X022线总体开工报告最终secret.docx
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X022线总体开工报告最终secret
X022线（G310-郑阁）公路改建工程
总体开工报告
河南永吉路桥发展有限公司
X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部
二Ο一五年五月
一、
工程开工申请批复单
二、施工组织设计报审表
三、施工技术方案报审表
四、施工放样报验单
五、进场设备报验单
六、进场人员报验单
七、施工组织设计
工程开工申请批复单
（编号：
KGSQ）A-JL-01
监理单位：
商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：
河南永吉路桥发展有限公司
开工项目：
19cm5.5%水泥冷再生底基层工程
桩号：
K0+000-K12+003.16（全幅）
建议开工日期：
2015年05月10日
计划完工日期：
2015年10月30日
此项工程负责人：
侯坤岳
水泥冷再生底基层工程具备开工条件，申请开工。
附件：
1、施工技术方案报审表
2、进场设备报验单
3、进场人员报验单
承包商：
日期：
驻地监理工程师意见：
驻地监理工程师：
日期：
本工程可以进行：
总监理工程师：
日期：
承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。
施工组织设计报审表
（编号：
SGZZSJ）A-JL-02
监理单位：
商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：
河南永吉路桥发展有限公司
致（总监理工程师）张福行先生：
现报上K0+000-K12+003.16，X022线（G310-郑阁）公路改建工程的实施性总体施工组织设计，请予审查和批准
附件：
施工组织设计
承包商：
日期
驻地监理工程师审查意见：
驻地监理工程师：
日期
工程管理监理工程师审查意见：
工程管理监理工程师：
日期
总监理工程师审定的意见：
□同意
审定结论：
□修改后再报批
□不同意
总监理工程师：
日期
附注：
特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。
由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
施工技术方案报审表
（编号：
SGZZSJ）A-JL-02
监理单位：
商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：
河南永吉路桥发展有限公司
致（总监理工程师）张福行先生：
现报上K0+000-K12+003.16，X022线（G310-郑阁）公路改建工程工程技术，工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
施工技术方案
承包商：
日期
驻地监理工程师审查意见：
驻地监理工程师：
日期
工程管理监理工程师审查意见：
工程管理监理工程师：
日期
总监理工程师审定的意见：
□同意
审定结论：
□修改后再报批
□不同意
总监理工程师：
日期
附注：
特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。
由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
施工放样报验单
（编号：
第SGFYBYD）
监理单位：
商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：
河南永吉路桥发展有限公司
致（总监理工程师）张福行先生：
现报上X022线（G310-郑阁）公路改建工程水准点、复测水准点、原地面高程测量施工放样工作，清单如下，请予查验。
承包商：
日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备 注
K0+000-K12+003.16，
水准点
水准点复测
中线高程
中桩及高程复测
横断面
横断面复测
附件：
1、水准点复测
2、中桩及高程复测
3、横断面复测
专业监理工程师意见：
、
专业监理工程师：
日期：
驻地监理工程师结论：
驻地监理工程师：
日期：
由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
进场设备报验单
（编号：
JCSB）A-JL-05
监理单位：
商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：
河南永吉路桥发展有限公司
致（总监理工程师）张福行先生：
下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。
承包商：
日期：
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
路面冷再生
锐马RZ300型
/维特根WR2000
3台
2015.05.01
良好
水泥冷再生底基层
维特根
2台
2
震动压路机
XS222J/KS225S
2台
2015.05.01
良好
水泥冷再生底基层
徐工集团
3
胶轮压路机
XP302
1台
2015.05.01
良好
水泥冷再生底基层
徐工集团
4
洒水车
解放
4辆
2015.05.01
良好
水泥冷再生底基层
8T
5
洒水车
东风
3辆
2015.05.01
良好
水泥冷再生底基层
8T
6
平地机
SG18-3
1台
2015.05.01
良好
水泥冷再生底基层
山推集团
7
推土机
东方红802
1台
2015.05.01
良好
水泥冷再生底基层
中国一拖
致（承包商）侯坤岳先生：
经查证：
1、性能、数量能满足施工需要的设备：
（准予进场使用的设备）
2、性能不符合施工要求的设备：
（由承包商更换后再报的设备）
3、数量或能力不足的设备：
（由承包商补充的设备）
请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。
监理工程师：
日期：
驻地监理工程师：
日期：
由承包商呈报二份，检查后驻地监理监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
进场人员报验单
（编号：
JCSB）A-JL-05
合同号：
监理单位：
商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：
河南永吉路桥发展有限公司
致（总监理工程师）张福行先生：
下列施工人员已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。
承包商：
日期：
姓名
性别
年龄
文化程度
职称
职务
备注
侯坤岳
男
37
本科
工程师
项目经理
龚河超
男
42
本科
工程师
项目总工
刘存光
男
49
专科
工程师
质检工程师
赵东旭
男
35
本科
工程师
合同负责人
孙宜新
男
55
本科
工程师
试验负责人
张献华
男
36
专科
工程师
道路工程师
赵雪敏
女
33
本科
工程师
测量工程师
朱四清
男
50
本科
工程师
测量工程师
阮慧剑
男
38
专科
工程师
机械工程师
陈玉平
女
53
本科
工程师
安全负责人
致（承包商）侯坤岳先生：
经查证：
1、性能、数量能满足施工需要的设备：
（准予进场使用的设备）
2、性能不符合施工要求的设备：
（由承包商更换后再报的设备）
3、数量或能力不足的设备：
（由承包商补充的设备）
请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。
监理工程师：
日期：
驻地监理工程师：
日期：
由承包商呈报二份，检查后驻地监理监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
X022线（G310-郑阁）公路改建工程
施工组织设计
河南永吉路桥发展有限公司
X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部
二Ο一五年五月
一、项目概况
二、编制依据
三、编制原则
四、施工组织机构
五、工期总体目标
六、主要工程项目的施工方案
七、确保工程质量和工期的措施
八、安全环保措施
九、文明施工措施
十、施工保通
施工组织设计文字说明
一、项目概况
1、工程简介
G310至郑阁公路，是连接市区与郑阁的一条重要公路，也是71315部队全体指战员进行拉练的一条公路。
该项目起点K0+000位于G310线桩号为K391+163.5处，路线向北过田庄村、跨包河，过崔庄，乔庄村向西而行，跨东沙河，经路楼西下穿商周高速，继续向北行，过堂村、周庄，在楚庄东向西，继而向北跨黄河故道旧河堤、过裴武庄村，在郑阁附近至本项目终点K12+003.16。
路线总体上呈南-北走向，沿线地形为平原微丘区。
本项目路线总长12Km。
工程内容包括6cmAC-16沥青混凝土+沥青下封+18cm5%水泥稳定碎石基层+19cm5.5%水泥冷再生底基层。
中间控制点主要有：
起点K0+000、商周高速K6+190、终点K12+003.16、原路线沿线所经过的中、小桥、主要城镇和村庄等。
2、原有公路状况
老路路基路面状况表
桩号
路线长度（km）
路基宽度（m）
路面宽度（m）
路面结构形式
K0+000-K12+003.16
12.00316
18
14
6cm沥青混凝土面层+18cm水泥稳定碎石+15cm石灰稳定土+15cm石灰稳定土+
3、设计标准
1、本次设计采用双向两车道二级公路标准，设计行车速度为60km/h,路基宽度采用18m,路面14m。
其中行车道宽3.5m,硬路肩各宽3.5m,土路肩宽2.0m。
路面横坡为1.5%，土路肩横坡3%，边坡坡率为1：
1.5。
2、路面结构类型及厚度：
①一般路段路面结构为6cmAC-16沥青混凝土+沥青下封+18cm5%水泥稳定碎石基层+19cm5.5%水泥冷再生底基层。
②随坡和零坡路段路面结构为6cmAC-16沥青混凝土+沥青下封+18cm5%水泥稳定碎石基层+旧路结构层。
本合同段设计工程量：
1、沥青混凝土路面：
165820m2；
2、沥青下封：
170310m2；
3、水泥稳定碎石：
170310m2；
4、铣刨旧路面层：
12305m2；
5、铣刨旧路基层：
12305m2；
二、编制依据
1、执行交通部颁发现行有关的技术标准和规范。
2、施工招标文件，包括图纸、技术规范补充、工程量清单等资料。
3、业主召开的标前会议精神及招标答疑；现场施工条件和实地勘察资料。
4、我公司现有施工技术、管理水平、人员和装备力量及我公司在同类工程项目中的施工经验等。
三、编制原则
1、严格遵照交通部颁发现行有关技术规范与本项目技术规范补充和设计图文件的要求编制本施工组织设计。
2、确定重点、控制关键，全面合理的组织人员、机械设备及进度计划、均衡生产，在有限的工期条件下，确保在质量优质和安全生产的前提下竣工。
3、优化资源配置，采用科学先进的施工方法，强化网络技术，做到机械化作业和标准作业。
4、加强施工过程控制，层层质量检验，严格把好质量关，达到优良工程目标；严格项目管理，控制工程成本；安全文明施工，做到“优质、文明”双丰收。
5、注重环境保护，采取有效措施，将本工程对周围环境及生态的影响降到最低点。
6、认真按照招标文件的要求，充分利用当地的各种有利条件及资源，结合本公司施工优势，合理组织、严格管理、优化资源的配置，确保方案的可行性。
四、施工组织机构
1、施工组织机构
我公司针对工程的特点，拟抽调有多年公路施工管理经验并具有相应资质的专业管理人员组成“X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部”，派遣能够充分满足施工需要的、现代化公路施工设备，并加强投入本工程的关键管理人员。
本工程项目实行项目经理责任制，全面负责本工程的施工组织管理，确保工程优质高效地实施。
项目部由项目经理、项目总工程师组成核心管理层，下设8个职能部门。
项目经理：
是本合同段项目工程的最高管理者，全面负责项目部的各项管理工作，负责对业主和监理工程师履行合同程序，并就本合同段的总体计划安排及工程质量、施工进度、工程结算、文明施工、安全及环保要求等进行统一安排和控制。
领导、组织、管理和协调各职能部门和施工队，对本工程项目的质量、进度、成本、安全等全面负责。
项目总工程师：
是本工程的技术负责人，负责整个项目实施过程的施工技术工作，并负责项目工程质量保证体系的建立，健全并督促其有效施行，使工程质量达到预期目标，并就工程质量、施工技术、试验室及工程测量等技术工作对项目经理负责。
工程技术部：
在项目总工程师的领导下，负责施工技术、资料等专业技术的工作。
负责分项工程技术方案的编制、组织和实施，施工作业指导书的编制、现场施工技术管理等工作。
工地试验室：
主要负责管理本项目的检验和试验。
负责材料、半成品的检验与试验，配合监理工程师的抽检，并出具试验报告，配合监理工程师的复检。
质检部：
归口管理不合格的控制，内部质量审核、检验试验状态及结果的核定，纠正与预防措施的实施，统计技术的控制，组织工程质量计划的编制，制定工程质量管理措施、负责现场质量管理、配合监理工程师对现场质量的抽检、专检等工作。
财务部：
负责项目工程的财务、成本核算、工程结算等工作。
计划经营部：
负责项目的计划经营、计量支付、对外联络等工作。
机械设备部：
负责机械设备的调度、保养维护、检查检修等工作。
材料供应部：
负责各种生产材料和设备零配件的采购、运输、保管等工作。
安全保卫部：
负责项目部的日常生活的安全和生产安全以及协调与当地政府、群众的关系等工作。
各职能科室部门在各自分管领导的指导下开展工作，整个项目部做到领导分工明确，各职能部门职责分明、奖罚分明、上下齐心、团结协作、争创优良工程。
主要管理人员
序号
主要管理人员
姓名
序号
主要管理人员
姓名
1
项目经理
侯坤岳
6
道路工程师
张献华
2
项目总工
龚河超
7
测量工程师
赵雪敏
3
质检工程师
刘存光
8
测量工程师
朱四清
4
合同负责人
赵东旭
9
机械工程师
阮慧剑
5
试验负责人
孙宜新
10
安全负责人
陈玉平
2、施工队伍
项目部下设4个施工队，施工队伍的安排及施工任务划分见下表。
序号
施工队
人数
施工任务
1
水泥冷再生底基层施工队
30
负责全标段水泥冷再生工程的施工
2
水泥稳定碎石基层施工队
30
负责全标段路面基层工程的施工
3
沥青混凝土施工队
30
负责全标段路面面层工程的施工
4
拌和站
10
负责全标段混合料的生产
合计
100
各施工队下设施工分队、专业班组，实行专业化施工。
五、工程总体目标
5.1质量目标：
坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，将本项目工程建设成为一个优质的精品工程。
1．分项工程优良率95%以上。
2．分部工程优良率95%以上。
3．单位工程优良率100%，总体评价优良。
4．工程外观质量形象达到：
路基实，边坡稳，排水畅，表面光、路面平，尺寸准，构造物外露形象精美，环境好。
5.2工期目标：
拟定开工日期2015年5月17日，2015年10月30日全面完工，我公司承诺在合同赋予的权限和责任范围内，精心组织，统筹安排，大力投入，力争提前完工。
5.3安全目标：
坚持“安全第一，预防为主”的方针，安全管理“以人为本”实现施工重大安全责任事故O案次。
杜绝责任死亡事故，无重大人身、机械安全事故，无重大质量事故，轻伤事故率控制在3‰以内。
5.4环保目标：
重视环境、保护环境，确保施工中不破坏环境。
5.5管理目标：
精心组织，科学管理，精心施工，力创双优；安全生产，文明施工，争创精品。
六、主要工程项目的施工方案、施工方法
6.1测量方案
1.桩位保护
对所交导线点、水准点进行现场保护，在附近固定物上做好标记并做好记录，对重要桩位采取砌筑保护措施。
2.导线复核与导线点的加密
对所交导线相应的精度等级要求，使用全站仪进行复测，并对观测数据根据当天的天气情况进行相应的校正。
复测成果由测量队作为原始技术资料存档。
复测中如发现问题，及时报告监理工程师。
加密导线点沿中线布设成等边直伸附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开式减少不良影响，要满足施工测量放样的需要。
3.水准观测和水准点的加密
按三等水准测量的精度要求，使用自动安平水准仪进行往返观测，对水准点进行复核。
复核中如发现问题，及时与甲方、监理联系，协商解决。
加密的水准点（临时水准点）布设在稳固的地点，尽量离开道路边缘20cm左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精度要求进行，内业处理时对观测值进行精密平差。
按水准路线往返测闭合差20S0.5，附合路线闭合差20L0.5，进行精度评定。
4.施工放样点和成果移高
根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按坐标放样法测设出各抵制点，并使实测坐标
与设计坐标在规定限差内。
放样点及其成果资料一并交给施工队测量班，以满足施工测量的需要。
在施工测量中，及时对重要部位进行位置和高程的测量复核，填写记录存档。
对所有导线点、水准点及其加密点定期进行复测，两个月测一次。
6.2、水泥冷再生底基层施工方案、施工方法
1、质量标准：
①采用P.C32.5级水泥。
②设计水泥剂量5.5%。
③设计厚度为0.19m。
④设计压实度：
≥97％。
⑤7天抗压强度要求不小于3.0Mpa。
2、水泥冷再生底基层施工顺序：
封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布摊铺水泥→铣刨、拌和→整平→压实→接缝和调头处的处理→养生及交通管制。
3、施工准备
⑴施工放样：
将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，
每20m设中心桩及边桩；
2提前两天备好试验合格水泥。
4、冷再生机铣刨与拌和
⑴冷再生机推动水车在原路面上进行。
⑵冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-8m/min,使得铣刨后料的级配波动范围不大。
网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。
3再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含
水量，并配合再生机操作员进行调整。
4施工中再生深度的检查以向邻已经再生或原路面为标准，用
钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看深度是否合格。
5应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。
6若进行多刀施工时，应时刻注意搭接宽度，保证搭接宽度。
7再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每
刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。
8在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、含水量、水泥
用量、及水泥摊铺的均匀程度进行检测发现问题时，应停止施工，待问题解决后再继续施工。
9每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织
施工，使再生长度尽可能长些，以减少横向裂缝。
一次（不停机）再生长度一般为150m-250m。
10每段再生结束后，应检查铣刨刀架、刀头，发现损坏立即更
换。
5、碾压整形
⑴根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2遍。
2在冷再生机后应紧跟一台推土机进行排压,在排压完成后,应
立即用平地机整形。
在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
在碾压前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不在进行找补，可留待铺筑水泥稳定级配碎石基层时处理。
3对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌
的混合料进行找平。
4整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。
5在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料
离析现象。
整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,先用22t振动压路机静碾两遍，弱振二遍，然后强振三遍，速度宜在1.8～2.2km/h；最后用胶轮压路机碾压五遍，速度宜在1.5-2km/h。
直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍，一般需碾压5-6遍。
6严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保
证再生表面不受破坏。
碾压过程中,再生层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,严禁大量洒水碾压。
7碾压过程中,如“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重
新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理,使其达到质量要求。
8经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前
并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。
6、再生现场的实验控制
⑴水泥剂量的控制：
再生后现场及时取样，做EDTA滴定试验，快速测定水泥含量及混合料拌和的均匀程度，及时准确的对水泥剂量进行修正。
⑵含水量的控制：
再生后现场及时用酒精燃烧法做含水量试验，
测定含水量，计算用水量；确定现场施工所得的最佳含水量是否与实验室内配合比设计规定的最佳含水量相符。
7、接缝处的处理
⑴纵向接缝的处理
全段全幅施工，以减少重叠量，提高施工效率；一般重叠宽度为50-150mm，路面材料越厚，材料粒度越粗，重叠量越大；相邻两次作业间隔12h以上，重叠量应增加；在纵向接缝上，根据已建再生层的完成时间，增加纵向接缝重叠量；纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。
2横向接缝的处理
应对所形成的横向接缝认真处理，施工中应尽量减少停机现象；
停机超过水泥处凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离，并重新撒布水泥。
8、调头处的处理
如机械必须到已压成的水泥稳定就地冷再生层上调头，应采取措施保护调头作业段，一般可在准备用于调头的约8-10m长的稳定土上先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾石。
9、养生及交通管制
⑴水泥稳定就地冷再生层宜养生7d后铺筑上层混合料。
如果上层混合料仍为无机结合料稳定类材料时，宜在下层表面撒少量水泥或沙浆。
⑵每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。
⑶宜采用覆盖（吸水毛毡布等）进行养生。
养生结束后，必须
将覆盖物清除干净。
⑷无上述条件的，也可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。
整个养生期间
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