PROFIBUS的应用与发展.docx

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PROFIBUS的应用与发展

学号：

1109111118

2013-2014学年第二学期

《PROFIBUS的应用与发展》

题目：

PROFIBUS的应用与发展

专业：

自动化

班级：

11自动化

（2）班

姓名：

汤传军

指导教师：

杨锐敏

成绩：

电气工程学院

2014年4月15日

PROFIBUS的发展与应用

目录

摘 要1

1．引言……………………………………………………………………………………………2

1.1 现场总线结构模型2

1.2 现场总线主要特点2

2. 现场总线在煤化工控制领域中的应用3

3. 现场总线在锅炉控制系统中的应用3

4. 现场总线在配电自动化中的应用4

4.1国内外配电自动化的发展现状4

5. 现场总线在楼宇自动化中的应用4

5.1 概述4

5.2楼宇自动化中应用的主要现场总线技术5

6. 现场总线在智能交通领域中的应用5

6.1 概述5

6.2智能交通信号控制系统介绍5

7. 结束语6

参考文献7

摘 要

现场总线作为一种开放的、全数字化、双向、多站的通信系统，近年来得到了迅猛的发展和应用。

用于过程自动化、制造自动化、电力自动化、楼宇自动化等领域的现场智能设备互连通信网络。

它作为工厂数字通信网络的基础，沟通了生产过程现场级控制设备之间及其与更高控制管理层次之间的联系。

为此本文阐述了现场总线的发展和现场总线技术在各个代表性领域的应用。

关键词：

现场总线技术，自动化控制系统，发展，应用

 1．引言 

计算机自动控制系统急速发展的今天，特别是考虑到现场总线已经普遍地渗透到自动控制的各个领域的现实，现场总线必将成为电工自动控制领域主要的发展方向之一。

现场总线技术一直是国际上各大公司激烈竞争的领域；并且国外大公司已经在大力拓展中国市场，发展我国的现场总线产品已经刻不容缓。

现场总线对自动化技术的影响意义深远。

当今可以认为现场总线是提高自动化系统整体水平的基础技术，对国民经济影响重大。

因此，要在自动化领域中推广应用和发展现场总线。

现场总线是近年来自动化领域中发展很快的互连通信网络，具有协议简单开放、容错能力强、实时性高、安全性好、成本低、适于频繁交换等特点。

目前，国际上各种各样的现场总线有几百种之多，统一的国际标准尚未建立。

较著名的有基金会现场总线（FF）、HART现场总线、CAN现场总线、LONWORKS现场总线、PROFIBUS现场总线、MODBUS、PHEONIX公司的INTERBUS、AS－INTERFACE总线等。

现场总线是现场仪表与控制室系统之间的一种开放的、全数字化、双向、多站的通信系统，主要用于工厂低层设备（传感器及传动装置等）的数据通信。

现场总线已不仅仅是一个新技术领域或新技术问题，在研究它的同时，我们发现它已经改变了我们的观念；如何去看待现场总线，要比研究它的技术细节更为重要。

1.1 现场总线结构模型 

现场总线的模型结构在低层 （1、2层 ）是基本相同的，在上层各现场总线之间的功能有所不同。

 IEC定义为 3层，即采用ISO （国际标准化组织） 的OSI所规定的7层中的3层，分别为物理层、链路层、应用层。

 ISA/ SP50委员会增加了用户层，因此现场总线模型已统一为4层，即物理层、链路层、应用层和用户层。

1.2 现场总线主要特点 

1） 系统可靠性高； 

2） 实现开放式互连网络；

3） 安装与接线费用低； 

4） 调节性能提高； 

5） 系统组态简单。

1.3现场总线是一场技术革命 

现场总线带来了观念的变化，我们以往开发新产品，往往只注意产品本身的性能指标，对于新产品与其它相关产品的关联就考虑比较少一点。

这样对于电工行业这样一个比较保守的行业来说，新产品就不那么容易地被用户接收。

而现场总线产品却恰恰相反，它是一个由用户利益驱动的市场，用户对新产品应用的积极性比生产商更高。

然而，现场总线新产品的开发也与传统产品不同；它是从系统构成的技术角度来看问题，它注重的是系统整体性能的提高，不强求局部最优，而是整体的配合。

这种配合在主控计算机软件运行下能使控制系统应用新的理论来发挥最大的效能；这一点是传统产品很难做到的。

现场总线的“负跨越（指在技术水平提高的同时，掌握和应用这项新技术的难度却降低了）”的特性使它的推广更加容易。

2. 现场总线在煤化工控制领域中的应用  

我国煤炭资源十分丰富，石油资源相对短缺，大力发展煤化工产业，是我国技术经济发展过程中必须采取的一项措施。

 在我国，中、小氮肥造气工艺多数采用固定床间歇式造气炉，五步循环的制气控制直接影响煤气的产量、质量及原料的消耗，长期一直受到业内的高度重视。

 气化层温度将随着空气的加入而升高，随着蒸气的加入而降低，呈现一定规律变化，该生产过程被称为一个工作循环。

CAN现场总线技术应用于造气炉控制系统，从根本上实现结构分散、信息集中、管

控一体化的全新分布式控制模式；基于CAN现场总线的造气炉智能控制系统的产业化发展，将为造气炉的高水平自动化提供强有力的技术支持。

3. 现场总线在锅炉控制系统中的应用 

我国的锅炉产业发展迅猛，但运行热效率低,浪费能源，污染环境，自动化改造的任务十分紧迫；我国工业锅炉控制系统发展大致经过五个阶段：

1）手工控制阶段；

2）专用仪表控制阶段 ； 

3）电动单元组合控制阶段；     

4）计算机控制阶段（分布式控制系统DCS）； 

5）现场总线控制阶段 。

经典的PID 控制往往不易达到最佳的控制状态采用更先进的控制策略势在必行。

3.1工艺流程简介  

燃料和空气按一定比例进入锅炉内燃烧，生成热量传给蒸发系统产生饱和蒸汽，经过过热器使饱和蒸汽成为有一定温度和压力的过热蒸汽，并且汇集到过热联箱，经主气阀供负荷设备使用； 燃烧过程中产生的烟气除了将饱和蒸汽变成过热蒸汽外，通过省煤器预热锅炉的给水，通过烟道引导，经过除尘器和引风机处理，达到国家排放标准，最后通过烟囱进入大气。

3.2控制系统的技术特点 

 由各子系统的计算机进行自动控制 ，降低了产品成本；系统稳定、可靠、精度高、维护成本低、系统互换性； 采用现场总线技术，实现多级分层控制、集中管理、信息共享；主、辅工作站集中在中央控制室，便于设备和人员的集中管理。

4. 现场总线在配电自动化中的应用 

4.1国内外配电自动化的发展现状 

配电是电力系统发电、输电和配电中直接面向电力用户的重要环节。

八十年代末，配电自动化在美国等工业发达国家逐步发展起来。

配电自动化的内容大致分为四个方面：

  1） 馈线自动化; 2） 用户自动化; 3） 变电站自动化; 4） 配电管理自动化。

城市配电自动化是国家最近几年重要的投资方向，配网自动化为电网的运行监测、快速故障定位、故障隔离等提供了有力的保障措施。

电力配电系统环境特殊，需要一种可靠性高、实时性强、容易操作的测控网，并能把上层的管理网和前端的测控网连接起来。

主要用于低层设备通信的现场总线完全可以适用于这种要求。

这对利用现有设备，进一步提高配电网的自动化水平，提高供电可靠性，增加电网经济效益，都具有十分重要的意义。

4.2系统主要特点 

1）友好的人机界面； 

2）强大的网络通信；

 3）可靠的安全管理； 

4）实时的故障报警和事件处理；

5）完善的数据报表； 

6）系统内相关资源的数据采集、监控和共享； 

7）为各级电力系统的管理者提供的决策帮助；

8）系统可靠性、稳定性和可视化的明显提高； 

9）对各个智能子系统的远程监控。

5. 现场总线在楼宇自动化中的应用 

5.1 概述 

 随着计算机、控制与通信技术的飞速发展，特别是近年来房地产业的持续升温，楼宇自动化系统（BAS）技术也在不断改善、更新。

楼宇自动化管理着建筑物内大量分散的机电设备，使大楼变得更加安全、经济与舒适。

  一般而言，楼宇自动化系统由暖通空调、变配电、给排水、照明、保安及消防等子系统组成；对其它独立子系统，如电梯、广播、电缆电视等系统，则可根据需要将工作状态监视及紧急状态下越级控制权赋予BAS的监控中心。

     我国现有的智能建筑中，楼宇自动化程度普遍不高。

国内绝大多数楼宇自动化系统一般由世界著名公司成套提供，包括传感器、阀门、执行器、控制器、上位机、监控软件等。

5.2楼宇自动化中应用的主要现场总线技术 

     智能建筑中广泛使用的主要有两种：

BACnet和LonWorks。

1） BACnet：

 1987年，美国暖通空调工程师协会（ASHRAE）组织成立SPC135开发；目前已成为美国和欧洲标准，并有20多家公司推出了60余种不同类型的BACnet；旧金山的金门大厦改造工程被认为是BACnet的标准应用范例。

2） LonWorks:

 1991年，美国Echelon公司推出的技术，该协议完全支持 国际标准化组织ISO定义的OSI七层模型。

由于其具有高可靠性、开放性和低成本的优点，全世界数以千记的制造厂商在其控制网络方案中纷纷采用。

LonWorks技术的核心是同时具有通信和控制功能的神经元（Neuron）芯片中有3个8位的CPU，其中2个中央处理器用于执行通信协议，而另一个处理器用于执行节点的监控功能。

6. 现场总线在智能交通领域中的应用 

6.1 概述 

为了大幅度提高公路交通的通行能力和安全度，采用智能交通（ITS）新技术改变现有公路交通技术面貌，是国际公路交通科学的发展方向。

智能交通涉及交通、电子、计算机、信息科学以及自动控制、通信、检测技术等诸多领域。

据统计，ITS技术的应用可以减少10％的废气排量，20％的交通延时，30％的停车次数。

美国Los Angeles地区和Texas州在ITS技术方面投资的效益成本比率分别是16:

1和22:

1。

我国的交通特点是：

1） 机动车与非机动车混行；

2） 自行车数量大；

3） 机动车数量增长快；

4） 国产机动车速度、网络容纳能力和交通宣传力度都非常有限。

发展ITS要适合我国的交通特点，结合我国的国情，研究中国的智能交通系统。

6.2智能交通信号控制系统介绍 

7. 结束语 

现场总线属于尚在发展之中的技术，我国在这一技术领域还刚刚起步。

总体说来，自动化系统与设备将朝着现场总线体系结构的方向前进。

既然是总线，就要向着趋于开放统一的方向发展，成为大家都遵守的标准规范，但由于这一技术所涉及的应用领域十分广泛，一个现场总线体系下可能不止容纳单一的标准。

有理由认为，在从现在起的未来十年内，可能出现几大总线标准共存，甚至在一个现场总线系统内，几种总线标准的设备通过路由网关互连实现信息共享的局面。

现场总线作为自动化领域的一次革命，它的意义和产生的效益是非常巨大的。

积极开展各种现场总线技术的研究和应用，特别是加强对于一些已有成功经验的现场总线在智能化控制系统中的开发与应用，对于开电气设备制造厂家来说可以避免很多弯路和资源浪费，是适合我国国情的一个实用的发展途径。

智能化控制系统采用多现场总线技术，全中文操作界面，具有很高的通用性和灵活性以及较低的成本，使其具有非常高性能价格比，可以使用户方便、灵活地构成一个实用可靠的智能化控制系统，其优良的可扩展性使其能够适应通信技术发展的潮流，满足不同用户的需要。

参考文献

●可编程自动化控制器（PAC）技术及应用郁汉琪王华机械工业出版社

●现场总线技术及应用教程王永华机械工业出版社

●电气控制与PLC应用技术刘增良中国科学技术大学出版社