双向六车道高速公路隧道施工组织设计.docx
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双向六车道高速公路隧道施工组织设计
第一章施工组织设计说明
1.1编制说明
本隧道专项施工组织设计依据本工程施工招标文件以及本工程施工技术特点，按隧道相关技术标准、有关文件精神而编制，科学指导XX隧道施工及有效进行质量目标、成本目标、工期目标、安全目标的控制。
通过认真学习和研究有关文件及图纸资料，并在详细了解施工现场后，分析了各种影响施工的因素，明确了施工任务及目标，充分了解了本隧道的特点和难点；在施工组织设计的编制中，力求符合实际情况，具有较强的技术可行性和实际过程中的可操作性，充分体现我单位在本工程领域施工的技术优势。
1.2编制依据
（1）国家高速公路XX高速公路工程（K47+000～K153+909.826）路基桥隧工程施工招标招标文件；
（2）现行规范、标准对公路隧道的要求；
（3）投标文件中关于该项目的相关承诺以及业主关于项目建设管理工作“五化”要求。
（4）国家高速公路XX线（G65）XX境XX高速公路扩能第N2合同段（XX）《施工图设计》。
（5）进驻现场勘查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。
（6）国家、交通部、XX高速公路施工标准、设计规范、施工规范及验收标准。
（7）本隧道所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。
1.3指导思想
总体指导思想是：
投标时为业主着想，施工时对业主负责，竣工时让业主满意；同时在经济可行，技术可靠的前提下，保质、保量、保工期。
（1）管理人员与施工队伍：
经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成强有力的领导班子。
调集具有类似隧道施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。
（2）施工组织：
采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
（3）机械设备配套：
采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。
（4）施工工艺：
根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
（5）质量控制：
进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.4编制范围
XX隧道左线起讫里程为ZK131+530～ZK133+561（中间有断链），全长2050.702米。
XX隧道右线起止里程为YK131+283.5～YK133+542（中间有断链）,全长2231.912米。
1.5编制原则
（1）以设计图为主导，在仔细考察工程实地，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对本隧道工程的特点，经过合理比选，科学的制定施工组织方案、技术、工艺、措施，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点；
（2）遵循合同条款，响应各种文件要求，确保合同文件要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
（3）安全第一、优质高效、方案优化、科学配置的施工原则。
（4）施工组织设计编制做到施工总体安排和分项工程施工方案相结合，使其具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点、真正用于指导实际施工的原则。
（5）施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；
（6）施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；
（7）施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；
（8）施组中做到设备配套、技术优化、工艺创新；
（9）坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令；严格遵守设计、验收、施工规范、操作规程、验收标准及国家现行的合同、环保等法规；
（10）施工组织设计中体现文明施工和环保意识，维护好社会秩序和保护好周边环境。
1.6编制所遵循的技术规范和XX高速公路施工标准化指南
（1）编制所遵循的技术规范有：
《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
（2）编制所遵循的XX高速公路施工标准化指南有：
《XX高速公路施工标准化指南》（第一册管理标准化篇）、《XX高速公路施工标准化指南》（第二册施工标准化篇）、《XX高速公路施工标准化指南》（第三册工地标准化篇）。
1.7项目管理目标
XX高速公路扩能工程被列为XX高速公路“十二五”规划的重点建设项目，按照省厅要求2015年底全线建成通车。
1.7.1总体目标
弘扬“人文XX，美丽大道”的文化理念，努力将XX高速公路扩能工程建设成“红色旅游坦途、人文景观大道、生态能源通衢”，铸造行业廉优工程典范，确保国家优质工程银奖，争创国家优质工程金奖。
1.7.2工期目标
计划开工日期：
2014年1月29日
计划交工日期：
2015年9月30日，确保全线2015年建成通车
1.7.3质量目标
质量方针：
至精至诚、更优更新。
质量目标：
杜绝工程质量重大及以上事故，交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。
（其中单点合格率94%、关键指标合格率97%、弱项指标合格率91%以上）
1.7.4安全目标
建设过程中确保不发生重大、特大安全责任事故，杜绝死亡及重大伤亡事故，创建“平安工地”示范工程，争创省、市安全先进单位。
1.7.5环保目标
严格遵守国家环保、水保有关法律法规，制定科学合理的环、水保措施并切实落实，避免对施工周边水质及周围环境产生污染，杜绝重大环境污染事故；科学、合理的确定弃碴场位置并采取必要防护措施。
提高预防污染意识，努力把工程建设对环境的不利影响减至最低限度，确保施工沿线地表及地下水质不受污染，植被有效保护，塑造绿色施工工地。
1.7.6职业健康目标
注重员工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。
持证上岗率100%，安全防护佩戴符合率100%；尘肺等职业病检出率5‰以下，急性中毒发生率4‰以下。
1.7.7文明施工目标
全面贯彻落实“五化”相关要求。
现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。
1.7.8民工工资清欠目标
保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉，无上访，无阻工事件发生。
1.8施工组织原则
（1）指导思想：
科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
（2）认真贯彻国家的方针政策，严格执行建设程序和施工程序。
（3）充分理解招标文件，以设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
（4）坚持“安全第一”，执行“全面安全管理”，按标准化的要求进行施工，确保工程质量、文明施工和安全施工。
（5）合理布置施工现场，施工全过程环境破坏最小、占用场地最少，有较周密的环境保护措施。
（6）合理安排施工计划，用统筹方法组织平行流水作业和立体交叉作业，作到施工进度安排均衡、高效。
（7）采用先进、配套的施工设备和技术，加强系统管理，努力提高劳动生产率。
（8）做到施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符，并达到完善。
（9）施工组织设计编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，使其具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
（10）科学合理组织施工，确保合同工期。
第二章工程概况
2.1工程概况
XX至延安高速公路扩能工程为西安至延安高速公路扩能工程的重要组成路段，本项目线路起于甘泉县东沟乡乔庄，与拟建黄陵至甘泉段高速公路终点相接。
终点位于安塞县沿河湾镇南侧，与既有包茂高速和拟建延延高速以枢纽立交相接。
项目区现有高等级公路为包茂高速公路和G210二级公路，分别长48.7公里和108.1公里，低等级公路为甘志路、S205、S206、S303、万花山旅游公路为主，为筑路物资远运主要运输通道。
其余均为等外路，道路密度小，等级较低。
本项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100Km/h。
XX隧道设计为分离式路基，路基宽度16.75m，隧道净宽14.5m，净高5.0m；隧道左线全长2050.702m，右线全长2231.912m，为我标段主要控制性工程，也是全线主要控制性工程之一。
本标段设平曲线6个，最大半径R=4125.598m，最小半径R=945m；竖曲线4个，最大纵坡1.9%，最小纵坡1.1%。
2.2自然地理条件
2.2.1地形地貌
本隧道所在地段位于陕北黄土高原东部，属黄土高原丘陵沟壑区。
由于黄土地质疏松侵蚀强烈，在流水冲刷下，黄土高原被切割成千沟万壑，支离破碎，形成了塬、梁、沟、峁等特有的黄土地形。
根据地貌成因分类原则，公路沿线地貌可分为黄土梁峁区、黄土沟壑区。
黄土梁峁区：
此类地貌为典型的黄土地貌，其顶部平坦，地势开阔，多种植果木，塬梁边缘为陡峻黄土峭壁。
一般高可达数十米。
塬梁边缘分布有较多的滑坡、滑塌体。
黄土沟壑区：
与黄土梁峁区交替出现，主要位于黄土冲沟中，沟谷较为狭窄，地形较为复杂，滑坡、崩塌等不良地质多发生于本区段内。
2.2.2工程地质条件
根据工程地质分区原则，本标段划分为黄土梁峁沟壑区和黄土山脊区两大工程地址区；地质主要为老黄土、粉质粘土、第三系粘土及侏罗系强风化砂岩。
1、本工程位于黄土高原区，自然条件较恶劣，生态环境较脆弱，在施工过程中应尽量减少对原有地形的破坏，并采取有效措施，避免对原有的地表植被的破坏。
2、线路主要沿河谷、沟谷底部布设，冲洪积层普遍较薄，下伏基岩主要为砂岩，承载力较高，岩性稳定。
3、线路所在区断裂构造不发育，未发现区域性断裂通过。
4、隧道土体呈松软结构，强风化岩体呈碎裂状结构，稳定性差，隧道开挖易产生坍塌，侧壁小坍塌，处治不当会出现大坍塌；洞室埋藏较浅段，易出现地表下沉，甚至塌至地表；对隧道浅埋段，做好超前地质预报，埋深小于15m，应对上部土体换填夯实，以防止隧道洞室开挖过程中出现坍塌甚至冒顶。
图2-1XX隧道右线地质剖面图
图2-2XX隧道左线地质剖面图
2.2.3水文与气象
地表水：
本标段受黄土高原地区气候和水土流失严重影响，标段内河流具有暴涨暴跌的特点，河水含泥沙量大，夏、秋季降雨量较大，水文特点是河流均属于雨源型，表现在泾流量的变化与降雨量的一致性。
地表泾流的形成主要集中在降雨量丰富的5～10月，泾流量约占全年80%左右。
10月至翌年4月降雨量稀少，蒸发量和水土流失量大于降雨量，这时期的泾流量可视为基流量，主要由地下水溢流补给。
地下水：
根据含水层组岩性及地下水在介质中的赋存状态，XX隧道地下水可分为松散层空隙水、黄土孔隙-裂隙水、基岩裂隙水。
本标段属温暖带大陆性半干旱季风气候，全年平均气温9.4℃，年极端最高气温39.7℃，极端最低气温-25.4℃。
最寒冷为1月份，平均气温-6.7℃；最热为7月份，平均气温22.9℃，昼夜温差大。
年均日照时数2445小时；全年无霜期186天。
2.3施工条件
2.3.1工地交通条件
项目区现有高等级公路为包茂高速公路和G210二级公路，分别长48.7公里和108.1公里，低等级公路为甘志路、S205、S206、S303、万花山旅游公路为主，为筑路物资远运主要运输通道。
其余均为等外路，道路密度小，等级较低。
现有公路密度小、等级低、做好施工便道、便桥及施工组织方案对项目的顺利实施极为重要。
2.3.2主要筑路材料
延安地处陕北黄土高原中部，其主体由第四系黄土构成，基底为侏罗系厚层砂岩与薄层页岩互层，在黄土沟壑深切沟谷底部出露。
受黄土地区地形和材料限制，项目区的筑路材料品种少，生产规模相对较小，许多材料需从外地远运。
（1）石料：
沿线用石料场有19处，另有备用石料场6处。
石料主要分布在项目区南部的秦岭北坡和北部的北山南坡，岩性以花岗片麻岩。
角闪片岩、闪长岩、花岗岩和石灰岩为主，石质优良，质地坚硬。
（2）砂：
沿线用于隧道施工的砂料场有1处，位于渭河河漫滩上，在河道里开采天然砂生产水洗砂，料源丰富，运输方便，但运距远。
（3）粉煤灰：
沿线粉煤灰料场有1处，另有1处备用料场，主要是分部在黄陵以南的大型热电厂。
（4）三大材料：
钢材、木材、高标号水泥等外购材料可从延安、铜川、西安等地采购，可通过铁路、公路运输。
2.3.3工程用电
施工用电：
隧道施工用电需新建专线10KV线路从付家湾T接，距离约2Km；在项目部、拌合站架设一台400KVA变压器，并新建一条10KV分支线路由项目部T接到隧道进、出口施工现场，并在隧道进、出口各架设2台800KVA变压器，分支线路约4Km和7Km。
2.3.4工程用水
根据我部进场后对当地相关部门及村民的走访调查，隧道施工所处位置为黄土高原丘陵沟壑区，沟谷内有少量水流，雨季期水流量稍微大些，旱季期基本没有水流，总体上水流量无法满足生活用水，施工用水更无水源，需请专业打井队伍打井后抽水供应生活及施工使用。
2.4主要工程数量表
2.4.1隧道工程概况
本合同段共有分离式长隧道1座，为XX隧道，是整个项目的控制性工程之一，XX隧道设计概况见下表2-1：
表2-1XX隧道工程概况
序号
隧道名称
起讫桩号
长度
（m）
隧道类型
1
XX隧道
ZK131+530～ZK133+561（中间断链长19.702m）
2050.702
分离式
2
YK131+283.5～YK133+542（中间断链短26.588m）
2231.912
XX隧道为双向六车道大跨黄土隧道，设计支护参数根据围岩不同分别采用：
土质洞口加强段衬砌（SD-1）、石质洞口加强段衬砌（SD-2）、土质浅埋段衬砌（SV-1-1）、石质浅埋段衬砌（SV-1-2）、土质深埋段衬砌（SV-2-1）、石质深埋段衬砌（SV-2-3）、紧急停车带衬砌（SJ-V）等支护型式。
隧道左右线进出口洞门采用端墙式洞门，进洞超前支护采用30m长Φ108*6超前大管棚。
具体支护参数见表2-2。
表2-2正线隧道复合式衬砌支护参数
序号
衬砌类型
预留变形量（cm）
初期支护
二次衬砌
备注
C20喷砼
钢筋网
锚杆
型钢钢架
拱墙（cm）
仰拱（cm）
厚度（cm）
厚度（cm）
设置部位
网格间距（cm）
钢筋规格
设置部位
间距（cm）
长度（cm）
设置部位
类型（mm）
间距（cm）
1
SD-1
25
拱墙
31
全环
20×20
Φ8
拱墙
100×60
500
全环
I25a型钢
60
60
60
仰拱
31
2
SV-1-1
25
拱墙
31
全环
20×20
Φ8
拱墙
100×60
500
全环
I25a型钢
60
60
60
仰拱
31
3
SV-2-1
22
拱墙
31
全环
20×20
Φ8
拱墙
100×75
500
全环
I25a型钢
75
60
60
仰拱
31
4
SV-1-2
15
拱墙
28
全环
20×20
Φ8
拱墙
100×60
400
全环
I22b型钢
60
60
60
仰拱
28
5
SV-2-3
12
拱墙
26
全环
20×20
Φ8
拱墙
100×60
400
全环
I20b型钢
60
60
60
仰拱
26
6
SJ-V
25
拱墙
32
全环
20×20
Φ8
全环
100×50
800／1000
全环
HW200×200型钢
50
60
60
仰拱
32
7
SD-2
15
拱墙
28
全环
20×20
Φ8
拱墙
100×60
400
全环
I22b型钢
60
60
60
仰拱
28
8
明洞
拱墙
70
70
仰拱
2.4.2主要工程数量表
本合同段主要工程数量见表2-3。
表2-3主要工程数量表
序号
项目
单位
工程量
1
隧道工程
支护类型
明洞
m
150.202
2
SD-1
m
60
3
SD-2
m
60
4
SV-1-1
m
82.5
5
SV-1-2
m
162
6
SV-2-1
m
418
7
SV-2-3
m
3189.912
8
SJ-V
m
160
第三章施工组织规划
3.1施工组织规划原则
1、施工组织总体原则：
依靠科技，精心组织、重点突出、快速有序、重视环保、安全优质。
2、对各专业施工队伍、机械设备等资源进行优化配置，精心组织。
3、加大科技投入，尤其对重点、难点工程的施工技术进行系统、深入研究，确保施工方案的先进性、可行性和可靠性。
4、制定合理的安全保证措施和创优规划，确保招标文件规定的质量要求和安全技术要求。
5、合理制定施工组织设计，规范管理，动态控制，保证工程快速、安全施工，确保实现合同文件规定的工期。
6、在精心组织施工的前提下，自始至终把“环境保护”放在施工日常工作的重要位置，常抓不懈，确保合同文件对工程环境保护的要求。
3.2施工组织机构与人员配备
3.2.1施工组织机构
根据本隧道工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“XXXX高速公路扩能工程LJ-20合同段项目经理部”，作为本项目的管理机构。
本隧各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。
经理部下设办公室、工程技术部、安全质量部、设备部、物资部、合约部、财务部、试验室和两个作业工区，工区下设作业队（班组）。
组织机构见下图。
图3-1隧道施工组织机构
3.2.2施工组织机构的主要职责
表3-1 现场施工管理机构各部门管理职责表
人员或部门
管 理 职 能
项目经理
驻工地的专职全权负责人，负责组织本工程的圆满实施，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。
分管合约部、财务部、办公室。
副经理
主抓施工进度、安全、文明施工、队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。
分管设物部、安质部、工区。
总工程师
主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责工程质量技术管理，负责编制年、季、月施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。
分管工程部、中心试验室。
工程部
组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。
负责工程测量、量测、配合设计和监理的工作。
负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。
掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。
组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。
设备部
负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。
编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施，建立设备管理台帐。
掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析设备影响进度的因素，并提出改进措施。
根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。
编制设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。
整理保管好一切机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。
根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。
物资部
按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购。
编制设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。
整理保管好一切材料的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。
根据项目管理特点，制定物资管理标准和实施办法，对工程使用的材料的质量和管理负责。
安质部
根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全、质量等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故。
负责进行日常的安全生产检查并做好记录，建立质量管理日志，做好安全、质量档案管理工作。
按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。
负责隐蔽工程的检查与评定。
制定质量计划，进行质量检查与评比，分析并验证质量状态。
经财部
根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。
归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。
办理与业主间工程款的收取、支付。
办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，负责合同管理。
办公室
办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务。
试验室
负责所有工程的试验和检验工作。
及时反馈，指导施工，配合工程部、安质部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。
工区
工区为直接生产单位，全面承担各自的施工任务。
负责机电设备的使用、保管、维修工作等。
按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度负直接责任，服从项目经理部的统一指挥调度。
3.2.3施工总体安排
各工区所承担施工任务见表3-2。
表3-2施工区段划分表
序号
工区
工区管段里程
工区管段及主要工作项目
1
XX隧道进口工区
YK131+290-YK132+442
ZK131+599.702-ZK132+568
XX隧道左线进口988米隧道开挖支护、右线进口1052米隧道开挖、支护
2
XX隧道出口工区
YK132+442-YK133+505
ZK132+568-ZK133+555
XX隧道左线出口987米隧道开挖支护、右线出口1051米隧道开挖支护
3.2.4各类人员配备表
（1）项目部主要管理人员
项目部主要管理人员配置详见表3-3。
表3-3项目部主要管理人员配置表
序号
职务
姓名
备注
1
项目经理
刘志成
2
党工委书记
熊德均
3
副经理
卢文国
4
副经理
张敏
5
副经理
孔祥远
6
总工程师
彭朝军
7
机电总工
周国奎
8
安全总监
陈凤林
9
财务主管
刘述均
10
工程部长
陈智勇
11
物资部长
宋洪
12
机电部长
蒲道龙
13
综合办公室主任
陈冬
14
试验室主任
师富春
15
测量主管
李久勇
（2）XX隧道进口工区人员配置情况
XX隧道进口工区人员配置情况详见表3-4。
表3-4XX隧道进口人员配置表
序号
职务或工种
数量（人）
备注
1
生产副经理
2
2
现场领工员
4
3
安全员
6
4
现场技术员
3
5
测量员
8
6
实验员
2
7
材料员
3
8
机修工
7
9
电工
6
10
钳工
7
11
空压机司机
4
12
自卸汽车司机
12
13
装载机司机
7
14
挖机司机
4
15
钢筋加工
8
16
拌合站
15
17
开挖工
72
升级会员 