沥青挖补施工技术方案.docx
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沥青挖补施工技术方案
沥青路面挖补罩面施工技术方案
一、交通管制
施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。
二、处治方案
1、在路面形成一定的深洼，深度一般大于2cm，面积在0.04m2以上，深洼侧壁通常出现啃边、松散等现象。
本项目主要为轻度坑槽,重度坑槽的较少。
2、由于沥青混合料生产的变异性大、摊铺过程中沥青混合料局部离析和路面压实不够等多种原因造成沥青路面空隙率过大，沥青和石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在大量快速行车的作用下，一次一次产生的动水压力（空隙水压力）使表面层的沥青从石料表面剥落下来，从而出现局部松散破坏，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
3、挖补后采用热沥青混合料填补，并采用大吨位压路机压实。
其施工工艺为：
（1）先用风镐把坑槽周边松动及破损的部分破除，同时用高压风枪将槽底、槽壁的废料及粉尘清除干净；
（2）用烘灯（烘枪）烘干槽底均匀喷洒粘层油，并在槽壁涂刷改性沥青聚合物密封材料2～3遍，厚度控制在3mm左右；（3）将路面综合修补车保温槽中的热料（AC-16C改性沥青砼）填补至坑槽中，然后摊平；（4）采用大吨位压路机压实,压实度不小于98%。
四、施工流程
设置安全标志→标记作业轮廓线→切割或破碎坑槽→清理坑槽→撒布沥青粘结层→添加沥青砼料→摊铺、整平→压实→开放交通。
五、施工准备
1.1材料
1）、碎石
用于高速公路沥青路面的碎石将严格按业主《招标文件》中技术规范的要求和现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000规定的标准方法进行试验，确保碎石的洛杉矶磨耗率不大于28%，用于面层的碎石，磨光值不小于42。
对沥青混凝土上面层要求的碎石为满足设计要求的辉绿岩，沥青与粗集料的粘附性，在不掺加外加剂条件下不低于4级，掺入外加剂后的粘附性不得低于5级。
由监理工程师验收合格，签字认可后才使用。
2）、沥青
沥青混凝土上面层采用SBS-I-D型成品改性沥青。
中下面层根据招标文件采用相应沥青。
改性沥青要求质地均匀、无水分，当加热到170oC时不起泡，不产生分离、凝聚等现象。
每批运到工地的沥青附有生产厂家的沥青质量检验单。
其技术要求符合《招标文件》的规定。
对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指标检验。
改性乳化沥青符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定。
3）、细集料
细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的石屑，其质量符合《招标文件》的规定。
4）、填料（矿粉）
沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。
矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出，其质量符合《招标文件》的规定。
根据《招标文件》的要求，不使用回收粉。
1.2石料加工
为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，要求采石场对碎石料采用鄂式破碎机一级破碎，采用反击式破碎机二次破碎，破碎的石料与级配均满足《招标文件》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。
2、混合料配合比设计
沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。
按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。
根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合《招标文件》的规定，沥青用量必须通过试验确定。
沥青混合料的各项技术指标符合规范的规定。
我们将按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。
试验室做出的配合比（目标配合比），一般不直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。
在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的用料量，供拌和机控制室使用。
操作人员根据热料仓的用料比例，调整冷料仓的进料比例，使供料平衡。
最后进行生产配合比的验证，直至符合设计要求为止，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比的修改必须经监理工程师同意。
在路面病害处理开工前的14天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料配合比，沥青混合料的沥青用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报送监理工程师审批。
沥青路面上中面层在进行沥青混合料进行配合比设计时，须通过车辙试验机对抗车辙能力进行检测。
在温度60oC，轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度，普通沥青混合料不小于1000次/mm，改性沥青混合料不小于2800次/mm。
本工程若采用的成品改性沥青，在购货前与进场前均按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求进行检测，在监理工程师认可后，方可进场使用，并在日常生产中必须按标准加强质量检查。
a、试样的采集，采集试样是随机的，对于成品改性沥青、普通进口沥青，可以随时从适宜的地方取样；一般是从沥青储存罐采集。
b、对改性沥青：
在日常生产过程中原则上按改性沥青确定的标准逐项检查；频率可根据试验的繁简程度有所区别。
其它检验项目可根据需要隔一天检验一次或一周检测1—2次。
检验方法：
针入度、软化点和薄膜加热等试验与基质沥青的试验方法相同，低温延度试验温度采用5OC。
c、确保沥青加热温度，加强沥青温度控制与检查，改性沥青正常情况下加热温度不大于160oC～175oC（普通沥青控制在155oC～165oC），从而防止沥青老化，以便更好控制混合料拌和温度。
改性沥青矿料加热温度控制在190oC～220oC（普通沥青矿料控制在165oC～195oC）。
温度控制具体见下表：
序号
项目
温度要求（OC）
改性沥青砼
普通沥青砼
1
沥青加热温度
160-175
155-165
2
矿料加热温度
190-220（填料不加热）
165-195（填料不加热）
3
沥青砼出料温度
170-185
145-165
4
混合料废弃温度
高于195
高于195
5
摊铺温度
不低于160
不低于135
6
初压开始温度
不低于150
不低于130
7
碾压终了的表面温度
不低于90
不低于70
8
开放交通温度
低于50
低于50
3、试验段
沥青路面正式施工前7天，选定一段合适的不少于2000m2的地段做试验路，通过成功的试验路获得的数据来指导后续施工。
试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：
⑴根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式.
⑵通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
⑶通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。
⑷验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
⑸确定各种类型沥青砼压实标准密度，控制沥青混凝土空隙率符合《招标文件》要求。
⑹确定施工作业段的合理长度，制订施工计划。
⑺全面检查材料及施工质量。
在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督，检查试验段的施工质量，确定有关成果。
铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为该路段的施工依据。
4、施工顺序
沥青砼原材料试验、配合比设计→试拌铺筑试验路→试验成果指导施工→设置交通标志及安全作业区→测量放样→铣刨、清理、检查下承层→撒布粘层油→沥青砼拌和→出厂检测→保温运输→摊铺→温度检测→初压、复压、终压→恢复标线和反光标志→待温度低于50°C后撤除交通标志→恢复交通→检测、计量资料→报工程师审批
5、施工过程控制
5.1、铣刨和清理
根据设计图纸进行测量，对需要铣刨的路段在实地标出，以利于保证路面的最小厚度4cm及与结构物的接顺。
经监理工程师检验确认后，进行铣刨，对于铣刨后遇到的松散夹层予以清除。
分层铣刨的纵横向台阶均不小于20cm，纵向台阶切割成直立，并用空压机把路面吹干净。
5.2、喷洒乳化沥青、施工放样：
在吹净的路面上，均匀地喷洒粘层油。
根据本工程的气候情况，粘层沥青选用快裂的洒布型改性乳化沥青---型，其质量符合现行《招标文件》中技术规范的要求。
洒布采用洒布车与人工洒布相结合的方式，确保路面洒布均匀，无空白处。
沥青洒布设备配有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。
对喷洒区附近的结构物加以保护，以免溅上沥青受污染。
施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。
根据标高值设置挂线标准桩，籍以控制摊铺厚度和标高。
为便于掌握铺筑宽度和方向，划出摊铺的平面轮廓线和导向线。
5.3、混合料拌和
本工程拌和设备采用进口设备----型沥青拌和楼，为间歇式强制性拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的用量、自动控制石料的加热温度。
沥青采用全自动控制导热油炉加热。
沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，普通沥青混凝土每锅拌和时间不少于为45S，其中干拌时间不少于5—10S。
改性沥青混合料的拌和时间应相应的延长,一般不少于60S。
拌和楼拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，并及时调整。
在拌和场内设置50吨地磅一台，出厂的沥青混合料每车都要过磅称重，以掌握每天实际摊铺的沥青混合料数量。
沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉也给予分别堆放；不同标号的沥青分别储存。
在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。
5.4、混合料的运输
运输车辆的安排要保证沥青拌和场二个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有4-5辆料车在排队等候卸料。
由于施工时，高速公路施工路段处于边施工、边通车状态，施工危险性较大，必须加快施工速度。
为此，我们配备了足够的运料车，以满足施工的连续性。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层非石油基质混合液。
为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，以确保运送到现场的沥青混合料温度满足要求。
不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
5.5、混合料的摊铺
根据本工程的实际特点，采用两台自动伸缩摊铺机成梯队、联合摊铺，相邻两幅的摊铺有50-100cm左右宽度的搭接,相邻两台摊铺机相距为10-20m。
在进行沥青路面摊铺前必须对下承层进行检查，把质量隐患杜绝在下道工序之前，通常检查的内容有病害处理程度、粘层油洒布均匀程度等。
同时，对与沥青混合料接触的内侧壁涂上粘层沥青，加强粘接。
摊铺前，设置找平基准线，制作标准垫块（设计厚度+松铺厚度）等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数等数据。
摊铺前,摊铺机要提前30-60分钟就位调整好预拱度,并将熨平板预热到120℃后，再进行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于135℃（改性沥青砼摊铺温度不低于160℃），摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：
△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料
△摊铺带边缘局部缺料 △表面明显不平整
△局部混合料明显离析 △摊铺机后有明显的拖痕
摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，空当等候，由摊铺机推动前进并开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。
运料车每次卸料必须倒净，尤其是改性沥青混合料，如有剩余，及时清除，防止硬结。
摊铺好的沥青混合料紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。
5.6、碾压
碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则。
开始碾压温度一般不低于130℃（改性沥青砼开始碾压温度一般不低于150℃），碾压终了表面温度不低于70℃（改性沥青砼路面碾压终了表面温度不低于90℃），压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。
压路机以均匀速度行驶，其碾压行使速度应符合下表的规定。
压路机行使速度（Km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
钢筒式压路机
2~3
3~5
3~6
轮胎式压路机
2~3
3~5
4~6
振动式压路机
2~3
（静压或振动）
3~4.5
（振动）
3-6
（静压）
由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，摊铺后路面的预压实度达到80%以上。
为此，我们采取的压实方法：
一般初压1-2遍（静压）→复压1-2遍（振动）+轮胎挤压3-6遍→终压静压2遍
初压：
用双钢轮压路机紧跟着摊铺机静碾1-2遍，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。
碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。
初压后马上检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
复压：
复压采用振动压路机振压1-2遍，重型轮胎压路机碾压3-6遍，紧跟着初压后开始，且不得随意停顿。
压路机的碾压长度尽量缩短，通常不超过60-80m。
终压：
终压紧接在复压后进行，采用振动压路机振静碾2遍，并以消除轮迹为度。
碾压时，相邻碾压带均重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.55MPa），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。
碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为2-3km/h，复压速度振动压路机为3-4.5km/h，轮胎压路机为3-5km/h，终压速度为3-6km/h。
沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质、操作水平至关重要，我们将选派责任心强、技术水平高的操作工进行操作，并在施工过程中加大检测力度，以便及时采取措施，确保沥青砼各层的压实度。
在压路机压不到的其它地方，采用进口小型压实机把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料粘轮立即清除。
对钢轮压路机采用碾压轮喷水，严格控制喷水且成雾状，不得漫流，防止混合料降温过快。
轮胎压路机在轮胎发热后停止向轮胎洒水。
沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。
5.7、接缝
纵缝处理不好，雨水容易渗入导致水损坏，横向接缝处理不好，平整度很差，造成接缝处跳车，为此处理好接缝很重要。
在施工缝处用刷子在缝壁均匀涂刷粘层油，使新摊铺沥青砼与旧路面结合紧密。
摊铺时在原路面上铺设一些热混合料使之预热软化，开始碾压前将预热用的混合料铲除，并在接缝处使用细料，以加强新旧混合料的粘结。
摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时，压路机主要位于旧路面上，碾压新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
对于纵缝、横缝在施工结束后均用TL-2000封边，防止雨水进入沥青混凝土结构层，造成水损坏。
6、质量控制
6.1.基本要求
（1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定，即《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）的规定要求。
（2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。
（3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
（4）摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
（5）对确定罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥包、松散、车辙等病害的修复工作，并清除路面上的泥土杂物。
（6）罩面不应铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上，应将其铲除，整平后再进行罩面。
（7）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺沥青罩面层。
6.2.检查项目
沥青混凝土面层检查项目及检验标准见下表。
其中平整度检查项目要求采用自动检测设备进行检测，对于接缝处平整度可采用三米直尺进行控制。
确保改性沥青混凝土罩面实测项目满足《招标文件》中技术规范要求。
6.3.外观鉴定
（1）表面平整密实、横向顺适。
（2）无泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析、啃边、轮迹、车辙等现象。
（3）表面无明显碾压轮迹，接缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
（4）不得有积水或漏水现象。
在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。
六、检查验收，开放交通
应待摊铺的下面层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，立即对厚度压实度平整度等指标检测后，需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
实验室负责人和前台负责人相互沟通，每天施工完毕后，及时撤除标志开放交通。
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