景观道路施工方案及施工特点.docx
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景观道路施工方案及施工特点
第一章工程概况及施工特点
一、工程概况
拟建设沁阳市景观大道道路续建工程（标段一）工程，该路段北起长城路，南至长济高速公路，全长3479米。
景观大道续建工程工程控制线宽54米，其中快车道宽24米（已建），双侧花坛宽2×5.0米，慢车道宽2×6.0米，人行道宽2×4.0米。
景观大道快车道（已建）东侧续建部分为标段一工程。
此项工程包括：
道路：
慢车道、人行道的修建，侧石的安砌，沿线涵洞的加长；
排水：
排水管渠的埋设，检查井、雨水口的修建。
景观大道道路续建工程慢车道结构层采用2.0㎝厚细粒式沥青混凝土+5.0㎝厚中粒式沥青混凝土+18㎝厚石灰粉煤灰碎石基层+15㎝厚12%石灰土底基层。
人行道结构层采用5㎝厚砼方砖+2㎝厚M5.0水泥砂浆+15㎝厚12%石灰土垫层。
景观大道排水管道采用d500～d1000钢筋混凝土管，盖板渠采用三种断面尺寸：
1000×800、1100×900、1300×1000。
二、施工特点：
该工程主要工作为原道路两侧的加宽。
由于原道路两侧为边沟及农田，地势较低，本工程路基填方量较大。
排水工程局部地段挖深超过4m，已注意放坡或支护，以保证施工安全。
为保证景观大道快车道的畅通，施工时应注意尽量减少对快车道的占用。
路基处理、下水管道施工和雨季施工是本工程的重点和难点。
第二章主要施工方案及难点分析
一、基本施工顺序
依据图纸设计，以及施工现场实际情况，结合我公司设备及技术力量，充分利用平面、时间、空间，作好人力、物力结合调配；实行科学管理，均衡施工，流水作业。
总体上按照以下基本顺序安排施工：
沟槽开挖→平基（渠底基础）→安管（渠身砌筑）→抹带接口（安放盖板）→管座、砌井→回填→路床→石灰土基层→二灰碎石基层→道沿→沥青铺设。
为实现流水施工，施工的一般安排为：
第一部分（300左右）排水开挖→第一部分垫层、安管、回填（第二部分排水开挖）→第一部分路床（第二部分垫层、安管、回填）→第一部分石灰土基层（第二部分路床）→第一部分二灰碎石基层（第二部分石灰土基层）→第二部分二灰碎石基层（第三部分排水开挖），依次类推，使各工序间交叉流水施工，充分利用机械、劳力，加快施工进度。
二、施工中应注意的问题
1、各施工工序在交叉作业中，合理安排，形成流水作业线，组建固定的工序施工队伍，抓住、抓紧关键工序的施工。
2、考虑污水管道闭水试验所用时间较长，污水管施工优先进行，为后续工序争取时间。
3、排水沟槽回填和路槽开挖有机结合，避免重复作业，争取施工时间。
4、注意成品保护，已完成项目工序，下道工序作业中不能出现人为破坏。
5、道路施工安排的总体思路为先易后难，见缝插针，科学安排同步土方的调配，以降低工程成本。
6、排水工程施工安排先下游后上游，以利于雨水的集中排放。
7、按照先地下，后地上，先易后难的原则，尽可能减少各工序间的相互干扰。
8、填挖并举，搞好土方平衡，尽可能减少土方倒运。
三、道路主要工序的施工工法及工艺流程
1、排水工程施工方法
⑴工艺流程:
混凝土管道工艺流程：
沟槽开挖→人工清底→支模→浇筑砼带基→铺设砼管→抹带接口、护角→检查井砌筑→闭水试验→沟槽回填
盖板渠工艺流程：
定位方向、盖板预制→沟槽开挖→人工清底→渠底基础→渠身砌筑→盖板安装→沟槽回填。
⑵施工程序
A:
沟槽（人工开挖、机械开挖、人机混合开挖）
ａ：
沟槽开挖前，弄清与施工相关的地下情况，查明情况，主要包括：
（ａ）：
地下水位及土质情况。
（ｂ）：
已有地下管道与施工管线有关或交叉，找到具体位置。
（ｃ）：
探明与施工有关的地下各种电缆的具体位置。
（ｄ）：
对施工图上标出，与施工有关又找不到管理单位的地下管线需确定有、无及具体位置。
ｂ：
所施工程如与已建管道、构筑物衔接，必须在挖槽之前，对其平面位置和高程进行校对，必要时开挖探坑核实，若与施工图及有关资料提供的位置或高程不符，及时通知设计人员变更调整。
ｃ：
依据沟槽深度、土质、地下水情况，管体结构和挖槽方法（人工开挖、机械开挖、人机混合开挖）以及施工季节等因素，选定支护方式。
ｄ：
在沟槽开挖之前，根据施工环境、施工季节和作业方式，制定安全、易行、经济合理的堆土、弃土、存土、回运土的施工方案：
①堆土坡脚距槽边是1M以外。
②留出运输道路、井点干管位置与排管的足够宽度。
③适当距离要留出运输交通路口。
④堆土高度不宜超过2M，坡度不陡于自然休止角。
ｅ：
采用机械开挖时，应向机械司机详细交底，并指定专人与司机配合，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖，确保槽底土壤不受振动或破坏，开挖应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底．
B：
混凝土平基施工
施工顺序：
支平基模板→浇平基砼→下管→安管→与管座模板→浇管座砼→抹带接口→养护
ａ：
依据图集、及施工规范要求，用剔槽或支模的方法，现浇出砼带基。
ｂ：
安管前将和子内外清扫干净。
ｃ：
安管时应使管内底高程符合设计规定，接口内平侧，在一个井段内挑选管壁厚度一致的砼管安管。
ｄ：
调整管节中心及高程时，必须将管子垫稳卡牢，必要时可在管两侧设撑杆，避免发生滚动。
ｅ：
采用砼土管座基础，管节中心高程复测合格后，应及时浇筑管座混凝土，并应及时将管内的多余灰浆拉掉；对于管径≥700mm的管子，应进入管内的将下半圆的管缝清理，待勾捻内缝时找平。
ｆ：
浇筑管座前，平基应凿毛或刷毛，并冲洗干净；对平基与管子接触的三角部分，要选用同强度等级的软灰，先行填捣密实。
ｇ：
浇筑混凝土时，应两侧同时进行，防止将管子挤偏。
C：
水泥砂浆抹带接口
ａ：
施工顺序
管口凿毛清洗（管径≤500mm者凿去浆皮）→浇筑管座混凝土→勾捻管内下部管缝→勾上部内缝支托架→抹带（素灰、打底儿、抹上层、赶压、拆模等）→勾捻管内上部管缝→内外管口养护
ｂ：
操作要点
（ａ）抹带前将已凿毛的管口洗刷干净并刷水泥浆一道。
（ｂ）抹第一层砂浆应压实，与管壁粘牢，厚15mm左右，待底层砂浆稍晾。
（ｃ）第一层水泥砂浆初凝后，再抹第二层水泥砂浆使其达到厚度要求，砂浆初凝后赶光压实。
（ｄ）抹带完成后立即养护，注意成品保护。
（ｅ）勾捻内缝接口应注意养护，加强管内缝处理及管接口养护。
D：
沟槽回填
（ａ）沟槽回填土，对不同的部位应有不同要求，以达到既保护管道安全又满足上部承受动、静荷载；即要保证施工过程中管道安全又保证上部修路，放行后的安全。
（ｂ）管道工程必须在隐蔽验收合格后及时回填。
（ｃ）有支撑的沟槽，填土前拆撑时，要注意检查沟槽及临近建筑物，构筑物的安全。
（ｄ）填土应在管道基础混凝土达到一定强度后进行。
（ｅ）沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。
（ｆ）沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。
（ｇ）回填土时不得将土直接砸在抹带接口上。
（ｈ）井室等附属构筑物回填土应四周同时进行。
（ｉ）与本管线交叉的其他管线及构筑物，回填土时，要做妥善处理。
2、路槽施工方法
⑴、熟悉图纸事先做好各项拆迁工作，切实做好排水和路基处理工作，确保路基的强度和稳定性。
⑵、路基土原地面以下的井、洞、树根等障碍物，必须清除，并分层填夯，压实。
⑶、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草、树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。
⑷、填土按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度必须与压实机具功能相适应。
⑸、原地面不平时，应从低处开始填筑压实，并注意清理基底，遇有不同种类土时必须分段分层填筑，不得随意乱填，以免形成水囊或滑动面，并注意减少层数。
⑹、碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮依次重叠15～20厘米，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。
⑺、碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。
⑻、在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。
⑼、若机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时应特别处理。
⑽、雨季施工：
A:
凡进入雨季施工的路基工程，应根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工。
B:
雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击。
本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
C:
凡属路基填土施工，应按2％～4％以上的横坡整平压实，以防积水。
对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。
D:
雨前应选择因雨易翻浆处等不利地段先行施工。
⑾、若路基湿软，施工压实困难，又受工期限制，可与监理及业主协商采用水泥、石灰土（含灰量为3%、10%）或砂砾石换填处理，厚度由设计单位椐实际情况决定。
重点：
路基土方作业，是道路工程重要的第一工序，通常工程量大，作业种类多，尤其在市内地下管线多，更为复杂，有必要对机械功能进行选择，结合机械供应情况，确定适应性较强的机械组合。
3、石灰土基层（路拌）施工方法
（1）、工艺流程：
验收下承层、铺土、铺灰、调试拌合设备→拌合→整平→检查平整度和含水量→碾压→养生，
（2）、材料准备：
石灰：
石灰宜用1～3级的新石灰，对储存超过3个月或经过雨季的粉灰应先经过试验，若白灰的CaO+MgO含量60％时，不宜采用。
生石灰提前七天消解，消解过程掌握好用水量（消解石灰的用水量约为石灰重量的1～1.5倍）,使石灰能充分消解并保持一定湿度，防止过干飞扬或过湿成团，消解后的石灰过1㎝×1㎝的筛子，装袋运入工地。
土：
就地取料和从外进土，土中不得含有树根杂草等杂物。
塑性指数达到10～15，经化验合格后使用。
水：
一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
（3）、施工机具：
水车一台，灰土拌和机一台,平地机一台,50铲车一台，16T压路机一台，18T压路机一台。
消解石灰，四齿耙，双轮车、铁锨酌情考虑。
（4）、作业条件：
石灰已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要；
已备有足够的土和灰。
（5）、试验段
施工前铺设一段长度不小于100m的试验路段，验证碾压时混合料的含水量、压实遍数、碾压速度、最大松铺厚度、压实系数、机械组合、劳力配备、施工工艺等，经监理工程师批准认可后作为施工的控制依据。
（6）、施工程序：
A、摊铺
根据铺筑层的试验虚铺厚度和要求达到的压实干密度，计算土和石灰的摊铺厚度；
依次将土和石灰卸在路幅中央，按经试验确定松铺厚度摊铺均匀。
B、拌合、整平
拌合前调试拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到要求。
如有变化及时调试设备和调整加水量；
拌合时，土块应粉碎，最大尺寸不大于15ｍｍ；混合料摊铺碾压时含水时不小于最佳值；配料要准确，拌合要均匀。
及时检查含水量，使其等于或略大于最佳量，同时使素土和石灰充分拌和均匀，直到混合料上下色泽一致、无灰团、不留“素土”夹层。
试验人员及时取样检测石灰计量，不足时及时补撒石灰，重新搅拌，直至试验合格。
先使用推土机初平稳压，然后人工初平。
然后用平地机精平，使土按要求的松铺厚度均匀地摊铺。
同时可安排人工进行局部找补。
平地机精平前，应首先检查含水量，若含水量不足，应及时用水车均匀洒水，并晾置1小时左右，再整平。
C、碾压
用16T和18T压路机，自路边开始向路中心碾压4～6遍，然后进行检验。
如发现压实度未达到要求应尽快补压。
碾压方法：
碾压遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则。
在含水量最佳值时碾压，先用轻型压实机械进行碾压，然后用重型压路机，先从路一侧边缘开始，以60～70ｍ／min的速度，每次重轮重叠1／2～1／3，逐渐碾压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。
修整时应从表面下挖深翻松8～10cm，然后再填补新混合料，整平后压实4～6遍可达到要求密实度。
必须当天铺筑当天碾压成活。
D、养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误；养生不小于7天，同时应封闭交通；
E、雨季施工
注意天气变化，勿使混合料遭雨。
降水时应停止施工，但已摊铺的应尽快碾压密实。
土、灰应大堆存放。
摊铺前应清除下基层表面污水及污垢。
控制含水量，勿使运到路上的集料过份潮湿。
各道工序合理安排，紧密衔接，尽量缩短操作时间。
4、二灰碎石（厂拌）基层施工方法
（1）、工艺流程
验收下承层→备白灰、粉煤灰、碎石→安装调度拌合设备→集中拌合→运输→摊铺→检查平整度和含水量→碾压→养生。
（2）、材料准备
石灰：
同石灰土基层中材料要求
粉煤灰：
烧失率不超过10%。
碎石：
碎石应洁净、坚硬、有棱角。
水：
一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
（3）、机械设备
摊铺机一台；搅拌设备一套；30铲车一辆；50铲车一辆；自卸车10～15辆；12T、18T压路机各一台；小推车、铁锹、尺杆等。
（4）、试验段
施工前同样需铺设一段长度不小于100m的试验路段，验证碾压时混合料的含水量、压实遍数、碾压速度、最大松铺厚度、压实系数、机械组合、劳力配备、施工工艺等。
一般直线部分机械摊铺的松铺系数按1.15—1.25、圆弧处人工摊铺按1.3—1.4的松铺系数计算每个桩位处的虚铺高度，做好原始记录，以确定确切的松铺系数。
（5）、施工程序
A、拌和
采用拌合能力为300t/h的连续型集料拌和机场外集中拌和，各种材料的配比数量由电脑控制，自动计量。
在混合料拌和之前，根据配合比要求确定出不同生产量下各种材料磅的转速，以保证级配准确，并根据集料含水量和施工现场情况，特别是雨后石料含水量变化较大，应及时调整向拌和室中添加的水量以保证混合料的含水量，在各项指标确定之后，不得随意进行调整，拌和时间为2min。
调整好配合比后，还要根据天气变化、风速大小适当调整含水量。
B、摊铺
采用具有自动找平功能的ZLTL6M徐工摊铺机进行缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机通过两侧事先拉好的钢丝线自动找平。
摊铺过程中不能随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械、配套设施及摊铺厚度按下列公式进行确定。
铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。
在大板高度固定后，不得随意调整。
在施工时派专职人员在摊铺机两侧将堆积的粗粒料撒开，同时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
C、碾压
混合料压实按初压、复压、终压成型三阶段进行。
压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠不小于1/3轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动，停止必须缓慢进行。
压路机碾压长度以与摊铺机平衡为原则，并保持大体稳定，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意变换速度或中途停顿。
压实后基层表面应平整无轮迹或隆起出现，且断面、路拱符合要求。
根据现有状况，初压用YZC-12T双钢轮压路机，复压用YZ-14T压路机进行碾压，终压用18-21T三轮压路进行碾压。
压路机碾压速度为：
钢轮初压1.5-2Km/h、最大碾压速度3Km/h，终压2.5-3.5Km/h、最大碾压速度为4Km/h；振动压路机复压2.5-3Km/h，最大碾压速度为5Km/h。
碾压成型后，试验人员及时检查压实度，发现不合格立即补压。
D、接缝处理方法
横向接缝处理方法：
摊铺中断，应将未经压实或高程达不到要求的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，然后再按虚铺厚度摊铺新的混合料。
碾压时，应由专人看管，及时处理接缝处的隆起或低凹。
E、养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始覆盖养生，不能延误。
四小时后用洒水车洒水进行养生，每天洒水次数应视气候而定，且不少于4次。
整个养生期间始终保持稳定土表面潮湿，不能时干时湿，养生期不少于7天。
在养生期间除洒水车外应限制交通。
5、沥青砼面层施工方法：
（1）、工艺流程
沥青砼搅拌→沥青砼运输→机械摊铺→人工修边→
碾压成形→质量检测
⑵、材料准备
A：
沥青：
沥青必须附有炼油厂的沥青质量检验单，同时必须按规定进行复试；
B：
粗集料：
包括碎石、破碎碎石、筛选砾石、矿渣等
粗集料应由具有生产许可证的采石场生产；
粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度 、耐磨耗性；
粗集料应具有良好的颗粒形状。
C：
细集料：
细集料包括天然砂、机制砂及石屑；
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配组成；
采用与沥青有良好粘结能力的细集料。
D：
填料：
填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合规范要求。
⑶、机具
摊铺机（12M）一台；
双轮钢筒压路机8T一台；
三轮钢筒压路机12T一台，16T一台；
30装载机一台；
小型压边机2T一台；
轮胎压路机20T一台，25T一台；
振动压路机6T一台，14T一台；
振动夯板一台。
⑷施工工序
①施工准备
A：
检查基层，应符合下列要求：
ａ：
具有足够的强度和适宜的刚度；
ｂ：
具有良好的稳定性；
ｃ：
干燥收缩和温度收缩变形较小；
ｄ：
表面平整密实，拱度与面层一致，高程符合要求。
B：
施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更；
C：
施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械应有备有设备；
D：
沥青加热温度及沥青砼施工温度符合规定，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择。
②沥青砼的拌制：
A：
沥青砼必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制；
B：
沥青砼拌合时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定；
C：
拌合站拌合的沥青砼应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并及时调整；
D:
出厂的沥青混合料应逐车用磅称重，并按现行试验方法测量运料车中的沥青混合料的温度。
③、沥青砼的运输
A:
沥青砼应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和地板可涂一薄层油水（油与水的比例为1：
3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部；
B:
连续摊铺过程中，运料车应摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机．卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进；
C:
沥青砼运至摊铺地点后应赁运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨水淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
④沥青砼的摊铺
A:
铺筑沥青砼前，检查确认下层的质量。
当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层；
B:
摊铺机在开始受料前应在料车内涂刷小量防止粘料用的底油；
C:
沥青砼的松铺系数应根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往的实践经验确定。
不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整；
D:
沥青砼必须搅拌均匀，连续不断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿；
E:
在路面狭窄部分，平曲线半径较小的道路加宽部分，可用人工摊铺，人工摊铺时边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2～3次达到平整即可，不得反复撒料，反复刮平引起粗集料离析。
⑤、沥青砼的压实及成型
A:
压实后的沥青砼应符合压实度及平整度的要求，沥青砼的分层压实厚度不得大于10cm；
B:
沥青砼的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
压路机应以慢而均匀的速度碾压；
C:
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定；
D:
初压时压路机应从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
初压后检查平整度、路状，必要予以适当调整；
E:
初压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行；
F:
初压后紧挨着复压，碾压遍数应经试压确定，不应少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12T，相邻碾压带应重叠后轮1／2宽度；
G:
终压应紧接在复压后进行，不宜少于2遍，并无轮迹；
H:
压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则，并保持大体稳定。
压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿；
I:
压路机碾压过程中有沥青砼粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油；
J:
压路机不得在已碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候；
K:
在当天碾压的未冷却的沥青砼层面上不得停放任何机械设备或车辆，不得堆放矿料、油料等杂物。
⑥、开放交通
沥青砼路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50°C后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度；
6、人行道的施工方法
（1）、工艺流程
验收下承层、备砂、备水泥、备砖、安装调度拌合设备（搅拌机）→放线→铺砖→检查平整度→灌缝→养生
（2）、材料
A:
符合要求的人行道步砖。
B:
拌制合格的砂浆。
（3）、机具：
小皮锤、三米长检查尺、线绳等。
（4）、施工程序：
A:
先验收石灰土基层，合格后才能进入本道工序。
B:
用经纬仪和水准仪弹出控制线和做出控制点，控制线一般在盲道位置控制。
C:
人行步砖铺设，要用橡皮锤敲实，不得损坏边角，铺好后随时自检，发现有位移、不稳、活动、翘角与相邻板不平等现象，立即修正。
D:
铺好后经有关技术人员检查后按要求进行灌缝、养生。
E:
注意无障碍铺设要符合有关规定。
四、针对特点、难点所采取的对应措施
1、实施交通导流措施
当日施工的土及时运出或运入施工现场，运土车必须覆盖，及时清扫路面渣土。
各种材料和机械不得堆放在快车道上，以免妨碍交通畅通。
按交通规定设置各种交通导行牌和警示灯，按施工步骤进行交通导行。
施工区域内设置红色锥型交通标志，导行部位派专人指挥交通通行。
工程施工时为保护行人车辆安全，需搭设围挡。
施工过程中一定牵设到诸如侵占自行车道、侵占人行道、影响行人、车辆通行等问题。
作为承建工程项目的施工单位设专人与有关部门积极配合，妥善有效的解决好各种问题，不增加社会负担，把对行人、车辆、居民的影响降到最小，树立良好企业形象。
2、新旧路基衔接措施
路基衔接新旧路基采用台阶搭接，并加强接缝部位碾压。
个别不宜压实部位采取小型压路机碾压或配以人工夯实。
3、雨季施工措施
雨季施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工项目编制施工措施，所需材料要在施工前准备好。
现场成立防汛领导小组，组织抢险队，制定防汛计划和紧急预防措施。
雨季施工前，组织相关人员对施工现场排水设施和各项雨季施工机具进行一次全面检查。
夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时负责收听和发布天气情况，遇有恶劣天气提前做好预防措施。
组织机构：
专门成立季节施工措施委员会，项目经理任主任，施工、材料、机械安全、质控等部门专职负责人组成。
切实落实好季节器材配备，建立季节值班制度，做到人员、设备器材、制度三落实。
由季节施工措施委员会组织，协调好各部门在季节施工工作，合理安排各项阶级施工措施，做好季节施工的人员调配；机械的检修、维护；材料的保管、防水；安全隐患的检查；施工质量的监控。
注意每天收听天气预报，及时采取有效的应急措施，把季节队重要结构物影响压缩到最低程度，确保工程质量优良，做好未雨绸妯、防患
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