高铁制梁场临建施工组织设计72.docx
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高铁制梁场临建施工组织设计72
上虞制梁场临建施工组织设计
1、编制依据
1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。
1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。
1.3、根据国家的相关法律、法规；浙江省上虞市的地方法规和规章制度。
1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。
1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。
1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002：
2000《质量手册》和《程序文件》。
1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验；机械设备、技术、队伍的施工能力。
2、编制原则
2.1遵循现场地质、地形情况，尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。
2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。
2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。
2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。
2.5遵循实事求是的原则。
在编制施工组织设计时，根据梁场特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。
3、编制标准
3.1、曹娥江特大桥、上虞特大桥、余姚特大桥施工设计图。
3.2、客运专线无碴轨道预制箱梁24m、32m通桥（2008）2322A-Ⅱ、Ⅴ及通桥（2008）8388A。
3.3《客运专线无碴轨道预制箱梁暂行技术条件》。
3.4、《客运专线桥涵工程施工技术指南》。
3.5、《铁路桥涵施工规范》。
3.6、《客运专线桥涵工程质量验收暂行标准》。
3.7、《铁路混凝土施工质量验收补充标准》。
3.8、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。
3.9、《预应力砼铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准》。
3.10、曹娥江特大桥、上虞特大桥、余姚特大桥实施性施工组织设计。
4、工程概况
上虞制制梁场位于浙江省上虞市驿亭镇五夫村，占地195亩。
与线路斜交，共承担杭甬铁路客运专线曹娥江特大桥、上虞特大桥、余姚特大桥535孔箱梁的预制，其中32米箱梁476孔，24米箱梁59孔。
5、总体布置
上虞制梁场主要由生产区、生产辅助区、办公生活区、拌合站、存梁区五大部分组成。
生产区辅助区主要布置有钢筋制作区、钢筋存放区、底腹板钢筋绑扎区、顶板钢筋绑扎区。
梁场共设制梁台座10个，1#制梁台座为32m和24m梁共用台座，2#制梁台座为24m梁专用台座，其余台座全部为32m梁专用台座。
存梁台座60个。
存梁台座分5个区，其中1区台座设置为32米和24米箱梁公用台座，加上试验台座，梁场最大存梁能力为130榀。
试验台座一个，设置在1-12#存梁台座。
运梁转弯通道及提梁上桥区域共设置8个存梁台座，3个发梁台座以及跨度36m的450t龙门吊基础310m。
6、梁场自然条件
6.1、气候条件
上虞梁场地处北亚热带季风气候区，四季分明。
冬季受冷高压控制，盛行偏北风，以晴冷干燥天气为主；夏季受副热带高压控制，盛行东南风，多晴热天气；春秋两季则为过渡性季节，冷暖空气交替影响，天气变化复杂。
一年当中，由于季风交替，春秋季节低温阴雨，梅汛时期暴雨洪涝，夏秋季节高温、干旱，同时伴有台风、冰雹、大风；冬季时霜（冰）冻、寒潮、大雪等灾害性天气时常出现。
上虞地区年平均气温16.5℃，最冷月（1月）平均气温4.6℃，最热月7月平均气温28.5℃。
年极端最低气温零下9.8℃，极端最高气温41.7℃。
全年无霜期230天左右，初霜从11月中旬开始，终霜在3月下旬。
30年平均年降水量1425毫米，6月和9月是两个雨量高峰，月雨量分别为203毫米和172毫米。
降雪天气最早出现在11月底，最晚出现在4月初，30年中最大积雪深度为30厘米（72年1月31日）。
雷暴在冬季比较少见，一般始于3月初，终于10月中旬，7、8两月最多，全年雷暴日数在40天左右，雷雨天气出现，有时伴有大风、冰雹或龙卷等灾害性天气。
影响上虞的台风平均每年2个左右，影响期为5-10月份。
大多在8-9月份影响。
6.2.自然特征
上虞制梁场位于上虞市驿亭镇境内，交通便利。
场址多位于剥蚀丘陵区既有采石场范围内，地势较为平坦；局部位于冲海积平原区。
梁场设计做到“紧凑、合理、共用、节约用地”的原则，施工现场标准能够满足防洪、防火、卫生和环境保护要求。
6.3、施工条件
6.3.1交通运输情况
上虞制梁场紧靠驿五公路，交通运输便利。
6.3.2、建筑材料情况
6.3.2.1、工程用砂：
上虞市用砂多为海砂或机砂，按照《铁路高性能砼实施细则》要求，海砂不得用于高性能施工，机砂亦无法满足相应的技术指标。
所以上虞制梁场所使用的河砂是由福建通过水运到宁波的闽江砂。
6.3.2.2工程用石料：
由于梁场地处宁波丘陵区，附近石料并不缺乏，但是受质量和产量限制，合格料场并不多。
须经经试验检测合格后才能用于砼工程，上虞梁场采用慈溪金牛石场石料，运距在50km左右。
6.3.2.3水泥：
P.042.5级低碱普通硅酸盐水泥。
6．3.2.4、粉煤灰：
F级粉煤灰。
6.3.2.4预制梁所用其他原材料：
可从全国满足《客运专线预制梁暂行技术条件》和《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的相应厂家选购。
6.3.3、沿线水、电、燃料等可资利用的情况及缺水地段的情况
6.3.3.1、施工用水：
地表水不得用于砼施工，需打井取水，根据对水质的分析，其水质要满足《客运专线预制梁暂行技术条件》的要求。
6.3.3.2施工用电：
梁场所处地区用电主要来源于电网，电力资源较丰富，施工用电从地方电源线路上“T”接及2台250kw的备用发电机。
6.3.3.3施工用燃料：
沿线燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可就近购买。
7、细部设计及主要施工方法
7.1、细部设计
依据工程地质勘探报告，经过地基承载力验算，制梁台座及部分存梁台座采取扩大基础形式局部采用桩基形式，详细验算资料附后。
基础设计原则：
台座必须有足够的强度和刚度。
7.1.1、存梁台座设计
由于梁场场地只有195亩地，场地极为受限，故存梁台座全部采取双层存梁形式。
存梁台座类型根据实际地质情况选用，分为扩大基础形式及桩基形式，以确保满足双层存梁为原则。
7.1.2、制梁台座设计
制梁台座分为扩大基础形式及桩基础形式。
制梁台座按弹性地基梁空间整体模型进行设计。
嵌岩桩桩径1m，钢筋笼长8m，以进入弱风化岩50cm为确定桩长依据。
地基板断面尺寸33.6×6.6×0.7、33.6×6.6×0.8米，连续墙断面尺寸为0.8×0.6×32.8米，连续墙间距为1.5米，连续墙间每隔7.7米设16cm厚工字钢，制梁台座采用C30钢筋混凝土。
基础地基板与周边混凝土隔离，满足基础不均匀沉降值和底模变形值之和不大于2mm,反拱按二次抛物线设置，在铺设底模时精调。
制梁台座施工时预埋底侧模安装使用的预埋件。
制梁台座结构图详见附图《上虞制梁场制梁台座结构图》
7.1.3、移梁机通道基础
移梁机通道分为转向通道和提梁通道两部分，转向通道为35m宽，长度设置为209.1m。
提梁通道设置6道，1#、6#提梁通道长度为210.08m,2#、3#、4#、5#长度215.98m。
900T轮胎式移梁机通道在基础开挖到基岩后，清除表层浮土，根据上虞制梁场工程地质勘探报告，设计铺设0.3m厚的碎石垫层，0.3m厚的C30混凝土，0.3米厚的C15混凝土垫层。
移梁机通道基础结构图详见附图《上虞制梁场移梁机通道基础图》
7.1.4、龙门吊轨道基础
40吨龙门吊轨道采用43Kg/m,龙门吊轨道和移梁机走形线正交部位，施工时通过设置过渡段平稳衔接。
基础结构尺寸采用9米长的基础板1.2×0.6mC30钢筋混凝土，垫层为1.7×0.35cm的C15混凝土垫层。
基底在开挖后，清除表层浮土，根据开挖结果，有不同厚度的淤泥层。
采用片石换填250t压路机强制分层碾压以最后两次沉降差不大于2mm为原则。
最后施工C30钢筋混凝土基础60cm及35cmC15混凝土垫层。
经承载力验算，承载力要求大于108.1KPa,根据现场实测地基承载力为，地基基本承载力为300KPa＞108.1KPa,故承载力满足设计要求。
龙门吊轨道基础结构详见附图《上虞制梁场龙门吊轨道基础结构图》
7.1.5、拌合站设计
拌合站编号为5#，位于梁场的南侧。
拌合站共设置2台HSZ120型强制性拌和机，5#站位梁场专用拌合站。
两台HSZ120搅拌机实际生产能力在60m3/h以上,能够满足箱梁浇筑不超过6小时的要求。
砂石料场采用棚架结构，砂石料用砖墙隔离，全部予以围护，可避免烈日暴晒，雨水侵蚀；冬季又便于采取保温措施。
拌合站储存砂石料最大能力20000m3，能够应急因缺料而不能生产梁的突发事件。
7.1.6、排水、上水、电力系统
排水系统由两部分组成，分别为梁场场内水沟及边沟。
场内生活用水和施工用水经场内水沟排向边沟，经沉淀后排向既有水渠。
排水系统采取明沟和暗沟相结合的方式进行，通过移梁机通道和龙门吊轨道的部分采取钢筋混凝土结构的方式，其余均采用砖砌水沟。
场内水沟并做电缆沟和给水沟。
电力布置安排：
由一台800KVA及一台630KVA变压器供电，变压器编号为1#和2#变压器。
1#变压器主要供电范围：
制梁区、生活A区、5#拌合站、40t龙门吊、办公区及钢筋加工、绑扎A区。
2#变压器主要供电范围：
存梁区、钢筋加工、绑扎B区、生活B区。
7.1.7、蒸养管道的设计
上虞地区年平均气温16.5℃，最冷月（1月）平均气温4.6℃，最热月7月平均气温28.5℃。
年极端最低气温零下9.8℃，极端最高气温41.7℃。
全年无霜期230天左右，初霜从11月中旬开始，终霜在3月下旬。
根据施工计划冬季为制梁高峰期，因此配备两台40t锅炉，对箱梁进行蒸汽养护确保预制箱梁的进度及质量。
除冬季施工采用蒸汽养护外，其余施工段采用洒水养护措施。
7.2、主要施工方法
7.2.1、制梁台座施工方法
7.2.1.1、制梁台座基础的开挖
按照临建设计图纸，扩大基础形式制梁台座开挖轮廓线为制梁台座地基板范围外扩50cm。
测量班准确放样后，采用凿岩机和挖机进行开挖到基岩层，然后人工清除机械不能挖除的碎土。
桩基础形式制梁台座采用冲击钻及旋挖钻成孔。
7.2.1.2、试验检测
按照临建图纸设计地基承载力在250KPa以上，满足要求。
根据上虞制梁场工程地质勘探报告，地基基本承载力为600KPa,大于250KPa，满足设计要求，开挖基坑后，清除浮土，然后施工扩大基础即可。
7.2.1.3、地基板施工
地基处理完成后，进行地基板的施工。
首先进行准确的测量放样，放出地基板基础轮廓线，然后绑扎地基板基础钢筋，钢筋绑扎完成后，进行立模，模板立好后，经过检查验收合格后，进行混凝土浇筑施工。
7.2.1.4、连续墙及预埋件施工
在地基板拆模后，进行三道连续墙和预埋件的施工。
首先施工三道连续墙钢筋，钢筋绑扎完成后，安装需要的预埋件，包括5道16cm工字钢和L70*70角钢。
在各种预埋件埋设完成后，经过检查验收合格后，进行连续墙的混凝土浇筑施工。
7.2.1.5、混凝土的养生
地基板和连续墙的混凝土施工完成后，使用土工布覆盖，洒水养护作业，每4个小时洒水一次，养护时间不少于7天。
7.2.2、存梁台座施工方法
7.2.2.1、存梁台座基础的开挖
按照临建设计图纸，存梁台座开挖轮廓线为存梁台座第一阶基础范围外扩50cm。
测量班准确放样后，采用凿岩机和挖机进行开挖到基岩层，然后人工清除机械不能挖除的碎土。
7.2.2.2、试验检测
按照临建图纸设计，基础承载力验算结果，地基承载力在250KPa以上，满足要求。
基坑清理完毕后采用碎石换填，压路机碾压，检测方法同制梁台座碎石换填。
7.2.2.3、基底处理
由于梁场范围内为采石场以前爆破后的松动岩层，开挖基础后，工点技术员要做好基础开挖后的影像资料和基底标高等资料，以便计算工程数量，采用碎石垫层进行处理，使用25吨压路机进行压实，压实遍数不少于4遍。
在碎石碾压完成后，施工3cm的砂浆混凝土进行找平，以便制梁台座地基板施工。
7.2.2.4、存梁台座基础施工
地基处理完成后，进行存梁台座基础施工。
由于存梁台座采用三阶基础形式，故首先施工第一阶基础。
测量班准确放样处第一阶台座的轮廓线，然后绑扎第一阶台座的钢筋，钢筋绑扎完成后，进行立模作业，完成后，经过检查验收合格后，浇筑第一阶C30混凝土施工。
施工混凝土时，注意预埋第一阶台座和第二阶台座的连接钢筋。
等第一阶台座拆模后，混凝土强度达到75%（22.5KPa）以上，进行第二阶台座的施工，首先进行准确的测量放样，然后绑扎钢筋，最后立模，完成后经过检查验收合格，即可浇筑C30混凝土，第三阶台座，即支座垫石的施工同第二阶台座的施工方法。
7.2.2.5、混凝土的养生
存梁台座每阶施工完成后，使用土工布覆盖，洒水养护作业，每4个小时洒水一次，养护时间不少于7天。
7.2.3、龙门吊基础施工方法
7.2.3.1、基础开挖
按照设计图纸，龙门吊基础宽度为1.7米，开挖时基坑时，基础开挖宽度要求2.4米以上，以便压路机碾压。
7.2.3.2、地基承载力试验检测
经换填处理后现场实测地基承载力最小值为350KPa，龙门吊地基承载力验算资料表明，地基承载力达到250KPa以上满足要求，故龙门吊基础地基承载力满足设计要求。
5.2.3.3、基底处理
龙门吊基础基坑开挖完成后，进行淤泥清理。
清理完成后，采用片石换填，使用25吨压路机进行压实处理，碾压遍数不少于4遍且最后两次沉降差不大于2mm，然后准确进行标高测量后施工龙门吊基础。
7.2.3.4、龙门基础施工
在砂浆找平达到龙门吊基础设计标高后，经过测量班准确的龙门吊基础尺寸放样后，绑扎龙门吊基础钢筋，分段进行，每9米一段，绑扎完成后，进行立模作业。
经过检查验收合格后，进行龙门吊基础混凝土施工。
施工时，注意各种预埋件的位置埋设正确无误。
7.2.3.5、混凝土的养生
龙门吊基础混凝土浇筑一段，使用土工布覆盖，洒水养护作业，每4个小时洒水一次，养护时间不少于7天。
7.2.4、钢筋加工区及顶板、底腹板绑扎区施工方法
7.2.4.1、场地平整
钢筋绑扎区有两个，分别设置在制梁区的两端，钢筋加工区和原材料存放区两个，紧挨着钢筋绑扎区。
按照梁场标高系统平整至设计标高。
7.2.4.2、场地硬化作业
在场地平整压实后，经过测量班准确的标高测量，达到设计标高后，进行10cm厚C15的混凝土硬化施工。
施工时，注意各种管道、管线的预留施工作业。
8、劳动力组织
上虞制梁场作为工区的重点工程，在人员安排时进行了重点考虑，人员划分主要有行政指挥、技术质量、测量试验、安全等几个方面组成。
施工工序熟练后达到平均1.5~2榀/天的制梁速度，则钢筋工班需要劳动力300人、模版工班劳动力90人，混凝土工班80人，养护工班需要劳动力40人，张拉压浆工班需要劳动力50人，吊移梁工班需要劳动力30人，拌合站需要劳动力30人，共计需要人员620人。
施工人员安排见下表
要施工人员投入数量表
名称
人数
管理层
梁场经理
1
梁场总工、副经理
2
施工队长
4
工程管理部
6
技术质量部
17
物资设备部
3
计划统计部
2
试验室
10
办公室
4
调度
2
作业层
钢筋工段
绑扎工班
300
模板工段
内模工班
40
底、侧、端模工班
40
浇注工段
拌合工班
30
浇注工班
40
预应力工段
预、初张拉工班
15
终张拉工班
15
压浆封端工班
20
配属工段
机加工、铆维、起重、附属工班
30
管理人员及工人技师/普通技术工人
110/510
9、进度计划
临时征地：
2009年4月10前完成。
梁场试验室建设：
2009年5月1日前完成
梁场试验室认证：
2009年5月8日
梁场通道场地硬化：
2009年5月1日~2009年6月15日
制梁台座施工：
2009年5月21日~6月30日
存梁台座施工：
2009年5月21日~8月15日
外模进场拼装时间：
2009年6月15日~2009年8月8日
内模进场拼装时间：
2009年6月14日~2009年8月7日
钢筋胎膜架施工时间：
2009年6月12日~2009年6月25日
吊架施工时间：
2009年6月26日~2009年7月10日
具备生产首片梁的时间：
2009年8月1日
移梁机最迟进场时间：
2009年6月17日
局级认证时间：
2009年10月5日
部级认证时间：
2009年10月20日
初步架梁时间：
2009年12月16日，此时梁场存梁预计120榀。
最大存梁能力需求120榀。
10、机械设备计划
预制梁设计标准和施工精度要求高，要实现强度稳定、线性平顺、內实外美得要求，只有在机械化程度非常高的条件才能实现。
上虞制梁场拟配备的主要机械设备表如下：
梁场主要施工机械设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
进场计划
一
临建机械、设备名称
1
挖掘机
WY32
台
6
已进场
2
装载机
HW--60
台
1
已进场
3
压路机
LSS220
台
1
已进场
4
发电机
250KVA
台
2
已进场
5
插入式振捣器
50型
台
8
已进场
6
钢筋弯曲机
GW-40
台
2
已进场
7
钢筋切断机
GQ-40
台
2
已进场
8
电焊机
YK-400
台
6
已进场
二
箱梁生产机械、设备名称
1
搅拌站
HSL120
套
2
已进场
2
发电机
GF-400
台
1
已进场
3
变压器
250KVA
台
1
已进场
4
车载泵
80m3/h
台
3
5
装载机
ZL50
台
2
6
砼运输车
10m3
辆
6
7
龙门吊
40t
台
4
8
龙门吊
10t
台
2
已进场
9
轮胎式提梁机
900t
台
1
10
张拉千斤顶
YCW3500
台
5
11
地磅
150t
台
1
已进场
12
预制箱梁模板
32m/24m
套
10
13
钢筋绑扎胎模
套
5
14
钢筋笼吊具
套
2
15
砼布料机
臂长19m
台
4
16
提浆整平机
14m
台
2
17
附着式振动器
台
64
18
插入式振捣器
台
30
19
钢筋弯曲机
GW-40
台
6
20
钢筋切断机
GQ-40
台
6
21
电焊机
YK-505
台
16
22
对焊机
UN-150
台
4
23
卷扬机
2t
台
2
24
蒸养锅炉
4t
台
2
三
架梁机械设备
25
跨墩龙门吊
500t
台
2
26
架桥机
JQ900t
台
1
27
运梁车
YL900t
辆
1
11、制架梁计划
根据业主工期要求，上与制梁场制架梁计划如下表:
制架梁计划表（单位：
孔）
桥名
墩号
跨数
架梁时间
备注
余姚特大桥
139#—20#
119
2009-12-16
2010-2-16
前三天1榀/d、三天后2榀/d
20#-17#
3
2010-1-19
现浇梁
17#-4#
13
2010-2-16
2010-2-22
2榀/d
4#-1#
3
2010-1-26
现浇梁
1#-0#
1
2010-2-23
2010-2-23
2榀/d
上虞特大桥
204#-162#
42
2010-2-23
2010-3-15
2榀/d
162#-159#
3
2010-2-16
现浇梁
159#-126#
33
2010-3-16
2010-4-1
2榀/d
126#-123#
3
2010-3-5
现浇梁
123#-46#
113
2010-4-1
2010-6-18
2榀/d、1.5榀/d
46#-43#
3
2010-5-23
现浇梁
43#-0#
43
2010-6-19
2010-7-17
1.5榀/d
曹娥江特大桥
184#-130#
54
2010-7-18
2010-8-22
1.5榀/d
130#-127#
3
2010-7-27
现浇梁
127#-102#
25
2010-8-23
2010-9-8
1.5榀/d
余姚特大桥
139#-197#
58
2010-9-10
2010-10-8
2榀/d
197#-200#
3
2010-9-12
现浇梁
200#-273#
73
2010-10-9
2010-11-14
2榀/d
12、各项目标和保证措施
12.1、工期目标及保证措施
12.1.1、工期目标
总工期为四个月，开工日期为2009年5月1日。
在2009年9月1日前具备生产能力，存梁台座完成40%以上。
12.1.2保证措施
（1）加强组织领导，选派精良施工队伍。
（2）配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平。
（3）提供强有力的后勤保障，保证物资供应
（4）规范施工过程管理，保证施工有序进行
（5）严格质量监控，确保一次检验合格
（6）实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工
12.2、质量目标及质量保证措施
12.2.1、质量目标
杭甬客运专线是国家重点建设项目，在合理使用和正常维护条件下，桥梁的施工质量，应满足不小于100年设计使用寿命期内正常运营要求。
所以梁场也应该满足要求。
12.2.2、质量保证措施
实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，严格执行国家/行业/甲方的规范标准，从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工工艺，完善质量通病预防技术措施，规范质量记录填写，保证工程质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计要求。
12.3、安全目标及安全保证措施
12.3.1、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。
12.3.2、安全保证措施
建立健全各项安全制度，强化安全生产教育与培训，加强现场管理，促进安全生产，规范安全生产检查，做好防火灾防漏电措施，确保整个施工安全。
12.4、环境保护目标及保证措施
12.4.1、环境保护目标
采取合理措施，避免因施工方法不当引起的污染、噪声和其他原因造成对公共财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。
确保地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护。
12.4.2、环境保护保证措施
12.4.2.1、废水处理
施工营地的生活污水经沉淀处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。
施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。
12.4.2.2防止空气污染和扬尘措施
拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。
12.4.2.3、施工噪音控制措施
对施工机械和运输车辆安装消声
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