既有线桥涵顶进施工作业指导书.docx
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既有线桥涵顶进施工作业指导书
既有线桥涵顶进施工作业指导书
单位：
XX工程公司工程技术部
既有线桥涵顶进施工作业指导书
1.适用范围
适用于公司施工范围的一般铁路既有线桥涵顶进施工。
2.作业准备
2.1方案确定、审批
根据施工设计图和有关铁路技术管理规程、铁路桥涵施工规范，施工现场实际情况，现行铁路既有线施工安全质量管理规定，既有架空顶进机械设备及技术力量情况编制线路架空、桥涵顶进方案。
施工方案编制完成后，必须经项目部上一级技术部门审核和总工程师审批，然后报铁路局总工室组织相关铁路设备管理单位审批。
2.2光电缆、管线探测、迁改
进场后立即与铁路设备管理单位签订施工安全协议。
动土前，必须根据设计文件对施工范围内的光电缆、各种地下管线进行探测。
项目部提前与设备管理单位联系，做到措施到位、人员到位、探测设备到位。
在设备管理单位派员到场的监督下，探明施工范围内地下光电缆和管线径路和深度，并人工将其挖出，加以迁移或有效防护，设置明显安全防护标志，由项目部派专人和设备管理单位配合人员进行监护。
2.3电化接触网杆迁改
电化接触网杆往往影响设计顶进位置，线路加固架空或顶进前必须由铁路供电部门进行迁改、防护。
2.4架空设备准备
积极联系准备线路加固架空材料、顶进设备，编制设备需求表、材料进场计划表，统筹安排材料进场顺序、进场数量及进场时间，既要避免线路加固架空顶进物资不到位而造成窝工，影响工期，又要避免架空顶进物资提前过长时间进场造成租赁费用增加，占用施工空间。
2.5施工计划编制、上报
2.5.1既有线要点施工计划内容包括作业项目、日期、慢行（封锁）起止时间、地点、影响范围及运行限制和配合单位等。
2.5.2月度施工计划应包括：
施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保证措施及防护办法、列车运行条件）、施工安全协议书等基本内容。
2.5.3月度施工计划和施工方案经铁路局批准并公布后，纳入铁路局月度施工计划，不得随意变更和取消。
月度施工计划必须抄送配合单位。
2.6应力放散与绝缘防护
对长轨铁路不论冬夏施工，在线路加固架空施工前必须进行应力放散。
对有轨道电路的线路，施工时必须进行绝缘防护，使用的工具、撬杠必须进行绝缘防护。
2.7后背施工
按照设计顶力要求进行顶进后背设计并经验算，顶进后背施工完成后要由项目部组织验收，确保达到设计顶力要求。
3.技术要求
⑴基坑开挖、框架预制、线路加固架空、后背设置必须符合符合设计图和铁路桥涵施工规范规定。
⑵线路架空加固方案对采用的线路加固架空材料必须进行行车安全检算。
⑶运到施工现场的架空设备必须逐件检查验收，出现变形的设备、部件严禁使用。
⑷线路架空、后背、顶进系统完成后必须进行现场鉴定、验收。
⑸顶进施工过程中，应加强对既有线路稳定性的监测，并制定有效应急预案，保证施工顺利安全。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
支点施工→线路架空→桥涵顶进→线路恢复。
4.2工艺流程
顶进施工工艺流程图
5.施工要求
5.1支点桩施工
5.1.1线路加固纵梁支点桩一般采用挖孔桩。
挖孔桩桩径、桩深应满足设计要求或按照承载力要求计算确定。
5.1.2挖孔桩必须进行要点施工和设置行车安全防护。
5.1.3支点桩开挖前须用M75砂浆砌砖成挡碴墙，防止道碴下滑，影响道床稳定危及行车安全。
5.1.4施工人员所用工、机具应远离正线，确保不侵入限界，跨越铁路时做到“一站、二看、三通过”。
5.1.5支点桩孔口设置要高出地面0.3m以上的井圈，孔口不得堆集土渣及沉重机具。
5.1.6为保证挖桩人身安全，每向下挖1.0m必须设置钢筋砼护壁一次，护壁厚度按照挖孔桩大小进行设置，但最薄不能小于0.12m，护壁浇注完成具有一定强度后方可继续向下开挖。
5.1.7每根桩的桩径、桩长、垂直度都要认真检查，必须符合设计要求，确保施工质量。
框架范围内支点桩长必须深于框架底板以下2m以上。
5.2线路架空
5.2.1线路架空必须严格按照审批通过的施工方案进行。
5.2.2架空用设备必须经过检查验收后方可使用，已出现变形的主梁、联结板、联结螺栓和吊梁螺栓严禁使用。
5.2.3区间采用轨道车卸梁应纳入月度施工计划，按照月度施工计划申报程序进行申报。
5.2.4横梁穿设必须严格按照“隔六穿一”进行，严禁超挖超卸，在横梁与纵梁连接完成后方可穿设下一根。
5.2.5在轨道电路上进行线路加固架空，横梁穿设时必须使用带绝缘装置的工具，横梁与轨底必须用绝缘板进行隔离防护，拉梁用的钢丝绳、滑轮组在下穿钢轨时必须设专人进行隔离防护。
线路加固架空施工必须加强现场安全控制，防止施工联电、工机具侵线，影响行车安全。
5.2.6线路加固架空要点施工作业，必须采用高音喇叭、号角、对讲机等有效通讯设施，800m外发现列车，及时通知、组织线上作业人员立即下道避车，确保施工人员人身及行车安全。
5.2.7横梁开始穿设后必须由专人定时检查（施工负责人不定时检查）线路的水平和方向，及时维修养护，发现问题马上解决。
5.2.8线路架空过程中要不间断地进行检查和维修，确保横抬梁与纵梁、横抬梁与线路、纵梁接头连接牢固，螺丝无松动，支垫无松动。
5.2.9线路架空完成后项目部要进行检查验收，通过后报公司由公司总工组织鉴定验收。
5.3桥涵顶进
5.3.1桥涵顶进前必须对桥涵、线路架空系统、后背顶进系统进行检查验收，合格后方可开始顶进施工。
5.3.2顶进开挖每次向前开挖不超过0.5m，少挖勤顶。
前侧开挖坡度按照1：
0.5控制，开挖面应平整，不得有鼓肚、凹腰现象，杜绝挖神仙洞。
5.3.3挖土时必须派专人在上方观察土体情况，发现裂纹及异常问题立即通知下方人员、机械撤离，并通知施工负责人进行处理。
5.3.4列车通过时严禁进行挖土顶进作业。
5.3.5每顶进一次技术人员必须对箱桥高程、中线测量一次，以此指导下次挖土、顶进施工。
5.4线路恢复
5.4.1抽横梁前要先进行道碴回填，道碴回填后，对抬梁与砼枕间及砼枕两端道碴进行捣固，边捣固边上碴，直到密实为止。
5.4.2抽换横梁必须遵守“隔六抽一”原则。
要保证抬梁抽掉一根，及时上碴捣实，然后进行砼枕方正，再捣实后方可抽下一根横梁。
5.4.3对轨道电路线路抽换横抬梁时必须使用带绝缘装置的工具，加强现场安全控制，防止施工联电、工机具侵线，影响行车安全。
5.4.4专人负责线路检查、维修，及时补碴、捣固，保证道床稳定，道碴密实。
5.4.5在横梁抽换完成后按照施工计划由轨道车进入将纵梁装车运出。
5.4.6积极联系工务部门检查验收，及时办理撤销慢行手续和线路交验手续。
列车从慢行恢复到常速，必须逐步分段递增，根据递增时间速度向铁路局报恢复常速施工要点计划，铁路局运输部门根据要点计划，逐步恢复列车常速。
6.劳动组织
施工人员根据工程进度、工程量大小及工期要求合理配置。
顶进作业每班主要施工人员配置表
序号
岗位名称
人数
1
施工负责人
1人
2
专职安全员
1人
3
技术、测量、质检员
4人
4
装吊工
2人
5
挖掘机、装载机、自卸汽车司机
5—10人
6
防护员、驻站联络员
3人
7
普工
线路架空
3—6人
桥涵顶进
5—8人
线路恢复
10人
7.材料要求
材料应符合相关要求，并按相关规定进行检验。
8.机具设备配置
施工机具设置主要为架空设备、顶进设备、挖、运土设备及应急用发电机等。
项目部根据工程的需要组织性能优良的施工机具，并负责日常检测、维护，以保证施工正常进行。
主要施工机具设备表
序号
机械设备名称
单位
数量
1
横梁
套
1
2
纵梁
套
1
3
顶进设备
套
1
4
挖掘机
台
1
5
装载机
台
1
6
自卸汽车
台
2—4
7
水泵
台
2
8
发电机
台
1
9.质量控制及检验
9.1质量控制要点
9.1.1挖孔桩桩径、桩深必须达到设计要求。
9.1.2横抬梁与纵梁、纵梁接头连接必须牢固，螺丝不得有松动。
9.1.3每顶进一次技术人员必须对箱桥高程、中线测量一次，以此指导下次挖土、顶进施工。
9.2质量检验
9.2.1挖孔桩桩径、桩深、垂直度必须满足设计和施工规范要求。
检验数量：
全部检查。
检验方法：
观察和尺量。
9.2.2横抬梁与纵梁、纵梁接头连接必须牢固，螺丝不得有松动。
检验数量：
每天全部检查。
检验方法：
利用扳手检查。
9.2.3箱桥高程、中线必须满足设计及规范要求。
检验数量：
每顶进一次技术人员必须对箱桥高程、中线测量一次。
检验方法：
水准仪、经纬仪观测。
框架涵顶进后允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
中线
一端顶进
200
测量检查不少于2处
二端顶进
100
2
高程
1%顶程，且＋150，－200
测量检查不少于4处
10.安全及环保要求
10.1支点挖孔桩施工安全措施
10.1.1挖孔桩开挖前要用M75砂浆砌砖成挡碴墙，防止道碴下滑，影响道床稳定危及行车安全；
10.1.2紧邻既有线施工，施工人员所用工、机具应远离正线，确保不侵入行车限界，跨越铁路时做到“一站、二看、三通过”；
10.1.3吊土用吊兜、辘轳及钢丝绳每次作业前必须检查，如有破损、断丝必须立即更换。
10.1.4孔口设置高出地面0.3m以上的井圈，孔口不得堆集土渣及沉重机具；
10.1.5护壁规格按照挖孔桩大小进行设置，并紧跟开挖施作。
10.1.6作业时，每个作业孔上方必须有人看守，不得离开；
10.1.7每次下班前必须把孔口封盖，且要把工、机具收集齐全，不得把工、机具遗留到施工现场。
10.1.8夜间作业要孔口悬挂示警红灯；
10.1.9开挖深度超过10m，必须用鼓风机向孔内送风；
10.1.10雨天禁止开挖支点桩，上口用木板和塑料布盖严，设置一面坡，防止雨水进入支点桩内。
10.2线路架空安全保证措施
10.2.1线路架空作业必须连续进行，要求材料准备充分，劳力组织得力，机械经过调试运转。
纵横梁搬运安装尽量利用白天时间完成。
10.2.2材料装卸和施工期间项目部要设置车站派驻站联络员，在工地现场设置铁路值班专用电话，工地指挥员与驻站联络员采用对讲机或值班电话能够随时联系，随时掌握列车运行情况。
10.2.3对限速通过的列车，要设有测速仪检查车速，对超速列车及时登记，并汇报到路局联控办。
10.2.4对基坑四周的人行过道处设立警示牌和栏杆，防止施工人员和行人坠落发生危险。
10.2.5自线路加固开始，设置专业线路维修和线路加固设备的维修人员，及时对线路、纵横梁的工作状态、木楔、吊轨卡等进行整治维修，并有检查交接记录和值班领导的签认，接受上级领导的检查。
10.2.6施工人员在施工现场必须戴安全帽，使用劳动保护用品。
10.2.7箱桥内照明和设备用电应采用作业线和防漏电装置，注意安全用电，防止施工人员触电。
10.3行车安全保证措施
10.3.1施工过程中严格执行既有线施工行车安全“十严禁”、区间卸车“十必须”、人身安全“十不准”、防止施工联电“六严禁”等条文规定，确保人身及行车安全。
10.3.2防护人员必须是经铁路局有关部门培训并考试合格的职工担任，持证上岗，上岗时必须佩戴标志，并携带相应的防护备品、通讯工具，同时按《铁路技术管理规程》第318条、第319条和《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》第146条设置减速地点标，移动减速信号牌，减速防护地段终端信号牌，带T字的移动减速信号牌（用反光漆制作）；防护人员要坚守岗位，及时正确显示信号，遇有危及列车安全的故障时，果断显示停车信号，拦停列车。
10.3.3列车慢行之日起至恢复线路交验前，要有专人日夜对线路加固设备、线路的轨距、水平进行维修检查并有记录。
如配有民工进行作业时，必须有责任心强、技术过硬的职工进行指导检查，确保行车安全和施工人员安全。
10.3.4箱身顶进线路下的控制：
箱身进入路基或线路下掏空，顶进工作必须24小时连续作业，不得间断，要少挖勤顶，每次顶程控制在0.5m以内。
列车到达之前必须打好木楔，确保列车运行安全；列车通过时顶进停止，挖土人员进入箱体内；列车通过后及时检查线路的方向和水平。
10.3.5严格执行施工计划和调度命令，不准提前开工和不按规定设置防护。
如在命令时间内未完成施工任务，达不到行车条件时，提前通知车站值班员，要求延长慢行时间。
10.3.6施工时必须把行车安全放在首位，与运营部门相互协商配合，与铁路设备管理部门签订安全协议书，共同保证行车安全。
当施工与安全发生矛盾时，施工必须服从安全的需要。
10.3.7要点施工严格按申报审批制度进行报批，及时保持与运营部门的联系，确保行车和施工安全，建立健全安全施工保证体系，随时接受铁路运营部门监督体系的监督检查，确保行车安全和施工安全。
10.4顶进安全保证措施
10.4.1传力柱、顶镐、拆装梁、钢轨等笨重物品的装卸运输，应按有关起重装卸运输作业规程办理。
10.4.2顶进时所用顶镐、油泵、管道等加压设备必须进行压力试验，压力表要校正合格后方可使用。
10.4.3顶进应利用列车运行间隙进行，为保证行车安全，顶进施工人员和线路防护人员之间，应利用对讲机、电铃联系，以便根据线路情况采取相应的措施。
不允许不联系或线路防护人员不到位就进行顶进作业。
10.4.4为保证顶进的顺利进行，试顶或顶进时要设专人认真观察后背传力柱、顶镐线路加固设备及股道和各种电缆防护、油路的工作状况，发现异常情况及时采取措施。
10.4.5在顶进传力柱受力后，任何人员不准接近和跨越顶铁传力柱。
根据传力柱规格每4m或4.6m一节应加工字钢分配梁一道，加强其整体性，防止顶铁上拱，顶镐后的短节顶铁多于两节要用螺栓联结，每排传力柱的安装与千斤顶应成一条直线，并与后背梁垂直。
10.4.6线路架空加固地段两侧线路应设防爬设备，现场专门线路人员要不间断检查，防止每通过一次列车线路出现大的纵移和横移；经常检查架空线路的防胀轨缝，以免发生接头螺栓拉断。
10.4.7顶进现场应备有足够的道碴、枕木、草袋、钢轨配件、线路加固配件和起道机等料具，以备雨天或其他原因引起的线路变形。
10.4.8列车慢行之日起到恢复线路交验前，要有专人日夜对线路加固设备、线路的轨距、水平进行维修检查并有记录。
如配有民工进行作业时，必须有责任心强、技术过硬的老职工进行指导检查，确保行车安全。
10.5顶进挖土安全保证措施
10.5.1挖土作业时，应设专人自始至终监护边坡土体，如发现异常，必须立即通知施工人员撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。
在箱桥内设电铃，当箱桥顶进到线道下时，来列车前防护人员应及时响铃通知下面施工人员撤离工作面。
10.5.2挖土作业必须自上而下刷坡，杜绝由下而上的倒坡挖土。
列车通过时暂停挖土，人员撤离工作面。
严禁人机同时混合挖土。
大雨天暂停挖土。
顶进机械设备或后背和线路发生故障时，不得挖土。
10.5.3顶进挖土要按顶镐行程的尺寸，坚持每次挖0.5m，挖土坡度应按土质和抬梁最大允许跨度设置，但最小应按1∶0.5设置，1/2高处设0.5m宽挖土平台，开挖面应平整，不得有鼓肚、凹腰现象，更不能掏神仙洞。
箱涵底前进方向按平坡开挖，如箱桥出现栽头趋势进行接长滑板时，挖深为箱桥底下0.25m，然后，人工拌和C30快干砼厚度0.25m灌注接续滑板。
严禁进行大开挖施工。
箱涵两侧应超过最外边缘3～5cm，顶进施工后，要用砂加碎石填塞捣固密实或进行注浆加固。
10.5.4箱体顶离滑板1/3以后，要加强水平和中线测量，对可能出现的栽头或中线偏移及早采取措施。
10.5.5在顶进挖土中，如发现电缆、管道影响顶进施工的设施，不允许任何人擅自截断和移动位置，工地负责人应立即向有关单位联系，妥善处理。
10.5.6工作坑坡顶5m范围内不得堆放土方、材料、机具以及各种机械。
10.5.7工作坑坡顶应设防护人员，在基坑四周的人行道处设立警示牌和栏杆，夜晚要设有明显的警示标志，防止施工或其它人员发生坠落，出现危险。
10.5.8在箱涵顶进施工期间必须保证供电，工地要有备用发电机，夜间开挖时，作业面和道路要保证充分照明。
10.6恢复线路安全保证措施
10.6.1顶进就位后，抽抬梁和吊轨必须按要求进行“隔六抽一”。
不得减少作业程序。
拆除的纵梁、抬梁等材料都要及时运出股道外，不得侵入正线限界，危及行车安全。
10.6.2恢复线路后，必须按工务规则和技规的技术标准进行维修，在未交验前按协议要求履行职责。
10.6.3恢复线路所用的道碴必须根据线路等级和设计要求进行选用，且应道床饱满，边坡整齐稳定。
10.7环境保护措施
10.7.1施工现场作业生产的污水，禁止随地排放。
作业时严格控制污水流向，未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。
10.7.2驻地生活区内食堂产生的生活污水设置油水隔离池，生活污水经油水隔离池后排入沉淀池，经沉淀后方可排除。
10.7.3厕所建设达到统一标准，做好厕所卫生以及垃圾的清理和管理工作，并。
同时做好驻地的绿化、美化、净化工作。
10.7.4施工现场提倡文明施工，增强全体施工人员防噪声意识。
作业中强噪音和强振动的施工机械尽量避免在夜间作业。
10.7.5施工前做好施工道路的规划和设置，施工现场制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，采取洒水降尘。
10.7.6土方外运或装卸有粉尘的材料时，运输车辆应遵守规定在车箱顶加盖或盖篷布，防止运输过程中洒落。
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