汽车专业知识测试题精选.docx

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汽车专业知识测试题精选

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一、填空题

《汽车构造》

1、汽车普通由发动机、底盘、车身、电器设备四大某些构成。

2、汽车在行驶过程中，受到阻力有：

滚动阻力、空气阻力、加速阻力、爬坡阻力。

3、四冲程发动机每完毕一种工作循环，曲轴旋转2周，进、排气门各启动1次，活塞在上下止点间移动4次。

4、发动机动力性指标重要有：

Pe和Me；经济性指标重要有ge。

5、曲柄连杆机构重要构成分为机体组、曲柄连杆机构、曲轴飞轮组三某些。

6、下置式凸轮轴偏心轮是驱动汽油泵，螺旋齿轮是驱动机油泵和分电器。

7、汽油机燃料供应系普通由空气供应装置、汽油供应装置、可燃混合气形成装置、和可燃混合气供应和废气排除装置等装置构成。

8、柴油机燃烧过程分为滞燃期、速燃期、缓燃期、后燃期四个阶段。

9、当代汽车发动机润滑多采用压力润滑和飞溅润滑相结合复合润滑方式。

10、汽车行驶系由车架、车桥、悬架、车轮等四某些构成。

11、转向桥由前轴、转向节、主销、轮榖四某些构成。

12、车轮定位有主销后倾（γ）、主销内倾（β）、前轮外倾（α）和前轮前束（A-B）四个参数。

13、悬架重要由弹性元件、导向装置、减振器三某些构成。

14、汽车制动系普通至少装有行车制动装置（脚制动）和驻车制动装置（手制动）两套制动装置。

15、评价制动性能重要指标：

制动距离、制动减速度、制动时间。

16、JAC卡车采用发动机前置,后轮驱动,采用边梁式___车架。

1、车轮制动器重要由旋转某些、固定某些、张开机构、调节机构等四某些。

2、液压制动装置重要由制动主缸、制动轮缸、制动调节器、车轮制动器四某些构成。

3、电控汽油喷射系统按喷射部位分类可分为__缸内喷射_______和_缸外喷射________。

4、对三个输出轴式分动器而言，因其换入低速档时，输出扭矩较大，为避免中、后桥超载，规定操纵机构必要保证，非先接上_前桥________，不得换入__低速档_______。

5、柴油机燃料供应系由燃料供应、空气供应、_燃烧室________及__废气排出装置_______四某些构成。

6、顶置式配气机构气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等构成。

7、制动传动机构按制动力源分为__气压_______制动传动机构和__液压_______制动传动机构。

8、进气门为了获得大__进气量__________而往往采用较小气门锥角，排气门因_减少排气阻力而用较大气门锥角。

9、氧传感器将废气中__氧含量__________反馈给EW，形成了闭环控制回路。

10、为减少冷却电扇功率消耗、减少噪声和磨损，多采用_电扇离合器_来控制电扇转速，当其处在__分离_状态时电扇转速极低或为零，当其处在__结合______状态时电扇转速迅速提高。

11、柴油机齿杆式油量调节机构工作时，与齿杆相啮合齿扇通过__柱塞__________带动___可调齿圈____相对于柱塞套筒转动，从而调节供油量。

12、柴油机柱塞式喷油泵供油拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化而变化，事实上每一循环供油量随转速升高而__增长__________。

13、离合器接合时，发动机转矩经_飞轮___________及_压盘___________通过磨擦面传至_从动盘_，再向传动系输出。

14、半轴内端用__花鍵__________与__半轴齿轮__________连接，外端与_轮毂___________连接。

15、车架纵梁与横梁用__铆接__________法或__焊接__________法连接，普通用_低碳合金___________钢冲压而成。

16、汽油机燃烧过程分为点火落后期、速燃期、补燃期三个阶段。

17、曲轴箱通风方式有自然通风和强制通风两种。

18、发动机冷却方式普通有水冷、风冷两种。

19、连杆小头用来安装活塞销以连接活塞。

20、在水温高于86℃时，节温器主阀门启动，使冷却水进行大循环，冷却水所有流经、冷却强度强。

21、汽车转弯时，差速器行星齿轮既公转又自转，起差速作用。

22、传动轴多用薄钢板卷焊而成，其两端连接件装好后应进行动平衡实验，在质量轻一侧补焊平衡片。

23、曲轴重要由曲轴前端、若干个曲拐和曲轴后端等构成。

24、化油器五大装置是指主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置、启动装置。

25、从功能上看，EFI装置是由供油系统、供气系统和电控系统三某些构成。

26、柴油机燃料供应系由燃料供应、空气供应、燃烧室和废气排除构成。

27、发动机正常冷却水温度为80~90°C。

28、摩擦片式离合器由积极某些、从动某些、压紧机构、操纵机构四某些构成。

29、变速器操纵机构普通设有自锁、互锁、倒档锁三个安全装置。

30、转向系按转向能源不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。

31、转向器按作用力传递形式可分为可逆式、不可逆式、极限可逆式三种。

32、汽油发动机构成：

曲柄连杆机构、配器机构、燃料系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。

33、制动系独立制动装置有：

行车制动系（脚制动）,驻车制动系（手制动）。

34、真空增压器重要由加力气室、辅助缸、控制阀三某些构成。

35、车桥按照车轮不同运动方式分为：

转向桥,驱动桥,转向驱动桥,支承桥。

36、差速器作用：

汽车转弯时两个车轮以不同速度行驶。

37、四行程发动机由_进气,压缩,做功,排气__,___,___,___四行程构成。

《汽车理论》

1、汽车动力性评价指标：

最高车速、加速时间、最大爬坡度。

4、汽车燃油经济性评价指标：

L/100km和MPG或mile/Usgal.。

6、汽车稳态转向特性分为三种类型：

局限性转向，中性转向，过多转向。

8、汽车支承通过性评价指标：

牵引系数TC，牵引效率TE，燃油运用指数Ef。

10、汽车实验两种评价办法：

客观评价法和主观评价法。

11、汽车附着力决定于：

附着系数和驱动轮法向反作用力。

12、拟定汽车传动系最大传动比时，要考虑：

最大爬坡度，附着率，汽车最低稳定车速。

。

13、为了模仿实际汽车运营状况而进行油耗实验中，室内实验国内用4工况，载货汽车室外道路实验时，普通6工况。

15、制动效能恒定性，制动使汽车方向稳定性是汽车制动性评价指标。

在道路上进行制动实验时，普通要测定汽车制动距离，制动减速度、制动时间参数。

16车厢侧倾时，若非独立悬架汽车转向系统与悬架运动学上关系不协调时，将引起侧翻现象。

17、汽车操纵稳定性道路实验转向轻便性惯用评价参数：

转向盘最大转矩，转向盘最大作用力，转向盘作用功。

1、评价制动效能指标：

制动距离，制动减速度、制动时间参数。

2、汽车通过性几何参数：

最小离地间隙，纵向通过角，接近角，拜别角，最小转弯半径。

3、汽车平顺性评价指标：

加权加速度均方根值，撞击悬架限位概率，行驶安全性。

4、汽车制动性评价指：

制动效能、制动效能恒定性、制动时方向稳定性。

5、汽车惯用原地起步加速时间、超车加速时间来表白汽车加速能力。

6、汽车稳态转向特性三种类型：

局限性转向，中性转向，过多转向。

7、平顺性评价指标：

加权加速度均方根值，撞击悬架限位概率，行驶安全性。

8、平顺行驶实验中普通要测定悬挂系统某些：

固有频率和阻尼比。

9、普通汽车最大爬坡

度在30%左右，即16.7º。

10、越野汽车最大爬坡度为60%，即31º。

11、发动机转速特性曲线分为发动机外特性曲线和发动机某些负荷特性曲线。

12、带上所有附件设备时发动机特性曲线称为使用外特性曲线。

它功率不大于外特性功率。

13、传动系功率损失由传动系中部件—变速器、传动轴万向节、主减速器等功率损失所构成。

其中变速器和主减速器功率损失最大。

14、传动系功率损失分为机械损失和液力损失。

15、对汽车作动力学分析时，应当用静力半径；作运动学分析时，应当用滚动半径。

16、在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅度增长。

17、空气阻力分为：

压力阻力和摩擦阻力两某些。

18、空气阻力中压力阻力可分为：

形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。

19、在空气在阻力中，形状阻力比例最大，摩擦阻力比例最小。

20、汽车CD值事实上随着车身高度离地距离、俯仰角以及侧向风大小而变化。

21、汽车行驶方程等式表达了无风天气、正常道路上行驶汽车驱动力和行驶阻力数量关系。

22、汽车在各档下动力因数与车速关系曲线称为动力特性图。

23、汽车在各档下动力因数与车速关系曲线称为动力特性图。

24、汽车动力性能制约因素：

驱动力和轮胎与地面附着条件。

25、汽车驱动轮附着率拟定因数：

发动机参数、传动系参数及汽车行驶工况。

26、附着系数重要取决于路面种类和状况以及行驶车速。

27、驱动轮地面法向反作用力与汽车总体布置、车身形状、行驶状况和道路坡度关于。

28、四轮驱动汽车加速和上坡能力大大超过单轴驱动汽车。

29、汽车后备功率与汽车动力性关系：

后备功率越大，汽车动力性越好。

30、依照驱动力图，可以拟定汽车爬坡度、加速度与汽车最高车速。

31、在汽车设计与开发工作中，常需要依照发动机台架实验得到万有特性图和汽车功率平衡图，对汽车燃油经济性进行估算。

32、在汽车设计与开发工作中，常需要依照发动机台架实验得到万有特性图和汽车功率平衡图，对汽车燃油经济性进行估算。

33、普通进行燃油消耗量计算工况：

等速行驶、加速、减速和怠速停车。

34、汽车动力性和燃油经济性实验涉及道路上实验和实验室实验两类。

35、汽车道路实验仪器：

五轮仪或非接触式汽车速度计。

36、汽车室内实验仪器：

转鼓实验台。

37、精确滚动阻力系数可以在轮胎实验台测出。

38、空气阻力系数可以在风洞中测出。

39、汽车动力装置参数指：

发动机功率、传动系传动比。

40、制动器制动力影响因素：

制动器构造参数。

41、作用于汽车外力涉及_驱动力____和_行驶阻力____。

42、影响汽车燃油经济性因素重要有_使用____方面和_构造____方面。

43、制动效能评价指标涉及_制动距离____和_制动减速度____。

44、依照稳定性因素k不同取值，汽车稳态响应分为三类，k=0时称为_中性转向____，k>0时称为_局限性转向____，k<0时称为_过多转向____。

45、影响汽车通过性因素重要是与_地面物理性质____和_汽车性能____关于构造因素。

46、发动机三个重要性能指标是__动力性________指标、__经济性________指标及__负荷性指标。

47、汽车行驶必要满足充分条件是_驱动力足够_________条件，必要条件是_附着力_________条件。

48、百公里燃油消耗量分为_等速_________百公里燃油消耗量和___行驶工况___百公里燃油消耗量。

49、汽车比功率是_发动机功率_________和__汽车总质量________比值。

50、操纵性是指汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定方向行驶，且当遭受外界干

扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶_能力，稳定性是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶能力制动时汽车方向稳定性_________能力。

51、在发动机常规实验中可以分为__性能指标________实验和可靠性实验。

52、标定功率速度特性曲线是拟定发动机容许工作最高_有效功率________限制线。

53、汽油机外特性代表了汽油机最高__动力性和经济性________性能。

54、在制动过程分析中，当

____﹤______

0时，制动时总是前轮先抱死。

55、为了提高发动机充气效率，在保证排气损失最小前提下，尽量_提前_开排气门。

56、拟定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和_最大附着力_。

57、汽车后备功率越_大_，汽车_动力_性越好。

58、标定功率速度特性曲线是拟定发动机容许工作最高__有效功率________限制线。

59、在制动过程分析中，当

____﹥______

0时，制动时总是后轮先抱死。

60、拟定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和最大附着力。

61、在制动过程分析中，当

=

0时，制动时两个车轮同步抱死。

二、名词解释

《汽车构造》

1、整车整备质量：

汽车完全装备好质量。

它除了整车质量外，还涉及燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎和其她备品质量，不涉及人员和货品。

2、最小离地间隙：

汽车满载时，其中间区域最低点离其支承平面间距离。

（mm）

3、HFC1083：

HFC—江淮汽车，1—货车，08—汽车吨位为8吨，3—第四代产品。

4、气门间隙：

气门杆尾端和气门驱动机构之间间隙。

5、配气相位：

用曲轴转角表达进、排气门启动和关闭时刻和启动持续时间。

6、空燃比：

空气质量与燃油质量比值。

7、HFC6782KY3：

HFC—江淮汽车，6—客车，78—汽车车身长度为7.8米，2—第三代产品，KY3—公司自定义代号。

8、最佳喷油提前角：

指在转速和喷油量一定条件下能获得最大功率和最小燃油消耗率喷油提前角。

9、离合器踏板自由行程：

为消除分离轴承和分离杠杆之间间隙，离合器踏板所踩下行程。

10、车轮定位：

转向轮、转向节和前轴三者之间相对安装位置，称为车轮定位。

11、最小转弯半径：

转弯时，外转向轮中心平面在车辆支承平面上轨迹圆最小直径（mm）。

12、过量空气系数：

燃烧1kg燃料所实际供应空气质量和燃烧1kg燃料理论供应空气质量比值。

1、4×2：

4—四个车轮，2—两轮驱动。

2、曲拐：

一种连杆轴颈和它两端曲柄以及先后主轴颈。

3、喷油提前角：

从喷油器开始喷油到活塞上止点之间曲轴转过角度。

4、最佳喷油提前角：

指在转速和喷油量一定条件下能获得最大功率和最小燃油消耗率喷油提前角。

5、EQ2080E：

第二汽车制造公司生产8吨第一代越野汽车。

6、TJ6481：

天津汽车制造公司生产4.8米二代客车。

7、TJ7100：

天津汽车制造公司生产发动机排量为1.0升一代轿车。

8、附着力：

地面对轮胎切向反作用力极限值。

9、发动机排量：

多缸发动机个气缸工作容积总和。

10、燃烧室容积：

活塞在上止点时，活塞顶上面空间容积。

11、气缸工作容积：

活塞从上止点到下止点所扫过容积。

12、活塞行程：

上、下止点之间距离。

13、CA1091：

第一汽车制造公司生产9吨第二代载货汽车。

14、压缩比：

气缸总容积与燃烧室容积比值。

《汽车理论》

1、制动跑偏：

制动时汽车制动向左或向右偏时称为“制动跑偏”。

2、侧滑现象：

是指制动时汽车某一根轴或两轴发生横向移动。

3、侧翻现象：

是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90°或更大角度

，以致车身与地面向接触一种极其危险侧向运动。

4、动力性：

汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到纵向外力决定，所能达到平均行驶速度。

5、经济性：

在保证动力性条件下，汽车以尽量少得燃油消耗量经济形势能力。

6、制动性：

汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速能力。

7、操纵稳定性：

在驾驶着不感到过度紧张、疲劳条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定方向行驶，且当遭受外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶能力。

8、平顺性：

重要是保持汽车在行驶过程中产生振动和冲击环境对乘员舒服性影响在一定界限内。

9、滑水现象：

轮胎在积水层路面滚动时，当车速提高到第一限度后，轮胎完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触现象，称为滑水现象。

10、通过性：

是指汽车能以足够高平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍能力。

1、最高车速：

指在水平良好路面（混凝土或沥青）上汽车能达到最高行驶车速。

2、最大爬坡度：

指一档最大爬坡度。

3、汽车驱动力：

驱动汽车行驶外力。

4、发动机转速特性曲线：

发动机功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间曲线关系。

5、车轮自由半径：

车轮处在无载时半径。

6、空气阻力：

汽车直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上分力，称为空气阻力。

7、附着力：

地面对轮胎切向反作用力极限值。

8、汽车比功率：

单位汽车总质量具备发动机功率，惯用单位kw/t。

9、地面制动力：

是使汽车制动而减速行驶外力。

10、制动器制动力：

在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需力。

11、制动减速度：

制动时车速对时间导数。

，它反映了地面制动力大小。

12、汽车制动效能：

指汽车迅速减少车速直至停车能力。

13、制动器热衰退：

制动器温度上升后，摩擦力矩明显下降现象称为制动器热衰退。

14、制动器水衰退：

当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能减少现象称为制动器水衰退。

15、制动时汽车方向稳定性：

普通称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶能力制动时汽车方向稳定性。

16、前轮失去转向能力：

是指弯道制动时汽车不再按本来弯道行驶而沿弯道切线方向驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶现象。

17、制动器制动力分派系数：

前制动器制动力与汽车总制动器制动力比值。

18、侧偏现象：

当车轮有侧向弹性时，虽然侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向偏离车轮平面现象。

19、扁平率：

以百分数表达轮胎断面高H与轮胎断面宽BH/B×100%之比。

20、中性转向点：

使汽车先后轮产生同一侧偏角侧向力作用点。

21、侧倾转向：

在侧向力作用下车厢发生侧倾，由车厢侧倾引起前转向轮绕主销转动、后轮绕垂直于地面轴线转动，即车轮转向角变动，称为侧倾转向。

22、转向盘力特性：

转向盘力随汽车运动状况而变化规律。

23、牵引系数TC：

单位车重挂钩牵引力（净牵引力），它表白汽车在松软地面上加速、爬坡及牵引其他车辆能力。

24、牵引效率：

驱动轮输出功率与输入功率之比，它反映了车轮效率传递过程中能量损失，这某些损失是由于轮胎橡胶与帘布层间摩擦生热及轮胎下土壤压实和流动导致。

25、C曲线：

燃油经济性—加速时间曲线普通大体上呈C形，因此称为C曲线。

26、驾驶性能是涉及平稳性在内加速性，是指动力装置转矩特性、噪声和振动。

27、间隙失效：

由于汽车与地面间间隙局限性而被地面托住、无法通过状况，称为间隙失效。

三、判断

缸数越多，发动机工作越平稳。

（√）

2、发动机总容积越大，它功率就越大。

（×）

3、发动机单位时间耗油量越大，燃油经济性越差。

（√）

4、活塞在气缸内做匀速运动。

（×）

5、汽油机惯用干式缸套，柴油机惯用湿式缸套。

（√）

6、活塞顶部式燃烧室一某些，头部重要用于安装活塞环，而裙部可起导向作用。

（√）

7、对于四冲程四缸发动机，其点火间隔角为120°。

（×）

8、当飞轮上点火正时记号与飞轮壳上正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处在压缩行程上止点位置。

（×）

9、在气门升程相似状况下，气门锥角越大，气流通过断面越大。

（×）

10、采用双气门弹簧时，两个弹簧旋向必要相似。

（×）

11、挺柱在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。

（√）

12、混合气浓度越浓，发动机产生功率越大。

（×）

13、柴油机进排气管多分开安装，不在缸盖同一侧，这可以避免排气温度过高对进气管影响，以减少充气效率。

（×）

14、进气歧管压力传感器用来测定吸入发动机空气质量装置。

（×）

15、喷入柴油机燃烧室高压柴油，其油压是由喷油器建立。

（×）

16、柴油机输油泵泵油量大小重要取决于活塞行程大小。

（√）

17、机油细滤器滤清能力强，因此通过滤清后润滑油直接进入油道。

（×）

18、润滑油量多，压力高，有助于发动机正常运转和润滑。

（×）

19、电扇离合器失效后，应及时修复后再使用。

（×）

20、发动机工作时，冷却水温度越低越好。

（×）

21、双盘离合器有两个从动盘、两个压盘和两个摩擦面。

（×）

22、离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会减少。

（×）

23、断开式车桥与独立悬架配用。

（√）

24、钢板夹螺栓安装时螺栓头应朝向轮胎。

（×）

25、转向轮偏转时，主销随之转动。

（×）

26、汽车转弯半径越小，汽车机动性就越好。

（√）

27、转向系传动比小，则转向轻便。

（×）

28、转向摇臂与摇臂轴安装时不应对正记号。

（×）

29、车轮完全被报死而发生滑移时制动力最大。

（×）

30、盘式车轮制动器间隙能自动调节。

（√）

31、汽车最大装载质量是最大货运质量。

（×）

32、6缸以上发动机气缸排列形式为单排直列式。

（×）

33、发动机排气中有害成分：

各种氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、铅化合物。

（√）

34、ω型燃烧室混合气形成采用油膜蒸发混合。

（×）

35、单级主减速器采用一对圆柱齿轮完毕降速增扭并变化力传递方向。

（×）

36、真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。

（√）

37、活塞顶部式燃烧室一某些，头部重要用于安装活塞环，而裙部可起导向作用。

（√）

38、载货汽车按吨位分类，轿车按发动机排量分类。

（×）

39、在汽车某些速度特性曲线上可以得到汽车最高性能参数。

（×）

40、整体式桥配用独立式悬架系统。

（×）

41、全浮式半轴既要传递扭矩又要承受弯矩。

（×）

1、压缩比越小，压缩终了时气缸内气体压力和温度就越高。

（×）

2、活塞往复四个行程完毕一种工作循环发动机称为四冲程发动机。

（√）

3、在四冲程发动机工作循环中，气门启动过程中曲轴转角都不不大于180度。

（√）

4、气缸磨损在圆周方向上形成不规则椭圆，其长轴在垂直于销座孔轴线方向上。

（√）

5、化油器式汽油机汽油供应装置涉及汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器和油管。

（√）

6、过量空气系数就是混和气中空气质量与燃油质量比值。

（×）

7、从柴油箱到喷油泵入口这段油路是高压油路。

（×）

8、柴油机调速器作用是当负荷变化时，自动地变化供油量多少，维持稳定运

转。

（√）

9、汽车驱动型式通惯用汽车驱动车轮数×所有车轮数来表达。

（×）

10、双联式万向节是准等速万向节。

（√）

11、万向节不等速是指在万向节转动一圈内，积极轴角速度与从动轴角速度不相等。

（√）

12、车桥作用是传递车架与车轮之间各向作用力及其所产生弯矩和扭矩。

（√）

13、由于子午线胎和普通斜线胎使用相似轮辋，故可以同车混装不同轮胎。

（×）

14、减振器用以缓和不平路面所引起冲击。

（×）

15、行车制动装置是驾驶员用手操纵制动装置，制动器安装在汽车所有车轮上。

（×）

16、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气。

（×）

17、将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应由四周向中央分几次拧紧，且最后一次需按规定力矩拧紧。

（×）

18、当缸套装入气缸体时，普通缸套顶面应与气缸体上面齐平。

（×）

19、对于多缸发动机来说，各缸同名气门构造和尺寸是完全相似，因此可以互换使用。

（×）

20、节气门后方真空度仅与节气门开度或负荷关于，而与其她因素无关。

（×）

21、柱塞式喷油泵中，变化柱塞与柱塞套相对位置，则可变化喷油泵供油量。

（√）

22、由于机油粗滤器串联于主油道中，因此一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。

（×）

23、离合器主、从动某些在驾驶员未踩下离合器踏板时，是处在分离状态。

（√）

24、变速器在换