无定河特大桥空心薄壁墩施工方案无定河特大桥.docx
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无定河特大桥空心薄壁墩施工方案无定河特大桥
无定河特大桥空心薄壁墩施工方案（无定河特大桥）
薄壁空心墩施工方案
1、工程概况
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-2标段工程，浩勒报吉至三门峡。
其中包含一座特大桥，一座大桥，两座中桥，两座框构小桥，空心墩58个。
施工区段内均为圆端型薄壁空心墩，墩顶两侧半圆形，中间为平直段，墩身外侧坡度为1：
45，内侧坡度为1：
70，臂厚有变化。
承台顶面以上2m及墩顶以下2.5m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m（宽）×1m（高）凹槽，做为检查墩顶设备之用，空心墩顶设置检查孔，可进入空心墩内，检查孔宽80cm，长70cm，检查孔设置可以翻盖的铁盖板。
距墩顶1.2m处桥墩设置吊篮。
墩高32m～61.5m。
2、施工准备
2.1
施工场地
钢筋加工棚设施工区中间位置，宽30米，长80米，钢筋在加工场加工后，平板车运至现场进行绑扎。
2.2施工便道
无定河便桥采用贝雷架架设，长度大约21米，宽度6米，两边设1,5米高防护栏杆。
便道采用砂夹石填筑，填筑时均向外侧留2%的横坡以便排水，但便道最大坡度应控制在15%以内。
2.3施工供电
在沿线埋设低压电杆，以供现场用电，电杆埋设在线路左侧。
为预防突然停电对正常施工的影响，配备2台200KW发电机作为备用电源。
冲击钻机由于用电量较大，现场根据所用电量增加发电机以保证施工用电，预计增加3台250KW发电机。
3工期安排
本项工程计划2015年9月12日正式开工，2017年11月15日前完成全部工程。
本项工程圆型薄壁空心墩采用6套模板进行施工，圆端型薄壁空心墩为变坡形式，采用模板周转使用法施工，进度指标为：
采用分段浇注法施工，圆端型薄壁空心墩平均每30-45天完成1个。
4施工方案
4.1圆端型薄壁空心墩施工方案
本桥空心墩均为变坡圆端型薄壁空心墩，1：
45坡度的圆端型薄壁空心墩，最大高度为61.50m，墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性，模板采用定型钢模，标准节2m，并设1m、0.5m的调整段。
由于墩身截面为变坡型，模板加工时按最高高度进行加工，施工时根据墩身高度支立，为加快施工进度，墩身每次浇注4m，浇注完成后支立上部模板，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立。
第一次浇注至实体段顶（浇注下部实体段），外侧搭设双排脚手架，脚手架高度为5m，浇注完毕后拆除脚手架。
在墩身外侧用扣件式钢管脚手架搭建“格构式”井架、内设“之字形”踏步的楼梯供施工人员上下。
第二次浇注至空心段底部内倒角顶面，此段高度为1m。
从第二次支模开始，人员由脚手架步梯进入模板外侧作业平台进行施工，模板采用周转使用，下部砼浇筑完成后拆除支立上部模板进行下一次循环，第二次浇注后以4m标准高度，依次循环。
最后一节空心段采用调整块调整至空心段顶部内倒角顶面。
顶部封顶段先翻一节2m标准翻模段，浇注完成后，待混凝土达到设计强度的100%后再浇注剩余2.5m实体段。
空心墩内侧搭设满堂红支架，一方面做为内模作业平台，另一方面做为墩身顶部封顶段混凝土支架。
混凝土在搅拌站集中拌合，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵车进行。
4.2扣件式脚手架步梯搭设方案
采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。
再在支架内部搭建一个‘之字形’回旋步梯，整个脚手架高度10m、20m、30m位置，每个位置设置8根直径不小于0.5cm钢丝揽风绳，揽风绳与脚手架的夹角大于30度。
4.3.1井形脚手架搭建
井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。
脚手架平面结构
脚手架立面结构
高度范围内，每2m一个平面结构单元，拟设计脚手架高度64m，共32个平面结构。
井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。
剪刀撑采用长6.0m钢管。
整个支架每个交点均设置扣件。
立杆适当内收，收缩角度0.15度，搭建过程中对支架整体的垂直度控制在0.1度范围内，即30m顶部位置倾斜偏差小于5cm。
脚手架立杆基础，原地面夯实，设置10cm厚C20混凝土，立杆下焊接25cm*25cm*2cm钢板作为支腿，靠近地面8cm位置设一个平面单元，并在平面单元内设置剪刀撑。
施工期间注意对基础的沉降观测。
4.3.2步梯设置
步梯设置图
在井形脚手架内设置步梯，如图所示，步梯由2根承重钢管、若干楼凳承重钢管、2个扶手钢管组成。
高度每2m设置一个转向平台，平台宽度0.8m，长3m；每凳步梯高30cm，宽30cm，下部有两根间距20cm、长度1.5m钢管承重，钢管上铺设厚3cm、长1.2m，宽30cm木板，木板与钢管采用铁丝绑扎牢固。
扶手与步梯平行间距0.8m，垂直高度1.1m，扶手和踏板之间用密目防护网包裹，防止高空眩晕。
5施工方法与工艺
5.1墩内支架搭设
支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。
支架布设注意事项：
（1）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.8m和3.0m两种长度的顶杆找平。
（2）立杆的垂直度应严格加以控制：
30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。
（3）脚手架拼装到3～5层高时，应用仪器检查横杆的水平度和立杆的垂直度。
并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
（4）斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。
斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。
一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。
（5）斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2～1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。
斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。
（6）上下顶托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于25cm。
5.2测量放样
在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首节浇注段模板。
从第二次支模开始，采用全站仪在模板顶打出计算点进行控制，具体为：
按墩身外轮廓线计，先计算出轮廓线外0.05m处十字线方向各点坐标，用全站仪在模板顶放出各点，挂出十字线，用小钢尺沿十字线方向量出点与模板内侧距离，根据量出的距离进行模板调节。
5.3钢筋加工及安装
5.3.1钢筋加工
⑴钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。
⑵钢筋加工允许偏差应符合下表规定：
序号
部位
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量检查
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5
⑶钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。
焊工必须持证上岗。
⑷钢筋上下搭接，并采用单面焊，搭接长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d。
同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的50%，相邻接头应交错公开，上下错开的距离应满足≥0.5m且≥35d。
在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
5.3.2钢筋安装
⑴钢筋安装允许偏差应符合下表规定：
序号
部位
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎钢筋
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度
C≥35mm
10
尺量两端、中间各2处
5
⑵薄壁空心墩每节浇注4m，为保证钢筋在大风时不致过分摇摆及钢筋安装时过大的工作量，每节受力主筋的长度控制在4.5m。
5.4模板施工
5.4.1模板设计总体方案
经过施工方案比选，无定河特大桥空心墩施工采用类翻模施工工艺，即空心墩外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1.5m为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。
施工时圆端采用定型模板，中间平模向上翻升工艺，同时将施工完毕的的圆端模板转移到其他墩施工，模板设计自带支架。
各墩之间形成自带支架模板流水法施工作业。
确保墩身基本保持同时施工。
5.4.2模板设计
无定河特大桥空心墩设计基本上分为3个部分，下部为桥墩的实体部分；中间采用空心薄壁设计，外壁45：
1，内壁1：
70坡比形式；顶部为实体部分和墩帽。
无定河特大桥墩身外坡比均设计为45∶1，考虑便于模板进行施工，外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1.5m为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。
5.4.3外模板构造的设计
由于墩身高，模板倒用次数多，确定面板使用5mm厚钢板制作，模板纵肋采用[12槽钢，后横梁采用2[16槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.5cm钢板，连接螺栓采用Φ20螺栓，间距20cm。
模板外侧设置工作平台，工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接。
工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。
模板拉杆采用Φ20精扎螺纹钢，拉杆孔只设置在墩身平面位置，横向间距1m，纵向间距90cm。
模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图：
5.4.4内模设计
考虑到内模施工空间较小，墩身内部平面部分模板设计与外模一样，分割成高度4.5m的小块模板进行组合，将两端圆模制作成两块大模板进行组合。
面板使用5mm厚钢板制作，模板纵肋采用[8槽钢，圈肋采用[16槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.0cm钢板，撑杆采用[16槽钢。
内模板拉杆采用Φ20精扎螺纹钢，拉杆孔与外模相对应。
共加工内模板板6套。
模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图：
5.4.5工作平台
外模的工作平台，考虑墩身较高，墩台外采用搭设脚手架形式难以满足要求，同时支架的稳定性也得不到保证，同时工程量较大，投入的成本较高。
签于以上原因，京山特大桥外模工作平台主要靠在设计外模上利用预留螺栓孔，在竖向加劲肋上安装吊篮式三角支架，施工人员通过工业电梯和空心墩内部内爬梯进入工作平台。
内模工作平台内模考虑施工方便和人员操作安全和施工空间问题。
在墩中心搭设钢管支架，顶部设置横杆，放置厚度3cm的脚手板，作为操作平台。
工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接。
工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。
工作平台图见下图：
5.4.6模板的抗风设计
地处高原，受季风的影响，同时墩身模板迎风面积较大。
模板设计和施工时应充分考虑模板的抗风性能。
从单块模板的刚度足够满足当地最大风力的要求。
施工过程中主要从模板的整体性进行考虑加固。
从工况最不利时考虑风力组合影响最大的时候在两层模板全部安装和翻升完毕后。
施工过程中要求当风力超过6级时禁止模板翻升和拆除作业。
当模板翻升到位后立即组装成型，形成环形闭合体。
在模板的四个平模角分别设置四个吊环，利用已经施工下部混凝土Φ32的拉杆孔和通气孔设置为作为临时约束，采用Φ20钢丝绳利用紧线器（或其他类似工具）将模板进行预拉紧，必要的时候可以暂时利用钢筋直接临时焊接处理。
5.4.7工艺原理
空心墩分节施工，每节施工高度3m，模板分定位导向模板与混凝土施工模板。
每个桥墩对应使用模板4．5m，前一节模板预留1．5m模板保持紧固状态，作为导向模板，再向上顺接内外模板3m，成为混凝土施工的模板体系。
墩身模板不同对应高度均采用不同的模板型号，同一型号模板在每个桥墩仅使用一次，然后拆除移到下一个桥墩对应工作面上，这样各个桥墩依次阶梯状使用模板，形成一种流水节拍倒用模板，每一节段模板向前流动使用。
墩身的中心对位和平面尺寸通过外模螺栓调整和承台上的锚桩调整。
施工上一模时，已施工的下一模的最上一节段的模板作为导向模板，由于墩身的内外壁均有坡度，因此在施工过程中应注意模板使用的排列顺序以保证墩身的线形平顺。
在施工过程中各墩身施工高度相差一模（3m）以上，使一整套流水钢模板分节段应用于相邻若干桥墩上，拆除前一墩身的模板在地面进行打磨、涂油后，直接吊装下一墩身进行施工。
由于墩身施工自然环境相同，在进行空心墩流水法施工时，应重点解决施工空心墩不同部位时模板的配套以及施工机械和人员的现场调配工作，使每节段模板在各墩身之间形成不问断循环向前使用的流水效应。
其施工示意图和工艺流程图见下图。
5.5内模支立及拆除
内模采用定型钢模板，采用螺栓连接。
支立时同外模一样采用吊车支立。
内模与外模采用拉筋连接。
施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台，内脚手架立于实心段砼之上。
立脚手架时，尽量少占空间，以保证内模的安全拆除。
脚手架作为作业平台的同时也需考虑做为墩顶实心段支架，搭设时采用满堂红支架型式。
支架间距采用0.6m，步距为1.2m，搭设时应按要求设置剪力撑。
为便于内模的拆除以及钢筋的连接与绑扎，内脚手架局部位置可临时搭设长竹排或木板，在作业完成后再行拆除。
在每次墩身将要施工的顶部位置，在脚手架上搭设作业平台，做为砼施工的作业平台，砼浇注作业工人于平台上进行作业。
考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的震动，在内模未拆除的部位，横向钢管端部应离内模50cm，内模拆除后，再用较长钢管和墩身内壁锁定，确保脚手架的稳定。
立一节内模搭设一节脚手架，直到设计规定高度。
内模同外模一样，每次支立4m，圆端型墩身采用直接支立法进行施工，内模拆除时应注意拆除顺序，先用导链对拉拆除两块内角度模板后，再行拆除其余模板。
5.6混凝土浇注及养护
墩身混凝土为C35高性能耐久性混凝土，混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，插入式振捣器振捣。
由于本段墩身普遍较高（最低22m，最高31m），如采用环形管法养生，持续的高压水难以实现，外侧模板拆除后，用高压水枪对混凝土进行洒水后，立即用塑料薄膜包裹覆盖养护。
包裹塑料薄膜由人工进行，吊机吊设吊篮配合。
塑料薄膜内应保证有凝结水，当日平均温度在5℃以下时，禁止浇水，直接包裹塑料薄膜。
内部混凝土相比外部混凝土受环境因素影响较小，采用高压水枪间断洒水养护，但必须保证混凝土面湿润。
⑴实心段墩身在混凝土浇筑时需按规定埋设测温探头，以供监控墩身温度使用。
⑵浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。
⑶拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。
⑷混凝土采用配料机配料，各种均衡器应保持准确。
⑸混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。
⑹由于每次混凝土浇注高度为4m，在墩身等间距安装4个串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。
⑺浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。
混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30～35cm范围内，与侧模保持5～10cm的距离。
⑻混凝土分层浇注，每层厚度控制在40cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。
严禁用振动棒横拖混凝土。
⑼振捣顺序为：
从串筒两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。
⑽振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10cm），以保证新老混凝土能良好的结合。
⑾因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。
当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
⑿为了保证上下浇注段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。
首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2cm，凿完后先用高压风枪吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。
以保证凿毛的混凝土面清洁。
⒀实心段部分进行温度监控，并根据测温记录调整养护方法。
⒁墩身顶部实心段浇注时需注意：
施工时不宜过快，保证每小时30m3即可，同时应安排专人进行支架监测，如出现异常情况应及时汇报，由现场技术人员确定是否可继续进行混凝土浇注。
混凝土墩身允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
每片砼梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
6
支承垫石顶面高程
0～-10
7
预埋件和预留孔位置
5
5.7薄壁空心墩翻模施工工艺流程图
薄壁空心墩施工工艺流程图
6施工关键要点
薄壁空心墩施工有别于普通的墩身施工，在施工人员、机具上下，混凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特别处理措施。
6.1墩身垂直度控制
垂直度控制为墩身施工的重点项目，其竖直度控制不同于普通墩身施工。
根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。
由于墩身高，需多次翻模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的坐标，测量仪器采用全站仪。
模型安装完成后，利用全站仪直接测量坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模型，坐标误差在10mm以内，然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致；利用水平仪检查模板顶标高，误差控制在5mm以内。
在混凝土的浇注过程中，严格沿串筒两边向中间均匀分层浇注，并在浇注过程中，使用1kg的垂球沿模板外侧测量本节段的垂直度，指导浇注顺序。
6.2墩身实体段施工
第1次混凝土浇注段高1m，全部为实体段，计划立好墩身外模后，首先浇注1m实体段混凝土，待混凝土强度达到3Mpa后，将混凝土凿毛、清理松散混凝土。
立即以已浇注的1m实体段混凝土为支撑点，安装调整块，吊装内模，安放对拉杆。
完成后报验监理工程师，经检验合格浇注薄壁空心墩调整段混凝土。
6.3墩顶段施工
模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时（最后一段空心段）应注意，混凝土应浇注至上部倒角处，即墩顶实心段以下。
然后拆除内模从上部孔洞内吊出（此时上部实心段还未施工孔口尺寸6.2*1.2m，满足模板吊出要求）。
钢制内模拆除完后，下部搭设支架，内侧支架根据现场实际情况确定支立高度，根据计算，竖向承力支架钢管为56根以上，墩身内部满堂红支架搭设时横向间距0.6m，纵向间距0.3m，横向布设6排，纵向布设11排，支架上部铺设15*15cm方木，方木上部铺设15mm厚竹胶板作为底模，竹胶板宽度应控制在0.8m以下，以方便从进人孔处吊出。
人员进入内部拆除支架时采用通风机通风。
6.4模板纠偏
每节模板安装时可在两节模板间的缝隙用0.5～1mm薄钢板塞填以便纠偏。
6.5模板拆除
待混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。
拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。
6.6冬季施工保证措施
根据施工进度计划，空心墩施工将进入冬季。
为保证冬季施工工程质量，依据相关技术要求，结合现场实际情况，制定如下具体措施。
6.1.1使用范围
1）室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时的钢筋混凝土施工。
2）室外最低气温低于-3℃。
6.1.2总体原则
1）以暖棚法为主的施工方法。
2）采取泵送砼方式。
6.1.3实施方案
6.1.3.1钢筋工程
1）钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行钢筋焊接时，最低温度不低于-20℃，并采取防护措施进行防雪挡风，减少焊接件温度差，并严禁焊接后的接头立刻接触冰雪。
2）钢筋在负温下使用，在构造上应避免使钢筋产生严重的缺陷和出现缺口。
3）负温使用下的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态；焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。
4）在负温条件下使用的钢筋，施工过程要加强管理和检验；钢筋在运输、加工工程中注意防止撞击、刻痕等缺陷。
6.1.3.1混凝土工程
1）基本要求
冬期施工期间，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的30％及5Mpa前不得受冻。
选定冬季混凝土配合比，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。
冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间适当延长。
2）混凝土的配置、搅拌和运输
砂石料用岩棉被覆盖，保证砂石料内没有冰雪冻块。
搅拌混凝土时采用对水加热的方式提高混凝土的入模温度。
搅拌混凝土前，做好热工计算并根据热工计算的结果，并经试拌确定水的最高温度，保证混凝土入模温度不低于5℃。
矿物掺和料、外加剂放在暖棚内进行自然预热，不直接加热。
骨料不加热，水的加热温度可高于80℃以上，搅拌时先投入骨料和已经加热的水，拌匀后再投入水泥。
混凝土搅拌时搅拌时间延长50%。
混凝土输送罐外侧裹岩棉被，并合理组织施工，缩短倒运环节，紧凑
施工。
3）混凝土的测温
在墩身内布置测温孔（点）并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。
根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。
4）混凝土浇注
①在浇注墩身处，设置暖棚，其棚上下底用隔层封闭。
暖棚内设加热器（热风炮）。
砼浇注前要对暖棚预热，以保证模板、钢筋的表面温度。
②浇注完后及时用岩棉被覆盖，持续时间至砼达到拆摸强度。
③冬期施工的混凝土，除按规范制作标准试件外，还应增加与结构同条件养护的施工试件不少于3组，分批试压为拆模强度鉴定的依据及低温、早强、耐久砼性能分析的资料。
5）混凝土养护
砼养护在墩身暖棚内采用热风炮加热的方法。
温度保持在10℃以
上,浇筑段四周覆盖岩棉被，并应保证湿度。
7组织机构、施工队伍
以公司的整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工程各方面的需要，从集团公司到项目部，实行“项目法”施工保证体系组织施工。
各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。
7．项目部施工组织机构
项目部组织机构如下图：
8主要机械设备
无定河特大桥墩身施工主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
国别
产地
制造
年份
额定功
率（kw）
生产能力
用于施
工部位
进场时间
1
汽车吊
QY25
4
徐州
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