第二章催化裂解装置大型机组试车方案概述.docx

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第二章催化裂解装置大型机组试车方案概述

第二章催化裂解装置大型机组试车方案

第一节增压机试车方案

一、试车目的

（一）、通过试车发现和解决机器运转过程中存在的问题。

（二）、检查整个机组和管道等振动情况。

（三）、考察设备及管道的严密性并将残存杂质进一步冲洗干净。

（四）、检查并调整机组各部分的运转机构，使其达到良好的啮合程度。

（五）、调整并考验整个机组的技术性能。

（六）、进行岗位练兵，熟悉增压机操作法。

二、试运前应具备的主要条件

（一）、试车领导小组检查合格后方可进行。

（二）、参加试车人员必须熟悉机组性能和试车方案，并有明确分工。

（三）、卫生合格，消防器材齐全，下水畅通。

（四）、水、电、汽、风准备就绪。

三、润滑系统的冲洗

（一）、打开油箱盖，清除油箱内的杂物，用和好的面团粘除杂质。

把高速轴齿轮、大齿轮、各部位轴承全部取出.切记：

1、在任何情况下从下机壳、变速箱吊出高速轴齿轮、大齿轮及转子前，先把下机壳、变速箱的全部密封和油封旋转取出；转子吊进下机壳、变速箱并用止推轴承定位后，再旋入密封和油封否则转子吊起吊落稍有轴向串动，密封片极易损坏。

2、在任何情况下吊装高速轴齿轮、大齿轮时都应保护好轴颈部位、齿轮部位和半联轴器部位，不允许有任何磕碰划伤！

（二）、拆除油过滤器滤芯，换上临时过滤网，把变速箱的轴向贯通孔遮档住，防止冲洗油运行时飞溅外泄（有端益的把好端盖，没端盖的在油封处用软木椽胶板阻挡）。

把滤油器芯子去掉后再封闭好壳体。

滤油器壳体进油法兰连接处夹垫200目的临时过滤网，用来判断润滑油冲洗清洁程度。

在电机轴承给油法兰处临时夹垫200目过滤网，以防冲洗时的脏油对电机轴承部位的污染。

（三）、VG46透平油运到现场后，应逐桶进行检查，并抽取油样化验分析，合格后备用。

（四）、用压力滤油机向箱内加入最大液位的VG46透平油，检查油位指标器指示是否与实际油位相符合，高油位及低油位信号是否准确.

（五）、盘车检查，打开油系统各阀门，关闭各排凝阀门。

如润滑油温度较低，开启加热器。

油温18℃时电动油泵可以开启。

加热器恒温整定在35℃或油温升至35℃时停止加热。

启动油泵，检查油泵运行情况及润滑油系统泄漏倩况，两组油冷器、过滤器内充油，两油泵、油冷却器、油过滤器交替使用，使油充分流经管道系统各部。

（六）、仔细检查油管路、润滑油系统各部位部件功能是否正常，对油管路进行大于12小时的无阻挡循环冲洗，在此期间利用油冷器和油加热器使循环冲洗的油温度由冷到热变化2一3次，油温值在20℃-65℃之间：

凡有切向开关的部件都应定时切换几次开关。

为了提高冲洗压力，变速箱各给油孔应安置节流垫。

定时停泵检查和清洗滤油器壳体进油法兰处临时夹垫的200目过滤网，目测观察该过滤网的清洁程度，如果清洁情况良好并且2-4小时内很稳定，进行下一步冲洗。

（七）、冲洗过程中用木棒敲击管道，特别是焊缝和弯头处。

（八）、停电动油泵，停止无阻档循环冲洗。

在油箱和冷却器最底部放油口采样，化验分析是否合格，若杂质较多，应退出冲洗油。

从油箱底部的排污阀门排掉沉淀污垢，用过滤机抽出并过滤油箱内的油。

用面团从新清洁油箱、变速箱和抽过滤器壳体，把油过滤器的芯子重新置入。

去掉滤油器壳体进油法兰临时夹垫的200目过滤网。

把用过滤机过滤好的油重新置入油箱。

更换或清洗电机给油孔处临时夹垫的200目过滤网。

（九）、用压力滤油机再次加入质量合格的润滑油，再次启动电动油泵进行第二次冲洗，每12小时化验分析一次。

包括第一次冲洗的时间在内，总共时间在24~48小时或更多。

在此期间可以定时观察油过滤器压降变化和清洗滤油器芯子。

定时切换油冷却器和滤油器的转换开关。

在正常温度下，清洁的滤油器工作时引起的压降应不大于0.35bar。

根据滤油器压降判定冲洗是否合格，并且这个压降值在4一5个小时内是否很稳定，如判定合格，则冲洗润滑系统完成。

停电动油泵。

排出油箱内润滑油和沉淀污垢，重新清洗油箱、变速箱内的污垢，冲洗滤油器芯子，用滤油器排污阀排放滤油器壳体内的沉淀污垢。

置入新的汽轮机油至最高油位线。

冲洗用过的汽轮机油经过滤和化验后再确定以后能否再使用。

（十）、化验分析油质合格后应停泵清洗滤网，拆除各临时管线，并在各轴承入口管线处安装200目滤网，将各轴承出入口线连接好，进行循环冲洗约24小时，每12小时检查各个滤网并清洗，直至油冲洗合格为止。

（十一）、吹除、清洁机壳内缸、进风口、高速轴齿轮、大齿轮，仔细检查叶片扩压器，叶轮流道内有无异物，用洗油清洗轴承和齿轮部位，在这期间不应污染清洗过的变速箱和轴承箱。

完成压缩机组、变速器以及联轴器和护罩的组装，撤除电机轴承各给油孔法兰处加垫200目临时过滤网。

安装好过滤器滤芯.

四、润滑系统试运行

（一）、进行润滑系统负荷试运行前的各项准备工作和检查工作。

清洗油路管线及油箱、油过滤器、

油冷却器、油泵，其中油冷却器必须试压检查；油系统的设备、管线、法兰、垫片等有无泄

漏。

（二）、开启电动泵进行润滑油系统循环，进行各项检查和调试工作，包括自控系统对润滑

系统要求的各项检查、测试工作。

（三）、给油管路压力表（一般位于油过滤器后和供油点之间）应调至0.16－0.18MPa，主

机开启后这个压力有所下降，所以开机前这个压力可调高些。

（四）、当电动泵和主油泵同时运转、供油压力高于正常供油压力时，手动停电动泵或自控

停电动泵。

如果选择自控停泵，润滑系统负荷运行时应调试、检测当给油管压力达到0.25

－0.27MPa时电动泵是否自动停泵。

（五）、通过变速器观察窗查看给油齿轮啮合部位喷油嘴的喷油情况是否正常。

（六）、检查滤油器压降是否正常。

（七）、润滑系统试运行正常，完成各项调试和检测，在运行2－3小时后可停泵，进行下面

操作。

五、电机试运转

1.脱开电机与变速器的连轴器。

2.根据电机说明书的规定，进行电机启动前的各项准备工作和检查工作（检查电机的绝缘电

阻应符合规定，盘动转子应灵活无卡阻），点动启动电机，观察电机转动方向是否正确；电

流、电压、轴承温升、振动情况是否在规定范围内

3.电机运行时间约5－8小时或更长。

电机试运转合格，停电机。

4.校正电机与变速器的找正是否有变动。

5.组装电机与变速器的连轴器和连轴器护罩。

六、增压机组试运行前的准备工作

（一）、切断增压机出口与工艺主风管道的联接（关闭截止阀），全开旁通放空阀。

（二）、微开启进风管道调节阀，约7－15度。

（三）、检查油冷却器供水，待开机后油冷却器出油温度达40℃时供冷却水。

（四）、进行整机组手动盘车，仔细监听、检查机缸内和变速箱内有无摩擦、碰撞以及其它

异样声音。

如有应揭盖检查、消除。

（五）、检查所有仪表得声光报警、启动连锁、停机连锁等功能是否正常。

检查机组所有现

场监测仪表、二次仪表远传接口是否安装就位。

（六）、检查润滑油油温、油位、油质是否合格，如润滑油温度较低，开启加热器。

油温18

℃时，电动油泵可以开启。

加热器恒温整定在35℃或油温升至35℃时停止加热。

（七）、根据润滑系统试运行规定的步骤，进行开机前的润滑系统串油运行以及各项调试、

检查工作。

运行时间为0.5－1小时。

七、增压机组试运行

（一）、切除电机连锁。

进行电机启动前的各项准备工作和检查工作。

（二）、启动电机，电机达到额定转速后，记录、判断电机启动时间是否符合规定的时间；

对电机电流、电压、轴承温度、振动等以及电机说明书规定的其它检测内容对电机进行全面

检查。

（三）、电机达到额定转速后，立即观察主油泵是否工作正常，如果油站电动泵始终不能正

常停车，即电机达正常工作转速后，主油泵吸不上油，应停机检查，消除故障。

（四）、增压机组的轴承温度、轴承振动、轴位移等机械性能是否正常，轴端密封部位、机

壳中分面以及油封部位是否漏气、漏油等现象进行全面检查。

监听机内各部位有无明显杂音。

油冷却器出油温度达40℃时供冷却水。

（五）、检查供油压力是否在0.11－0.15MPa。

如果压力低于这个值，应通过安全阀及时进

行调节。

轴承温度过高，加大油冷却器供水量，待停机时适当扩大节流垫的通孔直径。

（六）、小负荷运行3－5分钟左右停机，打开变速器检视孔盖，目测检查变速器齿轮在小负

荷下的齿轮啮合情况。

如有问题，应通过调整齿轮啮合状态消除不良现象。

（七）、重复开机前的各项准备工作，机组进行第二次开车并进行不小于4小时的小负荷运

转。

应定时检测、记录整个机组在运行期间各部位的技术性能数据。

运行一定时间后，应观

察机壳与支座之间的热膨胀是否正常。

（八）、机组小负荷运行一切正常后，逐渐开启进气管道上的调节阀，直至全开为止。

其后

观察出口压力表的同时关小出口放空阀开度，达到额定压力时，停止出口放空阀的升压动作，

进行增压机组额定负荷运行。

关小出口放空阀升压的同时，还要注意电机电流是否超限。

增

压机组的额定负荷运行可进行4－6小时或更长，期间应定时检查、记录机组运行各项技术

性能数据是否符合规定要求。

（九）、增压机组经过预定时间的额定负荷运行一切正常无问题后，按正常停机规程停机。

（十）、机组试车工作结束后，由试车领导小组验收工作。

注：

必须详细做好试车记录。

第二节D1250备用主风机试运方案

一、机组概述

主风机在催化裂解装置具有十分重要的作用,它是催化裂解装置的核心设备之一,必须连续运转,主风机停止运转,催化裂解装置也将停止生产。

其作用主要包括①提供催化剂烧焦所需的氧气，恢复催化剂的活性。

②保证再生器、烧焦罐内的催化剂处于流化状态，使催化剂更好地烧焦，同时保证催化剂在两器内正常流动，使两器正常工作。

二、机组规格及性能参数

（一）、离心式主风机

厂家：

陕西鼓风机（集团）有限公司

型号：

D1250-3.2/0.97

介质：

空气，相对湿度77%，分子量28.63

叶轮级数：

3级

进口压力（绝压）：

0.097MPa＝0.9891kg/cm2（绝压）

进口温度：

25℃

进口流量：

1250m3/min

出口压力（绝压）：

0.32MPa＝3.263kg/cm2（绝压）

主轴转速：

5897rpm

所需功率：

3846KW

旋转方向（从电机端看）：

顺时针

一阶临界转速：

3080rpm

二阶临界转速：

9420rpm

（二）、增速箱

厂家：

南京高速齿轮箱厂

型号：

NGGST485

传动功率：

4000KW

增速比：

5897/1487

主动轴转速：

1487rpm

从动轴转速：

5897rpm

（三）、电机

厂家：

上海电机厂

型号：

YCH710-4

额定电压：

6000V

额定功率：

4000KW

额定转速：

1487rpm

额定电流：

437A

冷却方式：

上水冷

绝缘等级：

F级

（四）、油站

1、润滑油压：

0.25Mpa（G）

润滑油品：

VG46#防锈透平油

2、油系统设备：

（1）、油箱

规格尺寸：

6200×3907×2540

油箱容量：

6300L

（2）、油泵

型号：

SNH660R46U12.1W23

油泵流量：

648L/min

油压：

0.5MPa

电机功率：

11KW

（3）、油冷器

型号：

SGLL6-100/1.6

耗水量80m3/h

（4）、双联过滤器

型号：

LSW-A2200×20FS

润滑油过滤精度：

20μm

（5）、高位油箱

油箱容量：

1500L

油箱尺寸：

φ1150×1700

三、机组的试运目的

（一）、检验机组各设备、电路、仪表及系统各管线的制造质量。

（二）、检验机组各设备、电路、仪表及管线的安装质量。

（三）、检验调试机组各设备、电器、仪表的主要参数性能指标是否达到设计要求.

（四）、测量离心主风机的性能曲线和验证喘振线。

（五）、调试自保系统、控制系统和监测系统，

（六）、进行岗位练兵，熟悉操作.

四、机组试运的必要条件

（一）、机组全部设备、管线及附件（包括电气、仪表等）均已安装完毕，竣工资料齐全，具备了使用条件，并有专职工程师签字，经试车领导小组审批。

（二）、设备基础二次灌浆达到设计要求强度，土建工程全部结束，保温、防腐、刷漆工作基本结束。

（三）、各管线经吹扫、冲洗合格，润滑油系统冲洗、试运合格，润滑油系统经调试合格，控制系统、监测系统、自保报警系统的仪表、电器及特殊阀门经调试、试验合格，并履行签字手续。

（四）、水、电、汽、风等公用工程系统和工艺系统均已具备了使用条件，并联系各有关

单位将水、电、汽、风送到机组前。

（五）、参加试运转的岗位操作作人员，必须经过培训，达到熟悉本机组结构与特性，掌握机组操作规程，具有一定的事故处理能力，并经过考试合格。

（六）、机组试运用的检查工具，测量用具、标定仪器和必要的资料，记录笔记及运行记录表格准备齐全，应备有消防器材及其它防护用具。

（七）、机组区域整洁、无异物，各种仪器、工具摆放在指定位置。

（八）、试运前应由安装、设计、制造单位签署对机组试运转的意见，试运小组成员及有关领导均到现场组织，指挥试运转工作。

参加试运转岗位工人分工明确，各就各位。

五、机组捕助系统的试运

（一）、冷却水、蒸汽、风系统管线的吹扫、试运。

1、水管道冲洗

（1）、水管道（如循环水管、凝结水管、各种疏水管等）进行水冲洗，如果不能用水冲洗

时，可用空气进行吹扫。

（2）、水冲洗应以管内可能达到的最大流量或不小于1.5m/s的流速进行。

（3）、引循环水至电机冷却器，汽封冷却器及油冷却器，全开上下水阀，冲洗1h后检查水质，应无锈无污，否则冲洗直至合格，然后憋压试漏。

2、净化风、氮气管道吹扫

空气吹扫时，在排汽口用白布或涂有白漆的靶板检查，如5min内检查其上无铁锈和其他杂物即为合格。

3、润滑油系统冲洗及调试

（1）、打开油箱盖，清除油箱内的杂物，用和好的面团粘除杂质。

把高速轴齿轮、大齿轮、各部位轴承全部取出.切记：

1）、在任何情况下从下机壳、变速箱吊出高速轴齿轮、大齿轮及转子前，先把下机壳、变速箱的全部密封和油封旋转取出；转子吊进下机壳、变速箱并用止推轴承定位后，再旋入密封和油封否则转子吊起吊落稍有轴向串动，密封片极易损坏。

2）、在任何情况下吊装高速轴齿轮、大齿轮时都应保护好轴颈部位、齿轮部位和半联轴器部位，不允许有任何磕碰划伤！

3）、拆除油过滤器滤芯，换上临时过滤网，把变速箱的轴向贯通孔遮档住，防止冲洗油运行时飞溅外泄（有端益的把好端盖，没端盖的在油封处用软木椽胶板阻挡）。

把滤油器芯子去掉后再封闭好壳体。

滤油器壳体进油法兰连接处夹垫200目的临时过滤网，用来判断润滑油冲洗清洁程度。

在电机轴承给油法兰处临时夹垫200目过滤网，以防冲洗时的脏油对电机轴承部位的污染。

4）、VG46透平油运到现场后，应逐桶进行检查，并抽取油样化验分析，合格后备用。

5）、用压力滤油机向箱内加入最大液位的VG46透平油，检查油位指标器指示是否与实际油位相符合，高油位及低油位信号是否准确.

6）、盘车检查，打开油系统各阀门，关闭各排凝阀门。

如润滑油温度较低，开启加热器。

油温18℃时电动油泵可以开启。

加热器恒温整定在35℃或油温升至35℃时停止加热。

启动油泵，检查油泵运行情况及润滑油系统泄漏倩况，两组油冷器、过滤器内充油，两油泵、油冷却器、油过滤器交替使用，使油充分流经管道系统各部。

7）、仔细检查油管路、润滑油系统各部位部件功能是否正常，对油管路进行大于12小时的无阻挡循环冲洗，在此期间利用油冷器和油加热器使循环冲洗的油温度由冷到热变化2一3次，油温值在20℃-65℃之间：

凡有切向开关的部件都应定时切换几次开关。

为了提高冲洗压力，变速箱各给油孔应安置节流垫。

定时停泵检查和清洗滤油器壳体进油法兰处临时夹垫的200目过滤网，目测观察该过滤网的清洁程度，如果清洁情况良好并且2-4小时内很稳定，进行下一步冲洗。

8）、冲洗过程中用木棒敲击管道，特别是焊缝和弯头处。

9）、停电动油泵，停止无阻档循环冲洗。

在油箱和冷却器最底部放油口采样，化验分析是否合格，若杂质较多，应退出冲洗油。

从油箱底部的排污阀门排掉沉淀污垢，用过滤机抽出并过滤油箱内的油。

用面团从新清洁油箱、变速箱和抽过滤器壳体，把油过滤器的芯子重新置入。

去掉滤油器壳体进油法兰临时夹垫的200目过滤网。

把用过滤机过滤好的油重新置入油箱。

更换或清洗电机给油孔处临时夹垫的200目过滤网。

10）、用压力滤油机再次加入质量合格的润滑油，再次启动电动油泵进行第二次冲洗，每12小时化验分析一次。

包括第一次冲洗的时间在内，总共时间在24~48小时或更多。

在此期间可以定时观察油过滤器压降变化和清洗滤油器芯子。

定时切换油冷却器和滤油器的转换开关。

在正常温度下，清洁的滤油器工作时引起的压降应不大于0.35bar。

根据滤油器压降判定冲洗是否合格，并且这个压降值在4一5个小时内是否很稳定，如判定合格，则冲洗润滑系统完成。

停电动油泵。

排出油箱内润滑油和沉淀污垢，重新清洗油箱、变速箱内的污垢，冲洗滤油器芯子，用滤油器排污阀排放滤油器壳体内的沉淀污垢。

置入新的汽轮机油至最高油位线。

冲洗用过的汽轮机油经过滤和化验后再确定以后能否再使用。

11）、化验分析油质合格后应停泵清洗滤网，拆除各临时管线，并在各轴承入口管线处安装200目滤网，将各轴承出入口线连接好，进行循环冲洗约24小时，每12小时检查各个滤网并清洗，直至油冲洗合格为止。

12）、吹除、清洁机壳内缸、进风口、高速轴齿轮、大齿轮，仔细检查叶片扩压器，叶轮流道内有无异物，用洗油清洗轴承和齿轮部位，在这期间不应污染清洗过的变速箱和轴承箱。

完成压缩机组、变速器以及联轴器和护罩的组装，撤除电机轴承各给油孔法兰处加垫200目临时过滤网。

安装好过滤器滤芯.

13）、打开压力表手阀，投用各压力、测温元件、

14）、启动油泵，建立循环，调整好油温和各点压力.

15）、检查、试验润滑油系统各自保系统。

16）、试验高位油箱对机组的供油时间不少于6分钟。

4、分别进行报警窗、测振仪和测温仪的声光报警试验。

（1）、机组润滑油低油压报警，润滑油泵自启动试验

1）、润滑油泵自启动试验:

检查机组润滑油流程后，启动机组主润滑油泵（辅助润滑油泵开关置于“自动”位置），将润滑油压调整正常（0.25MPa）。

在现场停主润滑油泵，辅助润滑油泵应立即启动;油压恢复正常后，停辅助润滑油泵则机组连锁停机，记录启动油压和油压波动情况。

2）、润滑油泵低油压自启动:

检查机组润滑油流程，启动机组主润滑油泵（辅助润滑油泵开关置于“自动”位置），将润滑油压调整正常（0.25MPa）。

用机组润滑油压调节阀将总管油压缓慢降低至0.09MPa左右，声光报警灯亮，辅助润滑油泵自启动，继续缓慢调低试验油压至0.07MPa左右，声光报警灯亮，连锁停机输出。

重复3次试验，记录停机油压和油压波动情况。

（2）、润滑油箱低液位报警

润滑油油运前油箱加油时，随着油箱液位不断上涨，观察“润滑油箱液位低”声光报警灯何时熄灭，记录当时油箱液位即为润滑油箱低液位报警值。

”

（3）、润滑油压低停机自保试验

切除润滑油泵自启动开关，反飞动联锁投用，反飞动阀适当关;用润滑油泵出口与润滑油总管控制阀组，缓慢降低润滑油压至0.09MPa左右，“润滑油压低”报警，继续将油压降至0.06MPa左右，机组停机自保动作，反飞动阀全开。

（4）、滤油器压差报警试验：

调整滤油器后部压力，当滤油器压差为0.15MPa时，滤油器压差高报警。

（5）、机组轴位移停机自保试验

将机组轴位移4个联锁投用，反飞动联锁投用，反飞动阀适当关;联系仪表短接主风机轴位移信号，机组“主风机轴位移大停机”自保动作，反飞动阀全开。

（6）、电加热器:

当油箱温度≤20℃时，电加热器报警，人为启动，当油箱温度≥35℃时

加热器自停。

油雾风机试正反转，风管内介质向外吹为正确。

（7）、润滑油温报警试验:

润滑油总管热偶温度达55℃，油温高报警。

（8）、人为停机按钮试验

由仪表工、电工给出运行信号试验4个按钮（A.紧急放空B.紧急停机C.正常停机D.复位按钮），前二个按钮按下后，放空阀全开，出口蝶阀全关。

（9）、轴振动报警试验，风机轴振动达到控制值时高报警和高高报警试验

（10）、轴承温度报警试验：

风机止推轴承温度、支撑轴承温度。

变速箱轴承温度、主电机轴承温度等温度超过控制值时报警。

（11）、盘车泵试验

1）、分别试验自动、手动状态下的盘车情况，转向是否正确。

2）、运行及盘车状态下，分别有指示灯显示各自的位置状态。

3）、试验切换手柄，位置正确。

5、检查防喘振系统.

检查防喘振调节阀在给定信号条件下的动作情况

六、电机空负荷试运

（一）、卸开电动机与增速机的联轴器.

（二）、检查电机的绝缘电阻应符合规定.

（三）、盘动电机转子数周，应灵活、无阻碍.

（四）、检查油温不低于40℃，开启油泵，检查油压和各轴承供油情况.

（五）、打开电机冷却水阀.打开冷油器冷却水的进出口阀，检查水压应低于油压.

（六）、试车过程中应通过控制冷油器水量，使润滑油温度保持45℃左右.

（七）、电机试车要注意以下几个方面，

1、冲动：

检查转向是否正确、电动机运转有无异常声音

2、第二次启动：

根据电机说明书的规定进行电机试运转和各项检查工作，时间约1～2小时或更长。

七、增速机试运

（一）、试运前的准备工作

1、联接电动机与增速机的联轴节，检验校对同心度应符合规定.

2、脱开增速机与压缩机的联轴节。

3、启动主油泵，建立润滑油系统循环，使油温和油压等参数正常.

4、检查变速器各轴承温度监测仪表或其他监测仪表以及二次仪表接口是否安装就位。

5、盘车4一5转，检查增速机及联轴节有无异常声音.

（二）、机械运转试车

1、启动电动机，监听有无异常响声.

2、启动后半小时之内，应随时监视变速箱各轴承温升及振动情况

3、每半小时，检查、记录各轴承温度及振动值。

4、若有异常响声，轴承温度突然上升或振动值过大，应立即停车，并分析原因，必

要时做解体检查.

5、若无其它不正常现象，运转4小时后停车。

6、停车后进行盘车，待轴承进出口油温差小于5℃时，停止盘车，并停润滑油泵。

7、停机后，应打开齿轮装置或通过观察孔对齿轮进行目测检查，根据齿面有无损伤和接触痕迹来检查齿轮啮合情况是否符合要求。

8、校正变速器与主机的找正有无变化，组装变速器与主机的联轴器和联轴器护罩。

八、主风机低负荷及带负荷试运。

（一）、试运前的准备工作

1、联接主风机与变速箱之间的联轴节，

2、重新检查电机与变速箱，变速箱与压缩机之问的同心度。

3、启动润滑油系统，检查压缩机各轴瓦供油情况，调整润滑油进轴承前油压.

4、机组盘车4一5转，检听机组内有无异常声音。

5、主风机防喘阀全开，出口阀全关。

6、主风机入口蝶阀微开7～15度。

7、检查油冷却器供水，待开机后油冷却器出油温度达到40℃进供冷却水。

8、由仪表人员检查声光报警、自动控制联锁等功能是否正常，检查机组所有现场监测仪表、二次仪表远传接口是否安装就位。

（二）、无负荷试车

1、上述准备工作完成之后，检查无问题并经有关领导同意方可试车.

2、切除电机联锁。

根据电机说明书的规定，进行电机开机前的各项准备工作和各项检查工作。

3、启动电机，电机达额定转速后，记录、判别电机启动时间是否符合规定的时间；对电机电流、电压、轴承温度、轴承振动等以及电机说明书的规定的其他检测内容对电机进行全面检查。

4、对风机本体和变速器的轴承温度、轴承振动、轴位移等机械性能是否正常以及轴端密封部位、机壳中分面和油封部位是否有漏气、漏油等现象，进行全面