设计技术单.docx

设计技术单.docx

《设计技术单.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《设计技术单.docx（9页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

设计技术单

设计技术通知单

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号：

铁一院郑西指2007技　81　号

名　称

关于中铁二十三局函［2007］66、67、69、71号的有关问题回复

发送

单位

主送：

中铁二十三局第三监理站

分发：

郑西客运专线指挥部技装部、西安指挥部、咨询

ZXZQ05、07标段

一、南场大桥（32＋48＋48＋32）m梁

●疑问1：

9＃墩临时支墩变更后虽不再跨两个块件，但仍在0＃块端部，0＃块施工完毕后无法安装挂篮，能否按我部提出的位置布设？

改变位置而结构不变。

【答疑1】：

施工单位提出的临时墩方案，纵横向受力不均匀，难以有效发挥临时墩的作用，设计单位认为：

在保证顺桥向同侧两临时墩对称于桥梁纵轴线，横桥向同侧临时墩尽量平行于桥梁纵轴线时，可以对原设计临时墩进行调整，但临时墩内移的距离应控制在0.5m范围之内。

●疑问2：

南场大桥变更设计后，8、9、10＃墩中心里程减小1.01m，导致7—8、10－11＃墩间距变化，特大桥站后预留表中“接触网基础中心里程”及“预留位置”是否变化？

根据接触网专业设计说明2“梁上接触网支柱基础中心至相邻梁缝中心距离一般为8m”可认为不变化。

但第4条说明中“如桥梁孔跨发生变更应及时通知接触网专业进行调整”。

【答疑2】：

“节段拼装梁接触网基础预留设计说明”

1、拼装梁上接触网基础设置分：

单支柱、双支柱、支柱带下锚拉线三种情况，设计原则为：

（1）根据桥梁振动及接触网荷载要求，接触网基础尽量靠近梁端；

（2）支柱基础与下锚拉线基础同梁设置，基础间距不小于7m。

2、接触网基础布置示意图

3、接触网基础预留表

●疑问3：

图号“郑西客专施（试验）标桥－FD2-2-3”管道压浆砼采用C40水泥砂浆，是指水泥净浆还是指水泥砂浆？

可否改为与预制梁相同的专用灌浆料？

【答疑3】：

可以采用与预制梁相同的灌浆料，但要充分考虑两者施工环境的不同。

●疑问4：

锯齿块锚固后封锚有何具体要求？

封锚厚度？

图中未提及。

【答疑4】：

采用与梁体同标号无收缩的混凝土封锚。

●疑问5：

第23张，支座钢筋网数量表：

9＃墩支座横桥向布置图Z1钢筋应为Z3。

【答疑5】：

采用设计标号。

●疑问6：

箱梁综合接地参考专桥郑西（2006）2322－Ⅱ，该图为简支梁布置方式，连续梁的纵向接地钢筋是四孔连续布置还是断开布置？

横向接地钢筋是在每孔两端布置还是整联（四孔）两端布置，其与墩中心线距离是否与简支梁相同？

（32+48+32m、40+64+40m存在同样问题）。

【答疑6】：

对于三孔、四孔或更多孔的连续梁，纵向接地钢筋应连续布置，并保证纵向接地钢筋整联贯通；横向接地钢筋在整联两端布置，与墩中心线的距离与简支梁相同。

●疑问7：

本桥桥面排水预留孔位与《通桥（2006）8388－25》图中布置位置不一致，其汇水管道如何布置，不明确？

需提供桥梁整体排水结构布置图。

【答疑7】：

桥面系桥面系参照通桥（2006）8388及其补充图、通桥（2006）2322—Ⅵ及其补充图施工。

●疑问8：

第24张，Ⅳ－Ⅳ与Ⅴ－Ⅴ截面图颠倒，7、11号墩材料表N1应为380×32钢板，N2应为508×20钢板；Ⅰ－Ⅰ截面与Ⅲ－Ⅲ截面尺寸标注不符。

第25张，Ⅲ－Ⅲ与Ⅳ－Ⅳ截面图颠倒。

【答疑8】：

同意施工单位意见。

二、渭南渭河特大桥（40＋64＋40）m连续梁

●疑问1：

324＃墩身变更（扭转）后临时固结位置不能按原方案布设，能否调整为如下方案？

【答疑1】：

可以。

●疑问2：

中跨合拢段临时钢束图示与数量表不符，是D1还是D2？

如果是D2钢绞线下料长度应为2698.3cm。

【答疑2】：

是D1。

●疑问3：

第35张，N11、N12钢筋型号图示与数量表不符，以哪个为准？

【答疑3】：

N11为16㎜筋，N12为20㎜筋。

注意该临时支墩仅在64m连续梁单端张拉时采用。

●疑问4：

324号墩身变更后承台顶标高比原设计提高1.5m，取消了加台，原已施工的桩顶标高低了1.5m，如何处理？

【答疑4】：

按增加墩高处理。

三、32+48+32m连续梁

●疑问1：

图15中，请标出Ⅱ-Ⅱ截面的梁端锯齿形的具体几何尺寸，否则无法制作梁端模，也无法正确安装锚垫板。

原图纸设计说明中对不同跨度采用的支座规格叙述比较笼统，现明确如下：

【答疑1】：

问题请转（32+48+32）m连续梁设计单位铁四院答复。

●疑问2：

罗纹河连续梁49#墩、50#墩有通讯、电力爬架，梁体上是否预埋支架钢筋，如预埋请提供相关图纸。

【答疑2】：

问题请转（32+48+32）m连续梁设计单位铁四院答复。

●疑问3：

图21梁底支座安装及预埋钢板示意图中，支座地脚螺栓如何锚固，如何控制支座标高。

图中只适用于Ⅶ度及以下地震区，该桥位于Ⅷ度地震区，预埋钢筋、钢板是否适用。

罗纹河连续梁为KTPZ支座，梁体内预埋钢板是否能与支座配套，如不配套请提供配套图纸。

该预埋钢板是否适用于CKPZ支座，请明确。

【答疑3】：

问题请转（32+48+32）m连续梁设计单位铁四院答复。

●疑问4：

图27防落梁挡块图说明中“本图适用于Ⅶ度地震区及Ⅵ度地震区的3、4类土场”，该桥位于Ⅷ度地震区，该图是否还适用，不适用请提供适用图纸。

支座变更为KTPZ后，该图中的防落梁挡块与2007年5月14日下发的关于罗纹河连续梁的《技术通知单》中的垫石位置有冲突（梁中心距挡块中心1.345m（中支座处），两中心线距垫石边净距为1.2m，垫石侵入挡块内）。

是否调整，如调整请提供图纸。

【答疑4】：

采用对应0.25g的防落梁挡块，关于挡块在梁部的位置需依支承垫石的大小调整，具体上述值1.345m调为0.855m，此问题和铁四院进行了沟通。

10cm”的规定为“支承垫石最小高度8cm”，相应将原设计图中支承垫石顶面高程降低2cm，从而满足支座安装空间的要求。

其余尺寸仍按原图施工。

（回答什么）

●疑问5：

梁体内波纹管没有定位钢筋，无法固定波纹管的位置，请提供波纹管定位钢筋的形式及布置图。

工程数量表中无定位钢筋的工程数量。

【答疑5】：

问题请转（32+48+32）m连续梁设计单位铁四院答复。

●疑问6：

在811#～812#墩（罗纹河连续梁中跨）西安端预留通讯锯齿孔、通讯爬梯，如何在连续梁中跨翼缘板处预留锯齿孔；同样在812#～813#墩郑州端也无法预留通讯锯齿孔。

建议将通讯等预留锯齿孔及通讯爬梯移出连续梁范围。

【答疑6】：

通信孔洞：

原位置811、812号梁之间，调整为809、810号梁之间。

电力孔洞：

原位置812、813号梁之间，调整为814、815号梁之间。

四、关于跨线桥预制梁设置吊环钢筋的报告

●疑问1：

设计按钢丝绳捆绑吊装考虑，吊点位置距梁端不得大于0.5m，由于梁底顺桥向设有梁底60cm的钢板，而支座中心到梁端为33cm，钢丝绳在钢板位置捆绑容易滑移，侵占支座位置，梁板不容易就位。

建议在梁端设置专用起吊钢筋，代替钢丝绳捆绑起吊方案。

【答疑1】：

根据“中铁二十三局”提出的增加跨线桥预制梁吊环钢筋的建议，为方便施工，同意跨线桥预制梁内增设吊环钢筋，具体规格及布置形式详见下图。

五、《涵洞设计图（2007年4月）——郑西客专施ZXZQ07标（涵）》图纸中，

●疑问1：

DK357+680、DK357+966、DK358+574.5、DK359+173、DK359+298涵洞出入口基础高度标示有相互矛盾处，其中“涵轴断面图”基础高度标注为1.25m，而在“入口半正面图”中标注为1m，应该按何图施工，请明示！

【答疑1】：

按1.25m施工。

●疑问2：

在涵洞设计图（2006年4月）中显示，DK358+144、DK358+630框架涵两端分别设D型通信信号电缆井和电力电缆井，下与涵洞相通。

而在新华山车站站场设计图的“新华山车站综合管线平面布置图”中标明，DK358+144、DK358+630处涵洞范围内只设置有D型通信信号电缆井与涵洞顶部连通，无电力电缆井；另在涵洞两端外侧相应设有C、D、E、F电力电缆井，并不在涵洞顶上。

在涵洞施工中，站后接口该按何图施作，涵洞顶部是否有电力电缆井？

请予明确。

【答疑2】：

●疑问3：

另D型通信信号电缆井与涵洞相通该怎样处理，图中示意为在涵洞顶板设相应预留孔（100×80cm），在涵洞平面图中无图示，其平面位置尺寸不明确。

同时预留孔周围钢筋有无加强措施，对结构有无影响。

请明确其涵洞顶部预留孔平面位置尺寸及预留孔周围是否加强？

【答疑3】：

见下图。

●疑问4：

D型通信信号电缆井结构尺寸车站图中说明“详见桥涵设计图”，但桥涵设计图中无D型通信信号电缆井结构图，请提供D型通信信号电缆井结构尺寸图。

五、勘误表

1、郑西客运专线ZXQZ07标（涵）—08　　　　　　　　　

DK358+4851—8.0m地道，钻孔桩底高程由291.918变为291.768，下降0.15m，Ⅰ—Ⅰ截面中箱底高程均减0.15m，箱身两侧牛腿顶距离箱身顶板顶的高度分别由34.5cm和35.5cm变为34.8cm和35.8cm，即牛腿整体下降3mm。

2、郑西客运专线ZXQZ07标（涵）—13

DK358+3851—8.0m地道，箱身两恻牛腿顶距离箱身顶板的高度分别由34.5cm和35.5cm变为34.8cm和35.8cm，即牛腿整体下降3mm。

编写：

复核：

年月日

设计技术通知单

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号：

铁一院郑西指2007技81号

名　称

关于中铁二十三局函［2007］66号、67号、69、71号的有关问题回复

设计

单位

单位（公章）：

专业负责人：

处总工程师：

项目总工程师：

指　挥　部：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日

咨询

单位

单位（公章）：

专业咨询师：

副总咨询师：

总咨询师（或被授权人）：

　　　　　　　年　　月　　日

□不能施工　NoConstruction

□批准施工ApprovedforConstruction

□批准施工，有补充意见ApprovedwithComments

补充意见编号：

建设

单位

签发单位（公章）：

签发人（签章）：

年　　月　　日