在城市建设调研会上的讲话稿doc.docx
《在城市建设调研会上的讲话稿doc.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《在城市建设调研会上的讲话稿doc.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
在城市建设调研会上的讲话稿doc
在城市建设调研会上的讲话稿
城市经过规划、建设后投入运行并发挥功能，提供服务，真正为市民创造良好的人居环境，保障市民正常生活，服务城市经济社会发展。
以下是我整理在城市建设调研会上的讲话稿，欢迎大家阅读。
在城市建设调研会上的讲话稿一:
当前，全国上下正在深入学习贯彻党的xx届四中全会精神，全面加强党的执政能力建设，而在党的执政能力建设中，首要的是提高领导发展的能力。
从全局的角度看，发展目标是全面实现小康社会，标志是国家的工业化、城市化和现代化。
在发展的过程中，城市化是一个大战略。
因此，能否有效地领导好城市的发展，是对我们执政能力的现实考验。
联系池州实际，检验我们驾驭发展的能力，就是看城市建设管理是否在不断进步。
近几年，我们的城市发展很快，变化很大，但还不是一个完全意义上的现代城市，仍处在由农耕社会的组织形态向高度发达的现代文明城市转型阶段，我们的起点和基础与周边城市的差距仍然很大，加快城市发展、提高城市化水平是我们长期的任务。
到20xx年建成全面小康社会，我们除了在经济总量、人均收入等主要指标达到全国、全省平均水平之外，城市化水平也要接近或达到全省、全国的水平。
基于这个认识，结合平时思考，我讲一些思路性的意见，供大家参考。
?
一、对组团城市规划定位的再认识
?
建市之初，市委、市政府经过反复思考和酝酿，提出把池州打造成一个组团式的山水园林的旅游生态城市。
这个思路突破了在小市基础上的简单扩大、填充的局限，着眼于更大的范围整合全市的空间资源，是一个富有开放性、时代性和与时俱进特点的全新的城市规划概念。
这就是"一主一副一区"、向心靠拢、组团发展的城市结构。
这种组团城市的形态，预示了城市发展的方向，把握了城市发展的趋势，体现了城市发展的规律，实现了对池州这样一个城市特殊发展规律认识上的突破，得到了广泛认可。
既然组团城市规划定位适合池州特点，又符合科学发展观要求，我们就要坚定信心，坚持方向，不要轻易地改变，只能在实践中不断地加以丰富和完善。
当然，实现这个规划目标需要一个较长的过程，要靠几代人的努力，但现在我们要打牢基础，明晰思路，这是摆在我们面前的一个充满挑战性、富于创造性的课题，也是本着对池州人民长远利益、根本利益负责的态度所应当抓好的事。
当前，城市的发展正逐步向生态城市、园林城市方向调整，但怎样沿着这个方向打造组团城市还需要我们在认识上不断提升。
组团城市不是我们的独创，全国、世界都有先例，但我们这个组团城市应做出自己的特色。
池州是一个历史文化名城，是中国第一个生态经济示范区，文化底蕴丰富，生态环境优良，应加以整合利用，体现到城市建设中去，凸现生态、园林特色，这样，组团之间就能形成一个大的风景区;还有一个非常重要的特点就是池州有九华山，把九华山纳入城市的总体规划中，形成市山联动，以山兴市，以市促山，九华山依托中心城市可以加快发展，同时，我们创建旅游城市也就有了实实在在的内容。
目前，发展条件已经具备，两条高速、一条铁路，还有正在筹划的机场项目，为组团城市的打造提供了必要的基础条件，当务之急就是要通过创造性的实践来进一步把握规律，抓住特点，分步实施，向前推进。
?
组团城市的概念和定位首先体现在规划上。
近年来，随着城市的发展，20xx年编制的总体规划已不能适应新形势和新要求，城市总体规划的修编应摆上议事日程，作为明年规划工作的首要任务来抓。
修编工作千万不能抛开组团发展的总体
定位，只能按组团城市的要求把规划调整得更加合理、科学，留出更多的空间。
修编规划既要依靠专家的先进理念，又要运用我们实践中的丰富经验，做到两者结合、以我为主。
要通过总体规划的修编，进一步体现组团城市的定位，最大限度地赢得时间、赢得空间、赢得机遇。
主城区规划是总规划的核心部分，是修编的重点，修编时不能仅仅着眼于修修补补，而要按照总的规划目标，着眼于城区空间资源的充分利用。
要突破两条河之间空间的局限，以水为轴，跨河发展，对称布局，把平天湖、白洋河故道的西部和南部扩充进来。
同时，要着眼于建设滨江港口城市，北到江边、东连开发区外缘，做好池口片的
规划，拉开城市框架，改善城市沿江形象。
对九华山大道东侧、平天湖以西大约4个平方公里地段的规划也要做适当的调整，定位还是以生态保护为主，保留它的湿地系统，但可以考虑结合九华山大道建设，适当地布建一些公建设施。
这一块是城市的生态系统，在开发中保护好，控制好，多栽些树木，这样，与平天湖的旅游景观就形成了自然的过渡。
修编工作的另一个重点是站前区规划。
车站是城市对外连接的一个重要枢纽，做好这一块的规划意义非常重大，也是城市建设的点睛之笔。
铜九铁路池州段设了三个站，按照组团城市的要求，九华山站的独特功能是其他车站难以代替的，不能单纯作为一个地方车站，必须有机地纳入城市总体规划来统筹考虑，尤其要处理好与市区站的关系，控制好站前区范围，包括池州站和九华山站。
做好与市区和九华山组团的连接，站前区规划要与主城区、九华山的规划有机结合起来，站前区广场、公用设施的配套以及交通的组织连接都要一并考虑，而且要与景观相协调。
总的要求是起点要高、构思要新、手笔要大。
修编工作的第三个重点是要处理好组团之间规划的衔接。
目前存在的问题主要表现在两个方面，一是组团区域内老百姓乱建房问题，二是沿途乡镇规划建设问题，如马衙、墩上、五溪，仍在按小城镇的思路做规划搞建设。
对此，市建委、市交通局和贵池区、青阳县都要高度重视，密切配合，对沿线乡镇规划和建设一定要提出要求，特别是对农民建房，要按照规划，加以控制，严格管理。
?
二、对城市发展瓶颈制约的再认识
?
当前，制约城市发展的最大瓶颈仍然是城市交通。
要把解决这一问题放在实施城市规划的首位，作为一号工程来抓。
在这个问题上，要转变思维，不能按钱修路，要以路筹钱，否则，城市框架就拉不开。
现在看来，有"两条线"对城市的发展至关重要，一条是管网，它是城市的"生命线"，管网不通就会导致城市瘫痪，另一条是路网，它是城市的"经纬线"，路网不畅就会导致城市紊乱。
所以，我们要坚持先地下后地上、先修路后建筑的建设思路，城市建设到哪里，道路管网就要先延伸到哪里。
当前，城市交通建设的重点是打通外部的循环，主要是解决进入性的问题，确保过境高速、铁路的人流、物流最便捷地进入市区;城市内部交通的重点是解决通畅性的问题，确保城区道路四通八达，连环成网。
除此之外，还要考虑水上交通，贯通水路，水陆并进，这也是我们城市的一大特色。
为减轻主城区的交通负荷，要尽快地将老的货运港并入新泥洲港，结合池州港的三期改造扩建，把马江公路建成城市的外环路，逐步把过境车辆，尤其是重载车辆疏散分流到城外。
开发区的道路规划要与主城区连通，解决好出入口问题，形成最大的综合效益。
?
三、对城市设计的再认识
?
规划是一种思路性的、理念性的、规范性的标准，把规划变成现实，很重要的环节就是城市设计。
城市设计有三个方面：
一是功能设计。
城市的发展就是让居住在这个城市的人们享受人类现代文明的成果，功能设计就是实现这个目标。
今后建住宅区，首先审查配套设施是否到位，凡是上规模成片开发的居住小区要根据人口规模必须配套公用设施，凡是高层公建必须要有地下车库，等等。
今后，对城市功能要出台一些强制性的规范;二是景观设计。
打造城市形象要通过景观设计来实现，重要的街区、节点及单体立面、造型、色彩，还有一些小区、公建设施都要精心打造，特别是大型的建设项目，没有景观设计，不允许提交规划委员会研究;三是人文设计。
城市建设要坚持以人为本，体现人文关怀，最大限度地方便群众，为百姓
着想，比如城市的公厕、盲道、绿地、广场、公交站点、商业网点建设等等，要有意识地布局好、设计好，让市民能够就近享受。
最终目的是通过城市设计，提升城市品位，改善居住环境，增强市民对城市的认同感和归属感，增强城市的凝聚力和吸引力。
?
四、对城市绿化的再认识
?
无论是提高人们的生活水平和质量，还是体现城市的文化和品位，城市绿化都不是附属物，而是一个非常重要的建设内容，是城市基础设施的重要组成部分。
要把城市绿化规划作为一项重要规划来编制，真正实现规划的"双线"控制，既要有"红线"又要有"绿线"。
尤其是我们建设生态园林城市，必须确立"绿线"控制的概念。
要按照大空间、低密度、小广场、多绿地的总体要求，做好"绿线"控制规划，提高城市绿化水平。
今后，主城区的旧区改造，凡是达不到密度要求的
，不准再建房子，要拆地还绿，拆墙透绿，见缝插绿。
根据城市的规划布局，有计划、有步骤地多建小绿地、小广场。
这样，星罗棋布的广场、绿地、林带，就共同构筑了一个花园式的、园林式的城市。
同时，要提高城市绿化档次，保护好古树木，不能让原有的绿化资源流失，要充分利用好。
今后在市区内除了特殊需要，机关单位不得再建围墙，要腾出空间搞绿化，这也要作为一条硬性标准来要求。
对有围墙的沿街单位，建委要排一排，列出计划，逐步拆除，做到透绿、建绿，让绿化资源最大程度地共享。
?
五、对城市环境的再认识
?
池州有非常好的自然禀赋，把这些天然资源融入到城市建设，创造更优更美的城市环境，关键要处理好生态自然和人工自然的关系。
现在我们正在搞的清溪河的整治、长江水道的整治、平天湖的开发都属于人工自然，但要注重一个问题，只能顺应自然、师法自然、利用自然、再现自然，而不能过多地人为破坏自然。
清溪河的景观，人工的东西越少越好，就是创意好、能画龙点睛、锦上添花的也不宜过多，尽量做到简约、自然、古朴。
平天湖的开发、沿江池口片区的开发也要遵循这一点。
环境整治的重点是治理污水、垃圾、大气、噪声等对环境和生态有破坏的东西，对于自然生成的东西，不要轻易去大拆、大卸、大改，要按照人与自然和谐的要求，科学巧妙地充分利用。
?
六、对城市经营理念和机制的再认识
?
现在人们都讲经营城市，但我们必须搞清楚城市经营和经营城市这两个概念。
经营城市有其片面性，经营的最后就出现了卖地卖资源，政府收钱再造广场、高架桥、楼盘的结果，这个路子不能再走下去。
城市有很多属性，首先它是一个最大的公共产品，不是为某个人或某阶层所拥有，必须面向全体市民，服务全体市民。
但在市场经济条件下，必须按市场的规则来办，按照城市发展的固有规律来办。
从经营城市转到城市经营，政府要发挥好职能作用，在实践中不断摸索出一套对公共资源如公交、自来水、燃气等如何实现最佳调控的办法，等等。
政府的职能主要是管理，因此也就具有特许经营权，这个权力不能轻易放弃，要善于找到较好的结合点，最大限度地发挥和利用社会的作用和力量，鼓励多元投资，加快建设，降低成本，减轻政府负担。
同时，要保证政府在城市管理中的主导地位，对有些政府性资源能年租的尽量不批租，不仅要利用政府掌握的空间资源，还要最大限度地利用政府拥有的时间资源，以确保城市基本功能的稳定安全和城市的持续健康发展。
?
七、对城市管理的再认识
?
任何城市都是三分建七分管，是否高效有效最大限度地发挥城市功能，真功夫在管理上。
城市的管理应该是上下结合的。
一方面是自上而下的管理，这是政府行为。
一是规划管理。
规划管理是源头管理，城市管理要以规划管理为龙头，从源头抓起。
城管支队"查违"首先要知道规划的分量、规划的严肃性、权威性和不可侵犯性。
现在突出的问题是违章建筑，拆违治乱是我们当前规划管理中的重中之重，要下真功夫、硬功夫。
二是规则管理。
要把城市建设涉及到的各方面领域的规章制度梳理一下，形成一个完整严密的管理体系，通过规则，依法行政，依法管理。
三是规范管理。
做到执法尺度要统一，信息要公开，规范要透明，同时，要体现人性化的理念，无情执法，有情操作。
自上而下的管理过程，体现的是政府管理的权威性、科学性和严肃性。
另一方面是自下而上的管理，即社区管理。
社区管理是城市管理的基础，目前社区管理很薄弱，管理力量、水平都不够，很多问题暴露出来，问题出在下面，但根子在上面，也说明我们社区管理的体制还没有理顺，机制还没有完全建立，这项工作市区两级要下决心从根本上解决。
还有一个城乡结合部的管理问题，区委、区政府要在明年拿出一
个在主城区范围内加快村改居、进社区的规划，并尽快付诸实施。
八、对当前和明年重点工作的要求
?
今年在建的工程要加快进度，全力推进。
对明年具有全局性、牵动性的建设项目要尽快排出来，进行分类，有资金的马上落实，需要争取资金的要考虑从哪些方面来解决，争取年内向市委、市政府作一汇报。
项目确定后要见报公开，让市民了解和参与，增强市民的人民城市人民建的意识。
随着城市建设事业的发展，建设系统人才不足的矛盾也日益凸显。
要创新人才机制，吸引更多的人才投身城市建设，需要引进的人才一定要引进，特别是专业性人才;在职的干部职工要通过"走出去、请进来"等方式，加强学习和培训，提高自身水平。
建委领导班子要加强执政能力建设，抓好队伍建设，努力打造出一支高水平、高素质的城建队伍，以适应城市建设大发展的需要。
2019--05
在城市建设调研会上的讲话稿二:
xx建市已三年了。
几年来，我们按照一个中等城市规模的新池州市的总体规划去建设城市，做了多年想做而没有做成的事。
在城市的规划、建设、投入、管理等方面有了一个全面的提高，一大批骨干性重点工程相继建成并投入使用，还有一些在建工程正在实施，初步实现了一年一个样、三年大变样，为加快池州城市化进程，做大、做强、做美市区奠定了良好的基础。
对此，市委、市政府是满意的，也是充分肯定的。
这样的结果取决于市委、市政府的正确决策和组织，同时也取决于建设系统的顽强拼搏、扎实苦干。
实践证明，市建委班子包括整个建设系统是一支想干事、会干事、能干成事的队伍。
如果每个部门都用这样的劲头推进城市建设和管理，池州一定大有希望。
当然，城市建设是一个"大合唱"，各个部门都从不同的职能角度参与其中，特别是今天参加汇报的交通、水务、环保等部门都有很大贡献。
我们是在集中全社会的资源打造城市，真正体现人民城市人民建。
在看到成绩的同时，还应看到城市建设目前还是低水平的、适应性的，很大程度上还属于填平补齐的范畴，还没有真正进入高标准、高投入、大框架、大手笔的建设阶段，城市功能还有很多欠缺。
也就是说，欠账很多，差距很大，任务很重，但前景看好，因此一定要有清醒的头脑，看到不足和差距，不能有丝毫的盲目自满。
希望大家更加励精图治，发奋图强，抓住机遇，明确目标，加大力度，趁势而上，力争今后干得更漂亮。
下面，结合这次实地调研以及平时接触到、思考到的问题，讲几点意见，供大家参考研究。
?
一、关于城市化背景的思考?
打造一个什么样的城市，怎样去定位。
这要从大的宏观背景上去考察、比较。
山水园林城市全国都在搞，如何在同中求异，如何确定池州独具个性特色的定位，我看要体现这样一个目标，那就是：
我们要打造的池州市，应是一个面向未来、奔向小康、走向世界的新池州。
所谓面向未来，就是要眼界更宽广，不能固守在原来这个县级小市的基础上拼拼凑凑，而是要突破常规，按照这个城市的禀赋、要素、优势，来重新打造，组团发展，这也是跟当今全国乃至世界城市化发展的潮流相吻合的。
所谓奔向小康，就是城市的发展一定要体现全面建设小康社会的要求。
到20xx年我们要全面建成小康社会，很大程度上取决于城市化的进程，也就是说，是否达到全面小康最终是看城市化的水平。
所谓走向世界，是指我们既然要以九华山为龙头建成世界级的旅游胜地，那么这个城市的功能、形象，无论从开放的角度，还是从经济融入和外向接轨的角度，也必须达到这一水平。
黄山提出要建国际性旅游城市，我们提这个口号现在还没有底气，但相信总有一天，我们也要打造国际性的旅游城市。
我们这个地区某些方面的要素、禀赋已经具备世界级旅游胜地的特质，它所依托的城市当然要走向世界。
具体地说，就是要努力打造绿色池州、活力池州、人文池州、信用池州、数字池州。
绿色池州就是突出生态，以生态立市;活力池州就是处处显示经济发展的生机和活力，城市的综合经济实力和竞争力要上去;人文池州就是要凸现丰富的文化底蕴和至真至美的人文景观;信用池州就是以诚为本，讲究信用，建立全社会的信用体系;数字池州就是突出信息化带动城市化、现代化。
目前长三角经济一体化进程在加速推进，"15+1"旅游城市峰会已先期接纳黄山。
我们要看到这个趋势，同时还要看到沿江城市中池州较之铜陵、安庆等其他城市又具有更独特的区位优势，这些都给池州城市发展提供了不可多得的机遇。
因此，我们一定要抓住新世纪头二十年重要的战略机遇期，在加快工业化、农村城镇化的同时，把池州市区这个组团做大、做强、做美。
通过组团的有机联结，拉开城市框架，最终把主城区做到50平方公里，成为最适宜人们居住、创业、发展的现代化的山水园林城市。
?
二、关于城市的规划?
打造山水园林城市，以山水园林为骨架实施规划，把池州建成本地区政治、经济、文化中心，交通、商贸、旅游中心，这个定位是非常明确的。
政治、经济、文化中心是市域性的、对内的，是相对于池州市本身而言的;交通、商贸、旅游中心是辐射的、外向性的，做得好可以成为区域性的中心。
当务之急、重中之重还是要把城市规划搞好。
现在虽然有了总规这个粗纲，但还要进一步细化、优化。
搞好规划，思路上首先要考虑主城区边界在什么地方。
总体来讲，这个城市的发展应以水为轴，跨河发展，对称布局。
市区的四至范围实现"北江"（北濒长江）、"南山"（南倚齐山）、"东湖"（东临平天湖）、"西村"（西接杏花村），另外还要向西跨河扩张，向乌沙圩拓展，向东越湖扩张，扩至马江公路。
按照这个思路，在城市规划上就要考虑北固、南移、东进、西连。
这样，我们的城市就将由带状变成比较规则的对称布局。
我们这座城市完全有条件凸现亲水性，一条清溪河，一条白洋河故道，北有长江，东有平天湖;而且还有山，有齐山、三台山，开门见山。
我们的城市不需要象有些城市那样刻意地去显山露水，只要把青山清水、真山真水保护好，打造成秀山秀水、名山名水，这个山水园林城市的空间形态就到位了。
这个概念，希望搞规划的同志好好研究。
同济大学固然给我们做了一个较好的规划，但不能被他们的规划思路所束缚，它仅仅是个蓝本，我们这里还有许多最生动、最鲜活的东西，要根据实际需要考虑进去，使规划更加细化、深化、优化。
真正把规划打磨到符合城市发展定位的程度，这样的规划才是成功的规划。
规划是永无止境的，过几年还要修编，水平还要不断提升。
规划的水平很大程度上决定了城市建设的水平。
因此，一定要强化规划意识，而且这个意识是辩证的、发展的，而不是孤立的、静止的。
?
三、关于城市的特色?
城市建设追求的目标一定要有个性，个性就是特色。
要使走近这座城市的人们一看就知道到了池州而不是别的城市。
池州滨江临湖，依山近水，地势平坦，视野开阔，如此优越的地理条件和区位优势不可多得。
建设独具特色的池州一定要紧扣山水作文章，以山为骨架、水为肌肤、生态为根基，文化为灵魂。
要通过城市的建设把特色、个性支撑起来，体现出来。
我们的城市建设不求最大，但求最佳，这里的"佳"就是要体现池州真正是一个天、地、人，山、水、城融合得最紧密、最自然，生活质量最优，可持续发展条件最好的生态园林城市。
展现在人们面前的这座山水园林城市应是水在城中、城在园中、楼在林中、人在绿中，是一幅立体的、动态的、飘逸的山水画，浸润着深厚的文化韵味，发散着浓郁的地方特色。
?
四、关于城市的设计?
城市建设是一个系统工程，是流水线作业。
一般程序意义上讲是规划、建设、管理，我觉得中间还应加上设计这个要素。
这是从城市规划到城市建设整个链条中不可或缺的重要环节，是城市规划从抽象到具象、从逻辑思维到形象思维的转换点，是工程科学与美学、技术科学与人文科学的结合点。
这里讲的设计是指城市概念设计，就是根据规划比如控规、详规和小区规划，结合实际，通过创新城市设计，把城市规划的科学、美学理念附丽在、融入在每个建筑功能单元上。
如果说规划是原创性劳动，那么设计就是二度创作，某种程度上讲设计甚至比规划的作用还重要。
目前在建设过程中我们不太注重设计，好象有了规划就能建设，这是一个误区。
我们应坚持先规划后设计再招商建设的思路。
每个建筑单体、公建单元，包括每个街景、城市干道交汇点、城市主入口的处理等，都要体现高水平的设计理念，否则一切规划的概念都是抽象的而不是具象的，再好的规划也会在实施中变形、走样。
只有通过不断创新城市设计，真正把科学和美学结合起来，使规划变成美的形态，才能实现高品位、高标准。
古人云"取法乎上，得乎其中"，我们城市发展的定位很高，如果不在设计上面精益求精、精雕细刻、精打细磨，这个定位又怎么能体现呢?
希望建设部门就这一问题多加思考、多加研究。
?
五、关于城市的生态?
要重视研究城市生态问题。
城市的林带、绿地、湿地、田园，包括水面、河流、山峦是一个完整的生态系统，都要作为一个整体来考虑。
比如说平天湖堤到九华山大道这四个平方公里到底应该怎样建设?
大家包括外来开发商都很关注。
我想应从长计议，把这一块城市不可多得的"肾"和"肺"保护好，留下来种树，建成城市森林公园，依山就势，保留它原来的水系、湖面，有效地发挥生态的屏障效应。
九华山大道要形成半边街景建筑，半边森林生态，以突出山水园林城市个性。
齐山脚下的水面要扩大，500亩太少，至少要扩大一倍。
山水相映，城湖交融，"落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色"，这座城市就会更加清秀、妩媚、靓丽。
再比如，南湖到长江路这一大片湿地又怎样去处理，也值得研究。
生态的环境效益是巨大的，同时生态又是很脆弱的，容易被破坏，破坏了就很难恢复。
对此，规划部门要认真研究，看不准的地方宁可放一放，在适当的时候再搞也不迟，千万不可匆匆忙忙去弄，要尽量减少决策性失误和建设性破坏。
总之，要特别注意把作为我们立市之本、发展之基的生态保护好、利用好，真正发挥生态园林城市的最佳效应。
?
六、关于城市的管线?
城市管线是城市的生命线。
城市建设基础设施先行，而基础设施又必须管线先行。
我们现在的城市不是完美的，很多功能可以说是残缺的，主要表现在基础设施不完备，最大的空白是管线严重滞后，管线的规划都没有。
规划部门现在能把这个问题提到规划议程上，我非常赞同和支持，要下决心把它搞好。
管线建设是最基础的市政工程，如果搞不好，城市就很难发展好。
在建设顺序上一定要坚持先地下、后地上，先管线，后路线。
有条件还要加大对地下管线的投入。
管线建设要集约配置，加大整合力度，按规律办事。
管线的排列要科学，有条件的尽可能搞同沟埋设，一次施工，一次到位。
绝不要今天搞，明天又重新来，群众最反感，同时也是重复劳动，浪费钱财。
而且我们还要从做大组团城市，促进城乡统筹的全局高度，扩大管线延伸、辐射功能，实现城市各个组团之间的统一管网。
?
七、关于城市的交通?
一个城市能否发挥功能，首要的就是依赖于它的交通组织是否合理，交通条件是否成熟。
目前我们这个城市的交通功能还没有到位，表现为断头多，弯路多，出口不畅。
要下决心在道路基础设施投入上加大力度，这是重中之重。
具体说是四句话：
打通卡口、接续断头、连环成网、四通八达。
城市交通还包括水上交通，城建部门要尽快根据交通路网规划要求首先打通卡口，构建两个外环，拉开主城区道路框架。
两个外环的建设要特别注意，一个是东部过境外环，这就要求马江公路的建设一定要加快推进，成为市区东部的过境公路，尽快使九华山大道成为主城区最漂亮的生态景观大道，这对缓解市区交通压力将起到很大作用，同时对池州港的发展也很有好处。
再一个是市区南部外环，要超前考虑与高速公路的连接问题，不是南外环去连接，而是长江路和齐山大道去连接，否则我们的城市就没有出口，南外环就成了一个没有出口的内环。
公路的出口本来就不多，一个往铜陵，一个往安庆，真正上高速公路就是市区外环这个出口，要好好谋划运作。
交通问题是当前城市基础设施建设的重头戏，包括三个组团间的快捷通道建设，要下决心按城市干道的标准来配套建设，进一步加大力度，加快推进。
?
八、关于城市的住宅?
房地产业是对GDP增长贡献很大的产业，发展的空间非常大，要好好培育。
依据山水园林、生态旅游城市的定位，城市住宅必须体现出较高的生活质量、良好的居住环境和鲜明的风格特色，突出以人为本的人文关怀理念，使池州成为让人们诗意栖居的最佳地方，因而，在住宅建设上就要注意以下问题：
一
升级会员 