县物流中心建设方案.docx

县物流中心建设方案.docx

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县物流中心建设方案

某县物流中心建立方案

物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及开展规划、网络规划和信息规划。

一、物流中心组织架构规划

１、组织架构规划的目的和作用

物流中心由其特有的组织架构来确定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。

组织架构规划最干脆的工作就是进展各部门的设置和职责的规定。

组织架构对企业战略的顺当实施也有着重大影响。

它不仅在很大程度上确定了目标和政策是如何实现的，而且还确定了企业的资源配置。

２、物流中心组织架构规划

组织架构的设计有不同的形式：

功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，依据其自身的特点，有其特定的适用领域。

二、物流中心业务及开展规划

１、物流配送中心规划

１〕物流配送中心功能规划

集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成原来实现既定的客户效劳水平，表达从供给商到客户的时空综合效果。

２〕盈利模式规划

物流中心的主要盈利模式是通过供给卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工效劳。

３〕作业规划

配送中心内部的物流运作是实务性很强的。

整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。

２、货运市场规划

１〕目标规划

建立符合国际国内开展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化〔由无序的自由组合状态成为有序的管理状态〕；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，削减货车的空载，争取实现“零”空载目标。

２〕功能规划

ａ〕满意大型物流运输公司第一需求〔迫切需求〕的功能

对自有车辆和签约车辆的精确、牢靠定位；对车辆的牢靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。

ｂ〕满意大型物流运输公司其次需求〔根本需求〕的功能

通过快速配货和路途选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。

须要高度的信息自动化管理，如〔车辆、货运〕信息的自动收集、记录、分析、汇报等。

ｃ〕满意大型物流运输企业第三需求的功能

货物、车辆信息繁杂，须要依据实时车货信息进展智能化匹配，并刚好做出必须反响〔如自动提示、自动下派车单等〕；自动计算最优化路途，支撑中途非固定路途运输效劳；智能选择车辆／司机实施运输；为客户〔货主〕供给敏捷和特性化的效劳，以形成特色。

ｄ〕满意中小物流运输企业第一需求〔根本需求〕的功能

物流运输企业通过平台搜寻、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的平安问题；对车辆的精确、牢靠定位、调度管理；有效的播送、统计、报告功能，驾驭在指定时间到达指定地点〔如装货地〕的车辆数量、车况信息等；有效调度以保证货物平安、准时〔Ｊｕｓｔ－Ｉｎ－Ｔｉｍｅ〕、完好到达。

ｅ〕满意中小物流运输企业的其次需求的功能

概括来讲，货运交易系统应当满意：

信息询问功能：

货源、车辆信息收集、整理、发布等

车辆调度管理功能：

车辆跟踪、监控效劳

仓储和库存信息效劳功能：

运输、配送打算调整

除供给以上的功能外，还同时供给全国统一的货运电子商务系统联网信息效劳。

ｆ〕盈利模式规划

引进国外一流的运输效劳网络体系构造和技术，开创符合国内行情的运输调度、调配、自动撮合、电子支付等先进手段。

对车主供给货源信息，精确、快捷的电子配货效劳以及电子保险、电子支付等相关效劳所获得的收益。

为货场／仓库供给优化管理手段，平安、快速的效劳网络体系等相关效劳所获得的收益。

为企业供给全方位的解决方案，提高效率，节约物流运输本钱，提高企业的利润水平。

在全市推动大物流建立工作现场会上的讲话

关键词：

物流建立工作现场会

您对ITS的需求，就是中国智能交通网的效劳内容

重点构建“三个体系”，使我市交通物流业开展适应我市经济社会的开展需求。

一是完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为根底、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；二是形成效劳国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；三是建成现代物流公共信息效劳体系。

〔二〕目标任务

1、加快交通物流基地建立

围绕效劳全市工业化、市场化、城市化和新农村建立，今后5年，培育建成2家省级综合物流基地、6家市级重点物流基地，成为公共型物流中心；每个县〔市、区〕建立1-2个县级综合物流基地，成为公共型物流配送中心。

2009年，完成3个基地建立，建成浙江天啸物流中心，浙江山鹰物流中心，玉环陆通物流中心；完成临海江南物流中心扩建工程；完成2个客货运一体站建立；完成台州物流园区评估并进入实质性建立启动。

2、培育现代物流龙头企业

实行市、县〔市、区〕分级培育龙头企业，市级交通物流龙头企业按运输类、站场类和综合类等业务领域，分类择优加以培育扶持。

今后5年，培育8-12家效劳台州区域经济、具有省内影响力和示范、品牌效应的市级现代物流龙头企业；每个县〔市、区〕培育2-3家效劳县域经济和农村物流的县级龙头企业。

通过龙头企业的市场整合实力、示范效应，带动全市交通物流企业提升技术水平和管理实力，促进我市交通物流企业规模化开展，集约化经营，提高组织化程度。

3、加快物流公共信息系统建立

鼓舞物流企业运用公共信息平台并安装运用物流通用软件，设立通用软件试点企业。

引导、扶持企业依据自身业务模式，对通用软件进展适当调整，对信息化人员进展全面、系统的培训。

初步实现物流信息数据交换、公共信息发布、标准及代码共享、货品物流状态跟踪等公共应用效劳。

同时加强物流公共信息系统和口岸、海关等部门及相关企业、协会物流信息系统的互联互通，物流行业的信息化水平得到明显提高。

4、构建干线快运网、区域集散网、城乡配送网

努力实现马路、水路、航空、铁路运输方式的相互配套，合理连接，充分发挥马路运输敏捷、便捷、门到门效劳和水路运输运量大、运价低的优势。

以干线马路网络为依托，通过股权合作、品牌联盟、零担运输网络和专线网络结盟等方式整合物流资源，构建规模化、品牌化、高效化的干线快运网。

完善市内小件快运网络，构建快运信息公共平台，推动小件快运标准化，同时充分利用小件快运现有资源，开展城市和农村物流配送网络，形成城市物流和农村物流配送一条龙效劳，形成联动效应；踊跃探究城市物流配送新模式，鼓舞开展专业配送、集中配送、协同配送，构建便捷化、品牌化城乡配送体系。

小件快运网络要延长到60%以上的乡镇。

5、优化运力构造调整，促进节能减排

优化运输组织构造，大力开展规模化、集约化、网络化运输，提高运输组织效率。

通过政策引导、扶持，引导运输车船构造向大型化、标准化、专用化、清洁化和节能减排型车辆方向开展；大力开展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，降低物流本钱，降低社会能耗。

今后5年，厢式货车、重型货车分别比2008年增加180%和200%以上。

6、大力推动交通物流诚信和平安体系建立

加强物流市场诚信和标准建立，开展物流企业质量信誉考核和物流企业诚信度评定，通过物流公共网络或其他公共平台刚好向社会公布物流企业诚信记录；建立道路物流企业和从业人员信用档案，引导市场主体城信经营，打造诚信行业。

健全失信惩戒制度，建立主管部门、行业管理机构和行业协会相结合的监视机制，加大监管力度，遏制恶意竞争，维护物流市场秩序。

加强营运车船、货物和驾驶员的平安管理，推广应用GPS等现代科技手段，提高平安管理水平，打造平安物流。

2010-02-22 | 2月9日关于付市长听取阿康中心物流园区工作汇报会的会议纪要

2010年2月9日，市政府副市长兼公司董事长付万惠主持会议，专题听取市物流园区建立投资有限公司〔以下简称“市物流公司”〕关于阿康中心物流园区2009年工作进展状况和2010年工作支配的汇报。

市物流公司副董事长宋永军、政府副秘书长王剑出席了会议，市物流公司经营层班子成员及各部部长参与了会议。

会上，总经理马玉清代表市物流公司做工作汇报,付市长及各位和会领导在听取汇报后，既确定了公司一年来在融资、工程报批、土地征收等方面的工作，也指出了存在的问题，并对2010年园区建立工作做了重要指示，为我们下一步工作指明白方向，明确了目标。

现纪要如下：

一、园区的规划建立工作要和全市整体经济形势和总体规划结合起来，规划要表达高水平和前瞻性，要对园区做精确定位。

要在园区的管理、融资、工程筛选上做出效果，力争建成示范性的园区。

二、公司要解放思想，抓住当前的有利时机，加快步伐，进一步增加工作的紧迫感、责任感和使命感，激昂精神，创新思路，迎难而上，确保2010年目标任务顺当完成。

具体目标任务：

一是2010年8月底前要完成除园林绿化工程外的全部市政工程建立任务。

全部市政根底设施建立的施工单位在2010年3月初都必需进场施工；园区的绿化招标工作要在4月初完成。

二是园区配套和引进物流工程要完成15亿元的固定资产投资任务。

园区配套的学校、医院、酒店、商业和休闲设施工程要在2010年5月初开工建立。

在招商选商上，围绕“两大战略”，筛选出辐射带动强、科技含量高和税收效益好的工程在园区尽快落地。

三、园区的建立作为鄂尔多斯市经济建立的重要一极，要在各项工程建立中，紧紧围绕“质量优、进度快、造价合理”的目标，加大管理效劳力度，特殊对园区内全部工程的规划设计和招投标等重要环节都要邀请“三重一大”督察组和市审计局介入，把好资金运用和审批关，打造优质精品工程。

四、在队伍建立方面，一是要加强经营层领导班子建立，班子成员要解放思想，顾全大局，团结一心，攻坚克难，形成工作合力，要加强学习，和时俱进，努力建立学习型班子。

二是要充分调动部门和全体员工的踊跃性，催促各部门严格落实各项决策和规章制度。

五、园区建立资金归还的问题。

要求公司谨慎测算园区原始静态投资额，从归还资金来源具体计算归还资金，做到心里有本帐。

六、近期，宋永军副董事长和王剑副秘书长要特地听取市物流公司对每个工程的筛选，对引进的每个工程，要具体计算其辐射带动实力、辐射半径，集散效应，拉动就业人数，新增税源数量等指标。

同时，围绕构造转型“两大战略”，筛选出辐射带动强、科技含量高和税收效益好的工程，引进的生产和制造的企业要对当地城市的建立和开展供给强有力的支撑，不要盲目引进企业，防止个别企业的圈地行为。

在全市推动大物流建立工作现场会上的讲话

关键词：

物流建立工作现场会

您对ITS的需求，就是中国智能交通网的效劳内容

重点构建“三个体系”，使我市交通物流业开展适应我市经济社会的开展需求。

一是完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为根底、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；二是形成效劳国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；三是建成现代物流公共信息效劳体系。

〔二〕目标任务

1、加快交通物流基地建立

围绕效劳全市工业化、市场化、城市化和新农村建立，今后5年，培育建成2家省级综合物流基地、6家市级重点物流基地，成为公共型物流中心；每个县〔市、区〕建立1-2个县级综合物流基地，成为公共型物流配送中心。

2009年，完成3个基地建立，建成浙江天啸物流中心，浙江山鹰物流中心，玉环陆通物流中心；完成临海江南物流中心扩建工程；完成2个客货运一体站建立；完成台州物流园区评估并进入实质性建立启动。

2、培育现代物流龙头企业

实行市、县〔市、区〕分级培育龙头企业，市级交通物流龙头企业按运输类、站场类和综合类等业务领域，分类择优加以培育扶持。

今后5年，培育8-12家效劳台州区域经济、具有省内影响力和示范、品牌效应的市级现代物流龙头企业；每个县〔市、区〕培育2-3家效劳县域经济和农村物流的县级龙头企业。

通过龙头企业的市场整合实力、示范效应，带动全市交通物流企业提升技术水平和管理实力，促进我市交通物流企业规模化开展，集约化经营，提高组织化程度。

3、加快物流公共信息系统建立

鼓舞物流企业运用公共信息平台并安装运用物流通用软件，设立通用软件试点企业。

引导、扶持企业依据自身业务模式，对通用软件进展适当调整，对信息化人员进展全面、系统的培训。

初步实现物流信息数据交换、公共信息发布、标准及代码共享、货品物流状态跟踪等公共应用效劳。

同时加强物流公共信息系统和口岸、海关等部门及相关企业、协会物流信息系统的互联互通，物流行业的信息化水平得到明显提高。

4、构建干线快运网、区域集散网、城乡配送网

努力实现马路、水路、航空、铁路运输方式的相互配套，合理连接，充分发挥马路运输敏捷、便捷、门到门效劳和水路运输运量大、运价低的优势。

以干线马路网络为依托，通过股权合作、品牌联盟、零担运输网络和专线网络结盟等方式整合物流资源，构建规模化、品牌化、高效化的干线快运网。

完善市内小件快运网络，构建快运信息公共平台，推动小件快运标准化，同时充分利用小件快运现有资源，开展城市和农村物流配送网络，形成城市物流和农村物流配送一条龙效劳，形成联动效应；踊跃探究城市物流配送新模式，鼓舞开展专业配送、集中配送、协同配送，构建便捷化、品牌化城乡配送体系。

小件快运网络要延长到60%以上的乡镇。

5、优化运力构造调整，促进节能减排

优化运输组织构造，大力开展规模化、集约化、网络化运输，提高运输组织效率。

通过政策引导、扶持，引导运输车船构造向大型化、标准化、专用化、清洁化和节能减排型车辆方向开展；大力开展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，降低物流本钱，降低社会能耗。

今后5年，厢式货车、重型货车分别比2008年增加180%和200%以上。

6、大力推动交通物流诚信和平安体系建立

加强物流市场诚信和标准建立，开展物流企业质量信誉考核和物流企业诚信度评定，通过物流公共网络或其他公共平台刚好向社会公布物流企业诚信记录；建立道路物流企业和从业人员信用档案，引导市场主体城信经营，打造诚信行业。

健全失信惩戒制度，建立主管部门、行业管理机构和行业协会相结合的监视机制，加大监管力度，遏制恶意竞争，维护物流市场秩序。

加强营运车船、货物和驾驶员的平安管理，推广应用GPS等现代科技手段，提高平安管理水平，打造平安物流。

衢州市交通大物流建立实施看法

市交通局

〔二○○八年十一月二十四日〕

为谨慎执行《国务院关于加快效劳业开展的假设干看法》〔国发〔2007〕7号〕、《浙江省人民政府关于进一步加快开展效劳业的实施看法》〔浙政发〔2008〕55号〕以及省交通厅《关于印发觉代交通三大建立实施看法的通知》〔浙交〔2008〕241号〕和全省交通大物流工作会议精神，加快实施现代交通开展“三大建立”战略，全面推动我市交通物流业开展，促进传统交通运输业向现代效劳业转型，特制订衢州市交通大物流建立实施看法。

本《看法》中所指交通物流业，是指交通主管部门和行业管理机构职责所涉及的道路运输、水路运输，港口、马路、水路物流站场等环节的物流。

一、充分相识大物流建立的重要意义

交通运输是国民经济的根底产业，也是效劳性行业，是现代效劳业的重要组成局部。

现代物流是交通运输领域发呈现代效劳业的重点，也是现代效劳业开展的重要根底。

加快开展交通物流业，是落实科学开展观，效劳“工业立市”开展战略，实现国民经济可持续开展的重要举措，对于推动全市物流从自营物流为主、功能欠缺的传统物流向第三方物流、功能健全的现代物流转变；促进物流要素的聚合，实现产业支柱向支柱产业转变；提高衢州市交通开展实力，扩大衢州物流幅射实力，推动衢州四省边际物流中心建立；改造和提升我市传统货运业，营造统一标准、竞争有序、充溢活力的运输市场具有重要意义。

二、总体要求和目标

〔一〕总体要求。

遵照传统交通运输业向现代效劳业转型的要求，以现代物流理念改造提升传统运输产业，大力引进和推广先进物流管理模式、物流组织方式、物流技术等，以物流基地、物流龙头企业、物流信息平台建立为抓手，加快传统物流向现代物流转变，构造社会化、专业化、信息化的高效便捷的现代物流效劳体系，把衢州建立成为国家马路运输枢纽、四省边际交通枢纽、四省边际物流中心，现代物流业成为衢州市经济开展的重要产业和新的经济增长点。

〔二〕总体目标。

到2012年形成现代物流根底设施体系、现代物流市场体系、现代物流信息体系、现代物流开展政策体系的四个现代物流体系，和经济社会开展相适应，物流本钱占GDP的比重明显下降，提升物流业对经济社会的奉献率。

1、全市将建成以1个省级综合物流基地为核心，2—3个市级物流基地为骨干，6个县级物流基地为根底，假设干个农村物流站点为补充的物流节点网络体系。

2、培育和扶持1—2家具有行业示范效应的省级现代物流龙头企业，5—10家市级现代物流龙头企业，8—10家县级现代物流龙头企业，形成效劳国际物流、区域物流和配送物流的龙头企业体系。

3、推动信息化建立，构筑物流信息平台，龙头物流企业和物流园区有关信息均进入全省交通物流公共信息系统。

三、主要任务

〔一〕制定物流业开展具体实施方案。

各县〔市、区〕遵照本实施看法确定工作目标、主要任务和政策措施，制定并出台我市物流基地、龙头企业、信息化建立具体实施方案和资金补助等相配套的管理方法，确定今后一段时期内物流开展的产业政策、开展重点、配套措施，指导当地现代物流开展工作。

〔二〕编制全市交通物流基地布局规划。

围绕金衢丽产业带和市内主要市场布局，在高速马路、马路枢纽、港口布局、衢州市物流空间开展布局规划的根底上，编制全市交通物流基地布局规划，并据此制定交通物流开展的各类专项规划、区域规划。

物流基地选址要充分考虑物流组织的须要，注意和各地城乡开展规划、用地打算及其它运输方式枢纽、主要货物集散地的连接，充分发挥马路、水路、铁路、空港、港口等交通根底设施的作用，拓宽辐射区域，提升效劳功能。

〔三〕加快物流基地建立。

各县〔市、区〕要对现有物流基地进展调查摸底，遵照具有必须根底、辐射实力、管理标准等条件，筛选、培育、扶持和建立一批物流基地。

依据《衢州市物流空间开展布局规划》，重点建立“一主四副”物流基地，争取衢州综合物流中心建立成为省级物流示范基地；重点培育2—3个市级示范综合物流基地，建立成为公共型物流中心，在每个县〔市、区〕建立1—2个县级综合物流基地，建立成

为公用型物流配送中心，初步建成省、市、县三级物流节点网络体系，初步构筑核心圈、辐射圈、影响圈三大物流圈。

〔四〕培育现代物流龙头企业。

按运输类、站场类、综合类业务领域，分类择优引荐和选取省、市、县三级合力培育扶持形成一批具有核心竞争力的现代交通物流示范企业。

争取省级龙头企业1—2家，培育5—10家市级龙头企业，各县〔市〕扶持培育2—3家龙头企业。

通过龙头企业的市场整合实力、示范效应，带动全市物流企业提升技术水平和管理实力，促进物流企业规模化、集约化、网络化开展，推动传统运输企业向现代物流企业转型。

〔五〕加快物流信息体系和物流标准化建立。

组织建立交通物流公共信息系统。

充分利用信息网络技术、物流管理理念和方法、开发应用企业的网络信息系统，促进传统物流企业改造和工商企业物流优化管理，推广应用各物流业务领域通用性“引荐”软件，全市重点物流基地、物流龙头企业根本运用物流信息管理系统处理物流业务，和省交通物流公共平台互联互通。

2008—2010年，主要推广省交通厅开发的小件、零担、整车、集装箱、站场、货代等物流通用软件；2009—2011年，在通用软件推广信息化推动根底上，组织物流企业信息联网；2010—2012年，实现货运信息平台和交通以外的信息系统联网。

推广应用国家、行业物流标准，加快推动新技术应用，如GPS卫星定位系统、托盘、电子标签、储运条码系统、电子自动订货系统等技术，提升行业信息化和标准化水平。

〔六〕加强物流节点的集疏运通道建立。

建立综合运输体系，加快“两纵两横”高速马路建立和衢江航道开发，到2012年建成龙游港和衢州港，开通到达四级航道标准的衢江航道，加快建立物流基地、物流站场的物流集疏运通道建立，构建浙西地区公、水、铁联运体系。

〔七〕构建干支运输网络和区域配送网络。

以干线马路网络为依托，通过股权合作、特许经营和品牌联盟等方式整合各类货运资源，大力开展衢州市至长三角、珠三角地区和至省内主要城市干线运输网络；开展城乡物流配送体系节点建立，整合城乡区域配送资源，有效解决区域内尤其是农村货物的高效集散，形成市、县区域集散网络和城乡物流配送网络。

〔八〕调整优化道路运力构造。

优化运输组织构造，大力开展规模化、集约化、网络化运输，提高运输组织效率。

引导运输车船构造向大型化、标准化、专用化、清洁化方向开展，开展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，提高运输装备的技术水平。

〔九〕加强物流专业人才的培育和引进工作。

加强校企合作，在物流基地和龙头企业建立实训基地，造就企业须要的技能型人才，有重点地引进和造就物流职业经理人、物流师等专业人才；开展物流职业资格培训制度和物流从业人员岗位培训；开展物流学问普及教育，强化现代物流意识，提高从业人员综合素养，适应我市物流业和第三方物流开展的须要。

四、主要措施

〔一〕加强政策扶持。

1、扶持物流基地和物流龙头企业。

遵照“突出重点，扶优扶强”的原那么，对重点物流基地内的公共根底设施建立、创新工程以及连接重点物流基地的集疏运马路、水路的新改建工程，争取省、市赐予政策扶持和资金补助；对连接重点物流基地的集疏运道路未列入规划的，在规划修编时优先调整，已列入规划的，在年度投资打算中优先支配。

对龙头企业技术改造工程、节能减排以及引荐行业先进、企业等级评定方面予以支持。

对企业推广运用标准软件和和省公共物流信息系统联网的信息化工程，争取省资金扶持。

对在市政府规划的重点物流中心内投资仓储、流通加工、配送等根本建立且在市区注册的企业，以及为物流企业供给配套效劳的市本级〔含柯城区、衢江区〕计算机网络信息企业在新增硬件、软件设施到达必须的规模，以及营业收入到达必须水平的，依据《衢州市人民政府关于培育和发呈现代物流业的假设干看法》〔衢政发〔2006〕37号〕精神赐予嘉奖。

各县〔市〕政府可依据上述文件精神，制定相应的扶持政策。

2、促进运力构造调整，扶持企业规模化经营。

进一步完善车辆通行费等交通规费实惠政策，接着实行新增大吨位车辆、船舶新增运力的资金补助政策，鼓舞开展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，引导运输经营者购置运用节能、环保、标准化车船；引导企业以资产为纽带，通过兼并、重组和股份制改造等多种方式做强做大，提高物流企业的规模化、集约化、组织化程度；支持物流企业通过机制创新，创立品牌，建立全国或区域性物流企业联盟，开展网络化经营，提高车辆运载效率。

3、促进开展城乡配送体系。

扶持农村物流业开展，重点做好农夫生活、农业生产和乡镇工业生产资料配送。

扶持农村配送站、客货一体的农村交通综合站建立，对农村物流示范工程和农村物流站建立，争取省赐予必须的资金补助。

〔二〕加强组织领导，建立工作机制。

1、加强组织领导。

各县〔市、区〕政府要切实加强对物流业开展的组织协调、统筹规划和政策指导。

各有关部门要统一思想，从大局启程，通力协作，确保我市物流业又好又快开展。

交通部门要踊跃发挥职能作用，加强组织领导，成立全市交通大物流建立工作领导小组，刚好探究解决和指导我市交通物流业开展的重要问题；主动向政府汇报，争取政府对交通物流开展的支持，加强和相关部门沟通和协作，建立健全行业自律组织，充分发挥行业协会作用，形成工作合力，共同推动我市交通大物流的开展。

2、建立考核机制。

市交通部门制订交通大物流建立工作责任分解和考核制度，将交通物流业开展的主要工作任务分解下到达各责任单位，并列入年度工作目标考核。

领导小组成员单位和各县〔市〕交通主管部门要制订具体实施看法和工作打算，明确责任分工，落实工作部门和人员，并在每年年底前将交通大物流工作总结报送市交通局。

在全市推动大物流建立工作现场会上的讲话〔吕仁苗〕2009-9-8

信息来源：

台州市交通局　罗皓晔 发布时间：

2009-09-23