高速铁路路基设计规范标准Word格式.docx
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2、7
2、4
2、3
CRTS!
型板式无砟轨道
3、25
有砟轨道
6、1、12车站两端正线、利用既有铁路地段、联络线、动车组走行线与养护维修列车走行线等路基设计标准按其设计最高速度确定，路基基
床结构变化处应设置长度不小于10m得渐变段。
6、1、13路基工程应加强接口设计，合理设置电缆槽、电缆过轨、接触网支柱基础、声屏障基础及综合接地等相关工程，避免因相关工程破坏路基排水系统、影响路基强度及稳定。
6、2路基面形状及宽度
6、2、1无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于4%得横向排水坡。
有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%导横向排水坡。
曲线加宽时,路基面仍应保持三角形。
6、2、2有砟轨道路基两侧得路肩宽度，双线不应小于1、4m,单线不应小于1、5m
6、2、3直线地段标准路基面宽度应按表6、2、3采用。
表6、2、3路基面标准宽度
轨道类型
设计最高速度
（km/h）
线间距
（m）
路基面宽度
单线（m）
双线（m）
无砟轨道
250
4、6
8、6
13、2
300
4、8
13、4
350
5、0
13、6
8、8
13、8
6、2、4路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽，当轨道结构与接触网支柱等设施得设置有特殊要求时，根据具体情况分析确定；
有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按表6、2、4得规定加宽。
曲线加宽值应在缓与曲线内渐变。
表6、2、4有砟轨道曲线地段路基面加宽值
曲线半径R
路基外侧加宽值
R>
10000
0、2
10000>
R>
7000
0、3
7000>
5000
0、4
5000>
4000
0、5
RV4000
0、6
14000
14000>
9000
9000>
RV5000
12000
12000>
6000
RV6000
6、2、5路基标准横断面如图6、2、5-1〜8所示
4.3
3.0
4%
基床
基床以下路堤
■!
-基床：
二.4%
=%；
4%<
-
1:
:
m
单位：
图6、2、5-1无砟轨道双线路堤标准横断面示意图
4.3线间距4.3
图6、2、5-2无砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面示意图
图6、2、5-3无砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面示意图
1：
图6、2、5-4无砟轨道单线路堤标准横断面示意图
6、2、5-5有砟轨道双线路堤标准横断面示意图
4.4线间距4.4
1.4|1.2
U'
h1.3,
U5
仁.严y”
r*r*
r—n
rrr「
图6、2、5-7有砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面示意图
4.4
U.5
■1.5-UL
2.6
1.5
i厂ini
4%1：
1.75
%
■4
*1
层层
表底
70
32
IL-I
4%4%
—:
图6、2、5-8有砟轨道单线路基标准横断面示意图
6、3基床
6、3、1路基基床应由基床表层与基床底层构成。
基床表层厚度无砟轨为0、4m,有砟轨道为0、7m,基床底层厚度为2、3m
6、3、2基床表层应填筑级配碎石，压实标准应符合表6、3、2-1得规定。
表6、3、2-1基床表层压实标准
压实标准
级配碎石
压实系数K
>
0、97
地基系数©
（MPa/m）
190
动态变形模量氐（MPa）
55
注：
无砟轨道可采用K30或Ev2。
当采用Ev2时，其控制标准为Ev2>
120MPa且Ev2/Ev1<
2、3
其材料规格应符合下列规定：
1基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
2基床表层级配碎石得粒径级配应符合表6、3、2-2得规定。
其不均匀系数G不得小于15,0、02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%粒径级配曲
线如图6、3、2所示。
表6、3、2-2基床表层级配碎石粒径级配
方孔筛边长（mm）
方孔筛孔边长（mm）
0、1
1、7
7、1
22、4
31、5
45
过筛质量百分率（％）
0〜11（5）
7〜32
13〜46
41〜75
67〜91
82〜100
100
注:
括号内数字适用于寒冷地区铁路。
3基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D5<
4d85得要求。
当不能满足时,基床表层应采用颗粒级配不同得双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。
4在粒径大于22、4mn得粗颗粒中带有破碎面得颗粒所占得质量百分率不小于30%
5级配碎石粒径大于1、7mn颗粒得洛杉矶磨耗率不大于30%硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%粒径小于0、5mmf#细颗粒得液限不大于25%塑性指数小于6。
不得含有黏土及其它杂质。
6、3、3基床底层应采用A、B组填料或改良土,A、B组填料粒径级配应满足压实性能要求，寒冷地区冻结影响范围填料应满足防冻胀要求。
基床底层压实标准应符合表6、3、3得规定。
表6、3、3基床底层填料及压实标准
化学改良土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
0、95
地基系数K）（MPa/m）
—
130
150
动态变形模量Evd（MPa）
40
7d饱与无侧限抗压强度
（kPa）
350（550）
1.无砟轨道可采用K30或Ev2。
当采用Ev2时，其控制标准为Ev2>
80MPa且Ev2/Ev1<
2、5
2.括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。
6、4路堤
6、4、1基床以下路堤宜选用A、B组填料与C组碎石、砾石类填料其粒径级配应满足压实性能要求；
当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。
基床以下路堤压实标准应符合表6、4、1得规定。
表6、4、1基床以下路堤填料及压实标准
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
0、92
地基系数K>
c（MPa/m）
110
7d饱与无侧限抗压强度（kPa）
250
6、4、2路基工后沉降应符合下列规定：
1无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力与线路竖曲线圆顺得要
求。
工后沉降不宜超过15mm沉降比较均匀并且调整轨面高程后得竖曲线半径满足式6、4、2得要求时，允许得工后沉降为30mm
（式6、4、2）
路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处得差异沉降不应大于5mm过渡
段沉降造成得路基与桥梁、隧道得折角不应大于1/1000。
2有砟轨道路基工后沉降应满足表6、4、2要求。
表6、4、2路基工后沉降控制标准
设计速度
一般地段工后沉降
桥台台尾过渡段工后沉降
沉降速率
（cm）
（cm/年）
10
5
3
300、350
2
6、4、3软土路堤得稳定安全系数考虑列车荷载作用时不应小于1、
25。
6、4、4软土地基沉降可按本规范附录B计算，沉降计算值应经实际工程观测资料检验修正。
6、4、5软土及松软土路基应结合工程实际，选择代表性地段提前修筑试验段。
6、4、6受洪水或河流冲刷及长期受水浸泡得路堤部位，应采用水稳
性好得渗水性材料填筑，并应放缓边坡坡率、设置边坡平台、加强边坡防护。
6、4、7雨季滞水及排水不畅得低洼地段，浸水影响范围应以渗水性材料填筑，并应采取排水疏导措施。
6、4、8在咼地下水位（地下水位距地表不大于0、5m）得黏性土地基上填筑路堤时，路堤底部应填筑渗水性材料。
有条件时，宜采取降低地下水位得措施。
6、4、9路堤边坡坡率可根据路基填料、路堤高度、地震力、基底地质条件、水文气候条件等因素综合分析确定。
6、4、10路基填料应满足压实要求，其最大粒径在基床底层内应小于60mm在基床以下路堤内应小于75mm
6、4、11地震区路堤应选用震动稳定性较好得填料，基底垫层材料应采用碎石（卵石）或粗砂夹碎（卵）石,不得采用细砂或中砂。
6、4、12在可液化地基上填筑路堤时，应根据具体情况，采取换填、设置反压护道或地基加固等抗震措施。
6、4、13黄土地段路基应加强防排水措施，采取封闭防水、拦截、疏导得处理原则，设置防冲刷、防渗漏与有利于水土保持得综合排水设施及防护工程,并妥善处理农田水利设施与路基得相互干扰。
当黄土具湿陷性或压缩性较高时，应根据地基土层性质、路堤填高、路基变形控制要求，确定湿陷性黄土处理措施。
采用无砟轨道时，应消除地基得全部湿陷量。
6、4、14岩溶地段路基应结合工程实际（岩溶地表形态、地表径流、地下水活动等）判别岩溶对路基工程得危害性，选择适宜得处理措施。
6、4、15人为坑洞地段路基应根据坑洞得形成年代、埋深、坑洞高度、顶板岩性及力学性质、水文地质、工程地质条件等综合分析，分别采用
明挖回填或钻孔充填、注浆等工程措施。
6、4、16膨胀土路基应分析膨胀土作为地基得变形特性，可采取挖除换填等处理措施，并加强防排水及边坡防护工程。
6、5路堑
6、5、1不易风化得硬质岩基床应按以下规定进行处理：
1铺设无砟轨道时，开挖至路基面，直接在开挖面上施做支承层或底座。
2铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下0、2m处,开挖面由路基中心向两侧设4%得横向排水坡，其上填筑级配碎石。
3开挖面上得松动岩石应予清除。
开挖面不平整处应采用强度等级不低于C25得混凝土嵌补。
6、5、2软质岩、强风化得硬质岩及土质基床应满足表6、3、2、6、3、3得要求;
基床范围内得地基应无PSV1、5MPa或°
°
v0、18MPW导土层。
不能满足时，应进行加固处理，并符合下列规定：
1基床表层应换填级配碎石并满足第6、3、2条要求；
2天然地基满足基床底层土质要求时，可采取翻挖回填或加强碾压夯实得措施；
3天然地基不满足基床底层土质要求时，可采取换填、地基改良或加固措施,换填范围应根据具体情况计算分析确定；
4基床翻挖、换填或改良、加固处理时，应采取加强排水与防渗等措施，分层压实应执行基床相应部位标准。
6、5、3膨胀土、湿陷性黄土等特殊土得基床部分应视具体情况进行挖除换填、设置隔水防渗等措施，基床以下得膨胀土、湿陷性黄土等应在路基变形分析得基础上，采取封闭防水、排水或地基处理措施。
6、5、4半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方时，挖方部分可通过换填调整与填方部分得强度及刚度差异，换填厚度宜根据填方部分高度及地基条件确定。
6、5、5路堑均应设置侧沟平台，平台宽度不宜小于1、0m在土石分界处、透水与不透水层交界面处及路堑边坡高度较大时，均应设置边坡平台平台宽度不宜小于2、0m,并应满足路堑边坡稳定需要，边坡平台上应做好防水及加固措施。
6、5、6路堑边坡形式与坡率应根据地层得工程地质、水文地质、气象条件与防排水措施及施工方法等因素通过力学分析综合确定。
6、6过渡段
6、6、1路堤与桥台连接处应设置过渡段，可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，如图6、6、1所示,并应符合下列规定：
1过渡段长度按下式确定，且不小于20m
式中L——过渡段长度（m）;
H――台后路堤高度（m）;
h基床表层厚度（m）;
a——倒梯形底部沿线路方向长度，取3〜5m;
n――常数，取2〜5。
2过渡段路基基床表层应满足本规范第6、3、2条得要求，并掺入5%水泥。
基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥得级配碎石，级配碎石得级配范围应符合表6、6、1得规定,压实标准应满足压实系数K>
0、95、地基系数念》150MPa/m动态变形模量Ed》50MPa
图6、&
1台尾过渡段设置示意图
3过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石、二八灰土分层填筑并用
小型平板振动机压实，并使地基系数K30>
60MPa/m
表6、6、1碎石级配范围
级配编号
通过筛孔（mm）质量百分率（％）
50
40
30
25
0、075
1
95~100
60~90
30~65
20~50
10~30
2~10
95〜100
50〜80
颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；
质软、易破碎得碎石含量不得超过10%。
4过渡段地基需要加固时应考虑与相邻地段协调渐变。
5过渡段还应满足轨道特殊结构得要求。
6过渡段路堤应与其连接得路堤同时施工，并按大致相同得高度分层
填筑。
7过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。
6、6、2路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处,应设置过渡段,可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，如图6、6、2所示。
横向结构物顶部及过渡段路基基床表层应满足本规范第6、3、2条得要求;
过渡段填料、
压实标准及基坑回填应符合本规范第6、6、1条得规定,寒冷地区过渡段设置应充分考虑与横向结构物接触区冻结影响范围填料得防冻，如图6、6、2-2
所示。
横向结构物顶面填土厚度不大于1、0m时，横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥,如图6、6、2-3所示。
路基面宽
-——
基床表层
基床底层
2-1一般路堤与横向结构物（h>
1、0m）过渡段示意图
图中t为最大冻结厚度，当t1<
0、3m时涵顶全部填筑防冻填料。
图6、6、2-2寒冷地区路堤与横向结构物（h>
1、Om）过渡段示意图
20.0
级配碎石掺~5%水泥
级配碎石掺3%水泥
2.0
米
—基坑回填
图6、6、2-3路堤与横向结构物（h<
1、Om）过渡段示意图
6、6、3路堤与路堑连接处应设置过渡段。
过渡段可采用下列设置方
开挖台阶，台阶高度0、6m左右。
并应在路堤一侧设置过渡段，如图6、6、
3-1。
过渡段填筑要求应符合第6、6、1条第2款得规定。
2当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0、6m左右。
如图6、6、3-2,其开挖部分填筑要求应与路堤相同。
.>
1.0
1.0」
--
J—
10
1基床以卜路堤
Lr
图6、6、3-2软质岩石或土质堤堑过渡段示意图
6、6、4土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应设置
过渡段,并采用渐变厚度得混凝土或掺入5%水泥得级配碎石填筑。
6、6、5无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置过渡段，满足轨道形
式过渡要求。
6、6、6两桥之间、桥隧之间及两隧之间得短路基宜采取适宜措施，平顺过渡；
当两桥间为小于150m非硬质岩路堑时，路基基础可采用桩板结构或保证刚度平顺过渡得工程措施处理。
。
6、7路基排水
6、7、1路基排水设施设计使用年限不应少于30年，设计降雨得重现期应采用50年。
6、7、2路基面排水设计应综合考虑轨道形式、电缆槽、接触网立柱基础、声屏障基础等因素。
线间排水应根据线路、气候条件及对轨道电路得影响等综合考虑，有条件时,优先采用横向直排方式。
当轨道结构要求采用集水井排水时，集水井得位置、排水管得材质与结构尺寸及埋设深度与方式应根据荷载、降雨量
与防冻、防渗要求等综合确定。
6、7、3侧沟、天沟、排水沟应采用混凝土浇筑或预制拼装，不得采用浆砌片石。
6、7、4低矮路堤或路堑地段，地下水位较高或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等设施排除地下水；
埋藏
较深得地下水或固定含水层危害路基时，可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等设施排除地下水。
渗水暗沟等地下排水设施应设置反滤层。
渗水暗沟与渗水隧洞得纵坡不宜小于5%。
条件困难时亦不应小于2%。
在出口位置应采用较陡纵坡。
在易产生冻害得地区，渗水暗沟与渗水隧洞应设置在最大冻结深度以下不小于0、25m处，或采用必要得防冻设施。
严寒地区出水口应采取防冻措施。
6、7、5路基排水设备应与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合，
与水土保持及农田水利设施得综合利用相结合。
排水设施布置应符合下列规定：
1路堤地段在天然护道外，单侧或双侧设置排水沟。
2路堑地段应于路肩两侧设置侧沟，堑顶以外单侧或双侧设置天沟。
3年降水量大于等于400mm地区,路堑边坡平台宜设置边坡平台截水沟。
4地面横坡明显地段得排水沟、天沟可在横坡上方一侧设置。
当地面横坡不明显时，宜在路基两侧设置。
5地面排水设施得纵坡不应小于2%。
6排水沟沟顶应高出设计水位不小于0、2m
6、7、6路基排水宜根据所处地点排水条件纳入相关排水工程系统设计。
6、8路基防护
6、&
1路堤边坡应设置坡面防护工程，根据周围环境、填料性质、
气候条件、边坡高度、浸水及冲刷等具体情况因地制宜确定防护形式，并符
合下列规定：
1当路堤边坡适宜进行植物防护，且能保证路基边坡得稳定时，宜采用绿色植物防护措施，不宜采用全坡面圬工防护。
2当路堤边坡高度较高时，可在两侧边坡内分层铺设宽度不小于3m得土工格栅等土工合成材料。
3浸水地段受水流冲刷得路基边坡应根据流速、流向及冲刷深度，采
用抗冲刷能力强得防护措施。
6、82土质、软质岩及全、强风化得硬质岩路堑得边坡坡面（含边
坡平台、侧沟平台）均应进行防护或加固，并符合下列规定：
1土质路堑边坡可采用植物防护措施，较高得土质路堑边坡视地层性质可采取骨架或锚杆框架梁等措施。
2软质岩、强风化得硬质岩路堑应根据岩体结构、结构面产状、风化程度、地下水及气候条件等确定边坡加固措施，可采用喷混植生、锚杆框架梁内喷混或客土植生等措施防护。
6、83较完整得硬质岩路堑边坡应采用预裂、光面爆破并结合嵌补及锚杆框架梁防护。
当边坡岩体破碎、节理发育时，根据边坡高度可采用喷混植生、锚杆框架内梁内喷混或客土植生等措施防护，边坡较高时可在锚杆框架梁内打设锚杆挂钢绳网防护。
6、84骨架护坡一般应采用带截水槽得结构，骨架埋置深度应大于0、6m,间距不宜大于3m
6、85地下水发育及膨胀土路堑边坡宜结合边坡防护，采用边坡支撑渗沟加固，必要时结合深层排水孔加强地下水排泄。
6、9路基支挡
6、9、1在陡坡路基、深路堑、临近城镇等地段，为保证路基边坡稳定,降低边坡高度，减少拆迁与占地，可设置支挡结构。
6、9、2支挡结构物计算时，列车及轨道荷载换算土柱高度及分布宽度可按表6、1、11进行设计，当路肩墙咼度较低时，可米用路基面满铺荷载模式计算。
运架梁车通过时，路堤及路肩支挡结构应考虑运架梁车等特殊荷载得影响。
6、9、3运架梁车荷载宜换算为双土柱，采用下式进行荷载换算：
（式6、9、4）
式中:
N—横向分布得车辆数，取1；
G—1辆汽车得重力，按重车计算（kN）;
B。
-横向分布车辆轮胎中心之间得宽度加单侧轮胎外缘之间
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