某大桥空心薄壁高墩专项施工方案.docx
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某大桥空心薄壁高墩专项施工方案
XX大桥空心薄壁高墩墩专项施工方案目录
一、工程概况
二、编制依据
三、施工总体部署
四．施工方法及工艺流程
1、测量放样
2、脚手架、塔吊及升降电梯的安装
3、墩身钢筋加工及安装
4、墩身模板安装
5、墩身砼浇筑
6、施工平台提升
7、墩身模板翻升
8、施工工艺流程
五、施工测量与控制
六、混凝土外观质量控制
七、安全保证措施
八、质量保证措施
九、环境保护及文明施工
XX大桥高墩专项施工方案
一、工程概况
XX大桥为分离式桥梁，左幅14跨、长度514m，由3×30mT梁+（42+76+42）m悬浇箱梁+（3×40+4×30）mT梁组成，右幅13跨、长度522m，由4×26.5mT梁+（42+76+42）m悬浇箱梁+（5×40+2×30）mT梁组成，主桥为双向十车道，半幅桥面宽度25.5m。
悬浇箱梁部分主墩采用钢筋混凝土变截面薄壁空心桥墩、过渡墩采用钢筋混凝土等截面空心薄壁桥墩。
4个主墩高度分别为104米、97米、84米、79米，4个过渡墩墩高分别为47米、68米、69米、54.8米，均为40米以上高墩。
主墩墩身横桥向宽度17.25米、纵桥向宽度至下向上均匀变化，变化数值为5.725～4米，壁厚横桥向90cm、顺桥向100cm，主墩每延米砼量约50m3。
过渡墩墩身横桥向宽度15米、纵桥向宽度3米，壁厚横桥向60cm、顺桥向外壁80cm（内壁100cm）。
过渡墩每延米砼量约30m3。
二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
2、《公路工程施工安全技术规程》JTGD081-2006；
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
4、福建省三明长深高速公路连接线一期工程XX合同段第四册第二分册施工图纸；
5、我公司施工类似相关空心薄壁高墩的施工经验。
三、施工总体部署
1、总体施工组织
空心高墩经过滑模、翻模两个方案的比选，最终确定采用翻模施工。
因为滑模配套设备多，施工机具投入大，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。
一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证；翻模施工配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。
钢筋、模板等施工原材料和半成品通过塔吊，从地面上运输到施工位置进行安装。
施工人员通过附着在墩身上的升降电梯上下到施工作业面。
墩身内外模板通过塔吊、手拉葫芦配合进行翻模施工。
施工脚手架分成4层通过焊接和栓接固定在每节墩身模板上。
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，高压砼输送泵泵送至施工作业面进行浇筑。
2、组织机构
按照项目法施工原则组建XXXX集团长深高速三明连接线XX合同段项目经理部、项目部下设安全质量部、工程技术部、试验室、测量队、计划合同部、财务部、设备物资部、综合办公室及征迁部共9个职能部门，项目部下辖桥梁一队直接负责现场施工及质量控制。
施工组织机构见图1
3、临时设施布置
⑴、驻地建设
项目部驻地设置于洋溪隧道出口左侧600m租用2000㎡原有厂房
图1施工组织机构
项目经理：
吴剑飞
办公楼作为工区生活及办公场所，设有电话、网络等办公设施。
桥梁一队设于K23+280m左侧500m处搭设600㎡活动房作为队部生活及办公场所。
⑵、拌合站供应：
采用2#拌合站供应混凝土，2#拌合站位于曹半路大桥6#墩（K25+105）线路左侧100m处，设置HZS120型混凝土拌合机2台。
⑶、钢筋加工厂设置：
位于XX大桥7#墩线路左侧80m处。
4、人员、机械设备投入安排
⑴、人员投入安排：
8个高墩准备投入4个施工队伍分开施工，4个队伍的人员安排情况大致一样，一个队伍的人员安排如下：
钢筋工25个（包含钢筋下料、安装、焊接）、砼工16个、模板工12个（包含模板安装、拆除、翻升、固定工作）、电工2个、塔吊司机8个、测量人员3个、技术员2个、试验人员2个、现场机械材料调度员2人，共计72人（不含后勤人员）。
⑵、机械设备投入安排计划：
8个高墩准备投入机械设备的数量、规格和型号如下：
8台塔吊：
高度（60～120m）、4台升降机：
高度（85～108m）、墩身模板8套，每套高6m（1.5m/节高）、平台提升系统8套、高压砼泵送车3台（H=120m/130MPa），其中1台为备用、砼拌合站一座（HZS90型搅拌楼一个，每小时生产砼27方），HZS120型搅拌楼1个（每小时生产砼36方），混凝土输送车6辆。
5、施工工期安排
XX大桥薄壁空心高墩施工时间计划表
序号
施工部位
施工内容
墩高
计划开始时间
计划完成时间
施工天数
1
左幅3#墩
空心薄壁墩身
56.5m
2011-12-10
2012-3-30
112
2
左幅4#墩
空心薄壁墩身
69m
2011-11-30
2012-4-15
138
3
左幅5#墩
空心薄壁墩身
100.5m
2011-10-19
2012-5-6
201
4
左幅6#墩
空心薄壁墩身
79m
2011-12-15
2012-5-20
158
5
右幅4#墩
空心薄壁墩身
79m
2011-12-10
2012-3-12
94
6
右幅5#墩
空心薄壁墩身
80.5m
2011-11-25
2012-5-3
161
7
右幅6#墩
空心薄壁墩身
97m
2011-11-19
2012-5-30
194
8
右幅7#墩
空心薄壁墩身
68m
2011-12-29
2012-5-12
136
四．施工方法及工艺流程
1、测量放样及复合：
在承台钢筋绑扎完毕后，对墩身预埋钢筋位置进行准确角点放样，精确预埋墩身钢筋。
在承台混凝土浇筑后，对墩身的四个角点进行准确的放样，保证墩身模板安装位置的准确性。
每次墩身混凝土浇筑完成后对浇筑后墩身的轴向位置进行复合，在保证墩身轴向位置偏差符合施工规范要求的情况下，才进行下一节墩身的施工。
2、施工脚手架、塔吊及升降电梯的安装：
⑴、施工脚手架的安装：
施工人员是通过升降电梯到达墩身施工作业面，由于墩身在没有施工到一定的高度是无法安装升降电梯。
所有在施工墩身15米以下部分时必须搭设施工脚手架，以供施工人员上下。
脚手架采用φ50mm钢管搭设，每层搭设两排间距1.2m、上下层高间距1.8m，并绕墩身范围搭设，脚手架与墩身保持一段距离以保证模板安装的施工。
脚手架每次的搭设高度比钢筋安装高度略底0.5m,确保未施工部分墩身钢筋骨架的稳定，下面的脚手架用钢管加长和已经浇筑完砼并达到一定强度的墩身连接牢固，保证整个钢管脚手架的稳定性。
基础段墩身施工，采用常规钢管支架方法施工。
最后在脚手架的外围挂设安全网。
⑵、塔吊的安装：
在大桥左幅3#～6#墩、右幅4#～7#墩范围内，每个墩安装一台塔吊。
塔吊安装的高度为（60～120m），大概是每个桥墩梁面的高度加上10米。
塔吊的型号为（xxxxxx）,起吊范围米，最大起吊重量为，最原距离起吊重量为米，塔吊构件中心线到箱梁翼缘板边线的距离为（xxxxxx）,先根据塔吊厂家提供的施工图纸挖好基坑，然后按照图纸的要求安装钢筋和预埋件，最后浇筑混凝土。
待混凝土强度达到一定的要求后，开始用35T汽车吊安装塔吊基础节、标准节、塔吊主桁架和操作室。
最后根据墩身施工的需要塔吊可以自行安装标准节，把主桁架和操作室升高到需要的高度。
⑶、升降电梯的安装：
升降机型号采用SCD200（最大载重吨位2吨），并尽量避开结构物的重要部位，减小施工干扰。
墩身施工时，每20m预埋金属杆件，用于塔吊和外部电梯设备附着杆与墩身连接。
3、墩身钢筋加工及安装：
钢筋的安装时间必须在上一节段墩身、承台混凝土龄期达到（夏天24个小时、冬天48个小时），防止钢筋安装对墩身的砼产生扰动破坏。
钢筋的加工首先应根据设计图纸要求，计算下料长度，确定其；连接形式，主筋直径≥22时钢筋应采用机械接头。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的弯制和末端的弯钩应严格符合设计要求。
钢筋的焊接必须在钢筋棚内进行；且在焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，且焊工必须持考试合格证上岗；钢筋的接头采用双面焊缝搭接焊，只有当双面焊缝困难时，才采用单面焊缝；双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋的安装时，严格按设计图纸进行拼装，主箍筋用点焊，其余箍筋一半绑扎，一半点焊交叉进行，钢筋安装后的整个骨架必须牢固结实。
为了避免过多的钢筋接头墩身钢筋每次接长为整根9m，安装时逐排进行连接再用φ16钢筋横向连接固定，等到每排横向连接完后再用φ16钢筋进行纵向连接，以提高整个钢筋骨架的抗倾覆能力，保证施工的安全进行。
墩身主筋、箍筋、拉筋安装完毕后，挂设φ6钢筋防裂网，最后要保证整个墩身钢筋骨架表面的砼保护层厚度，以免出现露筋的现象。
4、模板安装：
墩身模板采用（1500*1500*6mm钢板，背筋75*75*7mm角钢）的钢模板拼装而成，每层的高度为1.5米，每层6块、共4层。
翻模组装前对各部件尺寸、规格进行检查，给每节钢模板进行编号。
按预排顺序在空地上进行试拼，检查模板的接缝、平整度、内轮廓线等各项指标。
检查合格后方可进行基础段墩身模板安装。
墩身每节施工高度为4.5米，由三层模板组成，第一次墩身模板的安装时要按设计图确定模板的拼装顺序，先拼装墩身第一层的外模，确报第一层模板的平面位置和垂直度没有问题后继续安装第二层、第三层模板，逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。
每循环外模板安装后吊装内模板，拼装完成后，用铅锤线和全站仪放样打点来控制墩身模板的垂直度。
在钢模板之间连接的竖缝采用玻璃胶堵塞、横缝采用橡胶止水带封闭。
模板与模板连接采用φ18螺栓、螺丝固结。
模板安装后横向分7层PVC套管拉杆从墩身内部对拉锁紧，竖向外围采用［120mm槽钢对焊后6道夹锁模板。
墩身第一次模板安装时要保证模板悬空2～3cm，在四个角点和各边中间用钢楔块支撑模板，其他空隙的地方用砂浆进行封堵，这样才能保证墩身第一次模板脱模容易翻模。
5、墩身砼浇筑：
待钢筋、模板、各种预埋件及预留孔等检查验收合格后开始浇筑砼。
砼供应由拌合站集中拌合，砼输送车运至现场，用高压砼泵送车（H=120m/130MPa）泵送到墩身施工部位。
混凝土浇筑前要用水对施工缝进行湿润，混凝土采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，用D50、D30两种插入式振捣器配合振捣，砼振捣密实的标准是表面出现泛浆，砼不再下沉，避免出现漏捣和过度振捣现象。
第一次砼浇筑高度为基础段4.0m米，以后每次砼浇筑的高度为4.5m，直到墩身顶。
每次浇筑砼后墩身每个部位的砼面要保持平整，以保证上下层砼接缝水平，在浇筑约三十六个小时后进行凿毛以保证上下层砼之间的粘接性（具体时间要根据现场的气温、混凝土外加剂参量情况而定）。
在墩身砼浇筑过程中现场技术人员要全过程旁站，加强对混凝土塌落度的监控，有问题要及时和试验室人员、砼拌合站调度人员联系。
保证现场施工用混凝土工作性能满足施工的要求。
6、施工平台提升：
在每一次墩身施工循环中，提升平台在砼灌入达一定高度后进行，时间在砼初凝后终凝后（常温下约为8个小时），每次提升高度以1～2米爬升高度为限，以后每间隔1～1.5h提升一次，每次提升高度以1个爬升高度为限，提升过程中随时注意纠偏，调平。
7、墩身模板翻升：
在墩身下个施工节段钢筋安装、施工平台提升完毕后就开始模板的翻升，先用手拉葫芦对墩身最下面一层模板分块进行拆除，并对模板的表面进行清理。
再用塔吊对该层的模板分块进行吊装。
每一块模板的上升高度为4.5米，在墩身的平面位置仍然保持不变，在该层模板翻升和安装就位、固定工作完成后准备翻升上一层的模板。
具体的操作步骤和第一层一样，直到三层模板共4.5米全部翻升完成。
墩身模板每翻模一层完成时必须对该层的刚模板用螺栓固定，并调整好平面位置、垂直度。
然后才能翻升上一层模板，三层模板全部翻升完成后对钢模板的接缝、螺栓连接情况、钢筋保护层、模板标高、模板的平面位置、垂直度等全部检查合格后开始浇筑墩身混凝土。
8、高墩施工工艺流程：
薄壁空心高墩墩身施工工艺流程图
翻升模板过程图（一种颜色代表一节模板）
五、施工测量于控制
1、空心高墩平面位置的测量控制
根据该桥位的复杂地形，山高谷深，首先使用全站仪在桥位内或就近布置平面控制网，并定期进行复测，复测结果均要报监理单位审批。
当日气温高于28℃时，墩身中心点的测设工作必须在日升前、日落后完成，以避免温差的影响。
在承台施工前,首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。
在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法（与导线点联测）准确测放出模板4个控制点的平面位置,利用铅锤线测量模板的倾斜度，有出现倾斜时及时调整，保证墩身施工的垂直度。
采用全站仪精确放样控制墩身模板主要角点的平面就位，调整模板的偏差使其满足施工规范的要求。
墩身每施工浇筑一次混凝土（4.5m高）后,采用全站仪精确测定墩身混凝土主要角点的平面位置，对墩身浇筑混凝土后的控制点坐标和设计坐标进行比较,以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位,保证提供下一节模板的安装修正参数。
2、空心高墩高程的测量控制
依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形在桥位周围山谷上布设三角高程网，在使用前对高程网进行复测，复测结果均要报监理单位审批。
墩身施工在30米以下时利用三角高程配合悬挂钢尺法精确测定墩身模板顶标高,或者利用山谷上可以利用的地形用水准仪直接测量。
墩身施工在30米以上时利用三角高程配合倒悬挂钢尺法精确测定墩身模板标高，或者利用山谷上可以利用的地形用水准仪直接测量。
待墩身每一节混凝土浇筑后用同样的方法对混凝土顶面的标高进行复测，确保墩身每一节施工标高的准确性。
特别是墩身顶最后几节混凝土高程的控制要更加严格，以保证梁底标高、梁体高度的准确。
每个墩承台完成后，按施工规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降的观测点。
六、砼外观质量控制
1、原材料控制：
选择同一产地、同一颜色的砂和碎石，同一品牌的水泥和外加剂，避免因原材料不完全相同而造成混凝土外观颜色不一致。
2、砼配合比的优化：
针对混凝土泵送难，和易性差，颜色灰白的问题，施工中优化了混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉煤灰和减水剂，使混凝土的颜色更均匀，和易性更好。
3、模板加工、安装、拆除控制：
在保证塔吊起吊能力、工人操作能力的范围内，尽量选择面积大、比较厚的模板，保证模板的刚度，避免模板变形造成墩身外观线形扭曲。
模板第一次使用时，先用砂轮机打磨干净，在用洗涤液进行清洗，最后在模板表面涂刷脱模剂，模板是否干净以卫生纸擦过无污垢为准。
同时提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密不漏浆。
4、混凝土浇筑过程控制
砼浇筑过程中要保持上部未浇筑砼部分的模板表面保持干净，夏季施工气温较高，浇注混凝土安排在下午或夜晚温度较低时进行，减小混凝土的坍落度损失。
混凝土浇完后，立即进行覆盖养护，拆模后用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。
5、模板拆除过程控制
保证墩身拆模时砼强度足够，避免墩身表面有缺角及刮伤现象,保证墩身棱角分明。
七、安全保证措施
1、安全方针：
安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
2、组织保证
成立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为第一安全负责人，寇宪文为本工点专职安全员。
安全控制体系机构框图如下图所示。
3、制度保证
⑴、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。
对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。
⑵、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。
项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。
⑶、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：
在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
⑷、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。
坚持每周一的安全活动日活动。
⑸、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
⑹、坚持定期安全检查制度。
项目部每月检查一次，队伍每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
⑺、设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
⑻、全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。
减少自然灾害造成损失。
⑼、加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
⑽、坚持特殊工种持证上岗。
做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。
新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。
⑾、坚持每个安全活动日的安全学习活动。
⑿、规范执行安全检查制度。
项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。
经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。
⒀、对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
4、机械安全保证措施
⑴、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。
⑵、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。
对驾驶员、机械操作人员定期进行《施工安全规程》教育。
严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。
⑶、机械设备在施工现场集中停放。
严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。
机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。
对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。
全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。
⑷、施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求进行设计、检测。
⑸、塔吊、高空作业等严格执行安全交底的内容。
5、塔吊安装、日常使用及拆除安全保证措施
⑴、塔吊混凝土基础必须经过设计验算，验收合格后方可使用，基础周围应修筑边坡和排水设施，并与基坑保持一定安全距离。
⑵、塔吊基础基底承载能力必须严格按原厂使用规定或符合：
中型塔为8～12t/㎡、重型塔为12～16t/㎡。
⑶、塔吊的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队进行，拆装时应有技术和安全人员在场监护。
⑷、拆装人员应穿戴安全保护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程。
⑸、风力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业。
顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况。
顶升时严禁回转臂杆和其他作业。
⑹、塔吊安装后，应进行整机技术检验和调整，经分阶段及整机检验合格后，方可交付使用。
在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度偏差不得超过4/1000。
塔吊的电动机和液压装置部分，应按关于电动机和液压装置的有关规定执行。
⑺、塔吊的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于4Ω，并应设立避雷装置。
⑻、每道附着装置的撑杆布置方式、相互间隔和附墙距离应按原厂规定，自制撑杆应有设计计算书。
⑼、塔吊不得靠近架空输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路旁作业时，必须采取安全保护措施。
塔吊与架空输电导线的安全距离应符合规定。
⑽、塔吊作业时，应有足够的工作场地，塔吊起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。
⑽、作业前，必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。
⑾、在进行塔吊回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，操作人员应鸣声示意。
检查电源电压应达到380V，其变动范围不得超过+20V、-10V，送电前启动控制开关应在零位，接通电源，检查金属结构部分无漏电方可上机。
⑿、塔吊的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合。
操作人员也必须持证上岗，作业时应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员应拒绝执行。
如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。
⒀、操纵室远离地面的塔吊在正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员，或采用对讲机等有效联系办法进行指挥。
⒁、塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。
严禁用限位装置代替操纵机构。
⒂、塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁从人上方通过。
严禁用塔吊载运人员。
⒃、塔吊机械必须按规定的塔吊起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。
在特殊情况下需超载荷使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护，方可起吊，但不得超过限载的10%。
⒄、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭电机或切断电源后进行检修。
在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物安全降到地面。
⒅、严禁使用塔吊进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。
现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
⒆、起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。
标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。
绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300°。
⒇、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止塔吊露天作业。
在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
（21）、在起吊载荷达到塔吊额定起重量的90％及以上时，应先将重物吊起离地面20～50cm停止提升进行下列检查：
起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。
确认无误后方可继续起吊。
对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。
（22）、重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。
左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。
（23）、塔吊吊钩装置顶部至小车架下端最小距离：
上回转式2倍率时1000mm，4倍率时为700mm；下回转式2倍率时为800mm。
4倍率时为400mm，此时应能立即停止起吊。
（24）、作业中，操作人员
升级会员 