焦桐高速公路施工组织设计双向四车道投标.docx
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焦桐高速公路施工组织设计双向四车道投标
表1施工组织设计文字说明
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
2、施工便道修建方案
3、主要工程项目的施工方案及施工方法、各分项工程的施工顺序、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
4、工期进度安排
5、确保质量的措施
6、冬季和雨季的施工安排
7、质量、安全保证体系和安全生产的保证措施
8、与其他在建工程施工单位的配合、协调
9、成品保护措施
10、其他应说明的事项
表2分项工程进度率计划（斜率图）
表3工程管理曲线
表4施工总平面布置
表5主要分项工程施工工艺框图
表6分项工程生产率和施工周期表
表7施工总体计划表
表1施工组织设计文字说明
工程概况
河南省焦桐高速公路xx至xx段路线起点位于南（京）至洛（阳）高速公路与兰（考）南（阳）高速甘刘枢纽互通东约4公里、叶县廉村西南约1.5Km骆庄西，路线上跨南洛高速漯平段，通过互通式立交的设置完成交通转换。
路线向南经老龚庄西、程湾西、水平张东，跨Y023后经贾庄、贾刘之间穿过，经杨庄西向南，从仙台镇东侧经过，向南跨马河，接着同S330逍白线交叉，设置仙台互通。
之后路线向南，经大耙张村西，在王吉庄东南跨澧河，在范庄河齐之间穿过，向南经彭庄西、单营东、李明已西，在胡营村南跨平舞铁路后，从桃园、半截楼之间经过，接着跨甘江河，沿平舞铁路西侧向南，于赵寨东南与S234平桐线交叉，设置辛店互通立交，之后路线经汴沟水库西、中加钢铁公司铁矿开采区西，向南经山孟岗水库西，进入舞钢市境内。
经庙街西，向南经经山寺外围铁矿开采区西、冷岗铁矿开采区西，在山东坡西侧向南，绕舞钢中加钢铁有限公司矿区西侧，经红卫斯理水库东，在鲁庄西与舞钢市规划建设路西段连接，设置舞钢西互通，然后路线向南经韩庄、葛庄西，翻越蜘蛛山，经冯庄西、郜林西，翻越双山，经三岔口水库东，龙泉村西，在尚店镇王庄设尚店互通，接S234平桐线，经南、北顶门李西，向南经尚店镇西，跨S331高兰线，在尚店35KV变电站西侧约300m绕过，向南经谢楼西后与S234平桐线交叉，经王皮岗水库东、潘楼东，路线终点止于老岭村西南平顶山市与驻马店市交界处，与焦（作）桐（柏）高速公路驻马店泌阳段相接。
焦桐高速公路xx段路线位于河南省中南部，项目起于叶县廉村，接南京至洛阳高速公路，终点止于平顶山市与驻马店两市交界处，线路全长50.5km。
本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。
项目所经过地大部分为平原区，属暖南温带半干旱季风气候，年气温平均值14.9℃，年降雨量700~900mm，属经地区河流纵多，属淮河流域，区域地质较稳定。
全线共分为10个施工标段（含预制标段），No.7合同段为其中第7个施工标段，合同段起讫桩号为BK33+100~K36+700，全长3.699公里。
合同段主要工程量：
大桥2座、涵洞通道6道、路基挖方69.11万m3、填方62.12万m3及防护、排水工程等。
本工程施工计划工期为15个月，开竣工时间为2007年9月1日至2008年11月30日，工程缺陷责任期24个月。
沿线水电充足、交通方便、材料丰富。
但公路桥涵构造物多、施工周期长、分项工程多，需要大量人员、材料、机械的长期投入，施工期间受外部环境、气候影响较大，对施工组织要求较高。
根据本项目的特点，我公司将编制合理、有效的施工组织计划。
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1施工组织机构
施工组织机构框图详见“资格预审申请表4（A）”。
接到中标通知书后，我公司即拟抽调有多年高速公路施工管理经验并具有相应资质的专业管理人员组成“河南省焦桐高速公路xx段土建工程NO7合同段项目经理部”。
本工程项目实行项目经理责任制，全面负责本工程的施工组织管理，确保工程优质高效地实施。
项目部由项目经理、项目总工程师组成核心管理层，下设施工技术科、质检科、计划经营科等8个职能部门。
各职能科室部门在各自分管领导的指导下开展工作，整个项目部做到领导分工明确，各职能部门职责分明、奖罚分明、上下齐心、团结协作、争创优良工程。
1.2施工队伍
项目部下设5个施工队，施工队伍的安排及施工任务划分见下表。
序号
施工队
人数
施工任务
1
路基施工队
60
负责全标段路基土石方工程的施工
2
桥梁施工队
80
负责全标段路面工程的施工
3
涵洞施工队
40
负责全标段桥涵工程的施工
4
综合施工队
60
负责全标段防护、排水等附属工程的施工
5
预制场
40
负责全标段小型预制板块的制作
合计
280
各施工队下设施工分队、专业班组，实行专业化施工。
1.3设备、人员动员周期
我公司承诺按资格预审文件的人员和设备组织进场，拟投入的人员和设备详见资格预审申请表4（B）和表5”。
我公司若有幸中标，在接到中标通知书后，签订合同协议书的同时即进行人员、设备的动员和调遣工作。
设备动员周期为5~7天，人员动员周期为3~5天。
主要设备、人员均从公司总部调派。
3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、预制场、机械停置场等的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。
同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地。
做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。
1.4设备、人员、材料运到施工现场的方法
所有机械设备均从公司的设备基地调派，挖机、推土机等大型设备用平板拖车运至施工现场，自卸车、洒水车等机械设备直接开赴现场，人员主要由总公司坐火车和包专车到达施工现场，大宗材料由料场用汽车运至工地现场，零星材料就近购买。
在施工过程中，根据施工需要随时增加人员及机械设备。
2、施工便道修建方案
为便于施工，进场后尽优先组织便道的施工，针对现场的实际情况，拟采用以下施工便道修建的方案。
2.1、便道布置原则
1、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
2、尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
3、不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
2.2、便道施工准备
首先进行现场勘查，沿施工线路距离5～10m确定便道平面位置，制定初步用地计划报业主和地方审批，审批同意后再进行便道的施工。
2.3、便道尺寸及结构形式
1、便道平面尺寸：
路基7.5m，路面7 m（占70％以上，局部宽度不低于5m），两边设30×30cm的土沟。
2、结构形式：
20cm基土+20cm5%灰土+15cm碎石土或道渣层硬化。
3、便道的硬化：
便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
4、质量要求：
表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。
2.4、便道的施工及养护
1、清表及填前处理
先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
2、第一层基土填筑
采用主线挖方土方粉碎摊铺后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑
利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎摊铺，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。
4、河（鱼）塘地段便道处理
河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。
5、便道与沟渠相交时，均在便道内横设1m的管涵，以保证地方水系的畅通。
6、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。
3、主要工程项目的施工方案及施工方法、各分项工程的施工顺序、
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
3、主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1路基工程
路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织流水施工。
路基全面实行机械化施工，投入的机械设备有挖机、平地机、推土机、装载机、压路机、自卸车等。
3.1.1.基底处理
路堤基底处理应先将路基范围内的树根、草或农作物根系全部挖除，并将坑穴填平夯实。
填土范围内原地面表层种植土、生活垃圾、草皮等杂物进行清除，根据具体情况定清除深度30－80cm，废土弃方集中堆弃。
路堤基层清理后要整平进行填前压实，对部分深耕农田地段，必要时要将耕地翻松，土块打碎，再整平压实。
利用旧路地段，对原路基清理重新整平压实。
同时还应保护所有规定保留或监理工程师指定保留物使其不受伤害和损毁。
地面横坡不陡于1:
10时即可直接填筑路堤，在稳定的横坡上，横坡在1:
10-1:
5时应将表土翻松，碾压合格后再进行填筑；横坡陡于1:
5时和填挖交接处，应将原地面挖成不小于2M的台阶，台阶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，砂性土可以不必挖台阶，只将原地表翻松。
路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，应再翻挖30-40cm，整平碾压密实。
全线路基基底承载力较好，能满足路基填筑的要求。
对于填高较高的桥头路段，采用碎石垫层加土工格栅、CFG桩进行过渡处理；对于坑塘、淤泥路段，采用4％石灰土进行处理，以提高地基承载力；对于膨胀土路段，挖方路段采用80cm石灰土进行处理。
3.1.2土方开挖
根据本合同段路堑开挖高度、长度不等，可采用纵挖法和横挖法相结合，利用挖掘机配合自卸汽车进行施工。
采用纵挖法施工，根据挖方的长度、高度可分别采用分层纵挖法和分段纵挖法，路堑开挖必须注意不得超挖，不得打洞挖坑，并注意做好雨季排水，边坡及路床地下浸水的排出。
及时由人工配合挖掘机做好路堑边坡的修整。
土方开挖时注意对图纸未示出的地下管线、构造物、文物的保护。
对不能利用路基填筑的土料要及时弃于弃土场。
3.1.3路基填筑
土方填料要事先及时做好土样的液、塑限颗料大小分析、干密度、含水量、重型击实及强度（CBR值）等的试验工作。
施工前将施工的方法、检测手段、频率报监理工程师审批，并铺筑100m以上的试验路段以确定铺筑施工参数。
施工中优先安排高填方路堤的施工，以保证高路堤有足够的沉降时间。
土石方施工时要做好土石方的统一调运安排。
路堤填筑采用水平分层打格上土填筑，即按照横断面路幅宽分层水平向上填筑。
如原地面不平，要从最低处分层填起，每填一层压实符合规定要求后，再填上一层。
填土路堤每层摊铺厚度不大于30cm、不得小于10cm。
较高的半挖半填路段不得将挖下的土方直接填筑半填路段，应由自卸车装运分层填筑。
路堤较高时，摊铺厚度应适当减少，并超宽填筑碾压50cm。
填石路堤厚度为不超过45cm。
填筑为土石混合料时，当石块含量等于或大于70%时，石块应分散开，应铺大块石料，石块空隙应填以小块石料和石渣。
当石块含量小于70%时，应将土石混合均匀，每层填筑厚度应不大于30cm；石块最大尺寸应小于层厚的2/3。
路堤填筑远距在100米以内，用推土机推土，100米以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、推土、装土、运土、卸土，然后用推土机推平，平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动式压路机碾压达到压实设计要求，最后微碾收光清除轮道。
工艺上即称“一摊二平三碾压”。
路堤压实后，每层路基表面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象。
如不合格，必须重新处理。
3.2排水与防护工程
本项目排水工程与防护工程大都采用M7.5级浆砌片石圬工结构。
浆砌片石以人工施工为主，机械为辅，使用挖掘机开挖、砂浆搅拌机搅拌砂浆，重点控制材料质量和工序质量，不得盲目求快，在安排上要与路基工程一起进行。
开工前，对工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸所示的形状、尺寸和基础标高，并作好复测结果记录，清除施工场地杂物，按设计要求，挂线施工。
挖基：
测量放样后，采用挖掘机开挖辅以人工修整。
挖基完成后及时报验并检测地基承载力，合格后立即施工挡墙基础，以减少基坑暴露时间并避免积水。
砂浆拌合：
砌石砂浆按设计配合比采用机械拌制，严禁人工在钢板上拌制，小推车或砂浆桶运输。
拌和时严格控制水灰比，并做到随拌随用。
砂浆试件：
砌筑前试验室按强度要求设计砂浆配合比并做试件，测量强度后选择合适配合比作为施工配合比。
在施工中按规范要求预留试件。
砌筑：
砌筑前按规范要求测量石料强度，施工中按设计要求选择强度和尺寸符合要求的片石作为砌筑材料，采用坐浆、挤浆法挂线施工。
浆砌片石砂浆填充饱满，铺砌稳定，相互锁结，上下层错缝10cm以上，力求砌体直顺、曲线园滑，无松动浮塞现象。
砌筑方法、灰缝要求按设计及规范要求办理。
勾缝、抹面：
墙体主体完成后用M10砂浆及时勾缝、抹面，做到直顺、平整、美观。
养护：
砌体工程施工完后，要注意洒水养护，收工前，一定要在砌体上加覆盖物，并将覆盖物淋湿，防止养护不当影响砌体质量。
3.3涵洞、通道
涵洞与通道先行安排施工，为保证不影响既有路通行和现行交通，可采用半幅法施工，并要确保排水畅通。
挖基坑用挖机配合人工或采用人工开挖平整，测量找平、标高及轮廓尺寸要符合设计要求，经监理工程师签字后开始涵洞施工。
基底处理：
盖板涵的容许地基承载力不得小低于设计标准，按照设计图纸，地基承载力不能满足要求时，进行换填碎石垫层或其它加固处理。
基础：
现浇基础混凝土，采用钢模板组拼，钢管支架，混凝土在拌和站集中拌制，农用车运输，插入式振动器捣实，洒水养生，当气温低于5度时，应覆盖保温，喷洒养生剂养生。
台身：
台身采用采用C25混凝土，现浇台身混凝土的，用钢模板组拼，钢管支架，混凝土在拌和站集中拌制，砼运输车运输，插入式振动器捣实，洒水养生。
采用浆砌片石的，用坐浆、挤浆法支砌，严禁灌浆支砌，施工要求同浆砌施工。
沉降缝处理：
八字墙洞口建筑与洞身应设缝隔开，洞身每隔4～6m设贯穿整个断面的沉降缝一道，缝宽2cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
盖板预制与安装：
涵洞盖板采用C30混凝土，拟在预制厂集中预制，钢筋混凝土盖板预制宽度采用99cm。
盖板混凝土强度达到设计强度的75%方能移动，达到设计强度时方能运输、安装。
相邻两预制板之间用30号的水泥砂浆填塞密实并抹平。
涵洞上填土应在安装砂浆强度达到100%以后进行，台后填土分层夯实，分层厚度不宜大于15cm，压实度不宜低于96%，压实范围为1～2倍填土高度。
在涵洞上覆土不大于80cm时，重型汽车不得在上面行驶。
3.4桥梁工程（重点工程）
本标段有BK35＋467邢沟大桥和BK33＋839郜林大桥2座、天桥2座。
桥梁下部结构包括肋板式台身、柱式墩、钻孔桩基础。
上部构造采用预应力混凝土空心板、钢筋砼连续箱梁、装配预应力砼连续箱梁等。
本项目的箱梁空心板的预制及安装及大中桥梁上部均由10标段施工，下面仅对桥梁的下部结构施工及附属结构进行说明。
3.4.1、钻孔灌注桩
钻孔前首先进行桩位的测量定位，然后埋设钢护筒。
钢护筒采用5mm厚钢板卷制，分成两节，第一节为钻孔护筒，长1.8m，埋入地下1.5m，其顶面高出地面0.3m，并在上沿口设置法兰，用于在灌注水下砼时与第二节护筒即导流护筒相连。
护筒内径采用比桩径大0.2m为宜。
埋设护筒时应注意护筒底部和四周夯填0.2m厚的粘土。
护筒埋设好后，钻机即可对位，并在作业现场设置泥浆储备池。
泥浆储备池采用L50×50×5角钢和5mm厚钢板焊制而成，每个容量为8-12m3。
钻孔作业采用钻机进行，挖出的钻渣由装载机装车运离施工现场。
桩孔的钻进应连续进行。
并随时测量孔深和土层变化，做好相应记录。
当孔深达到设计要求，经检查确认桩孔满足设计要求并经监理工程师签证认可后，才能进行吊放钢筋骨架和灌注砼的工作。
钻孔施工还可采用正循环回旋钻，但必须做好泥浆池的规划，防止泥浆污染环境。
钢筋加工
钢筋的种类、直径、截面积和拉伸性能应符合图纸要求，材料进场后，必须经取样试验合格后方可使用。
钢筋的冷弯和拉伸均采用机械加工，主筋与加强箍筋用点焊连接。
钢筋笼骨架先在加工场地制成9米左右长一节的钢筋骨架，运到桩位时，再边吊放，边逐节拼装，直至整根桩的钢筋骨架全部吊装完后予以固定，以防灌注砼时，钢筋骨架上浮或倾斜。
钢筋的纵向焊接将采用两种方法，在制作钢筋骨架时，采用对焊机进行闪光对焊，在吊拼钢筋骨架时，采用双面帮条电弧焊。
无论采用哪一种方法，其同一截面内接头总截面面积均不得超过配筋总面积的50%。
钢筋骨架安装后应对其质量进行检查，并经监理工程师检查批准后，才能灌注砼。
灌注桩砼
本工程桩基砼采用集中拌和，要求砼坍落度18～22cm，坍落度损耗不大于2cm/h，含砂率43%左右，中砂，碎石规格为16.0～31.5mm水泥强度等级为32.5的矿渣水泥。
砼采用罐车运输，运至施工地点后应检查坍落度是否满足要求，如果不满足灌注要求，应进行调整，调整坍落度时不得加水，要采用减水剂来调整，以保证砼的强度。
灌注桩砼采用导管法施工，为防止砼入孔后造成孔内泥浆外溢造成污染。
灌注砼前先安装导流护筒。
灌注砼作业应连续进行，中途不得中断，其操作过程应严格执行水下砼灌注施工规范，灌注桩砼顶面应高出设计桩顶标高0.8m以上，在承台或墩身施工前凿除。
3.4.2、桥台
施工顺序：
放线定位→绑扎钢筋→安装模板→灌注混凝土→拆模养生。
将浇注好的基础桩头清理干净，并进行拉毛处理。
然后测量放样，定好桥台的位置和尺寸。
钢筋绑扎顺序：
一般情况下先长轴后短轴，先下面后上面，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线，铺钢筋，穿箍筋、绑扎，成型。
桥台的模板采用大块组合钢模板，安装前先检查模板的质量，要求表面平整，形状规则，便于安装；清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平；涂好脱模剂的钢模板组合安装后，应用钢筋制作的拉杆加配套螺栓和方木加固，并沿桥台模板四周设置斜撑，斜撑与水平面的夹角为45度。
采用现场搅拌机拌制混凝土，按设计标号计量配制进料，混凝土由砼输送泵直接注入模内。
分层浇筑，分层振捣混凝土，每层厚度不大于50cm，采用插入式振动棒振捣，确保振捣密实。
对原材料的质量、砼配合比、坍落度、外观质量、浇筑方法、振捣方法、浇注时间和出现的问题、处理方法和结果等均要做好详细施工记录。
拆模应在砼终凝后且达到强度要求时进行，拆模时要注意不能损伤砼表面。
洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以保证砼表面经常处于湿润状态为佳。
台背、台周土方回填透水性材料分层夯实，并注意压实度符合要求。
3.4.3、墩柱施工
根据图纸设计，开挖基坑后，凿除桩头到设计桩顶，放样定出桩中心位置，检验桩基质量合格后，将桩顶钢筋笼直径按图纸要求改变到柱直径的大小，绑扎柱钢筋并固定。
当基础为扩大基础时，凿毛预留钢筋处砼，按设计要求焊接接柱钢筋笼。
将桩顶清扫干净，支桩接柱模板，保证其中心与设计中心一致，在模板上定出桩顶（柱底）标高。
砼采用与桩同标号砼，坍落度采用3～5CM左右，用插入振捣器振捣密实，初凝后及时养生，终凝后在柱底范围内凿毛。
绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，检查柱身钢筋垂直度，安放好保护层垫块后，支柱身钢模。
模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。
重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，合格后浇筑砼，砼采用集中拌和罐车运输，吊车配合吊斗灌注，柱高超过两米时，砼通过串斗注入模内，每层厚度不得超过40cm，砼坍落度控制在3～5之间，人工下到柱内振捣。
砼初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛。
洒水后，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。
3.4.4、台身、台帽、台背（耳墙）施工
1）台身永久性外露部分采用整体竹胶板（或用整体式钢模板），非外露部分采用组合钢模板拼装，对穿螺杆（φ16mm）间距1米左右，除拉杆外用方木（或钢管支架）侧向支撑定位。
砼浇筑时，采用人工下到模内振捣。
2）钢筋绑扎支模等其它方法基本同台身与墩柱。
3.4.5、盖梁的施工
本合同拟采用剪力销牛腿的方案。
模板类型和支撑型式：
盖梁模板的支撑型式采用剪力销式牛腿支撑。
底模铺整体竹胶板，侧模采用整体钢模板。
底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销上纵横梁上。
剪力销牛腿支撑：
拉杆通过中空的剪力销连接于预埋螺母上，牛腿由拉杆压挂在剪力销上。
钢筋笼钢筋制作在钢筋加工场进行，用机械运至桥墩处，现场绑扎成形。
在底模搭设完之后，用吊车将绑扎好的钢筋笼准确就位，然后清掉模内杂物，支侧模，侧模底部与顶部分别与对面模板用拉杆连接。
模板全部支好后，重新放样检查钢筋笼位置是否正确。
砼浇筑采用集中拌和罐车运输，吊车配吊斗工艺，插入振捣器振捣。
3.4.6、伸缩缝的安装施工
1）伸缩装置预留间隙设置：
为了保证伸缩装置有良好支承并能与梁的自由伸缩，伸缩装置必须在梁架设时留有适宜的预留间隙。
具体预留尺寸按设计要求而定。
2）梁端或墩台预埋插筋的设置
安装伸缩缝装置的梁端与墩台在预制或现浇过程中，必须设置预埋插筋，使伸缩缝装置扎根梁体，把所受的力部分传递到梁内，确保伸缩装置的锚固强度及使用年限。
3）插筋材料、规格分布尺寸要符合设计图要求。
4）伸缩缝定位前必须清除缝内杂物，然后将泡沫板填入缝的上平面间隙。
3.4.7、桥面系
桥面系包括10cm厚C40防水混凝土和9cm厚沥青砼铺装及防撞墙等。
桥面系工程的外观直接关系到桥梁工程的行车舒适和给人的美感，应注意在保证质量前提下，尽量作到做工精致，与环境协调。
在浇注桥面防水砼之前，按桥面的纵坡、横坡计算出各点的桥面标高，放样立模后，安装桥面钢筋，在模板上安装振动架，在振动架上安装附着式振捣器。
每半幅一次完成，砼用输送管运输，人工摊平，附着式振动器振捣，滚筒碾压，终凝后拉毛。
随后在防水砼铺装沥青砼，铺装应符合设计及规范要求。
防撞墙采用特制钢模，钢筋与预留钢筋焊接牢固，浇筑砼时要特别注意振捣密度，减少气孔和麻面现象，拆模后及时用水泥净浆填补不可避免而产生的少量麻面，并打磨光滑。
浇筑前还应注意预埋件的数量和位置。
人行道施工应充分考虑道板下一管线安装，铺设踏步时应保证平整，密实和模坡。
3.2、各分项工程的施工顺序
路基工程施工顺序：
施工准备→清表、填前压实→分层摊铺与碾压密实度试验与沉降观测→边坡整修、路拱整修→验收。
浆砌工程施工顺序：
测量放样→基坑开挖→基底处理→挂线砌筑→抹面→勾缝→验收。
盖板涵施工顺序：
测量放样→基础开挖→基底处理→砂砾垫层→基础砼浇筑→涵身砼浇筑→盖板预制→盖板安装→防水层→涵背填土→检查验收。
钻孔灌注桩施工顺序：
施工准备→修筑作业平台→施工放样→埋设钢护筒→钻机对位→泥浆池造浆→钻进→桩长测量与基底地质检查→清孔、吊放（焊接）钢筋笼→安装导管→灌注混凝土→成桩质量检测。
桥梁墩、台及盖梁施工顺序：
测量放样→墩台基础开挖、报检→模板制作安装、钢筋骨架制作与绑扎→浇筑墩台混凝土→墩台混凝土养生→盖梁模板制安→盖梁钢筋制作与绑扎→浇筑盖梁混凝土→盖梁混凝土养生→拆侧模→拆底模。
桥面系施工顺序：
梁板安装完工后进行桥面系施工。
施工顺序为：
铰缝浇筑→现浇护栏基座→桥面铺装施工。
3.3、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
3.3.1路基质量控制
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