制梁场施工组织设计.docx
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制梁场施工组织设计
编制依据
本《施工组织设计》依据以下国家或各部标准，并结合中铁XX局集团有限公司昆明制梁场的实际情况编写的。
预制梁参照图纸：
《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》
图号：
通桥（2012）2101-
《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》
图号：
通桥（2012）2101-
Ⅱ
编制单位：
中铁工程设计咨询集团有限公司
预制梁产品标准：
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件（TB/T3043—2005）
通桥【2006】8061《客货共线铁路桥梁防水体系》
通桥【2007】8160《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座》
《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》
所有首次进场原材料必须按照《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》的规定进行全检。
一、工程概况
中铁XX局集团有限公司昆明制梁场位于昆明市呈贡区，梁场占地长620m，宽75m，占地面积约70亩。
梁场承担新建沪昆客专预制混凝土梁任务，预制施工T梁966片，其中32m梁850片（130片中梁），24mT梁116片（30片中梁）。
根据施工现场调查及施工方案比选，制梁场采用横列式布置，轮轨式门吊移梁，工业化设计。
梁场划分为生活及办公区、钢筋加工区、制梁区、存梁区、拌合区及装梁区六个区域。
根据场区布置及工期需要梁场设计日生产能力最大为1.0孔，月生产能力最大为30孔。
根据整体工期要求，计划2021年预制梁360片（其中架设180片）。
由于场地目前受限，梁场计划5月10日进场临建施工；7月10日浇筑首片T梁；9月30日完成铁路总公司生产许可证认证工作并具备架梁条件，计划时间2021年7月10日～2022年7月30日间完成全部预制任务。
二、施工组织机构
梁场设书记、经理、副经理、总工各1人，根据管理需要下设五部一室和七个班组，五部一室为财务部、工程管理部、安质环保部、物资设备部、综合管理部、试验室；七个工区分为钢筋工区、模板工区、混凝土工区、张拉工区、机修工区、装梁运梁工区、防水保护层工区七个工区。
根据桥梁生产工序安排，场内生产共设7个作业工区，设立了钢筋工区、模板工区、混凝土工区、张拉压浆封端工区、移运梁工区、防水保护层工区、机修工区。
作业人员154人，模板16人，盖筋14人，钢筋笼12人，下料弯筋10人，穿管拔管7人、预埋件6人，混凝土10人，龙门吊司机10人，搅拌站4人，铲车司机2人，罐车司机4人，电工3人，机修工4人，初张拉6人，终张拉6人，注浆防水8人（含切钢绞线和封锚），移梁7人，安装桥配件1人、美容班6人、试验工2人、养护2工人、门卫2人，杂工12人（卸车，打扫卫生），日生产2片（1孔）预制T梁的能力。
三、工装设备配备情况
1.制梁工装：
制梁区设置制梁台座12个（32m台座9个，32m兼24m制梁台座3个）纵向分4个区布置。
存梁区设置13个区，其中8个双层存梁区可存梁200片，另5个单层存梁区可存梁20片，共计可存梁220片，在梁场南侧设置静载试验台座1个。
2.搅拌站
设搅拌站2座，主搅拌站规格为HZS100一座，HZS60备用搅拌站一座。
主搅拌站配置120t散装水泥罐3个，粉煤灰罐2个，备用搅拌站配置50t水泥罐1个，50t粉煤灰罐1个。
搅拌站设置6个骨料仓，其中2个10～20mm粗骨仓，2个5～10mm粗骨料，2个细骨料仓，搅拌站主机与料仓沿制梁区纵向布置。
3.混凝土运输罐车
配备3台混凝土运输车，用于预制梁混凝土运输工作。
4.80t龙门吊
配置2台80t跨度为40m龙门吊，吊车走行线单侧长度为620m，延长到存梁区，主要为起梁、移梁、装车施工使用。
5.10t龙门吊
制梁区配置4台10t跨度为24m龙门吊，吊车走行线单侧长度为275m，主要用于钢筋骨架就位、模板安拆、初张拉、终张拉及作桥面防水保护层施工使用。
6.电力设施
为了满足现场施工用电需要，安设1台800KW变压器，和1台400KW备用发电机，发电机用于停电应急备用。
7.施工用水
梁场打井2眼，用以满足混凝土拌合用水、生活用水和混凝土养护等。
8.电子汽车衡
安设120t电子汽车衡1座，长度18m，用于所有进场原材料的称重使用。
9.装载机
ZL50装载机2台用于搅拌站料仓上料。
10.洗石机
配备洗石机1台，现场进行粗骨料水洗，单机生产能力600立方米/台班。
11.模板
根据施工进度及梁型图号的要求，共需5套模板。
[通桥（2012）2101—I]32m边梁3套，[通桥（2012）2101—I]32m中梁1套，[通桥（2012）2101-
]24m梁边梁1套。
四、梁场平面总体布置原则
梁场总平面布置遵循施工生产组织有序、平面紧凑合理，各施工作业面交叉作业影响小、保证大型机械畅通运行，最大程度上提高效率为原则。
以避免破坏沿线生态环境、声环境、水环境、大气环境、社会环境和人民生活环境为指导思想，以“紧凑、合理、共用、节约用地、并尽量利用荒地、不占或少占良田”为原则，合理设置施工便道、施工场地等设施。
施工场地标准满足保安、防洪、防火、卫生和环境保护要求。
五,梁场建场工期及生产梁计划
计划2021年5月至2021年7月末完成梁场建设工作（约3个月）同时进行梁场生产许可证认证相关资料的准备工作。
2021年7月10日开始预制梁生产并完成30片取证所需成品梁准备，9月份下旬完成生产预制梁许可证认证工作，10月份开始按梁场设计预制梁生产能力进行批量生产，计划时间2021年7月10日～2022年7月30日间完成全部预制任务。
六、各部门职责
6.1各部门职责
经理室：
负责贯彻执行国家有关质量方面的法律、法规和方针政策，制定、颁布和组织实施梁场质量方针；批准建立梁场质量体系、配备所需资源，确定管理职责，保证质量体系正常、有效运行；负责梁场重大质量决策；对梁场产品质量和服务质量全面负责。
副经理室：
负责在所辖范围内贯彻实施梁场质量方针和质量目标，参与质量体系的建立、策划及重大质量决策。
负责施工生产的组织、协调、指挥、计划、调度活动的决策，领导施工生产，确保施工生产过程处于受控状态。
负责施工生产过程的产品标识和可追溯性控制、检验和试验、不合格品控制、检验和试验状态控制，以及检验、测量、试验设备的控制。
实施工程分承包控制和安全生产控制；负责物资采购控制、顾客提供产品控制、搬运、贮存及设备管理；负责工程竣工防护、验收、交付及回访、保修等服务的管理。
总工室：
负责所辖部门贯彻实施梁场质量方针和质量目标，参与质量体系的建立、策划及重大质量决策；负责技术政策的制定和工程项目质量计划等重要技术文件的审核，对技术决策负责，并负责统计技术的应用推广，负责产品质量及安全生产的监督，负责审核QC小组活动实施情况。
负责承揽工程施工任务，组织工程项目的投标。
工程管理部：
贯彻执行梁场管理方针和目标，制定本部门目标并确保实现。
组织贯彻执行国家、行业有关质量、环境、职业健康安全方针政策、法令和上级颁发的相关管理条例、规程和规章制度。
负责编制本梁场的《施工组织设计》，对项目的质量管理和产品质量负全面的技术责任；组织贯彻国家与行业技术施工规范、规则及业主所提供设计文件的技术要求；准确掌握工程进度，抓好文明施工，参与梁场年、季、月计划的编制，制定并实施有关科研、技术改造项目，负责技术信息的收集工作；做好质量监督工作，按标准、规范要求搞好原材料和产品的试验，收集、整理好各种原始质量记录与技术资料，制定各工序的作业指导书，并不断完善QC小组活动。
安全质量监察部：
负责所辖范围内的劳动安全，行车安全、设备安全的安全检查和工程质量检查、监督工作。
指导各工区安全质量检查人员提高业务素质，组织实施施工过程的安全管理和质量检查。
负责评定工程质量等级和工程预验、交验检查签证工作。
负责所辖范围内施工项目的检验、试验、计量状态的管理以及产品标识与可追溯性的管理。
负责按照质量职责实施产品质量否决权，确保产品满足顾客需要。
总结分析安全质量工作，按规定向集团公司提报统计表。
物资设备部：
贯彻执行梁场管理方针和目标，制定本部门工作目标并确保实现。
负责项目的物资采购、贮存、保管、搬运及管理工作，为施工提供合格的物资；认真做好物资进场与发放过程中的检查、验证、标识及追溯等工作，保管好各项材料的原始记录，保证不合格品不投入使用；按定额发料、搞好物资成本核算。
为施工提供合格的设备；认真做好设备进场与发放过程中的检查、验证、标识及追溯等工作，保管好各项原始记录，保证不合格品不投入使用。
财务部：
严格执行上级批准的计划、概算、预算，按规定缴纳各种税金。
根据会计制度规定，做好记帐、算帐、报帐等工作。
负责工程项目的会计核算、成本分析及成本控制。
加强资产管理和财务监督工作，保证国有资产的完整和国家利益不受侵犯；负责对工程项目的经济活动进行分析，合理调剂，融通资金，降低成本消耗，提高企业的经济效益；负责贯彻成本控制程序，按月进行检查分析、指导。
综合管理部：
贯彻执行梁场管理方针和目标，制定本部门工作目标并确保实现。
严格执行集团公司《文件资料管理程序》、《记录管理程序》，对运行过程实施监控，保证施工中使用有效文件；负责对管理体系文件、行政管理文件管理；协助梁场经理组织办公会议；负责中铁XX局昆明制梁场文件的登记、编目、印发、标识、保管、归档、销毁和管理工作；负责来往文件、信函、资料签收登记并及时处理。
负责中铁XX局昆明制梁场环境因素、危险源辨识、风险评价、控制策划及目标管理方案的制定、组织及实施。
负责梁场煤、水、电、油等能源、资源的消耗、节约控制、管理及统计分析。
负责贯彻执行梁场管理方针和目标，制定本部门工作目标并确保实现。
负责制定中铁XX局昆明制梁场各类人员岗位职责和能力准则，组织与质量、环境、职业健康安全有关的培训。
试验室：
中铁XX局昆明制梁场试验室包括试验室和计量室，负责所有进场材料的检验、试验，施工配合比和施工过程中的试验及计量器具的检验等工作均由试验室实施。
6.2各班组职责
钢筋工区:
钢筋预埋件加工及绑扎；模板工区:
模板安卸；混凝土工区:
梁体砼搅拌、运输、浇注、振捣、养生；张拉工区:
预应力筋张拉，注浆及封端；机修工区:
现场施工设备日常维护维修；
七、施工准备情况
目前预制梁场已经具备生产及存梁能力。
八、主要生产工序施工工艺流程
制梁主要生产工序施工包括：
钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留，配件加工与安装，钢模板安装，混凝土的配制、拌合、运输与灌注，橡胶抽拔管，自然养护，钢模拆卸，预应力筋张拉，管道压浆，封端，桥梁保管与运输等十一项，具体施工流程详见：
后张法预应力混凝土T型梁施工工艺流程
8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留
8.1.1钢筋制作
1、钢筋下料
钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方；
不带弯钩的长钢筋下料长度误差为±15mm；
带弯钩及弯折下料长度误差为±d（d为钢筋直径）；
钢筋在加工弯制前应调直，应符合下列规定：
钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；
钢筋应平直，无局部折曲；
加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕，加工的允许偏差见下表。
钢筋加工的允许偏差（mm）
序号
偏差名称
钢筋长度L
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
±20
2
弯起钢筋的弯起位置
±20
2、钢筋接头
本项目梁体钢筋不得采用搭接接头，应采用闪光对焊接头工艺要求应符合TB10210之规定。
8.1.2钢筋安装
安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求，用混凝土垫块，呈梅花型布置、用绑线绑于受力筋上，强度同梁体。
在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头或绑线的端头不得伸入混凝土保护层内。
绑扎钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇注混凝土过程中不得有变形或松脱现象，并应符合下列规定：
在钢筋的交叉点处，应用22号的铁丝，按逐点改变绕丝方向交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
钢筋骨（网）架先行预制，并有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢。
安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模板的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度。
钢筋骨（网）架经预制、安装就位后，应进行检查。
钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行。
钢筋交接点绑扎的一般要求：
钢筋与桥面筋其两端交点均须绑扎；
钢筋弯折角与纵向分布筋交点均绑扎；
下缘大小箍筋接头交错绑扎；
其余各交叉点可采用梅花跳绑；
绑扎点应拧紧，如有扭断的扎丝必须重绑。
保证绑扎后的钢筋骨架不变形，要求所有绑扎点（上、下、左、右）的绑扎方向，均应为“八字形”。
钢筋骨架绑扎完之后，必须经检查验收后才准予使用，其质量标准应符合下表的要求。
钢筋骨架质量标准
顺号
检查项目
标准
1
管道确保顺道无死弯，中心位置偏差
跨中4m范围内≤4mm
其余范围≤5mm
2
腹板镫筋间距允许误差
≤15mm
3
腹板镫筋不垂直度（垂直偏差位置）
≤15mm
4
下缘箍筋间距允许误差
±15mm
5
桥面主筋间距允许误差
±15mm
6
其余钢筋偏离设计位置误差
≤20mm
7
钢筋保护层与设计尺寸允许偏差
≤5mm
8
垫块放置间距
≤1m
9
钢筋绑扎必须牢固，相邻点的绑扎方向成八字形
符合要求
10
钢筋材质必须经过试验合格才允许使用
符合要求
11
桥梁预埋件制品
符合要求
8.2预应力孔道的形成
预应力筋通过的混凝土管道，是纵向采用橡胶管和横向采用钢管作为芯棒控制混凝土的浇灌作业而形成的，按工艺要求，纵向孔道一般每一孔道需要两根管对接用。
橡胶管的接头位置约在梁的跨中部位。
橡胶管的接头构造为：
用长约400mm内径与胶管外径相符的铁皮与管套接在两根橡皮胶管接头的外侧。
装制孔橡胶管时，胶管接头安装合格后，须在接头处用镀锌铁皮套筒及胶带围裹2-3层密封，并用铁丝将其捆扎，以防止混凝土灌注进浆。
在绑扎钢筋骨架时，管道定位网片应同时按设计位置安放定位，在距中4m范围内不大于4mm，其余部位不大于5mm。
定位筋应与梁体纵向分布筋、下缘箍筋绑在一起，并要求绑扎牢固。
制孔橡胶管在穿入钢筋骨架时，应小心操作，避免碰坏钢筋骨架，其位置应与设计相符，否则，应整修合格。
制孔橡胶管表面刮伤或横截面不圆的以及有死弯的不准使用。
8.3配件加工与安装
配件包括：
支座板、联结板、支承垫板、T型钢、泄水管及管盖、桥牌（T型钢要求合金共渗、泄水管先预留孔后安装）。
支座板与支座套筒之间靠固定配件焊接连接，不得直接焊接。
预埋锚固筋采用胎卡具施焊，应尽量减少焊接翘曲变形，以免梁体灌注时支座板下漏浆和影响架梁质量。
支座板套筒与板面垂直，中心位置偏差≤2mm。
T型钢平整度偏差≤1mm。
钢配件应严格按设计材质、尺寸、工艺进行加工，并经自检和专检合格后方准投入使用。
在搬运过程中，应轻拿轻放，严禁摔砸与翻倒，以免变形，影响安装及使用。
配件应安装牢固，位置准确，与钢模板密贴，保证灌注时配件周围不漏浆。
8.4钢模板安装
8.4.1钢模板安装前的检查
模板面是否平整光滑，有无凹凸变形、残存灰碴，特别是接口处及端模管道孔眼内应清除干净，模板面应仔细均匀地涂刷隔离剂，不得漏刷。
模板连接端面，底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝是否有开裂破损，如有应及时整修。
桥牌是否已安装。
8.4.2吊装前的准备工作
模板吊装必须使用专用吊具，施吊前应对吊具、穿销、钢丝绳等进行认真检查。
吊装时吊钩下严禁站人。
模板吊装前必须检查梁支座板型号、位置是否正确。
底模的垫铁及底部扣件等是否已恢复在工作状态，各种紧固件是否齐全。
端模安装支承垫板，首先检查穿橡胶管的孔眼周边有无毛刺，有则应打磨光滑。
两端支承垫板就位时，应采取措施使钢绞线预留孔道与端模孔眼成同心圆（为采用支撑垫板的孔道保证锚垫板位置准确，需将锚垫板用螺丝固定在支承垫板上使钢绞线预留孔道成同心圆）。
下部钢筋绑扎质量（包括管道），已经验收合格，保护层垫块尺寸、间距、位置正确，否则不得进行模板安装工作。
8.4.3安装
模板吊装时应使模板略显外倾状态，以免碰撞已就位的钢筋骨架。
吊装侧模时，先找正与底模相对位置，拧紧底部丝杠，用斜拉杆调整其垂直度，并与端模联结好，然后吊装邻扇侧模，安正后需与前扇用螺栓联结，此后可固定隔墙预埋铁件和安装下隔墙顶盖，并依次检查橡胶管道和钢管的位置，是否弯曲变形，有则必须及时修正。
侧模板及端模板吊装就位后，依次安装临时上拉杆（每节模板可暂安端部的二根）底脚扣件及其余联结螺栓，同时检查模板长、宽、高各部安装尺寸，并记录在案，不符合规定的应予调整。
吊装端模板时，如采用橡胶管，应先将胶管插入端模孔内，在端模板徐徐就位过程中，应紧密配合，一面理顺胶管，一面将外露胶管向外拔，切实保证端部橡胶管道顺直无死弯。
为保证管道顺直，橡胶管内应穿入钢筋芯棒，芯棒可采用7Ф5mm小钢丝束或一根钢绞线。
拆除已安装的临时上拉杆，吊入桥面预制钢筋骨架，经绑扎，补充余下钢筋后，再安装全部上拉杆，安装T型钢、预埋泄水管预埋件。
整修桥面钢筋后，即可安装挡碴墙、内边墙、端边墙及伸缩缝板等。
钢模板安装必须做到尺寸、位置准确,支撑、联结牢固，接缝平整密贴，尤其要注意侧模与底模的接缝处，不得有间隙，以防止漏浆影响桥梁质量。
模板全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后，按桥梁模板检查表项目内容填入检查数据，并签字。
灌注混凝土时，必须设专人值班，负责检查联结螺栓,上拉杆、斜拉杆、底脚楔子及扣件，如有松动随时紧固。
钢模板安装检查标准见下表。
钢模板安装检查标准
顺号
检查项目
允许偏差
（mm）
检查部位
检查工具
1
梁体全长
±15
钢尺
2
梁体全高
+12,-5
一端,L/4,L/2,3L/4,
另一端
钢尺
3
梁体下缘全宽
+20,0
一端,L/4,L/2,3L/4,
另一端
钢尺
4
腹板厚度
+10,0
一端,L/4,L/2,3L/4,
另一端
钢尺
5
桥面总宽
+10，0
一端,L/4,L/2,3L/4,
另一端
钢尺
6
侧模上口旁弯
（偏离中心线）
+5,-3
L/4,L/2,3L/4
线,钢尺
7
模板中心线
与设计中心偏差
≤3
L/4,L/2,3L/4
线,钢尺
8
侧模扇垂直度
（以上缘吊垂线检查）
±3‰
L/4,L/2,3L/4侧模
垂球.,钢尺
9
紧固件
全部拧紧
所有螺栓连接部位
10
T型钢
两肢中心距
±1
逐个检查
卡尺或专用卡具
间距
≤3
逐个检查
钢尺
距梁体端边缘
≤3
逐个检查
钢尺
距挡碴墙顶面
≤3
逐个检查
钢尺
11
挡碴墙厚度
+15,0
误差最大处
钢尺
12
内边墙厚度
+5,0
误差最大处
钢尺
13
端边墙厚度
+5,0
误差最大处
钢尺
14
模板接缝
密贴、平整、错台高差
＜2
全部接缝处
板尺,塞尺
15
板面涂刷隔离剂
不漏刷
全部板面
8.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注
8.5.1混凝土的配制
配制混凝土的各种材料均须符合相关要求，否则禁止使用。
要严防混凝土碱骨料反应，制梁时所用的碎石，应对其碱活性进行试验，确定其是否可用。
混凝土中的总碱量应控制在3Kg/立方米以内。
应符合《混凝土碱含量限制标准》。
梁体混凝土标号：
32m、24m均采用C55，弹性模量为36GPa；每立方米混凝土用料量：
水泥438Kg粉煤灰52Kg细骨料761Kg粗骨料1051Kg水147Kg外加剂4.9Kg。
混凝土按理论配合比并根据实测的砂、石料含水率换算成施工配合比，计算每盘（每次投料拌合的混凝土重量）的实际需用材料数量，进行投料拌合。
施工配合比要根据材料与施工情况，由试验室经试验确定，并书面通知拌合站。
材料计量误差标准（按重量计）：
水泥、水及减水剂不得超过±1%；骨料不得超过±2%。
在正常情况下，混凝土配料计量设备应定期检验。
在特殊情况下，若发现用水量、塌落度、混凝土颜色变化及产生离析现象等突变，或有其它的可疑情况时，均应及时校正，遇有故障应及时检修排除，每次检修后都必须经过校正合格才允许使用。
用水量：
按试验室给定的配合比用水量试拌混凝土，结合实测坍落度进行调整。
减水剂：
按试验配合比计算减水剂用量试拌混凝土，不得加入含氯盐的减水剂。
8.5.2混凝土拌合
开拌以前应先检查拌合机及其它有关设备是否完好。
拌合机应准备两台，以便使用和检修。
拌合机在使用时，先起动，等运转正常后再下料，不应带负荷起动或超量搅拌。
下料顺序（非冬季施工）是：
先依次下河砂、水泥及碎石后，干拌20S，然后加70-80%的水搅拌30S，再加减水剂溶液和剩余水（视混凝土稀稠和坍落度情况可增减水量）搅拌不少于1.5min。
混凝土施工坍落度160mm～200mm。
正常情况下，开始三盘必须测定，以后可隔20盘测定一次。
混凝土拌制速度要和灌注速度紧密配合，拌制服从灌注。
若灌注工序因故短暂停顿，（时间超过45min）则拌合机内的混凝土就不能倒入运灌斗中去。
拌制不合格的混凝土不能灌入模板内。
混凝土施工配合比要用试验室当天的通知单。
混凝土拌制工作完毕后，要及时清洗拌合机，并检修好有关设备以便下次再用。
混凝土灌注记录要认真填写。
8.5.3混凝土的运输
混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇注地点发生离析现象时，应在浇注前进行二次搅拌，但不得再次加水。
运输混凝土设备的内壁应平整光滑、不吸水、不漏水，并应经常清除粘附的混凝土，必要时，应对运输设备加盖或保温，运输混凝土的道路应平顺。
用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不得超过2米。
吊斗（罐）底部的卸料活门应开启方便，并不得漏浆。
用机动车运输混凝土时，应选择平坦的道路，且混凝土的装载厚度不应小于40cm。
混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用漏斗等金属类器具。
混凝土运输的允许延续时间不宜超过表4的规定。
从搅拌机倾出时的混凝土温度
（℃）
运输允许延续时间
（min）
20～30
45
10～19
60
5～9
90
表4混凝土运输允许延续时间
注：
本表适用于初凝时间不早于1h的水泥所拌制的混凝土。
当用快硬水泥时，其运输允许延续时间应根据水泥性能及施工条件确定；
当掺用外加剂与掺合料时，运输允许延续时间应根据试验确定。
测定混凝土温度时，应将棒式温度计尾端插入混凝土内50～100mm，测量时间3min以上，然后读取温度。
当采用仪器测温时，应符合相应的测读规定。
8.5.4混凝土的灌注
1、混凝土浇灌前的准备工作
仔细检查模板安装情况，在桥梁模板全部安装完毕，且所有联结螺栓、固件螺栓、紧固件、铁楔子等均已安装整修完好，有可能漏浆的缝隙已全部堵塞的情况下，才可以开灌。
应仔细检查所有的振动器及有关部分是否完好，联接是否牢固，振捣器支架有无焊接开裂，电路已经接通并试运转正常。
检查存料场的砂、碎石质量是否合格，是否准备够用量（至少要够灌一片梁），水泥和水的储备是否足够，减水剂溶液是否已按规定浓度溶化准备好。
查混凝土灌注料斗开关是否能控制混凝土的下灰量和速度。
联系供电情况，必须有可靠的供电保证才能开灌。
2、梁混凝土浇灌方法
灌注主梁
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