方案施工队过程控制.docx

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方案施工队过程控制

二、路基施工；

1、路堤施工

一般路堤横断面

路基填筑采用挖掘机、装载机配合，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，密实度采用核子密度仪和灌砂法结合、进行压实结果检测的方法施工。

按“三阶段”、“四区段”、“八流程”：

三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、路基填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修工艺进行施工。

（1）施工准备

①编制施工组织设计，选择施工方案，土方调配方案，确定施工方法及编制开工报告；

②进行路基放样，为开工作好准备。

（2）路基填筑施工工艺

（3）基底处理

①路堤高度低于0.5m的地段，应清除原地面的草皮杂物；地面横坡为1：

10~1：

5时，应清除草皮杂物等再填筑；地面横坡陡于1：

5时，在清除草皮杂物后，还应将坡面挖成台阶，其阶宽不小于1m，高度为0.2~0.3m。

②基底为湿地或松土时，应先将原地面压实后在填筑，若松土厚度较大，应翻挖至紧密土层。

将土块打碎，然后分层回填，找平、压实。

对路线经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采取排水疏干、挖除淤泥、换土、打砂桩，抛填沙砾石等处理措施，将基底加固后进行填筑。

③当路基稳定受到地下水影响时，应予拦截或排除，将地下水引至路堤基底范围以外。

（4）分层填筑

①填料选择

a路堤一般都是利用当地就近土石作填料修筑而成。

碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性良好的材料，应分层填筑压实，此类材料优先选用。

b用透水性不良及不透水的土填筑路堤时，需使其含水量接近最佳含水量时进行分层压实。

粉性土的水稳定性差，不宜用作路堤填料，在季节性冰冻地区更应注意。

c重粘土及粘性土可用在不高于5m的路堤，但应按水平层次填筑并压实到要求的密实度。

捣碎后的植物土，可用在高于2m填土的下层，或用于路堤边坡表层以加速护坡草的生长。

d在铁路施工中，填料规定如下：

类别

内容

适用范围

A

硬块石、级配良好和细粒土含量小于15％的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂

表层、底层

B

不易风化的软块石、级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15％～30%漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土

表层（Ip≤12、Wl≤32）、底层

C

易风化的软块石、细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、细砂、粉砂、粉土、粉黏土

表层（Ip≤12、Wl≤32）、底层

D

不易使用的差质填料，强风化和全风化的软块石、黏粉土和黏土

底层（需改良）

E

严禁使用的劣质填料，包括有机土

——

②填筑方法

a填土路段底表层必须干燥、无积水现象，填土必须由路中向两边填筑。

填筑时要保证一定底横坡。

施工如遇雨天停止施工，雨后及时疏干路槽积水，保证路基填土含水量及密实度。

填土时分层填筑，每层铺平，大于5cm的土块打碎。

每层填土松铺厚度为30cm，压实厚度约为20cm，一般有水平分层填筑、竖向填筑、混合填筑等填筑方式。

b桥涵、挡土墙等结构物的回填土应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于0.2m。

桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对称填筑。

③填筑坡度（一般路堤）：

填料种类

边坡最大高度（m）

边坡坡度

全部高度

上部高度

下部高度

全部高度

上部高度

下部高度

粘质土、粉质土、砂类土

20

8

12

—

1：

1.5

1：

1.75

沙、砾

12

—

—

1：

1.5

—

—

碎石土、卵石土

20

12

8

—

1：

1.5

1：

1.75

不宜风化的石块

20

8

12

—

1：

1.3

1：

1.5

④预留沉落量

a在填筑路堤时，应按规范要求适当预加沉落量，路堤高度小于或等于5m时，可按平均堤高的0．5％-2％预留沉降量；路堤高度大于5m时，5m范围内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高0~1%的顶留沉降量。

预留沉降提高路基面地段的两端，应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2‰。

b在铁路中沉降比C大致如下：

细粒土约0.01～0.02，粗粒土约0.005～0.0015，硬块石约为0.005～0.01，软块石约0.015～0.025；

（5）摊铺整平

每层填筑完成后，进入平整区，用推土机配合人工进行摊铺整平，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗或细粒集中区，路面表面平整，边线直顺，无松石、险石现象，曲线圆滑。

（6）洒水及晾晒

当填料含水量低于或超过最佳含水量时，要进行洒水或晾晒作业，洒水或晾晒作业在平整作业前或伴随平整作业进行，无论洒水或晾晒，最终使填料含水量保持在最佳含水量的+2％至-3％之间及规范要求范围内。

填料达到最佳含水量后方可进行碾压。

（7）机械碾压

进入碾压区，采用压路机进行碾压，除设计文件另有规定外，一般上层1.2米以内应达到最佳密度的90%，下层不得低于85%。

路堤各部位均应分层铺填，均匀压实。

接头处应互相重叠压实，一般重叠0.4-0.5m，前后相邻两段重叠0.8—1.0m。

压实层面应碾或夯压大致平整，压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑。

（8）检查签证

对填料要取好最佳含水率，在施工过程中控制最佳含水率。

填料含水率偏高时，进行晾晒，必须能经业主、监理同意进行改良。

在每层填筑前，先对下一层进行质量检测，采用灌砂法、环刀法、核子密度仪检测。

检测符合设计和规范规定，下层检验合格后上一层的填筑。

（9）边坡、面层整修

边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺，并夯拍密实。

依据施工图纸给定的防护类型进行防护施工。

路面整修结合填筑基床表层的最后一层同时进行。

采用平地机精平，按设计断面尺寸和计算填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。

2、路堑施工

（1）施工工艺

（2）施工准备

仔细调查自然状态下山体稳定情况，同时做好既有地下设施及高压电缆等重要管线的调查和勘察工作。

走访责任单位，对重要管线开挖前邀请负责单位现场监护，管线2m以外安排机械开挖，确保管线安全。

石方开挖前应对爆破器材进行检查、试验。

开挖前先开挖天沟和其他截水沟，引截地表水，排出的水不得危及、污染附近建筑物、道路和农田。

选择弃土场，采取措施以便不造成水土流失和环境污染，

（3）开挖路堑

①土质路堑开挖

土质路堑断面图

a开挖方法

采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，开挖过程中及时测量控制边坡和坡率正确。

当施工至边坡位置时，预留一定厚度保护层不挖，以后用挖掘机横向顺坡从上至下刷除，最后由人工整修成型。

土质及破碎弱岩层深路堑高边坡施工，应采取分层稳定和坡角预加固处理，严格按设计要求随挖随护，先桩后墙等顺序进行施工。

开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，要及时报监理工程师确认后，再作处理。

对不便于机械施工的地段，采用人力施工。

b开挖坡度

土质路堑边坡坡度

土质

边坡坡度（m）

＜20

20~30

一般土

较松

中密、密实

胶结

1：

1.0~1：

1.5

1：

0.5~1：

1.25

1：

0.3~1：

0.5

1：

1.5~1：

1.75

1：

0.75~1：

1.5

1：

0.5~1：

0.75

黄土

1：

0.1~1：

1.25

1：

0.4~1：

1.25

②石质路堑开挖

石质路堑断面图

a石方爆破施工工艺流程

b石方路堑开挖

石方开挖应随时做好观测，在地质不良地段，根据岩性变化采取适宜的爆破方式或参数，控制装药量。

在临近既有路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药，并要对炮口进行有效地覆盖。

③半挖半填路堑

半挖半填路堑断面

开挖方法依据地质情况与土、石质路堑开挖方式相同。

不同的是在土方调配中依据现场实际情况，首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总的运输量。

（4）边坡整修、防护

土质路堑一般采取人工配合机械刷坡，石质路堑边坡刷坡时如需采用光面爆破刷坡，则沿坡度线预留0.8m的光爆层，进行光面爆破，采用非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破。

边坡突出的个别欠挖部分应用人工浅孔爆破凿除清理，边坡上出现的凹槽用人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度后砌筑凿补，做到砌体稳定，表面平顺，周边封严。

路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖，检底至设计高度。

路堑施工中边坡防护应随路堑开挖同步进行，加强测量控制，以使平顺光滑，无明显的局部高低差。

依据施工图纸所给定的防护类型进行防护，在施工中及时检查边坡稳定性，发现问题及时报告业主及设计代表，进行加固处理。

（5）基床表层施工、检验

路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质情况，是否符合填料要求，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；对个别凹凸不平处用混凝土、级配砂砾石、级配碎石填平。

或按设计采取压实、换填等措施，以便检验时使路堑基床地质及尺寸符合要求。

（6）碾压成型

路堑碾压密实采取机械碾压，密实度要符合规范要求，成型后的路堑路基面应平整，肩棱整齐，排水顺畅；边坡圆滑平顺，水沟沟型整齐，沟底平顺。

三、桥梁施工过程控制

1、明挖基础

（1）示意图

（2）坡率

基坑坑壁坡度表

坑壁土

坑壁坡度

坡顶无荷载

坡顶有静荷载

坡顶有动荷载

砂类土

1：

1

1：

1.25

1：

1.5

卵石、砾类土

1：

0.75

1：

1

1：

1.25

粉质土、粘质土

1：

0.33

1：

0.5

1：

0.75

极软岩

1：

0.25

1：

0.33

1：

0.67

软质岩

1：

0

1：

0.1

1：

0.25

硬质岩

1：

0

1：

0

1：

0

（3）施工方法

①工艺流程

②施工方法

a土质基坑；采用挖掘机开挖人工配合、配备自卸车弃土，挖至距基底20~30厘米时采用人工清基，严禁超挖。

有水基坑设集水井排水或井点排水。

b石质基坑；采用风稿及松动爆破，挖掘机开挖人工配合、配备自卸车弃土，挖至距基底20~30厘米时采用人工清基。

2、钻孔灌注桩基础

（1）工艺流程

（2）施工方法

①护筒加工

护筒采用A3钢材5mm厚钢板制作，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部用φ16的钢筋设固筋，护筒高度根据地质情况确定，护筒内径应比桩径大20~30厘米，并在护筒顶部设20×20厘米孔，循环泥浆。

②护筒埋设

护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定。

埋设时，护筒中心与桩位中心偏差不能大于5cm。

护筒埋设示意图

（3）钻孔

①冲击钻

冲击钻适用于各种土层。

开孔时先在孔内灌注泥浆，在土层中钻进采用100cm高冲程，在砂、砂砾石或卵石土层中采用75cm中冲程，在易坍塌或流沙地段采用小冲程，并提高泥浆黏度和比重。

②正、反循环钻

适用于粘性土、砂性土、含量少于20％的卵石土、软岩。

开钻时要低档慢速钻进，在粘土中选用尖底钻锥，稀泥浆，中速钻进，在砂土或软土中选用平底钻锥，稠泥浆，轻压，抵挡慢速钻进。

（4）泥浆

钻孔泥浆是用水、黏土（或膨润土）和填加剂按适当配合比，使用泥浆搅拌机、人工搅拌或钻锥搅拌的方法配置而成。

一般地层选用泥浆比重1.0~1.25，易坍塌地层选用泥浆比重1.2~1.6。

（5）清孔

1用泥浆泵吸渣5~15min，清除孔底钻渣。

2提起钻锥10~20cm空转4~8h，以中速压入比重1.1~1.25的泥浆把孔内含渣泥浆换出。

3使用掏渣筒掏渣，用手摸泥浆中无2~3mm颗粒为止。

4在灌注砼前，对孔底进行高压射水或高压射风3~5min，沉渣浮起后，立即灌注水下砼。

（6）灌注水下混凝土

①施工工艺

②灌注

水下混凝土浇注之前，先用高压风管射水（或射风）冲射底孔3~5min，（柱桩沉淀厚度小于5厘米、縻擦桩沉淀厚度小于30~50厘米）然后剪球（或拔栓、开阀）浇注首批水下混凝土。

首批混凝土的数量应满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。

V≥πD2（H1+H2）÷4+πd2h1÷4

式中：

V——灌注首批混凝土所需数量（m3）；

D——桩孔直径（m）；

d——导管内径（m）。

混凝土浇注工作要连续进行。

浇注过程中要经常测量导管埋入深度，导管埋入深度控制在2~6米。

浇注混凝土面高出桩顶设计标高0.5~1.0m，确保桩头质量。

3、墩台身施工

（1）工艺流程

（2）桥墩施工脚手架

①井字型脚手架距结构外缘50~80cm，脚手架安置在密实的地基上。

②高度大于20米设置双排、小于20米设置单排，高度10米在四角设置揽风绳一道。

③间距：

立杆间距1.2米，横杆间距1.2~1.8米，设剪刀撑。

（3）模板

①采用A3钢材5mm厚的钢板加工制作，大块钢模板拼装每节模板高度宜在2~5米。

根据结构形状合理分块加工，结合现场吊装设备来确定。

桥墩高度小于6米时一次立设到位，大于6米时分次立设施工。

②采用组合钢模施工时，要进行组合排列设计，确保板缝横平竖直，大面平顺。

③模板箍带、支撑位置布置要合理，要有足够的刚度，保证施工过程中不变形。

（4）混凝土施工

①混凝土浇筑速度按下式确定：

V≥sh/t

式中：

V—混凝土配制、输送及灌注的容许最小速度，以米3/小时计；

s—灌注的面积，以米2计；

h—灌注层的厚度，以米计；

t—所用水泥的初凝时间，以小时计。

②混凝土施工前将混凝土表面浮浆凿除，并用水冲洗干净，调整接茬钢筋。

③混凝土浇注前应对支架、模板、钢筋预埋件、结构尺寸进行检查，做好记录，符合设计后方可浇注。

④混凝土倾落高度超过2米时，安装串桶，超过10米时应设置减速装置。

⑤混凝土应分层水平浇注，分层厚度不宜超过30cm，并要连续浇注，间歇时间不宜超过2小时。

（5）养生

普通混凝土，浇筑后10~12小时内（炎夏时可缩短至2~3小时），干硬性混凝土，浇筑后1~2小时内，进行覆盖浇水养护，养护时间不少于14天。

四、隧道施工

1、洞口工程

（1）洞口施工工艺框图

（2）施工方法

①施工准备

制定洞口施工方案，备齐施工材料、机具；进行测量放线。

②地表清理

清除洞顶的山坡危石；清理开挖范围以内的地表。

③洞顶截水沟

采用人工开挖，弃土应运走，不得堆放于坡面上；按设计铺砌水沟，将水引至洞门范围以外。

④边仰坡开挖

边仰坡土石方开挖应从上至下一次挖够，边仰坡开挖不得使用大爆破。

⑤边仰坡防护及地层加固

边仰坡开挖过程中要采取适当措施结合设计进行边坡防护；地质不良时应在地层加固后再进行开挖洞口土石方，要结合进洞的加固支护方案一并落实。

开挖过程中应对地层进行监控量测，以确定洞口的稳定保证安全。

洞口挡护工程及时施作。

⑥洞门基础必须置于稳固的地基上；洞门应及早完成以稳固洞口，端墙砌筑与回填应同时对称进行；边、仰坡脚受破坏地方进行加固。

2、正洞开挖

（1）开挖施工工艺框图

（2）隧道开挖的基本原则

①通过采取控制爆破达到保护和爱护围岩、使其自稳能力发挥最大的目的；

②充分发挥围岩的结构作用。

及时支护与围岩密贴，形成联合封闭整体，注意支护结构的合理性；

③超欠挖要控制好。

既能提高效益又能使围岩自稳能力发挥最大；

④量测。

检查围岩收敛变形，对支护参数进行动态管理，防止隧道坍塌，掌握二次衬砌的时机。

（3）隧道开挖的一般规定

①隧道开挖断面尺寸应符合设计要求，考虑预留变形量、测量贯通误差、施工误差等因素适当放大。

可通过提高测量水平等手段减小施工误差，使开挖断面尽量接近于设计的断面尺寸，减小工程量。

②隧道的超欠挖应符合规范要求。

③隧道开挖应进行钻爆设计，并应在条件发生变化时及时进行调整，形成动态控制。

（4）钻爆法施工方案的选择

A、开挖施工方案的选择要点

①施工条件、施工能力；

②围岩状况；

③隧道的断面；

④隧道埋深；

⑤施工工期；

⑥环境条件（地表建筑物）。

B、开挖方案的种类

①全断面法

适用条件：

Ⅰ~Ⅲ级围岩。

配备钻孔台车或台架及高效装运机械。

优点：

断面大、工序简单、大型机械使用。

缺点：

遇地质变化时调整方案麻烦。

②台阶法

适用条件：

Ⅲ~Ⅴ级围岩。

优点：

适用于地质较差地段、遇地质变化时调整台阶长度。

缺点：

工序交叉、相互影响。

a长台阶>5L（L为断面宽度）一般不采用；

b短台阶1~1.5L（L为断面宽度）；

c超短台阶

③双侧导坑法

适用条件：

Ⅵ~Ⅴ级围岩双线或多线隧道。

④中洞法

适用条件：

双连拱大跨隧道。

⑤CD法

适用条件：

Ⅵ~Ⅴ级围岩浅埋双线隧道。

⑥CRD法

适用条件：

Ⅵ~Ⅴ级围岩浅埋双线或多线隧道。

C、开挖方案种类示意图

（5）钻爆设计

①光面爆破的控制要点

光面爆破有百利而无一害。

在质量安全方面：

开挖断面平顺符合设计，开挖后围岩完整稳定性较好。

在效益方面：

可以降低材料单耗；在保证设计断面的前提下，不超挖或少超挖、欠挖也在允许范围之内，可减少工程量提高效益。

这也是隧道开挖控制的最终目的。

a钻眼的位置和方向控制；

b周边眼的间距、装药量及装药结构；

c掏槽的效果；

d条件发生变化时爆破参数实行动态控制。

②光面爆破参数（参考）

参数

岩石种类

饱和单轴抗压极限强度Rb（Mpa）

装药不偶合系数D

周边眼间距E（厘米）

周边眼最小抵抗线V（厘米）

相对距E/V

周边眼装药集中度q（kg/m）

硬岩

>60

1.25~1.5

55~70

70~85

0.8~1.0

0.30~0.35

中硬岩

30~60

1.5~2

45~60

60~75

0.8~1.0

0.20~0.30

软岩

≤30　　

2~2.5

30~50

40~60

0.5~0.8

0.07~0.15

对钻爆设计应进行动态管理，当围岩条件变化时，应及时调整爆破参数以趋向合理。

（6）钻爆作业

钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆。

根据中线水平画出开挖轮廓线，标出炮眼位置进行钻眼，炮眼的深度、角度、间距必须符合钻爆设计，误差在允许范围之内。

装药时炮眼内要干净，装完后炮口堵塞炮泥。

爆破时所有人员必须撤至安全地点，爆破后有害气体排出后方可进入开挖面工作。

（7）出碴

A、隧道施工装碴运输的一般规定

①制定装碴运输方案应结合隧道断面大小、施工方法、机械设备及施工进度综合考虑；

②运输能力要大于开挖的最大能力；

③建立运输调度统一指挥，提高效率；

④为提高运输效率，隧道铺底（仰拱）在衬砌前施做。

双线隧道采用换边进行铺底施工；单线隧道采用过轨梁进行铺底施工。

⑤隧道内运行的内燃机械必须有除尘装置。

B、隧道出碴机械配置

①配置原则

a工期要求（1.2~1.5倍）；

b机械设备匹配；

c最经济的组合；

d考虑洞内的施工环境。

②配套模式

a有轨模式：

钻爆设备：

门架台车或作业台架；

装碴设备：

挖装机；

运输设备：

梭矿；

适用条件：

单线铁路隧道、特长公路隧道。

b无轨模式：

钻爆设备：

轮式台车（多臂）或作业台架；

装碴设备：

装载机；

运输设备：

汽车；

适用条件：

断面大的双线铁路隧道、公路隧道。

c有轨运输无轨装碴模式：

适用条件：

隧道地质较好、独头、不大于2Km。

③有轨运输应符合下列规定

a不得超载。

车辆装载高度不高于斗车顶上50cm，宽度不大于车宽；

b列车机械装置完好。

c车辆在同方向行驶间距不小于100m；人推斗车间距不小于20m；

d轨道旁临时堆放的材料距钢轨外延不小于80cm，高度不大于100cm；

e卸碴场线路应设安全线并设置1%~3%的上坡道，卸碴码头应搭设牢固，并设在挂钩、栏杆及车挡装置，注意防止溜车；

f车辆运行时必须鸣笛和了望，严禁无证驾驶，不得在运行时进行摘挂作业；

g长隧道施工上下班的载人列车，应制定安全措施。

④无轨运输应符合下列规定

a运输道路应铺设平整，隧道应先铺底，做好排水设施；

b施工作业地段车速不大于15km/h；成洞地段不大于25km/h；

c洞内应加强通风，洞内环境应符合劳动卫生标准。

（8）支护

①隧道支护的目的及一般规定

隧道支护体系是由围岩和支护两部分组成，支护目的是减少围岩松动、防止坍方落石、保持开挖断面的结构尺寸。

a隧道支护应根据围岩地质情况、断面大小等条件选择支护方式，选择支护方式有喷混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

b隧道支护必须配合开挖进行，地质差时可采取超前支护和预加固措施；

c允许支护体系发生有限度的变形；

d支护必须及时；

e支护参数应根据地层情况进行动态调整。

②喷射混凝土技术要求

a应在开挖后及时进行，宜采用湿喷工艺；

b喷射的混凝土初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。

c喷射前应检查开挖断面结构尺寸，将受喷面清理干净；

d喷射作业应分段、分片、分层由下而上顺序进行。

③锚杆技术要求

a锚杆杆体拉应力应符合设计；砂浆强度不低于M20；锚杆施工应及时进行；

b锚杆应准确定位，杆体应保持直线，并与其所在部位的结构面垂直；

c砂浆锚杆孔内的灌注砂浆应饱满密实；

d锚杆必须安装垫板、垫板必须与该处围岩面密贴。

④钢筋网技术要求

a钢筋材质符合设计；

b砂土地层中开挖隧道应先挂网再喷混凝土；其余地层钢筋网宜在喷一层混凝土后铺挂；

c钢筋网应紧贴围岩表面，并与锚杆连接牢固；

d喷混凝土过程中有石块脱落被钢筋网卡住时应进行及时清除。

⑤钢架技术要求

a钢架可选用钢筋、型钢、钢轨等制成，每节的长度应根据支护断面、安装重量等因素综合确定；

b钢架安装应及时，安装的底脚应稳固，有条件时与锚杆连接，沿钢架外缘每隔2米应用钢楔与围岩间楔紧；

c钢架与围岩的间隙应用喷混凝土填充密实，钢架应全部被混凝土覆盖，并与喷混凝土形成一体。

⑥超前支护及预加固技术要求

隧道开挖后自稳时间小于完成初期支护所需的时间的地段应根据围岩情况、开挖方式、进度要求、机械配套情况，选择下列一种或几种措施进行超前支护或预加固处理：

a喷混凝土封闭开挖工作面；

b超前锚杆或超前小导管；

c管棚超前支护；

d设置临时仰拱；

e地表锚杆或地表注浆加固；

f小导管周边注浆和围岩深孔注浆。

（9）监控量测

①量测的目的

a检测围岩的稳定性和支护衬砌的可靠性；

b确定二次衬砌合理的施做时间；

c为施工中调整围岩级别、修改支护参数、变更施工方法提供依据。

②隧道施工量测的项目和方法

隧道现场监控量测项目应根据设计文件要求和现场实际情况确定，主要有下表几种。

序号

项目名称

方法及工具

布置

量测间隔时间

1~15d

16d~1个月

1~3个月

大于3个月

1

地质和支护状况观察

岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘。

开挖后及初期支护后进行

每次爆破后进行

2

周边位移

各种类型收敛仪

每10~50米一个断面，每断面2~3对测点

1~2次/天

1次/2