QTZ50塔吊安拆方案Word文件下载.docx
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《起重机械安全规程》
GB6067-2010
3
《电力建设施工质量检验及评定标准》第一部分土建工程
DL/5210.1-2012
电力工业部
4
《电力建设安全健康与环境管理工作规定》
2003版
国家电力公司
5
《现行建筑施工规范大全》
修订缩印本
/
6
《工程测量规范》
GB50026-2007
7
《五金手册》
8
起重机械试验规范和程序
GB/T5905-2011
机械工业部
3、主要性能及结构简介
1、QTZ50型塔吊主要性能参数
型号
QTZ50（4810）
QTZ50（5010）
额定起重力矩（KN.m）
500
最大起重量（t）
最大工作幅度（m）
2.5∽48
2.5∽50
最大幅度额定起重量（t）
独立式起升高度（m）
30
附着式起升高度（m）
120
起升速度m/min
a=2
65/32.6/13
70/35/10
a=4
32/16/6.4
35/17.5/5
变幅速度
m/min
38.6/25.2
23/35
回转速度（r/min）
0.6
0.7
顶升速度（m/min）
0.4
0.66∽0.72
结构自重（t）
22.5
23.5
装机总容量（kw）
25.7
26.7
平衡重（t）
10
标准节尺寸（m）
1.5×
2.2
1.6×
塔身主肢材料
∠160×
12
14
2、主要结构简介
QTZ50自升式塔式起重机由金属结构，机构传动，液压顶升，电气控制，以及安全保护装置等组成，各部分结构及特点简介如下：
2.1总体布置
整机的底架被紧固于专用的混凝土基础上，其上部与塔身连接，塔身上端与下支座连接，下支座通过耳板组与顶升套架连接，下支座上面与回转支撑的外圈连接。
紧固在回转支撑内圈上的转动部位，包括回转上转台、塔帽、平衡臂、起重臂变幅小车与吊钩、配重、起升机构、回转机构以及司机室等，这些部件均可以绕塔身轴心线在各自水平面内一起做540°
的全回转。
起重臂用两道起重臂拉杆与塔帽连接，其根部与上转台销轴连接，平衡臂则用两道平衡臂拉杆与塔帽连接，其根部与上转台销轴连接。
起升机构设在平衡臂中后部，回转机构布置在回转台上转台的右侧，左侧是司机室，变幅小车和吊钩由设在位于起重臂靠近根处的边度机构牵引，沿起重臂纵轴线做水平往复运动。
塔身高度由底架、基础节、加强节、标准节的高度组成，独立高度由11节塔身节组成。
四根斜撑杆一端用卡箍与加强节连接，另一端与底架斜拉耳板座销轴连接。
顶升机构由外套架和液压顶升装置组成。
外套架为框架式空间钢结构件，用销轴与下支座连接，其后侧装有液压顶升系统的顶升油缸及顶升横梁，液压泵站放置在套架工作台上，顶升时顶升横梁顶在塔身的踏步上，在油缸的作用下，套架连同下转台机及其以上不上部分沿塔身轴心线上升。
油缸顶升两次可引入一个标准节。
起升高度不超过41.5m时，采用独立式。
大于41.5m时采用附着式。
本工程要求塔吊起重高度为53.750m＞41.5mm，所以采用附着式。
2.2金属结构部分
金属结构部分主要有底架、塔身标准节、基础节、加强节、回转支撑、下支座、上转台、塔帽、司机室、平衡臂、起重臂、起重臂拉杆、变幅小车及顶升套架等。
2.2.1底架与斜撑杆
底架是由整梁和两根半梁组成的十字架。
斜撑杆为一根两焊有连接板的方形管，其上端通过卡箍与加强节螺栓连接，下端通过耳板与底架上斜拉耳板座销轴连接。
注：
塔机在安装时，在顶升套架未超出加可节斜撑杆铰支座高度前，加强节不装铰支座与斜撑杆，以方便套架的安装和降低整机安装高度。
如安装设备起升高度足够时，也可以先装上四铰支座及四撑杆后再继续加节。
2.2.2塔身节
塔身是由标准节和基础节组成，标准节是由角钢组焊而成，长正方形空间桁架结构，每两个塔身标准节的上下连接，均采用10.9级M27的高强度螺栓、螺母紧固连接起来。
每个标准节内部都设有与标准节等长的爬梯，以便操作与维修人员上下塔机时使用，且每5节有一休息平台。
各标准节均具有互换性，改变塔身标节安装节数，起重机可达到不同的起升高度。
在标准节的同一侧面的两根主弦杆上，各焊有上下两个带槽的踏步，在主弦杆的该部位已相应加强，顶升作业时，顶升横梁两端的轴头和顶升套架上的爬爪，随着顶升油缸的伸缩，按步骤先后地落在踏步槽内，使顶升套架沿塔身垂直爬升，完成两个动作循环顶升套架升高一个标准节高度，此时可加接一个标准节，如此循环动作，使塔机达到所需要的高度，拆塔时采用相反的程序减节，逐步将塔身高度降下来。
2.2.3下支座
下支座为上下盖板等焊成的箱形结构。
在四根主肢上各焊有耳板组，有销轴分别与套架顶部的四个耳板相连。
2.2.4回转支撑
采用标准回转支撑HSW.30.1220啮合传动。
2.2.5上转台
上转台的上部焊有由角钢等组焊而成的矩形回转塔身，其顶部四角用耳板销轴与塔帽连接，两侧的横梁为槽钢，下端由36个M22高强螺栓与回传支撑的内圈紧固，前方用销轴与起重臂根部连接，后方用销轴与平衡臂根部，左前方装有司机室，并设有工作平台，上转台右侧装有回转机构，回转机构的小齿轮与回转支承的在齿圈啮合，由于回转支撑固定在下支座上，当启动回转机构时，可使塔机上转台及以上部分沿塔身轴心做回转运动。
2.2.6起重臂
起重臂横截面为等腰三角形，上弦杆、斜腹杆、水平斜腹杆均为无缝钢管，两根下弦杆为角钢对扣，下弦杆的上表面及侧面保证分别平整及相互垂直，以兼做变幅小车的运行轨道。
起重臂共有七节组成，每节之间没有互换性依据其结构特征和上弦杆的连接方式，可以确定每节臂的安装位置，各节之间上弦杆及下弦杆均用销轴连接，接缝处间隙小、平滑，小车轮经过时可以减少震动。
2.2.7平衡臂
平衡臂是由角钢与槽钢组焊而成的平面桁架结构，起升机构安装在中间偏后方，臂的尾端放置6块配重，臂的上平面及配重两侧设有行走平台，用于检修和安装。
2.2.8塔帽
塔帽是由角钢组焊而成的空间桁架结构，底部与上转台回转塔身连接，顶部设有铰支座，分别与起重臂拉杆，平衡臂拉杆铰接，塔帽的上部有一平台，安装人员可利用该平台进行塔机的装卸和穿线起升钢丝绳。
2.2.9司机室
司机室为框架结构，整个司机室设置在回转框架的左前方，右前方为起重臂，在右后方为平衡臂，司机室内宽敞明亮，视野开阔，前窗可以开启，便于通风，室内设有操纵座椅，座椅两侧为操作台，电控柜设置在司机室内，检修十分方便，室内除配有照明灯外，电控柜内还设有电源插头，可供夜间检修接工作电源，供司机室内降温取暖之用。
2.2.10变幅小车
变幅小车是带动吊钩与起吊物品沿起重臂轴线往复运动钢结构件，具有四只行走轮，每边两只，行走轮的运行轨迹是起重臂的下弦杆，在小车的一侧，设有检修吊篮，该吊篮随变幅小车一起运动，可将操作人员安全地送到起重臂的任意位置进行检修或安装，变幅小车的两侧设有调节螺杆，可用于张紧变幅钢丝绳。
同时还有断绳保护器，小车变幅绳一旦断开能防止小车失控。
小车两侧还有防坠落装置。
2.2.11顶升套架
顶升套架由套架骨架、工作平台、导向滚轮、爬升销轴以及塔身标准节引进平台等组成，液压顶升装置的顶升横梁挂在套架后侧的横梁上，泵站置于工作平台上，一起构成液压顶升机构。
顶升架套在塔身外面，通过顶部4个耳板用销轴与下支座的4个耳板组相连。
顶升套架是由槽钢焊接而成的正方形界面空间桁架，便于运输。
在顶升油缸的作用下，顶升套架依靠16只导向滚轮上下运动，套架中部横梁上铰支座与油缸单耳铰接，承受油缸顶升荷载，套架中部有两个爬升销轴，在油缸收回活塞杆时，由爬升销轴承受塔机顶部全部荷载。
引进平台装在套架中部，引进平台上装有引进导轮和滚轮，可将标准节放在引进平台上，引进平台（导出）套架，在套架总部还设有两层可拆卸的工作平台，周围有栏杆，保证操作人员的安全。
2.2.12基础的附着点承载能力
在安装塔机时，应对建筑物上的附着点和塔机基础的承载能力进行核算，其承载能力应分别等于或大于下列表所列数据。
基础荷载表
荷载名称
单位
数值
基础承载所受的垂直荷载
KN
280
基础所受的水平荷载
60.5
基础所受的倾翻力矩
KN•m
645
基础所受的扭矩
119
2.3工作机构
工作机构包括：
起升机构、回转机构、变幅机构等部件。
2.3.1起升机构
起升机构主要由电动机、制动机、减速机、卷筒、起升高度限位器等组成，安装在平衡臂的后方，该机构采用三速电机驱动，通过操纵台上的转换开关，实现变速，以获得理想的起升速度和慢就位的准确性，其高速起重量=1.6t，中速和慢速就位速度的起重量=4t。
2.3.2回转机构
回转机构主要由双速电动机、液力偶合器、电磁制动器、回转限位器、行星减速机、小齿轮及支座组成，其结构紧凑，传动比大，起制动平衡，该机构工作时，不受较大风力的影响，利用制动器，可使起重臂停留在确定的位置，制动器只做定位用，不能作为减速制动用。
而在非工作状态起重臂又能随风向而转动。
2.3.3变幅机构
该机构用于带动变幅小车沿起重臂纵轴线往复运动，以实现吊钩与起重物品的变幅运动。
该机构装于起重臂第一节臂内，主要由双速电机，减速机、卷筒和限制器组成。
2.3.4起升钢丝绳系统
该系统由起重机构卷筒放出，经塔帽和起重臂根部导向滑轮，再经过变幅小车及吊钩滑轮组，最后将钢丝绳固定于起重臂前端。
起升钢丝绳的工作倍率为2。
四、安装前的准备工作
1、施工管理部署
此塔吊的安装与拆除，将由经验丰富的管理和技术人员组成临时指挥和操作小组，严格按照安全和质量规范标准进行施工。
吊车工作区域地基坚实可靠，吊车安装位置确定，并验收合格；
施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底；
对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查；
对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。
2、技术准备
必须具备的条件
责任单位
备注
施工方案编制完、经审批合格
建筑管理部
施工场地、道路、水电、道路满足施工要求
现场安全、消防设施齐全，具备条件
安全管理部
各种安全防护用品、用具经检查齐全合格
所有参加本项目施工人员进行体检和安全教育
技术交底、安全交底双签字进行完成
材料到场齐全并检验合格
物资管理部
施工用工机具及计量器具准备完成并检验合格
9
现场通讯条件具备、上下联系方便
3、作业人员的配置和资格
作业人员工种
资格要求
人数
总指挥
有组织协调能力和现场管理经验
技术负责人
有经验，能现场解决一般问题，责任心强
测量人员
熟悉测量方法，熟练操作测量仪器
安监员
有安监证、责任心强
机械操作工
有操作证并能熟练操作机械
电工
熟悉本工种操作，持证上岗
力工
身体强壮无疾病、残疾
辅助工
经过入场教育、有一定工作经验
焊工
有焊工证并熟练焊接操作
4、作业工机具
4.1测量仪器精度及要求
仪器仪表名称
规格型号
数量
全站仪
OTS-612B
1台
检验合格，且在有效期内
经纬仪
TDJ6E
水准仪
DSZ-32B
检验合格，且在有效期内（配塔尺）
钢卷尺
50m
1把
5m
4把
线坠
0.5kg
1个
/
五、安装顺序及方法
1、整体施工顺序
不合格
合格
2、施工方法及内容
2.1塔吊位置确定
塔吊位置的确定要合理，尽量的满足现场施工、运料的需要，在保证安全的前提下最大限度的提高塔吊的覆盖面。
2.2定位放线
将全站仪架设在控制点上，再用钢卷尺量出基础四周边线。
2.3塔吊基础施工
塔吊基础采用钢筋混凝土结构，混凝土标号为C35，纵横向钢筋采用HRB400C16，箍筋采用HRB400C10，基础施工时要控制好表面平整度允许误差为±
2mm，表面开排水沟。
塔吊基础混凝土施工完之后，要对混凝土进行养护，并留置1组同条件试块，委托实验室进行试验，当其承载力=200Kpa时方可进行塔吊安装工作。
基础尺寸及配筋参见塔吊基础配筋图。
2.4安装施工工序、方法
2.3.1总体安装步骤
2.3.1.1安装准备：
¢
Ù
塔吊安装应按规定程序进行，安装时需要一台25t汽车吊。
在顶升程序为开始前，安装过程中不需要接通电源。
Ú
安装前必须检查汽车吊的工作状态。
应根据塔机主要部件尺寸和总量选择吊绳长度，并注意找好吊点位置。
Û
安装过程要安好必要的保护装置如爬梯、围栏、安全带等。
Ü
未装平衡重时不允许吊任何物品。
Ý
塔吊安装及顶升接高时，风速不得大得大于13m/s（4级以下）。
Þ
顶升接高时，起吊或放下塔身标准节应尽量靠近塔身。
ß
顶升时，禁止回转起重臂，禁止开动起重小车，禁止开动起升结构。
à
以上个点说明同样适合塔吊拆卸。
2.3.1.2安装步骤
底架安装—塔身标准节安装—爬升套架安装—上下支座安装—回转塔身节安装—塔顶安装—平衡臂安装—起重臂安装—其它部件安装
2.3.2具体施工方法
2.3.2.1底架安装：
将底架拼装组合，用25t汽车吊将底架放置于混凝土基础上，对正四角的地脚螺栓，并将底架垫平垫实，要求校平，平整度=1/1000，并且四个支座的水平平面度不得大于1.5mm。
2.3.2.2塔身标准节安装：
将三节标准节用16套10.9级M27高强螺栓连接成为一个整体，其预紧力应达到说明书要求Q=21000kg。
然后用25t汽车吊将其吊装到底架上用M27高强螺栓将固定接，用经纬仪测量塔身垂直度，其偏差应控制在2‰范围内。
2.3.2.3爬升套架安装：
爬升套架组装好，用汽车吊将套架吊起，套在装好的塔身节上，安置在底架上，注意将爬升销轴担在标准节的踏步上，液压系统置于塔身后面一侧，接好临时线。
2.3.2.4上下支座安装：
在汽车吊起重能力允许的条件下，上支座、回转支撑、下支座、回转机构司机室及平台等可在地面上组装成为一个整体，一起吊装。
下支座放在塔身顶部与塔身连接在一起，然后用销轴将套架与下支座连接好，注意销轴上的开口销要装好。
2.3.2.5回转塔身节安装：
当回转塔身节与下支座不是一体时，可吊起回转塔身节，用高强螺栓或销轴将其与上支座相连，然后再安装司机室。
2.3.2.6司机室安装：
将工作室与工作台接在一起，插装在上转台上，顶紧顶丝，支好支撑安装牢固。
2.3.2.7塔顶安装：
将滑轮、销轴及前后拉板安装在塔顶上后，再吊起塔顶，用销轴将其与回转塔身上端耳板相连，穿好开口销。
2.3.2.8平衡臂安装：
将起升结构、配电箱、安装在平衡臂上，将平衡臂拉杆一端用销轴与平衡臂相连，并穿好开口销。
再用铁丝将拉杆捆绑在平衡臂上，接好各部分所需电线，然后吊起平衡臂（水平吊起），用销轴使其与回转塔身节相连。
将平衡臂尾部抬高，将平衡臂拉杆与塔顶拉板用销轴相连，穿好开口销，然后将平衡臂放平，使拉杆受力。
2.3.2.9吊两块配重，放在靠近起升机构一侧，起升机构接临时线。
2.3.2.10起重臂和起重臂拉杆的安装：
将每节起重臂按照顺序用相应的销轴装配好，装上变幅小车并固定，把吊臂搁置在1米高左右的支架上，使小车离地，以免损坏小车滑轮等部件，装上变幅机构，所有销轴都应装上开口销，必须充分张开。
组合掉臂拉杆，用销轴连接后搁置在起重臂的上弦杆上，并用铁丝捆扎牢固。
检查掉壁上的电路是否完善，穿绕变幅钢丝绳并张紧，锁死紧轮棘爪。
注意：
起重臂整体组装完毕后，应检查各节之间连接的销轴是否傅到位，开口销是否已完全打开，下弦销定位板是否破坏和焊缝是否开裂等连接件和部位，如发现问题，应进行更换、修理或补焊等处理。
检查无误后，水平整体起吊，注意找准水平位置并作好标记，以备拆塔时用，到位后，用销轴与塔帽前侧的起重臂铰点连接好。
然后，继续起吊使起重臂前端仰起10°
~20°
。
然后解下捆扎拉杆的铁丝，分别将起重臂上的前后拉杆与事先装在塔帽上的二节前后拉杆用销轴连接好然后慢慢将起重臂放平使拉杆受力。
吊索应置于起重臂上弦杆的节点前或节点后，不应置于两腹杆之间，且起重臂吊装前，在臂端系一根足够长的麻绳便于地面控制起重臂方向。
2.3.2.11配重吊装：
每次吊装配重一块，共6块，总重7t。
2.3.2.12穿绕起升机钢丝绳，同时安装上吊钩。
拉线接通电气系统，各个机构空车试运转。
2.3.2.13顶升标准节安装斜撑杆：
顶升前的准备：
a、认真检查塔机的所有连接是否符合规定，确认所有连接应正确无误。
b、按规定的泵站用油给液压泵油箱加油。
c、检查塔机安装的各项内容是否进行完毕和正确无误。
d、进行起升、回转、变幅等各项动作试运转。
e、检查顶升液压系统：
检查邮箱中的油面（观察油面）是否符合要求。
如果顶升液压系统上时间（超过6个月）未使用时，必须检查油液是否变质（颜色变得深暗、浑浊等）或被污染，否则换油。
f、检查液压油牌号是否正确，一般可用20#机械油。
g、检查电动机转动方向是否正确（应与液压泵的转向一致）。
h、安全阀调定后不得擅自改变（操作时严谨调压）。
i、顶升开始前液压系统应空车试运转，再操纵手动换向阀，使油缸伸缩数次，并排除系统内的空气，运转正常后方可进行顶升作业。
开始顶升时，先将顶升横梁耳轴放入到第二个标准节上边的支撑块（爬爪）槽中，拆去下转台与标准节间的连接螺栓。
检查顶升过程中的所有相对运动件是否有干扰，如有干扰应排除，查看滚轮空隙是否正确后，就可顶升作业。
顶升套架约至标准节长度的1/2左右，使套架上的支撑销轴支撑在标准节的支撑块上。
缩回油缸活塞杆到上边的支撑块处，并将顶升横梁两端耳轴放入支撑块槽中，稍微顶升一点套架，抽回支撑销轴，接着进行第二次顶升，由工人通过引进平台或引进小车拉入待加标准节，并缓缓缩回油缸活塞杆，使待加标准节对正落下，在与下面塔身（已装好的）标准节紧固。
（此时支撑轴已经处于缩回状态）缩回活塞杆装备，进行下一个顶升作业循环。
顶升作业注意事项：
a、顶升过程中，若下转台与标准节或新加标准节与塔身连接螺栓未紧固，严谨塔机回转，在大风（4级风以上）时，必须停止顶升作业。
b、顶升前应使回转机构处于制动状态，绝对不允许上部结构有回转运动。
c、顶升过程中不得有吊装作业。
d、操纵油缸顶升前，应检查下转台与塔身之间的螺栓应拆除。
e、若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，检查有无顶升障碍和油路系统故障。
f、顶升作业时应特别注意设专人扶正顶升横梁，并在顶升过程中时刻注意横梁工作情况，如有异常立即停止作业，妥善处置以保安全。
g、若要连续加几节标准节，则每加完一节后用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身四根主弦杆和下支座必须各有一个高强螺栓连接，如不继续加节，则下支座与标准节之间的八条高强螺栓必须全部连接好。
h、所加标准节上的踏步必须与已有标准节对正。
i、设专人操纵液压系统。
塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处和底架与基础节和地脚螺栓的紧固状态。
至此塔机才算安装完毕，此时应检查塔身的垂直度。
六、全面检查与试运转
1、起重机的调试
1.1回转限制器的调试
开动回转机构使电源电缆线处于不打绞状态。
使起重臂向左旋转180°
，这时调整限制器一个触点触头使其切断向左回转的电机线路，只能向右回转。
然后向右回转540°
调整限制器另一个触点，使起切断向右回转的电机线路起重臂只能向左回转。
调整完后反复试验三次，左右回转限位灵敏可靠即可，否则继续调整至合格要求。
1.2起升高度限制器的调整
开动起升机构使吊钩顶端变幅小车最近距离为1m，调整限制器的一个触点触头使其刚刚切断起升电机各速度上升方向的电路，只能下降。
使吊钩下降3~5m后重新上升至自动停机，检测吊钩顶端变幅小车最近距离，使其=0.7m±
10%。
重复三次以上动作都符合要求即可。
1.3幅度限制器的调整
开动变幅机构使小车从臂根向臂头方向以高速档运动，当小车距臂头5m时使其转为低速运行，然后继续向前运行至最大额定幅度时调整限制器的一对触点触头，使其安全切断向前运行的电机线路而只能向后运行。
然后开动小车向后运行10m后再向前以低速档运行并检测是否在最大额定幅度的±
2%内自动停车。
重复三次以上动作直到都合格为止，然后以相同方法调试小幅度限位，其误差控制±
10%最小额定幅度之内。
在调试时还应注意小车自动停车时，小车前后端距缓冲的距离应=200mm。
1.4起重量限制的调整
起升机构设有中、高速工作速度和一档微动下降速度，中、低速的起重量是最大额定起重量，高速是空钩下降速度，起重量是最大额定起重量的40%。
调整时采用顶幅变码方式。
调整在10m处先用中速起吊最大额定起重量4t，此时应正常起升。
然后将吊重放下地面，再增加400kg，此时应自动断电不能起升。
起升重量的中低速调整完后再调整高速。
用高速起升1t，此时应正常起升。
然后将吊重放回地面，再增加160kg，此时应自动断电，不能起升。
调整完后应重复验证三次，均符合要求才算合格，否则要重新调试。
1.5力矩限制调整
设有三个限位开关和三个可调节触头，其中一个限位开关K1，是力矩达额定力矩90%时的预警限位开关，另外两个限位开关K2、K3分别是按起重量和幅度调整的力矩达到额定起重力矩并且小于其110%时空之起升机构和变幅机构，使起升机构只能下降不能上升，使变幅机构只能向里不能向外。
2、起重机的试运转
起重机安装调试之后应进行试运转，其试
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