中国汽车行业十三五规划思路修改版.docx
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中国汽车行业十三五规划思路修改版
第一篇：
中国汽车行业‘十三五’规划思路
中国汽车行业‘十三五’规划思路
2015年10月16日-17日，由冶金工业规划研究院、中国金属材料流通协会、中钢网、钢钢网、现代物流报联合主办的“第八届中国钢铁高峰论坛暨2016中国钢材市场走势展望”盛会在北京钓鱼台国宾馆隆重举行，中国汽车工业协会副秘书长师建华先生发表了题为“中国汽车行业‘十三五’规划思路”的演讲。
文字实录：
各位领导、各位来宾，各位钢铁界的同行们，大家上午好!
按照会议的要求，希望我介绍一下汽车行业的情况。
“十三五”是协会目前在制订过程中，还没有定稿，我想就把治理规划的一些思路向大家做一个汇报，希望能够对钢铁行业，我们上游能够有所帮助，看它是不是有用吧。
因为我们说不清楚钢铁的事，我们只能说汽车的事。
分几个方面来介绍。
我想向大家汇报一下现状跟基础，国民经济中的地位和作用，行业面临的挑战，还有“十三五”的指导思想、原则、目标和重点任务。
先说说发展现状和发展基础。
应该说汽车行业初步形成了比较完整的汽车研发体系，信号了基础的研发能力和平台开发能力，具备完备的科研试制、试验、验证、测绘等等硬件条件，具有了应用数字化开发工具的条件和能力。
汽车行业现在拥有20万人的研发队伍，加上汽车制造业员工总数约5%，研发投入占营业收入1.5%左右，部分骨干企业超过2%。
同时汽车行业已经形成了比较完备的产业体系，包括上游的产业能力，也是大幅提升，钢铁、纺织、化工、机械等等体系。
汽车整车和零部件制造体系也是不断完善，后市场相关业务也在迅速发展，它的产值占到汽车产业价值链，已经超过了17%。
这些年来，中国品牌汽车也是实现了比较快的发展，“十二五”中国品牌的汽车平均增速达到了1.75%，乘用车是4.75%，部分产品向中高端市场拓展，产品的性能、质量也是上升的，市场份额是超过25%。
商用车是我们中国品牌为主，也是形成比较优势，实现了载货类、载客类产品系列发展，促进公路货运发展。
还有就是我们海外的发展，走出去的方式也在发生变化，由过去单一的产品出口在向专业性发展，包括产品出口，海外投资建厂。
这5年海外设厂投资累计达到8.5亿美元，并购资金是18亿美元，2012年的时候，出口曾经达到100万辆，但是这几年也持续下滑。
汽车行业在国民经济中的地位和作用介绍一下。
应该说汽车行业是公认的国民经济的支柱产业，代表了国家经济发展水平，同时也贯穿了二三产业。
代表上游的基础产业，对我们经济大国是有支撑作用的，而且产业是高度国际化的。
产业高度国际化合作比较多，占比重也比较大。
50万辆规模以上的企业有10家，销量前10位的产业集团占到汽车销售总量的接近90%，去年汽车产业的税收占全国税收10%以上，其产品零售总额3.31万亿元，占到社会消费总额的12.7%。
汽车行业连续6年产销世界第一，去年对汽车行业贡献率达到65%。
同时汽车行业也是工业和信息化关键的支撑产业，是我们工业转型升级的中坚力量。
汽车产业的核心技术产业和贡献度是远远大于一般制造业的，可持续创新的特质，还是能够破解社会经济原创力不足的难题。
特别是中国品牌汽车的产业发展格局也会带动关键的，我们说的“四基”，基础材料、核心基础零部件、先进的基础工艺和产业的技术基础等等四基的发展。
汽车产业同时也是“两化”融合的载体，汽车和两化的深入融合，将会促进汽车向轻量化、智能化、电气化、网络化、车联网发展，提高汽车的模块化和数字化水平，加快构建汽车产业体系，也是促进相关工业和信息产业在汽车研发制造、营销及服务全产业链的应用，能够促进新型工业化和信息化水平的提升。
汽车行业也面临着发展的挑战，挑战是比较严峻的。
包括四个方面的问题：
市场问题、技术问题和产业拉动问题，体制问题。
中高端市场由跨国公司合资品牌在做，同时低端市场也受到外资企业的挤压。
中国品牌轿车比国外晚的多，积累也不够，在核心技术、关键技术研究方面不足，这是我们面临的技术问题。
还有就是产业拉动不足，我们过分依赖直接引进外方技术，先进的材料、关键的零部件、基础元器件，高端的装备基本上也是由跨国公司来控制的。
再有体制问题，汽车行业到现在也缺乏国家战略，到底我们国家汽车产业的战略市场的发展，议论了很多年，到现在没有形成国家层面的战略。
国有企业的管理体制、考核方式、老总们任命的方式都对企业的长期健康持续发展有影响。
再一个是政策的综合指向性不强，哪个部门都想插手，哪个部门都想管事，也不一定都负责任，也是我们体制带来的问题。
汽车行业“十三五”规划的指导思想。
我想主要是这个，以构建汽车强国为核心内涵，以做强做优中国品牌汽车为主体，通过自主创新、产业转型升级，完善投资合作，深化改革，实现汽车产业发展方式的转变，由汽车制造向汽车创造转变，由国内市场为主力，向国内国外两个市场的转变。
在“十三五”期间逐步奠定汽车强国基础。
基本原则。
汽车行业的“十三五”规划的基本原则，首先是坚持自主创新，建立和完善汽车产业自己的创新体系。
加强产业创新环境的建设，一个是行业自己的事情，再一个是国家对汽车产业创新环境建设的改善。
还有一个坚持产业的转型升级，包括优化产品结构、发展节能新能源汽车，新能源汽车是汽车行业未来发展的主要方向。
建立以中国品牌其为主体的汽车工业体系，同时要加快走出去的步伐，要面向整个市场。
坚持完善合资合作，要促进合资企业加强研发能力建设，以往合资企业主要是生产出来的产品，用人家的技术，甚至用人家的资金，市场也是他们的为导向来设计的，但是合资企业本身的研发是没有的，我们是拿他们的产品来做，这样在中外合资企业的竞争也是非常非常激烈，要促进研发能力建设，要形成以合资企业自身为主的可持续发展能力。
还有就是坚持深化改革，加快对汽车产业管理职能转变的进程，促进完善汽车产业市场化机制，促进简政放权，推进市场化的建设。
加快国有企业的体制和机制改革，促进提高企业的国际竞争力。
再有就是加快相关税制的改革。
比如说我们的很多税是战略税，老百姓不知道这个车价到底含了多少税，实际上税都从里面拿走了。
如果他自己买车交税，他自己很清楚交了多少税，地方政府也不会在消费者使用汽车的时候采取一些过分的措施，因为他只有在生产环节征税，他这个环节没有得到税，他也没有积极性改善这个环境，大家都在纷纷的上汽车厂，通过那个来提高他的GDP的业绩，所以这个应该是不完善的，应该要改革。
汽车行业“十三五”的发展目标，有这么几个。
一个就是到2020年汽车产量规模要达到3000万辆，还有改变结构调整成效明显，自主创新能力显著增强。
合资合作进一步深化，中国品牌市场份额占到60%以上，乘用车份额力争达到国内导的地位。
新能源汽车的形成规模，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆，累计产量销量达到500万辆。
要构建出口大国的基础，实现销售包括当地生产300万辆的目标，要建成五家具有国际竞争力的知名企业。
建立起从整车到关键零部件的完整的工业体系，进一步推进节能减排步伐，实现乘用车新车整体油耗水平达到百公里5升的目标。
推进汽车智能化和网联化。
有几个任务。
一个是加快技术创新步伐，加大基础技术和制造技术的创新投入。
第二个加快车辆的电子控制与车载信息，新能源智能化汽车与车联网相关的技术。
以产业创新联盟、联合基金、资本纽带等多种方式，加强产学研关键技术等等合作。
力争在节能环保、轻量化、电动化等领域，形成先进的开发工艺。
实施中国品牌汽车提升工程，要构建有竞争力的基础，提升品质、丰富内涵，实现超越。
抓住现代汽车服务业的抓住机会，构建现代汽车品牌汽车可持续发展的全产业价值链的模式。
第三，要加快绿色发展。
首先是乘用车节能减排，包括两个方面，一个是传统汽车的节能减排，混合动力的发展，我们混合动力是不算在新能源汽车领域，还是算在传统领域。
同时引导小型汽车的消费，向轻量化和节约资源方向发展。
商用车方面加快清洁化的进程。
加快工程化开发，与零部件供应商携手进行产业化准备。
第四，打造国际水平的供应链。
加快产业结构调整，形成模块化系统化综合能力，参与国际化分工，积极发展整车和零部件再制造业务，提高资源循环利用的水平。
在材料和元器件方面，进一步和钢铁、有色、化工纺织、电子电器等行业加快相关标准评价体系和交流合作。
在车用碳纤维、高性能动力电池等方面，满足汽车传统的需求，形成竞争优势。
第五，完善投资合作。
第六，促进汽车与“两化”深度融合。
第七是加快国际化发展进程。
第八是建设和谐汽车社会，包括推动网络化电气化为载体的智慧型城市建设，实现汽车与交通信息的联动，提高道路交通效率，提高能源利用率和降低事故发生率，加强汽车文化的宣传，提高汽车社会人文水平。
今年一年来，今年是汽车行业首次出现了负增长，我们1到8月份的产量是0.4%的下降，销量是百分之零点零几的下降，1到9月份，产销是1700万辆，产量还是负的0.8%，销量是正的0.3%。
由于汽车行业是作为国民经济的支柱产业，在9月份的时候，我们也受到领导的指示，我们也提出了几个方面的提振汽车行业，进而提升我们水平的短期刺激性的政策。
按照汽车协会的观点，短期政策不要出了，长期发展、结构调整、转型升级就可以了，这么大的体量，再怎么增长好像也不是我们今后的任务了，但是由于今年整个宏观经济的影响，汽车行业还要发挥一些作用，又根据要求，我们也提出了几个方面的建议，包括老旧汽车更新的补贴，包括农用汽车、三轮汽车的转型消费升级的补贴。
在十一期间的七天，有的企业汽车销量已经达到了200%的增长，有可能4季度会有所回升。
我们年初曾经做出的预测，7%的增速，汽车从来都是过去GDP的1.5倍，我们半年调整成3%，后来感觉也不行，恐怕这样下去的话就是负的，但是这次提振政策出台以后，我们觉得到今年年底，2015年汽车行业能够实现3%的同比增长，仅供大家参考，谢谢大家!
第二篇：
“十一五“发展规划（出租汽车行业）
为了认真贯彻落实xx省人民政府办公厅《关于切实做好出租汽车行业稳定工作的通知》精神，进一步做好出租车客运市场管理工作，保障经营者及其服务对象的合法权益，维护出租车营运市场的正常秩序，使临泽县出租客运行业合理、健康、有计划的发展，从根本上解决运力大于社会需求以及车辆档次低的局面，确定～—2010年xx县出租车发展目标和主要任务，引导出租客运行业持续、快速、健康、有序发展，制定本规划：
一、xx县出租行业发展现状
xx县辖三乡六镇，103个行政村，14.6万人，其中城镇人口占17%，农业人口占83%，是典型的农业县，目前，已实现了村村通公路的目标，近年来，随着我县经济建设步伐的加快，xx县旅客运输业取得了巨大的发展,社会运力紧张状况全面缓解，客运市场机制初步建立，运输服务水平有较大提高，止目前，～年底，xx县拥有客车65辆，出租汽车50辆，出租摩托车110辆，客车通车率达100%，六乡三镇、103个行政村都已开通客车。
xx县出租行业起步较晚，从1995年全县出现第一辆“面的”，到现在全县出租车和出租摩托车已发展到160辆，但由于种种原因，出租汽车只有50辆，其中中高档型出租车15辆，占出租车总数的33%，据统计，～年出租车客运量9.8万人次，客运周转量170万人公里，在客运市场中占有一定份额，成为客运市场有益的补充。
为了规范出租车行业管理，～年10月，成立了xxxx出租车有限责任公司，对所有出租车实行了公司化经营，统一管理，在提高服务质量，树立良好的“窗口”服务形象方面取得了较好的成效。
但是，由于诸多原因，出租车行业在发展过程中还存在一些不容忽视的问题：
一是车型结构不尽合理，全县160辆从事出租客运车辆中中高档汽车所占比重小，老旧车辆不能按时更新，出租摩托车占的比重较大；二是经营者不能充分发挥出租车流动运行的特点，存在占道经营等问题；三是部分经营者素质较低，法制观念淡薄，在经营思想、职业道德、业务水平和服务质量上与“窗口行业”的要求还有一定的差距。
二、客运市场发展规划范围
我县从事旅客运输的出租车和从事出租客运的摩托车均纳入规划范围。
三、规划期限
本规划以～年为基年，规划期至2010年，目标测算数值为～年至2010年。
四、规划的指导思想
道路旅客运输业发展的指导方针是：
以人为本，优质服务；调整结构，加快发展；依法治运，规范市场；依靠科技，安全高效。
以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导，按照盛市、县委《关于加快全面建设小康社会进程的意见》要求，紧紧围绕中央实施西部大开发和xx流域综合治理对客运发展提出的新要求，以为广大人民群众提供更完善的旅客运输服务为宗旨，从人民群众的需求出发，统筹规划、政策引导、市场运作、集约经营、规范管理、安全经济，充分运用市场机制，大力推进出租客运市场建设，为促进我县出租客运市场发展奠定良好的基矗
五、规划的原则
1、坚持将满足社会需求作为旅客运输发展的根本出发点。
通过提高运输能力和服务水平，扩大服务领域，为社会提供畅通、安全、便捷、经济的运输供给，适应国民经济发展和人民生活水平提高的需要。
2、坚持以结构调整为主线。
通过优化车型结构，把发展的重点从“量”的增长转移到“质”的提高上来。
3、坚持与其他运输方式协调发展。
出租客运必须与其他运输方式紧密衔接，在综合运输体系中实现合理分工、共同发展。
4、坚持两个文明建设一起抓。
在发展出租客运生产的同时，切实加强精神文明建设，大力提高行业服务水平。
六、规划的目标
1、总体目标
到2010年，出租客运行业发展的总体目标是：
出租旅客运输集约化、规模化、组织化经营程度显著提高，科技进步主导作用明显增强，进一步完善公平竞争、规范有序的市场体系和安全、优质、高效的服务体系。
运输能力的有效供给能力明显增加，运输结构基本合理，运输企业主导市场的作用明显增强；运输信息化建设进一步取得显著成果；出租客运业在综合运输体系中的地位进一步提高，行业发展与县域经济发展和社会进步基本适应。
2、具体指标是：
2010年，出租汽车发展总量得到有效控制，发展数量与县域经济、人口发展、客运量发展速度相适应，营运出租车总量达到87辆，其中中高级车辆所占比重达75%以上；出租客运车辆由中高级客车为主，逐步淘汰老旧车辆和三轮摩托车。
运输组织水平专业化、便捷化。
驾驶员全面推行持证上岗制度，驾驶员从业持证上岗率达100%。
建立和完善统一开放、公平竞争、规范有序的道路旅客运输市场体系。
使出租客运行业对国民经济发展的贡献程度进一步提高，在社会经济发展和提供就业岗位中的基础性作用进一步增强。
七、保障规划实施的措施
1、完善市场准入和退出机制，促进优胜劣汰。
建立和完善资质管理制度、服务质量招投标制度和年审制度，提高并严格执行道路旅客运输开业技术经济条件，鼓励发展公司化经营的市场经营主体，坚决清理和取缔运输车辆挂靠经营。
不再发展新的个体业户从事道路旅客运输；并引导现有个体业户以个人参股形式进入运输企业从事经营。
加强道路运输年审制度，对经济技术条件达不到要求、发生重特大交通责任事故、存在严重安全隐患、严重损害消费者权益的违法行为的经营者，要按有关规定降低其经营资质等级；情况特别严重的，取消其经营资格，责令其退出市常
2、清理审批项目，调整审批权限，规范审批行为，简化审批程序。
坚决执行《中华人民共和国道路运输条例》关于废止不适应市场经济体制要求并可以用市场机制代替的行政审批的相关规定。
对必须坚持的审批项目，要明确审批标准，严格按程序审批，按照权责一致的原则，落实行政审批责任追究制度；简化审批层次和手续。
3、继续加大道路运输企业经营资质管理的力度。
实现经营合理分工，鼓励实力强、服务和管理水平高的优势企业迅速发展，做大做强，在市场上发挥主导作用。
要加强对道路旅客运输企业的质量信誉考核，按资质标准实行企业资质等级的动态管理，促进企业管理水平和服务水平的提高。
4、严格执行从业人员持证上岗制度。
对车辆驾驶员、车辆检测人员、乘（站）务员实行持证上岗制度，不断提高从业人员素质
第三篇：
交通局十三五规划总结十四五规划思路
交通局十三五规划总结十四五规划思路
X年是“十三五”规划收官之年，“十四五”规划开局之年，交通运输局以党的政治建设为统领，坚持把“四好农村路”建设作为“十四五”时期的重要抓手，着力打通“大动脉”、畅通“微循环”，为全市经济社会发展创造良好交通环境。
第一部分“十三五”工作总结“十四五”工作谋划。
一、“十三五”工作总结。
在市委、政府的正确领导下，我局以创服务型党组织为载体，以项目建设为抓手，以加强领导班子建设为重点，不断创新党建工作模式，打造党建工作品牌，基层党建得到有效加强，实现了党建工作与交通事业发展互促共赢。
（一）狠抓党组织建设，党建工作有成效。
一是抓班子，强核心。
强化党委领导核心职能，严格执行党委会议制度，提升党委的科学和民主决策；建立了“党委会决策、局务会执行，各科室落实”良好工作机制；严格落实党委委员分工负责制、“四个一”工作机制，党建工作步入制度化、规范化。
二是重学习，强理论。
结合开展“两学一做”“X、X”等学习教育活动，通过集中学、自学、专题学、研讨学、典型学、讲专题党课等方式，加大新时代中国特色社会新时代思想及党内法律法规学习，提高干部队伍理论水平和工作能力；开展“两学一做”专题研讨X次，“X、X”主题教育专题研讨X次，自选研讨X次，坚定了党员初心使命和责任担当。
三是带队伍，强基础。
开展“挂牌评星”“亮灯领航”“X、X”等活动，强化了党员奉献意识；认真落实“三会一课”和支部主题党日活动，进一步增强党员党性意识；开展党员马克思民族宗教观教育活动，增强党员不信教不参与宗教活动主动性和自觉性；成立退休人员党小组，加强转为非领导职务和退休党员管理；加大对流动党员摸排，建立流动党员台账，形成流动党员管理机制；
开展“三转一高”大学习大讨论活动，引导交通运输系统党员干部思想再凝聚、理念再转变、能力来再提升，切实改善交通对外形象；开展“学查改”干部作风整治活动，营造了党员“讲政治、守纪律、懂规矩、有品行、比奉献”的浓厚氛围；开展“皮牛虚”专项整治活动，切实提高党员干部干事创业、担当履职、服务群众能力；组织党员开展“为谁干、谁来干、怎么干”“履职尽责你做到了吗”“如何看交通局班子、领导班子、干部作风”等专题讨论，进一步树立党员干部责任感和使命感。
（二）狠抓党风廉政建设，打造干净廉洁队伍。
一是完善全面从严治党三个清单，修订完善班子和班子成员责任清单、问题清单和问责清单，做到责任清、任务清、问责清；
二是切实履行“两个责任”，对党风廉政建设工作任务进行分解，层层传达压力，层层压实责任；
三是年初局党委与各支部层层签订党风廉政建设目标管理责任书，副科级以上领导干部签订了廉政承诺书，形成以上率下、一抓到底的良好局面；
四是新建修订了《交通运输局干部履职干事规定》《交通运输局工作任务回复反馈制度》《交通运输局廉洁自律规定》《交通运输局日常工作制度》《交通运输局“四重一大”公示公开规定》等制度，进一步规范工作纪律，提高服务水平。
五是加大问责力度，对一切违纪行为保持高压态势“零容忍”，五年来共问责干部X人，退还资金X元。
（三）狠抓公路建管养，为我市经济发展提供交通保障。
一是以服务群众为目标，制定实施了《X市城乡客运体系建设实施方案》，国有交通公司共计投入线路运营公交车X辆，其中新能源公交车X辆。
实行城乡公交一体化，累计投资近X万元，其中国有交通公司投资近X万元，民营企业购置出租车投资近X万元。
国有交通公司开通城市公交线路X条，投入车辆X辆；开通城乡公交、城际公交线路（X至吴忠）X条，投入车辆X辆。
全市X个行政村有X个通公交车，公交车通达率X.X%，其余X个村为X天豹运输八分公司班线客车通达，全市行政村通客车率X%；以解决行业难题为抓手，结合扫黑除恶专项斗争，开展客运市场专项整治，严厉打击“黑车”运营，三年来，共查扣非法营运车辆近X余台次；加大源头疏导，将现有的X辆城乡公交车和X辆X至吴忠城际公交按照X：
X.X比例大换小，更换为X辆出租车，经营范围由公交客运变更为出租客运，政府收回其城乡公交线路经营权，现有经营者全部退出市场，从根本上解决了出租车少、挂靠农村公交亏损问题；落实营运黄标车辆淘汰工作，“十三五”期间共注销未达标车辆X余辆。
二是以公路建设为重点，近五年来，重点建设了国道X线北门过境段汽车站至南二环公路、灵胡路拓宽、灵白路（黄河路至新杜路口）拓宽、国道X线甜水河至X公路三期、吴惠路拓宽、再生资源C区内外道路、泾兴村至西三村道路等重点公路项目。
组织实施白土岗养殖基地道路X公里，改造完成了X公里的农村公路建设任务，超额完成“十三五”规划的公路建设任务。
我市通行条件大为改善，极大方便了群众出行。
“十三五”期间，全市公路总里程达X公里，公路密度每平方公里X，其中：
高速公路X公里，一级公路X公里，二级公路X公里，三级公路X公里，四级X公里，形成了以X条高速公路为骨架，X条国省干线公路为依托，X条县、乡公路为支脉四通八达的公路网。
按照政府要求完成全市部分城市主干道路及次干道路主要病害维修，公路通行条件大改善，极大方便了群众出行。
三是以公路管护为基础，加大农村公路养护管理，X年以来，农村公路投入养护资金X.X万元，主要用于公路养护工程，日常养护资金、预防性养护、水毁抢修，病害维修，危桥危涵改造、灾害防治、安保工程等；
投资X万元，购置农村公路养护机械，逐步实现农村公路养护专业化、机械化。
“十三五”期末，国道优良中率X%；省道优良中率X.X%；县道优良中率X%；乡道优良中率X.X%；专用公路优良中率X%；村道优良中率X.X%。
二、存在的问题、主要矛盾。
“十三五”期间，我市公路建设虽然取得了一定的成绩，但距市委政府和上级部门的要求相比，还存在一定的差距与不足，主要表现在：
一是现有农村公路等级低、质量差、寿命短，路网多以四级公路为主，且破损较为严重，大大地制约广大农村群众的出行，不能适应农业产业结构调整、农村社会经济发展和农民生活水平提高的要求，急需对县乡主干道路进行改扩建提升等级。
二是随着公路建设投资力度加大，公路通车里程逐年增长，公路路政和治超工作难度越来越大。
三是农村公路建设资金筹措渠道较单一，主要依靠国家、各级政府投资，一定程度上影响了公路的改建。
四是公路运输、铁路运输、航空运输的有形市场和有效衔接尚未形成，物流园区的中转作用未能得到有效发挥。
三、“十四五”工作谋划“十四五”期间，我局将以综合交通运输“转型提升”为核心，重点推进交通基础设施建设由补短板向增效能转型提升、推进货物运输组织由畅其流向优其流转型提升、推进服务公众出行由便其行向悦其行转型提升、推进行业管理向高效型转型提升。
至X年，全市基本建成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代综合交通运输体系。
一是提升普通干线服务效率。
加快实施GXX市新杜路口至白土岗段公路、GX甜水河至X公路与宁东铁路大枣线交叉工程，进一步完善区域干线网络。
二是打通高速公路西向通道。
加快开展SX吴灵青北环高速的建设工作，完善X市高速公路网络，促进与阿拉善盟、乌海等地区的联系。
三是优化农村公路网结构。
拟对东任公路、下白路、灵泾路、梧干渠路等X条乡村道提档升级为县道，调整里程X公里，促进城乡之间、乡镇与乡镇之间通过县道联系，全面提升农村公路网的服务水平和服务能力。
四是重点推进灵胡路与大古铁路线平交改立交工程、SX线石沟驿至马家滩段公路改扩建工程，提升瓶颈路段通行能力，改善道路运行环境。
五是推动农村公路超期服役改造。
计划“十四五”期间改造农村公路X公里，全面改善农村公路路容路貌和沿线居民出行条件。
六是推进“四好农村路”建设。
争取X市人民政府出台《X市全面推行农村公路路长制实施方案》，做到责权利明确，推进乡村道路振兴发
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