汽车吊吊装计算书Word格式文档下载.docx

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h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；

α——起重臂仰角，一般取70°

~77°

，本工程取70°

。

l≥（7-1）/sin（70°

）=6.4米。

（4）吊车工作半径最大取9m，综合考虑

（1）、

（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机QY25TK汽车吊满足施工要求。

25t汽车起重机性能表单位：

kg

工作幅度（m）

主臂（m）

支腿全伸，侧、后方作业

10.5

14.9

19.5

24.1

28.7

33.3

3.0

25000

17000

3.5

16000

4.0

24000

4.5

22000

11000

5.0

20000

10800

5.5

17900

15200

10500

8000

6.0

16300

16500

14200

10200

6.5

14900

13200

9800

7.0

13300

13700

12300

9300

7000

7.5

11900

11600

9000

8.0

8500

7400

6500

9.0

7800

6800

6000

10.0

7500

7200

6300

5500

11.0

6600

6550

5800

5000

12.0

5300

5600

5700

5400

4600

13.0

4800

4950

4200

14.0

4100

4300

4450

4000

15.0

3600

3750

3900

16.0

3100

3300

3400

3500

18.0

2600

2700

2800

20.0

2000

2100

2200

22.0

1650

1700

1800

24.0

1300

1400

26.0

1000

1100

28.0

850

4、索具、卡环等工具的选择

（1）、钢丝绳拉力计算

N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2

式中：

N—每根钢丝绳索具的受拉力；

G—梁板质量一半；

n—吊索根数；

α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；

P—吊索钢丝绳的破断拉力；

K1—吊装时动载系数，取1.2；

K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。

梁板质量G=127KN，α取45°

N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*127/2/2*1/Sin45°

=53.9KN

拟选用6*15丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度689N/mm2，破断拉力总和480KN。

SP=ΨΣSi

SP——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×

15绳，Ψ=0.82。

SP=0.82*480=393.6KN

∵N=53.9KN<

P/K=971.7/6=65.6KN

∴选用6*15丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度689N/mm2，破断拉力总和480KN，故钢丝绳满足要求。

（3）、卡环的选择计算

吊装质量最大支撑时拉力N=53.9KN，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm

[FK]=40*642=163.84KN>

53.9KN满足要求。

因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。

5、抗倾覆验算

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。

以13m梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：

KGMG+KQMQ+KWMW≥0

KG——自重加权系数，取1

KQ——起升荷载加权系数，取1.15

KW——风动载加权系数，取1

MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N•m；

覆边的力矩，N•m；

6、地基承载力验算

汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：

G—汽车吊自重，取29.87t吊车验算，为24.8t

Q—汽车吊最大荷重（额定荷重），为25t。

汽车吊对路基的压强应为：

S—支腿着点面积

因此，25t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于2.12MPa，而处理后的路基地基承载力设计要求应不小于30Mpa，故满足吊装要求。

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