盖梁首件验收.docx
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盖梁首件验收
济宁市孔孟旅游快线（邹城段）工程
盖梁首件验收报告
四川金匠汇丰建设有限公司
济宁市孔孟旅游快线（邹城段）工程
项目经理部
2017年10月14日
目录
1、首件工程认可申请表
2、首件工程综合评价
3、首件工程施工总结
4、质量保证资料
济宁市孔孟旅游快线（邹城段）工程
承包单位：
四川金匠汇丰建设工程有限公司合同号：
监理单位：
江苏建科工程咨询限公司编号：
首件工程认可申请表
致（驻地监理工程师）：
根据要求，我们已经做好P区间中心站至钢山站P18盖梁工程的首件工程，现申请该工程批量生产，请予批准。
附件：
1、首件施工概述
2、质检资料、试验资料。
承包人：
年月日
施工单位自评：
优良合格不合格
承包人：
年月日
驻地监理工程师复评或审评：
优良合格不合格
驻地监理工程师：
年月日
总监理工程师代表审查或审批意见：
优良合格不合格
总监理工程师代表：
年月日
总监工程师审批意见自评：
优良合格不合格
总监工程师：
年月日
盖梁首件工程质量综合评价
构件编号：
P区间中心站至钢山站P18盖梁
质检内容
质量检查情况综述
基本要求
1、所用钢筋质量、规格符合设计和规范要求。
2、混凝土所用的水泥、砂、石、水、及外加剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
3、不得出现空洞和露筋现象。
实测项目
见质量保证资料
外观质量
混凝土表面平整，施工缝平顺，外露面色泽一致。
蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％。
质量保证资料
齐全
综合评价
承包人：
监理工程师：
年月日
P区间中心站至钢山站P18盖梁首件构件施工总结
一、概况
孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有7座车站：
原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。
该段线路与规划的济宁市城市轨道交通4号线之间设置有1座换乘车站，为太平站。
济宁市孔孟旅游快线工程邹城段10Km示范段基础（桩基工程）桩长详细划分表，其中区间合计墩柱数量为：
407个盖梁；车站盖梁数量为：
车站盖梁30个（中太平站两层盖梁）盖梁，该段合计437个盖梁。
我项目部选P区间中心站至钢山站P18盖梁作首件构件施工。
二、施工技术依据
《工程设计图纸》；《工程总体施工组织设计》；《工程地质勘察报告》；《跨座式单轨交通施工及验收规范》（GB50614-2010）；《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9652-2017）；《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015）；《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2018）；《铁路混凝工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2013）。
三、施工准备
在首件承台施工前，我部按照规定做了以下施工准备：
1、盖梁C40混凝土配合比报告、原材料试验报告均以完备。
2、搅拌站、混凝土运输罐车等设备状态良好、运转正常，计量设备经标定部门标定合格。
3、对泵车、振动设备进行了全面的检查，保证其运行良好。
4、对墩柱模板尺寸、外观进行检查。
5、所用的钢材已全部按《工程材料取样标准》取样复试检测合格。
四、主要施工方法及技术措施
1、测量放样及验收
盖梁位置由全站仪精确定位，其精度符合要求。
根据施工图纸提供的桩位坐标计算后，用全站仪进行放样报检，放出承台边线，用水准仪测量模板标高，确定我盖梁底标高和顶标高。
2、墩柱顶按照要求进行全面凿毛，凿毛标准以见到石子，凿毛后及时清理残渣。
3、钢筋制作
盖梁钢筋在钢筋加工场集中下料，弯曲成型，运至现场绑扎，钢筋采用直螺纹连接。
4、钢筋绑扎与安装
钢筋绑扎与安装时要事先考虑支模和绑扎的先后次序，要注意钢筋的型号、位置、搭接长度及保护层厚度和钢筋位置要准确。
同时在钢筋的帮扎和安装过程中，符合以下要求。
（1）所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求，钢筋如需替代，必须符合规范的要求，并征得业主、设计及驻地监理得同意方可。
（2）焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注混凝土时无松动或变形。
（3）同一根钢筋上在30d、且≮500mm的范围内，只准有一个接头。
（4）绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不能在最大弯矩处。
（5）钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。
（6）在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。
2017年10月10日上午对钢筋进行了报检，钢筋加工及安装受力筋间距偏差值在±20mm之内，箍筋间距偏差值在±10mm之内，骨架长度偏差值在±10mm之内，宽度、高度偏差在±5mm之内，保护层偏差值在±5mm之内。
经监理工程序师验收合格后进入下一道工序施工。
4、模板安装
2017年10月6日支模架按施工方案进行搭设，施工完毕后进行预压、预压合格后方可进行盖梁安装，并于2017年10月10日下午对模板进行报检。
模板拼装接缝严密不漏浆，接缝处止浆双面胶多余部分已经清理干净，脱模剂涂刷均匀无挂油现象，严防底口漏浆现象。
5、混凝土浇筑
10月11日上午7:
00开始进行承台混凝土浇筑，18:
00浇筑完毕。
混凝土浇筑时采用泵送入模，保证混凝土落差不大于2m；分层振捣，分层厚度不大于30cm，采用插入式振捣棒振捣密实，振捣棒移动间距不大于其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，且插入下层砼5~10cm。
振捣均匀密实无过振漏浆现象。
在完成浇筑后，对墩身范围以外的承台表面进行抹平收光。
混凝土强度达到2.5MPa后对墩身接合部位内的砼进行凿毛，以便承台和墩身接触良好
6、养护
当砼强度达到2.5MPa时，可拆除模板，拆除时应试注意保护表面。
拆除模板后用土工布包裹结构物进行养护。
拆模后的盖梁
五、盖梁件施工人员、机械设备配备表
表1
工种
钢筋工
电焊工
模板工
混凝土工
技术员
人数
25
40
30
16
4
表2
机械名称
型号
数量（台）
设备性能
备注
泵车
45m
1
良好
混凝土罐车
10M3
8
良好
装载车
ZL30
2
良好
电焊机
400
4
良好
振动器
50
3
良好
六、首件工程实施的效果、取得的经验
经过对盖梁凝土浇筑后2天，于10月13日拆模。
拆模后发现首件盖梁较为成功，盖梁混凝土色泽一致，无蜂窝麻面现象。
（后附照片）
七、首件盖梁质量保证资料
质量保证资料后附
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