钻孔灌注桩施工方案范文仅供参考.docx
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钻孔灌注桩施工方案范文仅供参考
桩基旋挖钻孔施工方案
一、编制依据
1.杭州地铁1号线工程七堡车辆基地Ⅶ标施工设计文件。
2.现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。
3.拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。
4.我公司多年积累的类似工程施工经验。
5.本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。
《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路工程基桩动测技术规程》JTJ/TF81-01-2004
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005
《公路工程石料试验规程》JTGE41-2005
《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84
《道路工程术语标准》GBJ124-88
《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB/T175-1999
《混凝土外加剂》GB/T8076-97
《混凝土外加剂应用技术条件》GBJ119-88
二、编制原则
1.在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2.整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。
3.充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4.强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
5.实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
6.遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行1
项目管理“一纲四册”要求。
三、工程概述
园区路连接七堡车辆段上盖区匝道西侧与E区平台相连，经E区试车线、1号线盾构区、建华路后，沿园区路落地。
匝道桥设计里程桩号K0+036.963～K0+328.091，全长291m。
桥面宽12米，标准横断面设计为0.5m防撞墙+11m机动车道+0.5m防撞墙=12m；道路按城市支路设计，设计车速20Km/h。
基础：
采用钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，按直径分为Φ1000、Φ1200、Φ1500三种，其中Φ1000桩有12根、Φ1200桩有8根、Φ1500桩有7根。
七堡上盖德胜路匝道工程匝道桥设计为市政支路，设计车速20Km/h。
标准横断面：
0.5m防撞墙+7.5m机动车道+0.5m防撞墙=8.5m，并设置双向2%横坡。
桥梁全长149米，桥面宽8.5～9.4米，中心桩号K0+98.5。
基础：
采用桩孔灌注桩：
按摩擦桩设计，桩长57.0m有16根，桩直径Φ1200；桥台处桩长31.0m，布置4根，桩直径Φ1200。
工程共有桩基础20根，采用C30水下混凝土。
四、钻孔灌注桩施工组织机构及职责
本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立钻孔桩工程施工作业领导小组。
钻孔桩施工作业领导小组
姓名职小组任职务承担的工作
长组技术指导项目总工周剑宏
现场施工管理施工主要负责人郑永胜副组长高炳辉现场施工管理施工负责人
组员现场施工管理施工员王日升工程技术部：
负责钻孔灌注桩工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。
工地试验室：
负责拌合站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调试，混凝土生产质量控制，施工现场钻孔灌注桩泥浆比重的检测。
安全质量部：
负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节质量控制。
机械物资部：
负责原材料采购。
施工现场场地平整，泥浆池开挖、泥浆清理，钻机就位，钢筋笼运送、安装，混凝土灌注。
混凝土拌合站：
负责C30水下混凝土拌制、运送。
钢筋加工场：
负责钻孔灌注桩钢筋笼加工及运送。
2
钻孔灌注桩施工队：
负责全线所有匝道桥桩基的钻孔、成孔、钢筋笼安装及水下混凝土灌注。
选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高，能够打硬仗的协力队伍作为钻孔桩施工的劳务队伍。
五、施工总体目标
1.工期目标
为加快施工进度，根据总体安排，旋挖钻承担园区路连接七堡车辆段上盖区匝道桥、七堡上盖德胜路匝道桥桩基础桩基的施工任务。
表3旋挖钻施工总体安排
序号
施工任务
施工周期
1七堡上盖德胜路匝道桥桩基础
2012年3月
4日-2012年3月17日
园区路连接七堡车辆段上盖区匝2
月3年2012
日7月4年-2012日19
道桥桩基础
2.质量目标全部桩基工程争取为Ⅰ类桩。
3.安全目标：
即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无实现“四无”压力容器爆炸事故，确保施工安全。
4.环境保护及文明施工目标：
即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。
实现“三无”5.职业健康安全目标‰。
⑴、定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5⑵、无重大设备和人身伤亡责任事故。
‰以内。
‰，重伤率⑶、因工死亡率控制在0.170.5⑷、争创市地级以上安全文明工地。
六、旋挖钻施工方案1.旋挖钻施工原理及优势旋挖钻施工原理1.1
旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。
1.2旋挖钻优势大孔径旋挖钻机，旋挖钻机具备以下优势：
SWDM25旋挖钻采用液压1）成孔速度快。
与传统的循环钻机相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。
3
2）环保特点突出。
与传统的循环钻机相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，而传统循环钻机是不断地产生泥浆。
旋挖钻机更可适用于干成孔作业。
3）行走移位方便。
旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，而不像传统循环钻机移位那么繁琐。
4）桩孔对位方便准确。
这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位，使钻机达到最佳钻进状态，有效的保证了成孔的各项指标。
基于旋挖钻机施工效率高、速度快、施工精度高（全电脑控制）、履带式行走移位方便的特点，该工程桩孔的施钻可采用旋挖钻机。
2.施工流程
2.1.1、施工工艺流程
钻孔桩施工工艺流程图见【图1.5.2钻孔灌注桩施工工艺流程图】。
2.1.2、施工准备
施工前先将场地内耕植土清理干净，杂填土挖除，将原路面破除，施工场内大致平整,然后砌筑泥浆池，泥浆池用红砖砌筑，泥浆池的四周砌筑斜撑。
内侧用水泥砂浆粉刷，以免漏浆。
2.1.3、测量放样
桩位放样仪器首选全站仪。
测量定位前先对整个导线点进行测量复核，设置临时导线点和水准点，并引入整个导线网，定期复核。
实际测量时可通过设置的临时基准点测量放样。
在测定桩位前，先测出桥墩中点，再定各桩桩位，注意根据各平面要素和各柱台桩号对设计提供的桩基坐标进行复核，确认无误后才能放样。
桩位测量定位要先后测定三次，在挖护筒前测量一次并做好十字交叉保桩；在埋设护筒后复测一次，并做好桩位中心标志；第三次测量检查是在钻机就位前进行，检查钻机钻杆中心是否对准桩中心标志，钻机是否水平，再测量护筒顶标高、钻机平台标高等，做好测量记录。
2.1.4、埋设护筒
4
施工准备
桩位放线
埋设护筒护筒制作修整钻机就位钻进泥浆制
清孔泥浆净化
查检成孔测量孔深、斜度
钻机移位安放钢筋骨架导管制作、检验、维修管下导清孔、灌注混凝土前准备工作制作混凝土试件灌注水下混凝土
试件养护拆、拔护筒
孔口围护
桩头剔凿清理、基桩无损检测
承台施工
桩位复安装清孔设钢筋骨架制作监测元件预配制混凝灌注标高
钻孔灌注桩施工工艺流程图】【图1.5.2
，并在护筒上下端的外～2030cm厚钢板卷制而成，其直径比桩径大～护筒采用46mm。
埋设护筒前，由测量员定出桩位，利用十字2.0m侧各焊一道加劲肋，护筒的高度一般为5
交叉法做好保桩。
开挖出比护筒大30cm～50cm的圆形基坑，采用人工或机械将钢护筒放入已挖好的基坑内。
并使护筒中心与桩位中心一致，然后在护筒四周对称回填粘土，并夯实，护筒底下土质为粉砂土，挖护筒后在坑底填筑50cm左右的粘土，并分层夯实。
桩位处混凝土道路上，则将护筒内的混凝土路面清理干净。
护筒埋置后护筒顶部高出地下水位2m以上并至少高出地面3cmm。
埋设完成的护筒的平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不大于1%。
2.1.5、钻机就位
钻机利用自带的钢轨移至桩位中心，利用液压千斤顶使钻机平台保持水平，然后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在同一铅垂线上，最后将钻机支撑在枕木上，使其平正稳固。
2.1.6、钻进
（1）泥浆制配
根据设计提供的地质资料，本工程钻孔桩所处地层基本上以粉砂层为主，钻进时利用原土造浆，泥浆性能不好，所以开钻前准备一定数量性能合格的粘土或膨润土，并在制浆池内调制泥浆，泥浆控制指标见【表1.5.2泥浆主要性能指标】。
泥浆主要性能指标【表1.5.2】
泥浆主要性能指标
钻孔方法地层情况
比重粘度（s）含砂率（%）
1.20
～1.05一般地层4
～822
～16旋挖4
19～易坍地层1.201.45
～～28
8在开钻前制配一定数量的合格泥浆，开钻后即可钻进。
根据各层地质情况，在砂类土层钻进时，易产生泥浆含砂率太高而导致比重太大的情况，所以在钻进时及时调整泥浆指标，泥浆比重低于指标，可通过在池内投入适当粘土或膨润土并搅拌。
若比重过高，则应加水稀释泥浆，使之符合指标。
并将沉淀池内的沉渣用泥浆车运至场外弃之。
）钻进、成孔（2钻头选用四翼双腰带笼式锥，本工程钻孔桩采用正循环钻机施工，刃口附带坚硬合金。
6
钻孔前先要检查各部件正常后方可钻进。
开钻时，宜轻压慢转，当钻至正常钻进时，钻进速度最大控制在6m/h以内，临近终孔前放慢速度以便及时排出钻渣，减少孔内沉渣。
钻进过程中切实注意以下几个问题：
①开始钻进时，进尺适当控制，钻至护筒刃脚附近时低档慢速钻进，钻至护筒底部以下1m后，可以按正常速度钻进。
②在砂类土或软土层钻进时，采用控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
③在卵石层中钻进时，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、必要时可分两级钻进。
在钻进过程中，随时检查钻孔直径和垂直度。
并及时、真实地填好钻进记录。
开钻前调制足够数量的泥浆，钻进过程中若泥浆有损耗、漏失，应予补充，并按泥浆检查规定按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻、钻杆折断、泥浆漏浆应及时分析原因，采取相应措施。
每个柱台首次开钻，应每钻进2m或地层变化时，及时取样，查明土类并记录，以便与地质报告核对，若发现土质与地质报告不符时，应与勘察单位和设计单位联系。
（3）终孔及终孔检查
当钻机钻到设计高程，并且桩底的地质情况与勘察资料相符合时，即可终孔并清孔。
清孔后检查孔深、孔径和钻孔桩的倾斜度，终孔检查采用6～7m长的钢筋笼探孔器检查，并用带有刻度的测绳对孔深进行检查，经检查合格后立即下放钢筋笼，及时灌注混凝土。
2.1.7、清孔
本工程使用正循环回钻，清孔采用换浆法清孔，为保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分分散。
为清孔的进行，作好必要的前期准备。
清孔利用成孔结束后，稍提钻锥离孔底10～20cm空钻，并保持泥浆正常循环，将调制性能好的较纯泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣悬浮排出，当清孔后的泥浆指标达到规范要求且孔底沉渣不大于设计规定值时，即可终止清孔。
下好钢筋笼和导管后沉渣厚度一般有所增加，为了保证清孔质量，采用二次清孔，第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔。
清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围钻渣和虚土清除干净。
待最终沉渣小于设计要求时，及时灌入首灌混凝土。
7
2.1.8、钢筋笼
（1）钢筋笼制作
钢筋笼集中在钢筋加工场地配料，运至制作台制作。
根据以后设计施工图的情况，如果本工程的钻孔桩要求对桩进行超声波检测抽查，制作钢筋笼时，需分段将声测管绑扎到钢筋笼内。
对每节声测管进行水密试验，安装完成后用闷盖或木塞堵住孔口，避免灌注混凝土时掉入杂物被堵塞，影响超声波检测。
钢筋笼的主筋要顺直，分段制作时，接头要按规定错开，在同一断面内接头数量不得超过50%，钢筋笼的箍筋、加强筋应与主筋点焊连接。
（2）钢筋笼保护层
为了保证钢筋主筋不产生露筋和锈蚀现象，每节钢筋笼均按设计的要求在加强筋的四周设置钢筋保护层。
（3）钢筋笼入孔焊接、固定
钢筋笼一般用汽车吊分段放至孔内，杭浦高速公路桥下的钢筋笼用钻机下放至孔内，两节笼对接时，上下节主筋中心线保持一致。
为了保证钢筋笼起吊过程中不变形，在汽车吊钢筋笼时设一横铁扁担。
汽吊要吊直扶正，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，每节下沉到孔口，用钢管或槽钢架设在孔口边的枕木上。
钢筋笼焊接完成后，计算吊筋长度，吊筋采用4根Φ16的吊筋，吊筋用两根槽钢支承在孔口边的枕木上，使钢筋笼准确地安放在桩中心位置上。
2.1.9、声测管
根据设计图，沿桩长方向埋设3根声测管。
声测管固定在钢筋笼上，呈等边三角布置。
声测管采用φ57钢管，每根长6m，接头采用φ70套管连接，底部采用10mm厚钢板封头。
声测管施工时按节段采用绑扎方式固定在每节钢筋笼上，不得采用焊接；声测管安装前先将φ70套管满焊焊接在端口，确保接头密闭性；连接时将另一节声测管端口插入套管，满焊接口，确保接头密闭性防止泥浆渗入；混凝土浇筑前在露在外面的端口上加盖并用胶带密封，防止混凝土进入管内，堵塞声测管。
桩基试验结束用1:
4.5水泥砂浆对声测管注浆。
声测管埋设注意事项：
8
（1）声测管连接处应光滑圆顺，不得漏水；
（2）声测管管口应高出桩顶100mm以上，且各声测管高度应保持一致，保证声测管在成桩后相互平行；
（3）在破桩头时应保护好声测管，既要防止声测管被破坏，又要防止水泥等杂物进入声测管。
2.1.10、水下混凝土灌注
（1）混凝土的拌制
本工程钻孔桩混凝土采用商品混凝土，在商品混凝土厂家集中拌制，混凝土标号为水下C30，坍落度控制在18±2cm。
（2）下导管
导管采用内径25cm卡口式快速连接导管。
在使用前必须检查卡口的密封性是否完好，每根导管先进行承压、水密检验，使用后将导管清洗干净，在指定位置排放整齐。
根据不同孔深配置导管长度，并按先后次序下入孔内，导管下口距孔底距离控制在25～40cm左右。
导管入孔时，应防止挂、碰钢筋笼。
（3）混凝土运输
3容量混凝土搅拌运输车运输到施工现场。
～8m商品混凝土采用6灌注前必须检测混凝土的坍落度。
商品混凝土厂家运输到现场的混凝土坍落度应控制在18±2cm，对于坍落度不符合要求的混凝土坚决给予退货处理，也不允许驾驶员回到拌和楼加水搅拌重新运到现场。
（4）灌注水下混凝土
当沉渣厚度验收合格后，在短时间灌入足够的初灌量。
以满足导管静止时埋入深度超1m，则初灌量为：
V≥（d1×d1×h1+D×D×hC]×π/4。
式中：
本工程按直径1.20m的桩（桩长按照57m）计算，
d1为导管直径，取0.25m；
9
D为钻孔桩桩径，取1.20m；
h1为首批混凝土灌注后，导管内混凝土柱与导管外水压平衡所需高度水位的高度，取（57-1.20）×1.1/2.4=25.575m；
hc首批混凝土要求浇注的高度，取1.5m。
通过计算则直径1.20m的桩初灌量为2.95m3。
先选用大容积的料斗，混凝土车先倾倒满料斗，然后在拔料斗塞的同时，将混凝土车内的余料连续不断倾倒入料斗。
在灌注过程中，及时测定混凝土高度，计算导管埋深，及时拆除导管，一般拆管时间不超过15分钟，一般导管埋深宜控制在2～6m。
任何时候导管埋深不得小于2m。
当混凝土表面接近钢筋笼底面时应放慢灌注速度，以防止混凝土表面的顶推导致钢筋上浮，在混凝土表面进入钢筋骨架2m后，再提升导管，减少导管埋深，使导管下端高出钢筋笼底部有相当距离时，再按正常速度灌注。
灌注距桩顶6m以上时利用吊机提升料斗，以保持灌注的灌注高度具有充分压力。
（5）桩顶混凝土加灌
为确保桩顶部分的质量，经常检测混凝土灌注的上升面以准确控制桩顶加灌高度，加灌高度为1m。
灌注至桩顶后，导管应缓慢拔出，以免桩内夹入泥砂或形成空洞。
（6）拔除护筒
混凝土灌注到要求标高后，用钻架或吊车拔除护筒。
3.施工准备
3.1技术准备
⑴、开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。
⑵、施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作。
确保不影响现场的施钻及其它工作。
⑶、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需做材料的试验，试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。
⑷、具有可操作性的桩基工程的施工组织设计或施工方案和有关施工工艺的试验参考10
资料。
⑸、工程地质资料
作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况尤其是对粉沙土的特性进行必要的研究，对钻孔过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案。
3.2机械设备准备
根据现场施工要求，安排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。
具体机械设备如表6。
表4旋挖钻施工主要机械设备表
序号机械设备1旋挖钻25T起重机2
数量台台套1套
1
2
内径3ф30导管4大小料斗滚轧直螺纹机床5
1
2台
2台
2台2台57123
钢筋切断机6
7
钢筋弯曲机
8钢筋调直机
9
电焊机
台台台台
10111213
6
方混凝土运输车
装载机运渣车泥浆泵
台
3.3测量准备
依据已经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网，组织测量人员对桩位进行精确放样。
3.4试验准备
根据业主联合招标结果和业主准入的地材厂家，在监理工程师见证下随机抽取相应的钢筋、水泥、砂以及碎石等材料样品，进行相关的原材料及混凝土配合比试验工作并报监理工程师批准。
3.5物质材料准备
按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，并按质量保证体系对11
合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要。
3.6施工便道
本标段的各主要施工工点德胜路匝道桥主要经中铁一局大门到达施工现场，园区路匝道桥主要经建华路进入施工现场，修建便道由为重要。
德胜路匝道桥场地内便道设置在检修库后面征地红线内，便道路面宽8.0m，路面采用35cm厚碎石垫层，25cm厚C25砼。
园区路匝道桥场内便道设置在征地红线外，便道离红线设置1m的保护距离，便道路面宽8m，路面采用35cm厚碎石垫层，25cm厚C25砼。
3.7施工场地布置
由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,在钻机就位前对场地要平整夯实,保证场地有一定硬度以免钻机沉陷或倾斜。
合理布置施工场地：
保证旋挖钻机及其它的施工机械安全就位与材料运输，钻渣的及时外运。
合理布置临时用水、用电设施及泥浆、排渣等其它设施，全面满足施工工作的要求。
由于旋挖钻行走移位方便，在桩孔的施工顺序安排上采用相邻墩台的桩孔交替施工，以便减少钻孔作业和混凝土灌注作业的相互干扰。
3.8测量放样
采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。
护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。
3.9钢护筒制作及埋设
护筒采用10mm钢板卷制成型，其内径比设计桩径大0.2—0.4m，上下口外围加焊加劲环。
桩基钢护筒采用长2米钢护筒。
护筒安装时，钻机操作手利用扩孔器将桩孔扩大，之后通过大扭矩钻头将钢护筒压入设计标高。
护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。
护筒顶一般高于原地面0.3m,以便钻头定位及保护桩孔。
3.10钻机就位
钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。
保证钻机工作正常。
通过测设的桩位准确确定钻机的位置，并保证钻机稳定，通过手动粗略调平以保证钻杆基本竖直后,即可利用自动控制系统调整钻杆保持竖直状态。
4.钻进成孔
4.1泥浆制备
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对黏结性好的岩土层，采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。
对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺。
现场设泥浆池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池），一般为钻孔容积的1.5～2.0倍，泥浆池的底部和四周要铺设塑料布或采取其它封闭措施，防止泥浆外流。
制备泥浆的的设备有两种，一是用泥浆搅拌机，二是用水力搅拌器。
使用粘土粉造浆时最好用水力搅拌器；使用膨润土造浆时用泥浆搅拌机。
造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，并随时注意地质变化，根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标，保证泥浆的各项指标符合规范要求。
钻孔施工现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆使用，泥浆经沉淀净化后，输送到储浆池中，
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