客车职业技能竞赛题库南宁局车电员题库.docx

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1、填空题：

1.在失控状态下查找故障时，可短接SCR2的G与C极，使保险RD3不被熔断。

但查找时间不得过长，以防损坏发电机和控制元件。

2.客车的广播连接线的长度不短于1米，更换新线长度大于1．2米。

3.旅客列车灭火器的压力表指针在绿区内或在黄区1/4处为合格。

4.查找车体负线漏电故障时，若断开K1，取下RD3后在电力连接线上的测试灯不

灭，说明发电机绝缘良好。

5.检查因下部故障灯不亮时，用试灯在下部整流箱处分别接D+、D-，若灯不亮说

明电池不通电或相应的分线盒内负接点脱焊或断线。

6.电气综合控制柜上的防滑器的信息显示应与塞拉门有连锁信号作用。

7.TFX1型电子防滑器的压力开关动作值为:

大于200kPa时通，小于160kPa时断。

8.使用万用表测试较高电压和较大电流时，不能带电转换开关旋纽，以防损坏万用表。

9.8W试灯效验正线和负线对地时，试灯分别暗亮，说明漏电多在蓄电池或负载。

10、当TFX1型电子防滑器出现防滑排风阀的故障信息或“5．0”、“7．0”、“．．”的故障时，必须用“显示”按钮来显示具体的故障代码。

11.KP-2A型控制箱中的J1J2绕组的正常值应为2.3--3Ω，若小于2Ω说明有短路。

12.DC600V供电客车机车供电电压在560V～630V间为正常电压。

13.在空调电气控制电路中，一般过欠压保护值为额定电压的±15%，即电压超过253V时过压保护，低于187V时欠压保护。

14.空调客车的空调控制器应设定为：

冬季18~20℃，夏季24~28℃。

当环境温度低于18℃时严禁开启空调设备制冷。

15.IGBT超过其结温的限值150℃将使其损坏，因此需要对IGBT进行过热保护。

16.由于断电后，逆变器单元内的储能器件（电容、电感）不可能立即就放电完全，因此，必须在断电5分钟后方可开始检修。

20.KP-2A控制箱中测量回路、触发器、激磁回路构成了自动稳压电路。

21.蒸气压缩式制冷机主要由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四个部件组成。

22.客车应急电源工作时，输出一路55～59V的直流电供给蓄电池组充电。

23.指针式万用表的量程选择，最好应使指针的在量程的1/2~2/3范围内，读数较为准确。

24.10.DC600V列车中网关、代理节点工作正常时“LSV”灯不亮。

25.25T车运营速度是160Km／h。

26.我段配属的25T车使用的是密接式钩缓装置，列车首尾车两端使用的是15号小间隙车钩。

27.MS730CP8C电控气动塞拉门的操作装置分为内操作装置、外操作装置和手控开关装置。

28.MS730CP8C电控气动塞拉门的系统处于开门状态时，压下隔离锁开关时间大于0.5秒，门扇执行关门动作，系统切换为关门状态；压下保险锁开关时间小于0.5秒，门扇不动作。

29.MS730CP8C电控气动塞拉门的门的开启宽度为730±10mmmm，可通过调节缓冲头来实现，气动时上缓冲头碰至门框时下缓冲头应碰到车体内门框。

30.MS730CP8C电控气动塞拉门的外操作装置在不同状态下的功能为：

①有电有气集控信号为关门时，外操作装置不能开门；②无电无气时，外操作装置可以开门。

31．MS730CP8C电控气动塞拉门的系统自诊断出故障时，状态指示灯闪烁次数含义为：

闪1次表示：

外操作接通时间超过12秒；闪2次表示：

内操作接通时间超过12秒；闪3次表示：

关门10秒未到98％开关；闪4次表示：

开门5秒未到98％开关；闪5次表示：

防挤压失效；闪6次表示：

关门12秒未到“门关到位”开关。

。

32.MS730CP8C电控气动塞拉门的.门控器LED闪烁频率为：

亮0.5秒、停0.5秒。

当一组闪烁结束后，间隔3秒钟重新闪烁，直至故障排除。

33.2×35KVA逆变器将DC600V逆变成两路三相50HZ、AC380V交流电，向空调装置、电开水炉等三相交流用电负载供电；8KW充电器将DC600V变换成DC110V直流电，给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等直流负载供电；客室电热和温水箱采用DC600V直接加热。

34.两个逆变器其中一个主要给空调机组供电，另一个给开水炉、伴热等交流负载供电；正常情况下，两

个逆变器相互独立，互为热备份。

35.电气化区段每隔50公里左右有一个分相区,逆变器具有过分相区自动软启动功能，两次启动输出延时的间隔时间为55s—60s。

36.隔离变压器输出三相AC380V向伴热系统、冰箱、微波炉等其他三相交流用电负载供电。

37.8kW充电机为列车DC110V蓄电池提供浮充电源，同时为车上需要DC110V的直流负载提供电源。

38.充电机工作在限流充电状态下：

充电电流30—25A，电压不得超过115V。

稳压状态：

电压稳定在115－120V之间。

当充电机未工作时，显示放电电流。

2、选择题：

1.基于我国逆变器技术的水平，确定了600V电压等级，因为AC380V三相交流电压整流后的电压为（C）。

A、540VB、560VC、580VD、600V

2.DC600V供电列车中下列哪项不属于内燃、电力机车电源所设的保护。

（C）

A、接地保护电路B、过流及短路保护C、过载保护D、过压及欠压保护

3.DC600V供电列车中机车每路输出功率为（C）kW。

A、300B、350C、400D、450

4.电力机车牵引区段每（D）km存在分相区，过分相区时，受电弓失电。

A、25B、35C、45D、50

5.下列电路中哪项不是逆变器的主电路？

（C）

A、输入／输出隔离电路2、B中间支撑电路C、降压电路3、缓冲电路

6.IGBT是MOSFET和GTR复合的产物，具有GTR的异通特性和MOSFET的驱动特性，下列哪项是它的特性。

（A）

A、功率小B、开关频率低C、通态压降高D、损耗功率大

7.交流滤波电路由L1～L3和C1～C3组成，主要是将逆变器输出的（C）波变成准正弦波。

A、锯齿波B、方型波C、PWM波D、PMW波

8.IGBT超过其结温的限值（（B）℃）将使其损坏，因此需要对IGBT进行过热保护。

A、130B、150C、170D、195

9.由于断电后，逆变器单元内的储能器件（电容、电感）不可能立即就放电完全，因此，必须在断电（B）分钟后方可开始检修。

A、3B、5C、8D、10

10.逆变器301号信号线（逆变器输出），该信号为逆变器I（C）。

A、工作正常信号B、工作减载信号C、工作故障信号D、工作互备信号[T/]

11.逆变器在通控制电路情况下每个传感器都是（D）V供电。

A、110B、24C、±10D、±15

12.限流定压充电功能：

碱性中倍率电池充电的要求应符合马氏曲线，即在电压充到一定程度时采取（C）的方式。

A、恒流充电B、恒流浮充电C、恒压浮充D、恒压充电

13.DC600V供电客车充电器正常运行时严禁合上综合控制柜上的（D）空开。

A、本车供电B、充电控制C、母线电源D、应急供电

14.充电器输出的311号信号线，为蓄电池电压欠压信号，合动值为DC（D）V。

A、90～92B、92～94C、94～96D、96～98

15.安装1X35kV·A单逆变器的硬卧与软卧车控制柜内设置了三相AC380V互备供电控制电路，由互备供电控制转换开关（D）与相应配线、端子组成。

A、SA2B、SA3C、SA5D、SA6

16.DC600V供电客车控制柜“车下电源”画面显示相应逆变器信息，双逆变器车供电模式显示为（A）。

A、“正常模式”、“互备供电”B、“扩展供电”、“互备供电”C、“扩展供电”、“扩展受电”D、“正常模式”、“扩展受电”

17.DC600V供电客车控制柜“半冷”工况转入“强风”工况时的临界温度预设为（C）℃。

A、20B、22C、24D、26

18.空调机组的压缩机及空气预热器按照累计时间运行，半冷或半暖时累计时间少的机组启动运行，运行（B）后自动转换到另一机组交替运行。

A、1hB、2hC、3hD、4h

19.DC600V供电客车控制柜触摸屏中进入“管理界面”的密码为（C）。

A、“88”B、“99”C、“837”D、“873”[T/]

20.DC600V电源漏电保护值出厂时预设为（A）mA。

A、100B、120C、150D、200[T/]

21.DC600V供电电压正常时，电源传感器的输出A1/AGND,A2/AGND,如果输出（B），说明传感器坏，应更换。

A、小于8.8VB、大于8.8VC、小于9.6VD、大于9.6V

22.1.习惯上人们规定正电荷移动的方向为（A）的方向。

A、电流B、电压C、交流电D、直流电

23.单位时间内通过导体横截面的（]A）叫做电流强度。

A、电流B、电压C、电量D、电弧

24.电路中任意两点之间的电位差称为这两点间的（B）。

A、电位B、电压C、电动势D、电势

25.电源内部推动电流的力量叫做电源（C）。

A、电位、B电压C、电动势D、电势

26.电路都由（A）、负载、中间环节等组成。

A、电源B、电压C、电量D、电势

27.短路时电流会超过正常情况下很多倍,短时间内会生大量的（B）,轻则使电源和电气设备烧毁,重则引起火灾。

A、电流B、热C、烟D、气

28.同一材料的导线，在粗细相同的情况下，（A）。

A、导线越长，电阻越大B、导线越长，电阻越小

C、导线越短，电阻越大D、导线长度与电阻无关

29.当电流通过金属导体时会遇到阻力，导体这种对电流起阻碍作用的能力叫做（D）。

A、电流B、电压C、电量D、电阻

30.在串联电路中，流过电阻的（A）相等。

A、电流B、电压C、电量D、电阻

31.并联电路各电阻两端（B）相同。

A、电流B、电压C、电量D、电势

32.用来储存电荷的容器叫（B）。

A、电感器B、电容器C、电量器D、电流器

33.电容器不论是充电或放电，其两端的（A）是不能突变的，只能随时间从一个数值过渡到另一个数值。

A、电压B、电阻C、电量D、电流

34.环形电流的方向跟它的磁力线方向之间的关系，可用（A）来判定。

A、右手定则B、左手定则C、欧姆定律D、牛顿第一定律

35.减少涡流的办法是铁芯间彼此（A）。

A、绝缘B、连接C、重叠D、交叉

36.交流电是由（A）产生的。

A、交流发电机B、直流发电机C、直流电动机D、交流电动机

37.功率因数大就表示电路中用电设备的（C）。

A、有功功率小B、无功功率小C、有功功率大D、无功功率大

38.负载的功率因数越低，发电机所能发出的（C）就越少。

A、有功功率B、无功功率C、电功D、电势

39.三相交流电通常是由（C）产生的。

A、发电机B、电动机C、三相交流发电机D、三相直流发电机

40.三相电源绕组接成星形且电压对称时，线电压的有效值等于相电压有效值的（C）倍。

A、1B、1.5C、

D、2

41.三相电源绕组接成星形且电压对称时，在相位上各线电压超前对应电压（A）。

A、30B、45C、60D、90

42.三相负载作星形连接时，线电流与相电流（C）。

A、大于B、小于C、相等D、无法比较

43.三相电源相电压是对称的，即有效值相等，仅相位互差（D）°。

A、45B、60C、90D、120

44.交流接触器有（B）对主触点和若干辅助触点。

A、2B、3C、4D、5

45.热继电器用作电动机（C）及单相短线保护。

A、过热B、过流C、过载D、过压

46.用万用表检测晶体二极管时，如果二极管的正、反电阻都接近于（A），说明该二极管内部短路损坏。

A、无穷大B、0ΩC、相差不大D、相差１kΩ

47.用万用表检测晶体二极管时，如果正、反向电阻均为（B）Ω，说明明该二极管已被击穿短路。

A、无穷大B、0ΩC、相差不大D、相差１kΩ

48.在放大电路中，要求三极管处于（A）状态。

A、放大B、缩小C、饱和D、截止

49.我国规定的安全电压为：

50～500Hz的交流电压额定值有（A）四种。

A、36V、24V、12V、6VB、48V、24V、12V、6V

C、48V、36V、24V、12VD、55V、48V、36V、24V

50.我国规定的安全电压为：

直流电压额定值有（B）四种。

A、36V、24V、12V、6VB、48V、24V、12V、6V

C、48V、36V、24V、12VD、55V、48V、24V、12V

51.安全电压在任何情况下均不得超过（C）V有效值。

A、36B、48C、50D、55

52.当使用大于（B）V的安全电压时，必须有防止人身接触及带电体的保护措施。

A、12B、24C、36D、48

53.在高温、潮湿场所使用的安全电压规定为（B）V。

A、6B、12C、24D、36

54.三相电源绕组接成星形且电压对称时，线电压的有效值等于相电压有效值的（C）倍。

A、1B、1.5C、

D、2

55.三相电源绕组接成星形且电压对称时，在相位上各线电压超前对应电压（A）°。

A、30B、45C、60D、90

56.三相负载作星形连接时，线电流与相电流（C）。

A、大于B、小于C、相等D、无法比较

57.三相电源相电压是对称的，即有效值相等，仅相位互差（D）°。

A、45B、60C、90D、120

58.当过载电流超过整定电流的（B）倍时，热继电器动作，切断控制电路。

A、1B、1.2C、1.5D、2

59.交流接触器有（B）对主触点和若干辅助触点。

A、2B、3C、4D、5[T/]

60.热继电器用作电动机（C）及单相短线保护。

A、过热B、过流C、过载D、过压

61.我国规定的安全电压为：

50～500Hz的交流电压额定值有（A）四种。

A、36V、24V、12V、6VB、48V、24V、12V、6V

C、48V、36V、24V、12VD、55V、48V、36V、24V

62.我国规定的安全电压为：

直流电压额定值有（B）四种。

A、36V、24V、12V、6VB、48V、24V、12V、6V

C、48V、36V、24V、12VD、55V、48V、24V、12V

63.安全电压在任何情况下均不得超过（C）V有效值。

A、36B、48C、50D、55

64.当使用大于（B）V的安全电压时，必须有防止人身接触及带电体的保护措施。

A、12B、24C、36D、48

65.在高温、潮湿场所使用的安全电压规定为（B）V。

A、6B、12C、24D、36

66.测量额定电压在（D）V以下的设备或线路的绝缘电阻时，可选用500V或1000V兆欧表。

A、220B、380C、400D、500

67.测量额定电压在（C）V以上设备或线路的绝缘电阻时应选用1000～2500V兆欧表。

A、220B、380C、500D、1000

68.测量瓷瓶、母线、刀闸时，应选用（D）兆欧表。

A、100～500VB、500～1000V

C、1000～2500VD、2500～5000V

69.客车分为（B）种车辆。

A、2B、3C、4D、5

70.运送旅客的车辆分为（D）种。

A、5B、6C、7D、8

71.为旅客服务的客车车辆分为（B）种。

A、1B、2C、3D、4

72.特种用途的客车车辆分为（D）种。

A、5B、6C、7D、8

73.最高运行速度超过（B）km/h的客车按走行公里进行检修。

A、100B、120C、140D、160

74.高速铁路车辆的制动方式主要有（A）4种。

A、闸瓦制动、盘形制动、磁轨摩擦制动、电磁涡流制动

B、闸瓦制动、盘形制动、电控制动、电磁涡流制动

C、闸瓦制动、踏面制动、盘形制动、电磁涡流制动

D、磁轨制动、盘形制动、磁轨摩擦制动、电磁涡流制动

75.中国铁路高速车组是时速（B）km及以上，动力分散形式的电动车组。

A、150B、200C、250D、300

76.在我国铁路客车上使用的酸性蓄电池为TG型，电池标称电压为（D）V。

A、1.0B、1.5C、1.8D、2.0

77.铁路客车用TG型铅蓄电池槽内灌注有相对密度为（C）（30ºC）的稀硫酸作为电解液.

A、1.190g/cm³±0.005g/cm³B、1.230g/cm³±0.005g/cm³

C、1.260g/cm³±0.005g/cm³D、1.280g/cm³±0.005g/cm³

78.TG型电池放电后电解液相对密度为（A）（30ºC）

A、1.150g/cm³±0.005g/cm³B、1.170g/cm³±0.005g/cm³

C、1.190g/cm³±0.005g/cm³D、1.230g/cm³±0.005g/cm³

79.蓄电池（A）目的恢复新造电池在化成后的部分放电，和极板作用物质未被化成的部分充分化成。

A、初充电B、化成充电

C、普通充电D、补充电

80定检后的电池，当测得的实际容量低于标称容量的（A）以下，一般不再装车使用。

A、70%B、75%C、80%D、85%

81.目前铁路客车使用较多碱性镉镍蓄电池的型号的为（C）型。

A、GN100-（3）B、GN2500-（3）

C、GN300-（3）D、GN350-（3）

82.通常以相对密度为（C）g/cm³的苛性钾溶液碱性电池溶液的电解液。

A、1.17～1.19B、1.18～1.20

C、1.19～1.21D、1.20～1.21

83.J５感应子发电机的段修周期为（B）年。

A、1B、1.5C、2D、2.5

84.J５感应子发电机的大修周期为（D）年。

A、3B、4C、5D、6

85.J５感应子发电机的辅修周期为（D）个月。

A、6B、7C、8D、9

86.WSD-98型系列电热开水器用万用表测二极管两端的正负电阻值，相差（C）倍以上为良好二极管。

A、6B、8C、10D、12

87.客车电扇检修后火花等级不大于（B）级。

A、1B、1～2C、2D、2～3

88.客车电源控制柜的主回路电源为三相交流（A）。

A、380V、50HzB、380V、40Hz

C、220V、50HzD、220V、40Hz

89.客车电源控制柜的控制回路电源为单相交流（C）。

A、380V、50HzB、380V、40Hz

C、220V、50HzD、220V、40Hz

90.客车应急电源包括应急电源控制箱和4节（D）A.h的免维护密闭电池。

A、40B、45C、50D、60

91.客车应急电源工作时，输出一路（B）V的直流电供给车上的直流用电设备。

A、40～48B、40～50C、40～60D、40～65

92.客车应急电源工作时，输出一路（C）V的直流电供给蓄电池组充电。

A、40～48B、40～50C、55～59VD、55～65

93.客车应急电源电池电压下降到（C）V±1V时自动切断向外供电，防止电池过放电。

A、41B、44C、45D、46

94.客车应急电源电池电压高达（C）V±1V亦切断向外供电，保护用电器。

A、60B、62C、64D、66

95.电控气动塞拉门门具有防挤压功能，即当本门关闭过程中遇到障碍物时，车门控制系统会做出反应，使车门反转，（B）后重新关门。

A、5sB、10sC、15sD、20s

96.电控气动塞拉门车速≥（A）km/h时，车门自动关闭，无防挤压功能。

A、5B、10C、15D、20

97.电控气动塞拉门锁闭装置进行解锁？

答：

（1）正常情况下，通过电控气动装置开启解锁气缸，在电控时，开关有蜂鸣提示功能，持续（D）s。

A、6B、5C、4D、3

98.电控气动塞拉门SWKPDC20门控单元装有4位数字显示器，正常操作时数码显示“（D）”

A、66B、77C、88D、99

99.当电控气动塞拉门显示器显示“（B）”时，表示系统有永久性故障。

A、71B、72C、73D、74

100.当电控气动塞拉门显示器显示“（C）”时，表示系统有过暂性故障。

A、72B、88C、95D、99

101.旅客列车DC600V供电技术条件规定了逆变器输出电压波形的谐波总含量不大于（B）%。

A、5B、10C、15D、20

102.25T型客车采用两个（D）kV·A逆变器。

A、20B、25C、30D、35

103.DC600V/AC380V逆变器启动时先合（A）控制电源再合主电源。

A、DC110VB、DC600VC、AC380VD、AC220V

104.DC2-10型全不锈钢电磁灶，当锅离开炉面超过（C）s炉子停止工作。

A、6B、8C、10D、12

105.电气化区段每隔（A）km左右便有一个分相区。

A、50B、60C、70D、80

106.DC600V客车保护接地线布线长度为从设备接地点到就近的车体钢结构梁柱接地螺栓（接地端子）的距离加上（C）mm。

A、50～60B、50～80C、50～100D、50～120

107.DC600V客车保护接地电缆的截面积应保证当发生接地故障时，外壳的对地电压小于（D）V。

A、24B、36C、48D、50

108.选择集中式供电系统导线时，导线允许通过的电流必须大于（A）电流。

A、负载B、电网C、电源D、电池

109.集中式轴温报警器能在（B）V范围内可靠的工作。

A、DC24～140B、DC35～140C、DC40～140D、DC48～140

110.集中式轴温报警器轴报器主机设有（D）芯插座接传感器、电源及通信线路。

A、11B、12C、13D、14

111.KZS/M-I型轴温报警器使用（B）V电源。

A、DC12B、DC24C、DC36D、DC48

112.TFX1型防滑器感应齿轮与轴承压盖做成一体，共有90个齿，车92.轮每转一圈产生（B）个脉冲信号。

A、45B、90C、180D、360

113.TFX1型电子防滑器传感器径向安装在特制的轴箱上，其端部与齿轮顶部保持（B）mm左右的间隙。

A、0.8B、1C、1.2D、1.4

114.TFX1型电子防滑器