时间，上足劳动力和机械设备，为主体工程施工创造条件。

2、合理安排劳动力、作业面，充分应用技术措施

人行道铺装、平侧石铺筑在本工程中占很大比重，如何安排劳动力及施工作业面是保证工程工期的重要条件。

作业面如前所述分两个阶段施工，拟投入人行道、平侧石施工专业技工10人，靠近人行道侧设两个作业面，每个作业面安排10人，每5人一组，分成2组同时进行施工。

砼工程采用掺加早强剂等手段缩短砼养护时间。

3、加强对全体施工人员的思想教育，积极开展“四比”活动

树立一个“干”字，立足一个“抢”字。

确保一个“好”字，好中求省，好中求快。

树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。

积极开展“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，树立“开工必优、一次成优”思想，确保本工程质量优良。

4、加强宏观控制，重点工程部位重点突击

针对本工程特点，从设备配备和队伍的选择上，都要严格挑选，在人员、资金、物资、机械上优先保证重点部位施工。

5、加强组织管理、科学安排施工

选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，建立各项规章制度，上令下行。

各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，在控制性工程施工中必须最大限度地安排平行作业、抓好工序衔接，做到环环相扣、有条不紊，加快工程进度。

召开定期例会，及时解决实际问题。

6、搞好内部经济责任制，提高工作效率

加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订承包责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。

完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。

实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。

同时对班组加强施工现场管理，做到文明施工。

7、广泛开展技术革新和科研工作

积极开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的活动。

8、作好设备的选型及配件供应工作

设备的选型支持实用、多效、耐用的原则，防止待机误工。

在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，确保施工机械按计划正常工作，做好物资、机具零配件的采购供应。

9、抓好材料供应工作

砼预制构件要提早预定，避免砼构件质量无法保证而造成停工。

确保材料供应满足施工需要，由专业人员负责材料的采购、运输、保管、供应，杜绝停工待料现象的发生。

10、做好大风、暴雨季节施工保障工作

做好大风、暴雨季节施工安排，确保大风、暴雨季节施工不停顿

随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序，尽量减少大风暴雨对施工的不利影响。

在雨天搭设临时雨棚施工，钢筋、木工加工等搭设简易棚，以利雨季施工。

11、搞好后勤保障工作

通讯、通信设施齐全，满足生产需要，做好生产调度工作，加强与建设单位、设计单位、一级主管部门、地方政府的联系，确保各种信息、政令畅通、快捷、准确、及时。

加强现场生活、卫生、治安管理，使全体施工人员无后顾之忧。

第三章主要施工方法、施工技术措施

一、道路综合整治工程

1、拆除工程施工方法

本工程拆除工程主要包括老沥青路面、部分路面结构层、侧平石、人行道板、停车场道板等。

侧平石、人行道板及停车场道板采用人工拆除装运至场外，老路面沥青采用铣刨机铣刨拆除，废料做到随拆随运，以免占用施工场地或通行道路。

路面结构层以机械拆除为主，拆除部位若有地下管线，则采用人工拆除。

拆除后产生的废料应随挖随运，及时清理出施工场地，在拆除时要进行交通管制，派专人做好安全警戒工作，并且做好洒水抑尘的工作。

2、C20混凝土基层施工

采用商品砼铺筑，首先根据当地的商品砼市场，选择信誉好、质量稳定的厂家提供商品砼，施工前派专业技术人员驻厂监督，确保原材料质量、混凝土配合比准确、拌合时间充分、坍落度符合要求。

为保证施工工期，基层C20混凝土掺入早强剂，使砼强度能提前达到设计强度，然后进行二灰碎石的施工。

混凝土采用专用车运输，运到现场后用机械摊铺，随摊铺随振捣，振捣完成后用平板振动机托平并人工抹面，混凝土初凝后表面进行拉毛，并覆盖养护。

混凝土基层施工要点：

①水泥采用硅酸盐水泥，标号不低于32.5，有进场合格证、化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成份符合现行相关国家标准的规定；混合料中的碎石质地坚硬、耐久、洁净，石料强度等级不小于3级；混合料中的砂洁净、坚硬，符合规定级配，细度模数在2.5以上的中粗砂；混凝土水灰比不能大于0.5，混凝土搅拌、运输和浇筑需按现行施工规范认真操作。

②混凝土基层施工前清除杂物、垃圾等，会同相关单位查明现有地下管线。

路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管线时，应及时通知相关单位处理。

临近现有建筑物开挖时注意观测和防护，确保建（构）筑物及施工安全。

③混凝土基层施工时按自路中至路基边的顺序，并按设计横坡设置路拱。

路基两侧开设临时排水沟并及时排出路基范围，保证路基在施工过程中不受雨水和外来水的影响。

④混凝土基层施工避免雨天施工，施工过程中如遇雨天，应停止施工。

⑤混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

混凝土振捣要充分，振捣混凝土时，对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐拔出振动棒。

附：

“C20砼基层施工工艺流程图”。

3、二灰碎石基层

采用集中厂拌现场分层摊铺碾压的施工方法进行施工，采用摊铺机摊铺，总厚度大于19cm的二灰碎石须分层摊铺，总厚度小于19cm的二灰碎石可采用一层摊铺。

二灰碎石基层的施工应着重抓好混合料的搅拌、摊铺、碾压这三个主要环节。

二灰碎石基层施工要点：

①对原材料进行抽样试验，合格后方可用于施工，提前进行混合料的配合比试验，并将试验配合比最佳含水量提供给施工现场。

②摊铺前应测量放样，将设计标高线用红漆划线于中边桩上，并调整松铺厚度（松铺系数一般为1.2～1.4），以便整平对拉线施工，并应对垫层表面进行整形处理，清除表面杂物、脏物并洒水湿润。

混合料应拌合均匀，色泽调和一致。

碎石最大粒径不大于4cm，大于2cm的灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。

③二灰碎石基层应避免雨天施工，运到现场的混合料应及时摊铺，及时碾压。

混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。

摊铺时应控制好松铺厚度，机械辅以人工整平，并以：

“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。

④二灰碎石基层的厚度分层摊铺碾压，压实厚度不大于18cm，每个施工缝处要做成台阶形式，台阶宽1m。

⑤二灰碎石基层施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝。

如分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1.0m，纵缝错距不少于0.3m。

⑥摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。

碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，碾压应先轻后重，自路边向路中，一般可采用光轮或振动压路机，轮迹重叠30cm，碾压速度振动压路机为80～100m/min（先静后振）。

⑦严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，以保证基层质量。

碾压完成后，即开始洒水养护7天以上，并实行交通管制，禁止一切车辆在其上通过。

⑧二灰碎石采用土工布覆盖养护，洒水保持二灰碎石表面湿润，湿养不少于7天。

附：

“二灰碎石施工工艺流程图”。

4、沥青路面

部分新建路面二灰碎石基层顶面设置下封层，采用优质进口乳化沥青，沥青用量1.0kg/m2，矿料用料6-8m3/1000m2，粒径3-5mm。

沥青封层施工前必须先喷洒透层油，待透层油完全渗入基层后方可铺筑，透层油透入基层深度不宜小于5mm。

透层油宜紧挨基层碾压成型后表面稍干燥，但未硬化的情况下喷洒。

4.1沥青混合料的拌制

①沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应具备下列条件：

（a）各种矿料应分散堆放在硬质地面上，不得混杂。

细集料应堆放在有棚盖的干燥地方，矿粉必须存放在室内，保持干燥，不结块，能自由流动。

（b）纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量。

②沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

③拌和时改性沥青加热温度应掌握在165℃～170℃，不得超过175℃；混合料加热温度190℃～200℃；混合料出厂温度170℃～185℃，不得超过195℃。

④SMA与普通沥青混合料相比，由于增加拌和时间、投入矿粉时间加长、废弃粉尘的回收等原因的影响，拌和机生产效率受到影响，在计算拌和能力时应充分考虑，以保证不影响摊铺速度，避免造成停顿。

⑤拌和时，矿粉投入能力应符合配合比设计数量的要求，为此宜设置适宜的矿粉投加设备，或将普通的矿粉投料口扩大，以增加加入量。

⑥拌和过程中，回收粉尘的用量不得超过矿粉总量的25%。

对溢出及废弃的粉尘应添加矿粉补足，使0.075mm通过率达到配和比设计要求。

⑦拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。

⑧拌和的SMA混合料应立即使用，需在储料仓存放时，以不发生沥青析漏为度，且不得储存至第二天使用。

4.2沥青混合料的运输

①混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。

②为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖苫布，以防止表面混合料降温结成硬壳。

③在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法，以保证摊铺出的路面的平整度。

④运料车到达施工现场时，应严格检查SMA混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。

4.3沥青混合料的摊铺

①摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。

如下层路面已经过行车碾压，摊铺前洒粘层油，用量为0.4L/m2。

②混合料必须采用机械摊铺机，在摊铺前应检查确认下层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。

③进行作业的摊铺机必须具有自动或半自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置，摊铺幅面为宜全幅型。

④摊铺机的摊铺速度应调整到与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡的摊铺，中间不致停顿等候。

⑤SMA混合料摊铺温度宜为＞160℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。

当气温低于15℃时，不得摊铺改性沥青SMA混合料。

⑥SMA的压实系数要比普通的沥青混凝土小得多，松铺系数应根据试验段的数据来确定。

摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。

4.4沥青混合料的碾压

①SMA混合料必须在摊铺后立即仔细均匀地压实，不得等候。

压路机应以≯5km/h的速度进行均匀的碾压。

②SMA路面防止过度碾压，在压实度达到98%以上或现场取样的空隙率不大于6%后，宜中止碾压。

过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。

工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。

由于SMA混合料沥青含量高，粘度大，一般不用轮胎式压路机碾压，以防轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。

为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它适当的材料。

但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。

静压时相邻碾压带应重叠1/3～1/4轮宽，振动碾压时相邻碾压带应重叠20cm左右。

要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。

压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。

4.5接缝处理

①对于改性沥青SMA混合料，应该避免产生纵向冷接缝。

当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

②横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。

原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。

③应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。

④在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保证紧密、平顺。

4.6开放交通及其他

①沥青玛蹄脂碎石混合料路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。

②当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对没经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。

③在SMA路面碾压成型过程中，路面可能会出现油斑，当油斑直径大于5cm时，应及时在油斑区域洒机制砂。

摊铺后即出现的油斑，应在碾压之前铲除、换填。

油斑的产生可能是纤维掺加剂拌和不均匀所致，因此需检查纤维加入量是否正确，拌和时间是否够长；当由于碾压过度产生油斑时，应正确掌握碾压遍数及振动力的大小；过高的用油量也会产生油斑，因此要及时检查拌和楼沥青计量器的准确性；拌和料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份，也会产生油斑，因此掺加剂必须干燥，严禁路表带水施工。

附：

“沥青路面施工工艺流程图”。

5、平侧石、界石施工

平侧石、界石由资质较好的厂商提供，该厂商事先须征得业主及监理认可，平侧石、界石运送到施工现场前必须对该半成品进行质量验收，尺寸、平整度偏差不符合设计要求或有缺陷的产品严禁进入现场。

按设计线型放样，派熟练的工人安砌平侧石、界石，做到线型直顺、曲线圆滑；顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。

雨水口处安砌时，应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，接缝严密，砂浆卧底饱满，位置准确。

道路交叉口圆弧段实施时要确保线型圆滑、流畅、美观。

6、人行道、公交站台道板、停车场道板施工

为确保人行道、公交站台道板、停车场道板施工质量，土路基压实度的施工必须符合设计及规范要求实施，局部软土地基需换填土或相应处理。

人行道板铺砌必须平整稳定，座浆应饱满，不得有翘动现象。

人行道面与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。

人行道板纵向、横向顺直，圆弧段按弧线铺设，允许偏差应符合规范要求。

严格遵守《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）、《老年人建筑设计规范》（JGJ122-99）的规定，并根据苏府（2001）号文、苏府（2008）89号文和苏府办（2002）122号文的要求进行无障碍设施的施工，行进盲道转折处设提示盲道。

对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。

道路交叉口人行道在对应人行横道线的边缘部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度不大于1：

20，三面坡缘石坡度不大于1：

12.5。

坡道下口高于车行道的地面2cm。

在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。

人行道对应公交车站设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。

人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在公交站台处设提示盲道。

轮椅坡道坡度不大于1：

20。

7、检查井加固

工程范围内各类窨井、检查井、收水井均需要调整、更新、加固，调整后将井边缘0.6m范围内反开槽后浇筑30号水泥混凝土，养护达到设计强度85%后再施工沥青面层。

具体施工方法为，①新建路面结构段：

在道路基层施工完成后，按设计尺寸反开挖破除井边结构层，更换井盖并调整井盖标高，清理干净后绑扎钢筋，浇筑C30混凝土，砼表面拉毛，并喷洒粘油层后铺筑沥青；②路面铣刨罩面段：

按设计尺寸，用路面切割机、空压机等破除井边结构层，更换井盖并调整井盖标高，清理干净后绑扎钢筋，浇筑C30混凝土，砼表面拉毛，并喷洒粘油层后铺筑沥青。

二、雨、冬季季节施工措施

本工程计划开工日期为2010年12月20日，竣工日期为2011年1月31日，工程经多雨季节、低温季节，为此特制定以下几点施工措施：

1、雨季施工措施

①雨季施工前，根据现场和工程进展情况制定雨季施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施。

②雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通。

③道路排水口做好泛水槽，防止地面水流入，并保证施工路段不积水，随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及其它的应急材料。

④做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。

⑤砼浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，施工中遇雨，必须做好防雨措施，准备好雨棚薄膜、油布等。

暂停施工时，按施工规范要求，留置施工缝。

⑥若雨季必须连续施工的砼工程，必须有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时正确的测定砂石含水量，便于调整施工配合比，确保砼施工质量。

⑦在雨季施工二灰碎石层时，应特别注意气候变化，准备充足的覆盖材料（彩条布等），勿使二灰混合料遭雨。

降雨时应停止施工，但经摊铺二灰混合料应尽快碾压密实。

⑧雨季前应组织有关人员对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。

⑨沥青砼路面施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料，已出厂和已摊铺好的沥青混合料，应立即快铺快压，抢工铺筑完毕，若细粒式或中粒式沥青混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工缝抢压外，其余不得施工。

⑩必须在雨天施工的一些特殊作业，将按操作规程要求进行防风、防雨措施后再操作。

三、管线保护措施

在城市工程施工中保护的重点是：

电缆管道、电力线、煤气和地下给水管道、污水压力管、架空线等，保护措施为：

施工前根据综合管线图对施工班组进行现场交底并标识；基坑上方开挖时接近管线位置后停止开挖，由人工沿管线方向开挖管线上覆土层，管线暴露后，及时架设悬吊桁架对管线进行悬吊保护；人工跳段开挖管线下方土体，安设托架、吊杆；人工开挖管线下方土体，开挖高度和宽度控制在施工机械开挖时不碰撞管线为准；管线悬吊完成，加固、调整吊杆、使管线平直地悬吊于桁架下面。

管线暴露后，检查管线，处理接头，再进行悬吊。

混凝土管线在接头处加设加强钢箍；对架空电力线、电缆的保护，安装的支架应牢固在线与施工作业面之间的安全保护屏障上，屏障采用塑料绝缘板或安全隔离网，并有承受一般重物碰撞后不致于损坏电线或电缆的能力。

第四章劳动力、机械设备、材料供应计划、技术先进性及机械设备适用性

一、施工组织机构

为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的实现，我公司将抽调业务能力强，管理水平高，和具有丰富施工经验的专业技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立东环路市容环境综合整治工程三标段项目经理部。

项目部下设工程技术处、质量测试处、计划财务处、安全后勤处、材料设备处、工程施工处及四个工区，投入各类技术、管理人员25人，其中中级以上职称8人。

附“项目组织机