汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析.docx

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汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析

汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析

　　[摘要]汽车发动机可以看成是汽车的心脏，本身汽车就是非常复杂的工具，发动机的性能决定着一些基本性能。

但发动机也是处于相对恶劣的工作环境中，所以很容易产生故障。

如今汽车故障诊断需要提升效率，也需要更加准确。

本文主要分析了汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例。

　　[关键词]汽车发动机；故障诊断；诊断流程；典型故障；实例分析

　　中图分类号：

U472文献标识码：

A文章编号：

1009-914X（2018）23-0389-01

　　1引言

　　发动机属于汽车动力提供系统，会对汽车环保性、经济性以及动力性等性能产生直接影响。

通过对发动机的使用，能将天然气、汽油等能源转换为机械能，以达到对汽车进行使用的目标。

但随着汽车的不断使用，发动机也会出现不同种类与程度的故障，有待解决。

为高质量解决汽车发动机常见故障，保证汽车行驶稳定性，有必要对发动机故障诊断技术进行研究和分析。

　　2汽车发动机常见故障

　　第一，启停故障。

发动机在启动和停止的时候出现故障是一种十分常见的汽车发动机故障情况，正常的汽车在使用过一段时间以后基本都会出现一定程度的启停故障，当汽车发动机内部的电流线路或者是输油管有问题的时候就有可能造成汽车发动机启动不起立或者是无法熄火，另外汽车蓄电池如果没有电量也会导致发动机停动力与起动机动力不匹配而发动机无法启动的情况。

第二，发动机噪音故障。

发动机在正常工作的时候所发出的声音往往都是十分有规律的，在发动机工作过程中如果出现异常的、刺耳的声音基本上就可以归结为发动机噪音故障，当发动机发出刺耳的摩擦噪音的时候，往往是由于发动机内部零件产生了摩擦，应当加入润滑油进行紧急维修，而发动机出现无规则的抖动高低音的时候往往代表着发动机内部的点火装置出现问题。

第三，发动机油耗故障。

发动机中的活塞对于发动机工作有着十分重要的作用，而活塞在工作的时候必须要在一个高温高压的环境下，而发动机中的活塞质量不够好的时候，就会导致活塞运动对于汽车发动机缸体的异常摩擦，这就也会造成燃油和润滑油的加速消耗。

　　3汽车发动机故障诊断流程

　　为保证故障诊断质量，在具体诊断过程中，相关人员需要按照一定顺序，对汽车故障进行判定：

第一，检查发动机外观，确定线束插头与真空管等零部件状态，明确是否有漏水或漏气等问题出现；第二，要通过对故障诊断仪等先进设备的应用，对发动机数据流与故障码进行查询，并通过对示波器与万用表的运用，完成相应测量工作；第三，要通过上述步骤，对故障具体原因以及部件进行确认，并要对问题部件进行及时维修与更换；第四，要在完成故障排除后，再次对发动机展开检测，确认是否仍有问题存在；第五，要对故障发生条件进行再现，并实施路试或试验，以防止类似事件的再次出现。

　　4汽车发动机典型故障实例分析

　　4.1实例一

　　一辆行驶3万公里的某品牌2014款乘用车在行驶过程中，仪表盘上的汽车发动机故障灯亮起。

故障诊断与排除：

（1）故障码的读取：

接车后，连接故障诊断仪，进入系统读取故障码，故障码为：

P0171燃油修正系统低电压。

（2）故障码的诊断：

根据故障诊断仪读取的故障码进行分析、诊断，逐一进行排除工作，直至解除故障码。

通过逐一诊断排除，仪表盘上故障灯熄灭。

于是进行试车，大概行驶了30km左右，没有出现故障灯亮，表示故障已被解除。

维修店进行交车。

但交车1天后，发动机的故障灯又亮起，连接故障诊断仪读取故障码，故障码依旧是P0171。

之前的发动机供油系统部分已经被排除，现在怀疑是进气系统有问题，于是逐一分析排查。

参照同款车的正常数据流读取故障车发动机系统的数据流。

长期燃油修正值标准是10以下，根据对比的结果，怀疑故障是由于进气系统漏气导致的。

拆卸发动机进气歧管，发现与可变进气歧管相连的止回阀表面被粘连，怀疑止回阀漏气，导致实际进气量比发动机控制单元检测到进气量大导致的。

拆卸止回阀时，发现止回阀已破损，需更换止回阀。

更换止回阀，故障码解除。

经过长时间的试车，车运行一切正常，故障彻底解除。

　　4.2实例二

　　该故障主要表现为冷却液消耗量过大，需常加注冷却液。

冷却液渗漏包括外渗与内渗两种类型。

前者主要是滴落在地上，查账排除非常方便，带来的危害也不大，但是后者很难发现，并且后果比较严重，很有可能造成缺水，导致发动机过热，给汽车安全带来较大的威胁。

通常情况下，汽车冷却系统的密封性都比较好，不需要经常添加冷却液，否则很有可能出现异常故障，根本原因就是是冷却液泄漏。

判断该故障可从外表观察入手，检查冷却系统各部分是否有明显的水迹或渗漏，正常工况下，若年加注冷却液超过4次，说明系统也存在渗漏或其他故障，必须到特约售后服务中心检查。

散热器或汽缸垫损坏渗漏时，应及时修复损坏的散热器或汽缸垫，无法修复者应予以更换；散热器盖故障时，需测定其限压阀压力，修复故障散热器盖或更换新件；散热器软管损坏、卡箍松旷或渗漏时，应更换损坏的软管，紧固软管卡箍；气缸盖螺栓松动时，需按规定力矩拧紧气缸盖螺栓；进气歧管、爆震传感器衬垫、加热器芯渗漏时，应更换损坏的衬垫，按规定力矩拧紧螺纹；要定期检查冷却液胶管表面是否有老化变形、砂眼或裂痕等现象，管路或接头渗漏时，需修复或更换损坏的胶管，更换接头密封圈和损坏接头，按规定力矩拧紧接头。

　　4.3实例三

　　某轿车，最近到本店送修，询问送修原因，司机描述是2011年9月购车，起动机运转但发动机无法启动。

这是一辆一键启动的缸内喷射的发动机，根据上述方法，排除这个故障并不难，按上述步骤操作，在使用诊断仪时发现有‘油泵模块及控制线路故障’，看数据流时供油油压几乎没有。

我们就可以断定低压供油不正常。

启动发动机，油泵没有工作的声音，要解决油泵不工作问题，就要知道油泵的控制电路。

分析上述电路发现汽油泵是模块控制的，与油泵控制有关的线路有：

两个电源线红/黄和黑/绿、一个搭铁线、一根与发动机相连的诊断线黄/蓝、一根与车身控制电脑有关的控制线红/黑。

首先我们用试灯检测模块与油泵相连的红、黑两根线，在启动发动机时试灯不亮，说明控制线路或油泵模块有问题，我们检测模块上与油泵控制有关线路，发现两根电源线供电正常，搭铁线正常。

试验BCM控制线的时候，钥匙不开，?

l光二极管试灯一头搭铁，一头量红/黑细线，这个时候试灯是亮着的，车门全关隔一段时间，然后打开左前门，试灯灭2秒左右又点亮，说明油泵控制线正常，这个功能是为车辆预先泵油，目的是容易着车。

启动发动机试灯熄灭，这时油泵应当工作，属于断电控制。

黄/蓝线是油泵模块的诊断线，当油泵模块及其控制线路出故障时向发动机电脑提供故障信号，此线路与油泵工作无关。

从上面分析看与模块有关的线路没有问题。

只有模块本身存在问题了，从相同车上拆下油泵模块替代试验发现油泵工作正常，换好新油泵控制模块后燃油压力正常了，发动机启动，运转正常了。

　　参考文献

　　[1]陈修禹.汽车发动机故障诊断研究的理论与方法[J].科技资讯，2016，v.14；No.43304：

54-55.

　　[2]王彦梅，李佳民.农用汽车发动机状态监测系统与诊断方法研究[J].农机化研究，2018，v.4002：

252-256.

　　[3]郑太雄，张瑜，李永福.汽车发动机失火故障诊断方法研究综述[J].自动化学报，2017，v.4304：

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　　[4]孔民.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].内燃机与配件，2018，No.25301：

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