高速检查站建设工程设计方案培训资料全.docx
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高速检查站建设工程设计方案培训资料全
高速检查站建设工程方案培训资料
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附表一拟投入本工程的主要施工设备表
附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表
附表三劳动力计划表
附表四临时用地表
第一章施工方案与技术措施
第一节工程概况
（一）项目名称:
省公安厅交通警察总队高速公路支队双辽南治安检查站业务技术用房工程二标段工程施工。
（二）标段围：
技术用房；消防水池；外网工程；室外围墙；室外道路。
（三）工程建设地点：
双辽市南收费站5公里处。
（四）计划开竣工日期为2017年7月1日-2017年10月31日。
第二节编制依据
1.施工图和招标文件
2.与本工程有关规依据
《中华人民国工程建设标准强制性条文》城镇建设部分（2013年版）
《城镇道路工程施工与质量验收规》CJJ1-2008
《地基与基础施工验收规》GB50202-2002；
《土工试验方法标准》GB/T50123-1999；
《工程测量规》GB50026-2016；
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013；
《建设工程项目管理规》GB/T50326-2006；
国家其他相关的政策、法规、文件。
第三节各分项工程施工方案与措施
（一）土方工程
1.土方开挖采用液压式单斗反铲挖掘机开挖，为保证不扰动基底土层，保留25cm左右土方采用人工修整，以防止超挖。
2.基坑底部应及时设置水平标记桩，间距不大于2m，并有专人负责测量水平标记和指挥挖土机械，确保基坑底面的平整度误差在2cm。
3.基底超挖：
开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。
如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。
4.基底未保护：
基坑（槽）开挖后，尽量减少对基土的扰动。
如遇基础不能及时施工时，在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。
5.严格按照施工方案规定的顺序进行土方开挖施工，注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。
6.（槽）或管沟底部的宽度和坡度，除考虑结构尺寸要求外，根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。
7.下雨施工时，基槽、坑底应预留30cm厚土层，在打混凝土垫层前挖至设计标高。
8.机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。
运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。
9.挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆与基坑外侧，以免引起地面超载引起土体位移、板桩位移或支撑破坏，挖土时要注意图壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。
10.施工机械进入施工现场所经过的道路要事先做好检查和必要的加宽、加固工作，开工前应作好施工场地机械运行的道路，开辟适当的作业面，以利安全施工。
11.基坑开挖要严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂缝或部分坍落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳定和边坡的变化。
12.停车场土方开挖技术要求及技术措施
1）基底处理
高填方土方工程施工前应先进行原地面清理和压实，清除表层含植物根土层厚度（0.25m）以及部分软塑土层至基岩，底部开挖成台阶状，台阶宽度不小于200-400cm，并设4%反坡。
高填方工程的基底应严格处理，采用重型机械对整平厚的基底进行碾压密实，达到要求后再进行土方填筑。
为提高土方及边坡的稳定性，基底处理碾压压实度要控制在93%以上。
2）土方填筑、压实
在填筑前，要求施工人员对于土石混填土方段用石灰粉根据运输车辆运土量的多少打出方格灰线，以便控制摊铺厚度。
土石混填土方段不得采用倾填法施工，均应分层填筑，分层压实。
分层松铺厚度不大于40cm。
3）填筑边坡稳定性
放坡和马道应按边坡设计要求施工，每完成一个边坡台阶（马道）后，应及时修整；边坡修整后，按设计要求及时进行破面防护；采用强夯法处理时，外侧夯点锤边缘离边坡坡面距离宜为夯锤直径的一倍，分层填筑厚度不宜大于夯锤直径的2倍；采用冲击碾压时，外边轮到坡面距离宜为0.8-1.0m，行驶速度宜为10km/h-12km/h。
修整水平厚度0.5m。
4）排水
a.在地表过分潮湿或水田地段，应在土方两侧护坡道外开挖纵向排水沟、
在路基围开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设
计进行施工。
b.在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。
c.在土方围开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。
d.在路基围有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。
对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。
13.土方调运工程
1）调运要求：
应根据停车场区填挖方量的多少制定合理的土方调运设计方案进行土方调运。
2）回填区施工：
回填区要求压实密度为80%-85%。
（二）道路工程
1.路基工程
路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵，开挖中发现有未曾查明的地下管涵、文物等时，应立即停工并通知相关单位处理，破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位臵、和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工。
1）放线及前期土工试验：
工程施工时全段每隔20-25m设臵一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5-10m间隔做好加密桩；每100m设臵一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。
施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。
在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。
2）路床整形
路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床围农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。
路床整形施工采用平地机刮平，经8～10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
3）试验段
路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。
试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。
并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。
施工中如发现土质与设计条件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。
4）压实
整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。
碾压速度在3～4Km/小时。
含水量保持在最佳含水量。
路基施工采用重型压实标准，填方路基分层压实。
以上经监理工程师验收方可进行下道工序
2.路面工程
水泥稳定碎石基层
a.运输：
施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，注意装载均匀，当气温较高时，运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。
b.集料装车时，控制每车料的数量基本相等。
c.在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸臵于下承层表面的中间或上侧。
卸料间距严格掌握，避免料不够或过多。
d.料堆每隔一定距离应留一卸口。
e.集料在下承层上的堆臵时间不应过长。
f.摊铺集料
铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数。
用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规
定的路拱。
摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。
检验松铺材料的厚度，试其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
严禁其它车辆在集料层上通行。
g.洒水闷料
洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。
严禁洒水车在洒水段停留和调头。
h.平整和轻压
对部分人工摊铺的集料层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。
i.拌和、整形
拌和时严格按照监理工程师批准的的配合比进行拌和，但应注意拌和效果和拌和时间不能过长，路拌深度要达到层底。
混合料拌和均匀后，立即整形。
用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用人工进行整形。
在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
j.碾压
整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时立即进行碾压至要求的压实度。
严禁压路机在已完成的正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定层表面不受破坏。
碾压检查合格后立即覆盖和洒水养生，养生期间要符合规要求。
水稳层洒水养护，养护期7天，养护期间禁止车辆、重型机械等通行。
k.沥青砼面层
透层、粘层、封层施工
①透层
透层油采用在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。
用量控制在0.7～1.5L/m2的围。
当气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。
喷洒前保持路面清洁，遮挡防护路缘石及检查井等构造物以避免污染。
采用沥青洒布车一次喷洒均匀，根据透层油种类调节喷嘴，有遗漏应人工补洒，喷洒过量时应立即洒布石屑吸油，沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
在基层上浇洒透层沥青后，为保护透层油不被运输车轮破坏，可立即撒布用量为2～3m3/1000m2的石屑。
铺筑沥青下面层前如发现局部地方透层油剥落，应予修补；有多余的浮动石屑，应予清扫。
透层油撒布后应尽早铺筑下封层。
②粘层
沥青路面下面层与上面层之间洒布粘层沥青，粘层沥青采用智能型沥青洒布车洒布选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。
当气温低于10℃时不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。
路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。
喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。
在两层沥青之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒粘层油，用量控制在0.3～0.6L/m2的围。
③改性乳化沥青稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。
稀浆封层混合料中改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规》的技术要求。
2.沥青混凝土路面
1）施工工艺流程：
下承层准备验收→测量放样→沥青混合料拌制→沥青混凝土运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→养护→成品检验、验收→开放交通。
2）测量放样
依据设计资料，恢复中桩位置和结构层边线。
下面层施工应采用钢丝引导控制高程约方法，10m设置一个控制桩，施工前准确布设。
3）沥青混合料拌制
①严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料，混合料级配和沥青用量、外掺材料剂量必须符合设讨要求。
②沥青混合料在沥青拌和厂采用拌和机机械拌制，各种规格的集料分隔堆放，不得混杂。
集料（尤其是细集料），需设置防雨顶棚储存，矿粉不得受潮。
③沥青混合料采用间歇式拌和机拌和，拌和机有良好的除尘设备，并有自动检测拌和温度的装置和自动打印装置。
④沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，外观应均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象。
④混合料拌和温度应符合《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）要求，混合料不得在储料仓过夜，达不到要求的混合料作废弃处理。
4）沥青混合料运输
①热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧急制动、急弯掉头使透层、封层损伤。
运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。
根据工程实际情况待等候的运料车多于5辆后可开始摊铺。
②运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的隔离剂或防黏剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应前、后、中挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
③运料车进人摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土等物，否则宜设水池洗净轮胎后进人工程现场。
沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
④摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机（在有条件时，运料车可将混合料卸人转运车经二次拌和后，再向摊铺机连续均匀的供料）。
运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
⑤混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时．应采取措施予以避免。
5）沥青混合料摊铺
①摊铺前必须将工作面清扫干净，且工作面必须保持干燥。
②混合料采用配备有自动找平装置的摊铺机进行摊铺，具有振动熨平板或振动夯锤等初步压实装置。
摊铺机提前0.5-lh预热熨平板不低于100℃，摊铺机必须调整到最佳状态，铺面要求均匀一致，严禁出现离析现象。
③摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不得停顿。
④热拌混合料的施工温度必须符合《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）要求。
⑤松铺系数应根据试铺路段确定，摊铺过程中必须随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。
⑥下面层摊铺必须采用钢丝引导的高程控制方式控制好路面高程，中、上面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置摊铺，以控制路面厚和平整度。
6）沥青混合料碾压
①沥青混合料的碾压必须在摊铺后立即进行，严禁等候，碾压过程中压路机严禁停机。
②沥青混合料的碾压按初压、复压、终压3个阶段进行，压路机的碾压速度宜参照表“压路机碾压速度”进行均匀的碾压。
初压用10t以上的钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压必须在初压完成后紧接着进行，用16-25t轮胎压路机碾压。
终压用较宽的钢轮压路机碾压。
压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。
③碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规》的要求，并不得将集料颗粒压碎。
④为了防止混合料黏轮，可在刚轮表面均匀洒水（最好是喷雾），水中可掺少量的清洗剂或其他隔离材料，严禁掺加柴油、机油等。
要防止过量喷水引起混合料温度骤降。
胶轮压路机轮胎表面不宜洒水（轮胎温度高时不黏轮），宜涂刷植物油。
⑤钢轮压路机静压时相邻碾压带应重叠15-20cm轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15-20cm。
轮胎压路机碾压时应重叠1/3-1/2碾压轮宽。
压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
7）施工接缝的处理
①纵向施工缝：
一幅施工完毕，应按中线采用切割机将铺筑好的沥青混凝土路面切顺，以便另半幅施工搭接，上下层纵缝应错开15cm以上。
②横向施工缝：
全部采用平接缝。
用3m直尺沿纵向，在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量豁层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
③横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
8）养护沥青路面必须待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），方可开放交通，同时做好沥青路面的保洁工作。
9）成品检验、验收沥青路面自然冷却后，按照相关规和标准对路面几何尺寸、体积性质等进行检测，并按照报验程序申请验收。
（三）花岗岩路缘石
1.路缘石运输
1）路缘石的运输，要求厂方对路缘石块与块、层与层之间安设夹板，并且进行四角包装，确保路缘石的完好。
2）路缘石在经业主及监理批复的厂方进行加工制造。
路缘石出厂时必须检验合格。
运到施工现场后，材料质检员按规对其构件进行查收检验，及时抽样送检和见证取样，并有质量合格证和质量检验报告。
3）第一次运输，由加工厂用叉车装车，汽车运到现场人行步道的两树池间存放，并设安全提示标识。
4）第二次运输安装前，使用小型叉车运到安装地点间隔码放，随使用随运输。
安装后，剩余的路缘石及时运回人行步道指定地点，并用绿网苫盖设安全提示标识。
5）路缘石在运输过程中，保证不碰撞轻拿轻放，避免损坏。
运到施工现场的路缘石要及时安装。
2.主要施工方法
1）路缘石检查
对运到施工现场的路缘石再次进行检查，色泽不一致、外观尺寸误差5mm、存在明显的表观缺陷（指有缺棱、角、坑窝、裂纹、颜色不一致等现象）的不使用。
2）测量放样
上基层施工完并经监理工程师验收合格后，路缘石安装前，应恢复道路中线，测设路缘石安装控制桩，单幅每10m设一处。
按照设计高程进行放样测量。
3）路缘石安装
①砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，砂浆采用细砂。
垫层采用C10素混凝土；1:
3水泥砂浆卧底，配比控制，现场设磅秤，按每袋水泥重量，称砂石水的重量，砂石水各设标准桶计量。
②统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚3cm，不允许污染路缘石和路面。
人工按放线位置安装路缘石。
安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。
安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，安装合格后及时采用C10素混凝土进行后背浇筑和水泥砂浆勾缝。
路缘石砌筑应平顺，相邻花岗岩路缘石缝用4mm厚铁板或塑料板控制，相邻混凝土路缘石缝用8mm厚铁板或塑料板控制，相邻路缘石的缝隙应均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。
③事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型。
路缘石安装时要与开口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。
④路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在下面层施工之前安装好。
⑤路缘石安装完后，及时回填夯打密实路肩或中央带后背的回填土。
⑥路缘石安装后，必须再挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，对侧石进行平面及高程检测，每20m检测一点，当平面及高程超过标准时应进行调整。
⑦场地清理：
路缘石安装完毕后，及时对有污染的场地和路面进行清理。
⑧已完工的路缘石用塑料薄膜覆盖，进行成品保护，防止损害及表面污染。
4）勾缝
①路缘石的直顺度合格后采用M10的砂浆进行勾缝，使相邻路缘石的缝隙应均匀密实，路缘石与路面无缝隙、不漏水。
②勾缝前先将路缘石缝的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。
用软扫帚除多余灰浆，并应适当洒水养护。
③侧石背后宜用素土或石灰土夯实。
5）检测及养生
施工中采用水平尺进行控制，砌筑应稳固，顶面平整，线条直顺，曲线圆顺，缝宽均匀，勾缝密实，无杂物污染，然后采用塑料薄膜覆盖进行成品保护。
3.施工注意事项
1）路缘石出厂前，进行检查验收，满足设计质量标准及相关技术规要求后方可使用。
2）测量放线：
①先校核道路中线并重新钉立边桩，在直线部分桩路为10m，在弯道上及路口圆弧为1～5m。
②按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应划线。
在刨槽后安装前再复核一次，并应测出道牙顶面高程做好标志。
③安砌钉桩挂线后，把路缘石沿基础一侧依次排好，砂浆拌好后匀铺在基础，虚厚约3cm，按放线位置安砌路缘石，砌完的路缘石顶面应平整，线条直顺，弯道圆滑。
3）养护：
道牙的养护期不得少于3天，在此期间应严防碰撞。
4.质量保证措施
1）健全质量管理机构，完善以施工负责人，现场负责人结合施工班组为一体的质量控制体系，实行岗位责任制，每道工序，每个施工环节实行定人、定岗、定责并有明确的奖惩措施。
2）加强质量意识教育，增强全体人员质量观念，做好施工交底和上岗前的培训，将技术标准，质量要求，施工操作方法向每一个参加施工的人员交待清楚，做到人人心中有数，使工程处于全面受控状态。
3）施工前，严格按技术要求和监理程序进行原材料试验和配合比组成设计。
4）加强工序间的质量控制和施工过程控制，技术人员跟班作业，随时督促检查施工、试验人员的工作结果，用数据正确指导施工。
加强自检，及时纠正施工，不合格段坚决返工。
5）严格按按照配合比对各种材料进行计量
6）加强与监理配合，出现问题及时反馈，及时处理并做好记录，对出现的问题及时进行分析，总结经验教训，方式类似问题再次发生。
7）养生期间，定员定时对现场进行检查，确保保湿养生的湿度。
8）路缘石安装时采用经纬仪与水平仪配合放样，10米拉线施工，在勾缝前用水平尺检校调整。
使缘石线达到顺直、顶面平整、符合标高等要求，避免了路缘石出现前倾后仰、凹进凸出前后高低错牙现象。
（四）钢筋工程
1．钢筋的检验
钢筋应按计划进场，进场后应按规格、批号分别堆放，钢筋进场须有出厂合格证，进场后经监理见证取样，按规定作复试，合格后方可进行加工。
在钢筋绑扎前，要进行工序交接检查，核对半成品钢筋的型号、规格、数量、形状、直径、尺寸、弯钩长度和角度等是否与钢筋配料单、图纸相符，核对无误后方可进行绑扎施工。
2．钢筋的制作
根据施工现场平面布置图，设置一个钢筋加工车间，所有钢筋均在现场成型，做到集中管理、集中加工。
钢筋加工严格按有关施工规和施工图要求的规格、数量、形状和尺寸等进行加工。
成型前应对下料尺寸进行严格审核。
形状较为复杂的钢筋应在成批成型前进行放样，确认无误后进行批量成型。
部分超长钢筋可在施工现场焊接，以方便运输。
钢筋成型时应采用以下工艺：
1）钢筋的除锈
对于有锈蚀的钢筋必须进行除锈，除锈方法采用机械除锈。
除锈过程中发现钢筋表面锈蚀严重并已损坏钢筋截面的应剔除不用。
2）钢筋的调直和切断
钢筋调直可采用调直机调直。
当采用卷扬机拉伸调直钢筋时，其调直率：
Ⅰ级钢筋不宜大于4%,
、Ⅲ级钢筋不宜大于1%。
如所使用的钢筋无弯钩弯折要求时，拉伸调直率可适当放宽,Ⅰ级钢筋不宜大于6%，
、Ⅲ级钢筋不宜大于2%。
对不使用冷拉钢筋的结构，钢筋拉伸调直率不得大于1%。
为了减少耗料，钢筋调直后，根据钢筋配料单将同规格的钢筋进行不同长度的搭配，统筹排料。
切断时应先断长料，后断短料。
在量料时应避免用短尺量长料，尽量减小累计误差。
在切断过程中，如发现有劈裂、缩头、或严重弯头的钢筋，必须切除，硬度与钢材规格有较大出入的应及时向有关人员反映。
钢筋的断口不得有马蹄形或起弯现象。
3）钢筋的弯曲成型
Ⅰ级钢筋末端做180度弯钩时，其圆弧直径不应小于2.5d（d为钢筋直径），平直部分不应小于3d。
、Ⅲ级钢筋末端作90度或135度弯折时，其圆弧直径不宜小于4d。
平直部分应根据设计要求确定。
钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，根据标牌上表明的尺寸，用石笔将各弯曲点的位置划出。
划线时应注意：
根据不同的弯曲角度扣除弯曲调整值，扣除方法是从相邻两端长度中各扣除一半。
如果钢筋端部带半圆弯钩，弯钩长度划线时增加0.5d。
划线时，宜由钢筋中线开始向两边进行，两边不对称的钢筋，也可从钢筋的一端开始划线，如果划到另一端有出入时，则应重新调整。
钢筋制作后，应分类堆放，并设标示牌。
所有成型钢筋不得直接堆放在土地面上，应采用铺砂堆放或架空堆放的方法。
防止钢材污染、锈蚀、变形。
4）钢筋的绑扎
钢筋绑扎前首先核对成品钢筋的型号、规格、数量、形状、直径、尺寸、弯钩长度和角度等与标示牌、钢筋配料单及施工图纸是否相符。
如有错误或疏漏，应及
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