石灰土路基专项施工方案设计.docx
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石灰土路基专项施工方案设计
桓台县诸顺路改造工程
石灰土下基层
施工方案
编制：
审核：
山东九强路桥有限公司
桓台县诸顺路改造工程项目部
一、工程概况
1、工程概述
桓台县诸顺路高王村东至周荆路段改建工程，路线起点位于桓台县周荆路，路线由东向西布设，终点接至高王村东沥青路，路线全长1.800km。
现有道路为碎石土路，路面宽约7m，两侧为杨树，杨树间距离约为9~10m，道路左侧为一个大沟渠，现有路面距沟边约2~4m。
原有道路路面为碎石土路，破损严重，严重影响村民、村内企业的出行及生产，迫切需要对原有道路进行改建，以改善高王村村民出行条件，更好的为附近村民及企业服务。
2、沿线的自然条件
1、地形、地貌
路线位于山东半岛鲁中平原，属平原微丘区。
无不良地质作用。
2、气候
本路段位于淄博市桓台县，属大陆性气候，冬季寒冷干旱，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，全年平均气温为l2℃～13℃，极高气温最高为42℃最低气温为-23℃;最热在七月，平均气温为27℃左右，平均最高气温为31℃，平均最低气温22℃；最冷在一月，平均气温为一2℃，平均最低气温为-8℃。
全年霜期在一百天左右。
本地区受季风影响主导风向为西南风和南风，风频均在12m/s以上。
全年降雨量在500～700毫米之间，一般集中在6～9月份，此四个月占全年降水量的78.7mm，而冬季三个月的降水量仅占5%左右。
历年最大降水量为1347毫米，历年最小降水量为381.4毫米。
二、编制依据
本项目遵照以下标准、规范、规程进行设计
《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路排水设计规范》（JTG/TD33—2012）
《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）
《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
三、施工组织及安排
根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟将K1+400—K1+800段路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应记录：
压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为石灰土的施工控制依据。
本路段施工计划：
K0+000-K1+800旧路清表及路床整平/碾压:
2014年10月22日-2014年10月22-23日
K1+400—K1+80012%石灰土试验段:
2014年10月24日
K1+000—K1+40012%石灰土：
2014年10月25日
K0+500—K1+00012%石灰土：
2014年10月26日
K0+000—K0+50012%石灰土：
2014年10月27-28日
四、施工方案
1、填筑材料
路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，应有一定强度的土；路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态。
2、原材料的选择和试验
本工程所用石灰均采用质量等级为三级以上的石灰，且石灰均通过实验室检测，氧化活性钙含量符合要求。
根据设计要求，我们对选用的土源和石灰在业主的见证下取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了12%石灰土轻型、重型击实检测，掺量12%的石灰土的最大干密度为1.754g/㎝3、最佳含水率为16.0%。
2、施工方案
石灰土采用路拌法施工程序如下：
施工准备→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→摊铺石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查。
3、准备工作与施工要求
（1）施工准备工作
石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。
石灰土施工前，对下承层土基用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。
土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
（2）施工要求
石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。
石灰土施工时必须遵守下列规定：
细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；
配料必须准确；
石灰必须摊铺均匀；
拌合必须均匀；
要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；
4、施工放样
（1）在土路基的面层上恢复中线，直线段每20m设标志桩，平曲线段需加密每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。
（2）根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。
也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。
5、铺土
依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机摊铺、人工拉线修整到位后，用14t振动式压路机稳压二遍至表面平整
6、铺石灰
石灰码方计算：
12%石灰土宽度8.11m，厚度0.15m，石灰松方干容重0.55g/cm³，灰土最大干密度1.754g/cm³，压实度标准为96%，则每延米上灰土数量为：
1.754×8.11×0.15×1×0.12/0.55=0.466m³。
现场码方一列，上口宽2.4m，下口宽2.5m，计算码方高度为0.19m。
根据石灰土每延米工程量及石灰土配合比，计算每延米石灰摊铺数量，将消解好的石灰运至施工现场，在已打好的灰线内堆码成方，经现场监理确认石灰用量后，用“扣锨法”将其均匀摊铺在拌合边界线内。
7、路拌法施工技术措施
（1）石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置2%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；
（2）石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否符合设计要求；
8、洒水闷料
如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。
9、拌合与洒水
（1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1㎝左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。
（2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。
洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。
拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。
（3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：
混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。
10、整型
（1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。
在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层5㎝以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压1~2遍，以暴露潜在的不平整。
（2）每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。
在整型过程中，严禁任何车辆通过。
10、碾压
（1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，由土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。
由此控制松铺厚度及压实系数K。
（2）整型后，当石灰土处于最佳含水量±1%时，可以进行碾压。
（3）石灰土路基回填先采用12T三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用16T振动压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2轮宽，再强振1～2遍、弱振1～2遍，最后再稳压整平。
整个过程一般需碾压6～8遍。
碾压原则为先轻型后重型。
碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h。
路边的两侧要多压2~3遍。
（4）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。
碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。
（5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。
（2）河塘填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
五、施工投入的主要人员、机械设备及试验检测设备
根据本工程施工计划及工程需要，配备足额管理人员、机械设备及试验设备、检测仪器，保证工作的正常运转，详见下表：
施工投入主要人员职责分工表
姓名
职务
职责
备注
李洋
现场负责人
负责现场组织与安排、负责全面技术管理工作
孔祥辉
自检负责人
负责现场技术及自检工作、负责实验工作
相阳洋
施工员
负责现场施工工作、安全工作
李郭靖
施工员
负责现场施工工作
邱长臣
施工员
负责现场施工工作
王雪
资料员
负责资料整理工作
投入主要机械设备表
序号
机械名称
数量（台）
备注
1
推土机
1
轮胎压路机
1
2
推土机
1
3
挖掘机
2
4
平地机
1
5
振动压路机
2
6
三轮压路机
1
7
洒水车
1
8
路拌机
1
投入的检测、试验仪器
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
电动击实仪
台
1
2
压力试验机
台
1
3
万能材料试验机
台
1
4
电动脱模仪
台
1
5
路面材料强度试验仪
台
1
6
恒温恒湿养护箱
台
1
7
电热鼓风干燥箱
台
1
8
液塑限联合测定仪
台
1
9
基层试模
个
20
10
石灰化学分析滴定设备
套
1
11
石灰剂量滴定设备
套
1
12
基层集料方孔筛
套
1
其他器材：
序号
仪器设备名称
单位
数量
1
水准仪
台
2
2
全站仪
台
1
3
灌砂筒
套
1
4
三米直尺
把
1
六、雨季的施工措施
（1）雨季施工坚持“两个及时”：
一遇雨及时检查，积水尽快排除；雨后及时检查、翻浆彻底处理。
修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被淹没，并能及时排除地面水。
（2）各工序要紧密衔接，运料车与工地备有防雨设施，并做好路基两侧的排水工作，防止路基边坡水毁。
（3）路堤应分层填筑，每层表面保持不小于2%的排水坡度，并应选择含水量适中的土进行填筑，尽量缩短土的晾晒时间，尽快完成土方压实。
（4）雨季施工应掌握的原则是：
提早上土，铺灰翻拌，充分利用两次降雨间隙，突击成活。
掺灰前注意收听天气预报，如遇降雨前不能完成碾压工序则不得进行掺灰，拌和灰土当日未成活路段，晚上收工前要做出路拱，排压防雨。
降雨时不应进行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以铧犁翻拌晾晒。
拌和成活的灰土待接近最佳含水量时应及时进行整形、碾压。
（5）进场的石灰要堆存高处，以免被雨水浸泡和便于雨后运灰。
已摊铺石灰的路段，每晚收工前要浅扣一犁，将石灰翻扣于土层中间排压1~2遍，防止夜间降雨被冲。
中午收工前要看天气、阴天如可能有雨来临时亦将石灰翻扣并排压。
七、技术保证措施
1、测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用；
2、加强图纸复核，确保路基断面符合设计；
3、石灰实际填筑宽度与设计宽度一致，确保设计有效宽度；
4、石灰土压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；
5、每层填筑结束后，顶面要留有2%排水坡；
八、质量保证措施
控制好压实是保证路基质量的重要环节。
为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。
a）正确选用压实设备。
b）控制碾压速度。
通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。
确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠1/2轮宽。
碾压通过两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处1m。
c）碾压遍数可根据试验段来确定，当含水量为最佳含水量时，低粘性土压实所需的碾压遍数平均为4~6遍，对粘性土压实，平均为6~8遍。
d）在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。
当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯，并保证夯实后的密实度达到规定要求。
e）如果填方料没有达到规定的压实要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。
f）每层压实厚度应保持均匀，路基填筑的每层压实宽度，每侧应比设计宽度大30cm，以保证路基边缘的压实质量。
超宽部分在修坡时削坡，严禁贴坡。
g）雨季填筑路堤时，应随挖、随运、及时铺、压。
每层应筑成2%的横坡以利排水，并在雨前将铺填的松土碾压密实。
九、安全保证措施
安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为确保工程顺利进行，我们将全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程的生产安全始终处于受控状态。
本工程实行安全目标管理，明确安全生产管理原则、工作标准和职责，形成一个有效的安全保证措施。
（1）项目经理部建立安全生产管理组织网络，由项目经理、安全部门主管、作业区安全负责人和施工组安全员组成，项目经理为安全生产责任人，由专职安全员负责处理施工现场的安全生产管理。
（2）安全生产管理的组织机构的主要职责是：
认真贯彻执行劳动保护和安全生产的各项政策、法令和规章制度；审批安全生产计划；完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织项目经理部的安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动等；总结与推广安全生产先进经验。
（3）项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，增强全体职工安全意识和自我保护观念。
（4）施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。
电力线路和设备的选型按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具均设置有效的漏电保护装置，经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器安排专人定期测试。
（5）建立安全检查制度，除专职安全员每天进行例行检查外，项目经理部安全管理部门每月组织一次安全大检查，发现安全问题或隐患及时整改。
此外，项目经理部将协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。
（6）施工现场坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。
（7）雨季施工期间组织专人对施工现场进行防洪涝、防淤积的安全检查。
（8）施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。
（9）加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，确保施工期间现场人员和车辆运输的安全。
（10）工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。
（11）工程材料应有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
十、大气环境及粉尘的防治措施
1、为防止施工场地和运输道路产生的扬尘，应进行洒水防护。
2、车辆在运料过程中，对易飞扬的石灰用蓬布覆盖严密，且装料适中，荷载不超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。
3、长期晴天进行石灰土施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
4、石灰土试验段进行施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
大气环境及粉尘的防治措施具体详见施工扬尘专项施工方案
十一、进度计划控制措施
合同工期为304日历天，即从2012年11月30日至2013年9月30日。
为加快进度，我项目部采用先进的施工机械，组织精干的队伍，精心组织，科学管理，并运用网络技术开展多作业面平行、流水生产，确保在304个日历天内完成合同要求的全部工作内容。
施工过程中将按计划进行施工，当遇上特殊情况不能按计划完成时，我项目部将根据具体情况，增大投入并相应调整施工计划，保证节点工期不变。
分阶段目标管理计划
1、通过编制季、月、周、日施工进度计划以控制、实施单位工程施工进度计划。
（1）月度施工进度计划应包括以下内容:
本月完成的内容、施工顺序、工程量及工作量：
以月度施工进度计划表的形式表达。
（2）周计划应是一份施工进度计划作业计划表，用以安排工程的作业顺序、搭界关系和持续时间。
（3）日计划控制每日施工计划任务，确保周计划的完成。
2、分项工程月、周、日施工进度计划通过定额任务单下达班组实施。
（1）定额任务单按班组编制和下达，包把施工任务、施工计划、限额领料和考评，以表格形式编制。
施工任务包括:
分项工程施工部位、工程量、定额量、施工责任人。
施工计划包括:
分项工程开始日期、分项工程结束日期。
限额领料包括:
完成该工作量的各种用材数量，用以控制班组领用材料，具体列明材料名称、规格、型号、单位和数量。
领用记录、返料记录应用单据统计。
考评包括:
对施工进度的完成记录、施工质量的评定等。
（2）定额任务单由施工员、内部核算员编制。
在实施中做好记录，任务完成后回收，作为原始记录及业务核算资料。
3、将整体进度目标分解成阶段性施工进度目标，以阶段性的成果促成整体目标成果的实现。
4、在施工进度计划实施的过程中做好以下工作:
（1）跟踪计划的实施加强监督，发现进度计划执行受到干扰时，积极采取调度措施。
（2）及时在计划图上进行实际进度记录，并跟踪记载每个施工过程的开始日期，完成日期，每日完成数量，施工现场发生的各种情况，干扰因素的排除情况。
（3）跟踪做好形象进度、工程量、耗用人工、材料、机械台班等的数量统计与分析，为进度控制提供反馈信息，并据以上统计编制报表。
5、奖罚措施
施工中项目部将按照相关目标任务及奖惩办法的文件规定进行考核评比，通过奖励先进、处罚落后、抓两头、带中间来促进工程的圆满完成。
为促进度、保质量，要求项目部内部要积极开展劳动竞赛活动，采取树典型、立样板、学先进、促后进，以及“比、学、赶、帮”等措施，来保证工程质量创优和工期目标的实现。
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