船舶轮机个人工作总结.docx
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船舶轮机个人工作总结
船舶轮机个人工作总结
篇一：
船舶轮机员最新个人年度总结
船舶轮机员工作岗位
=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。
回眸过去的一年，在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船舶轮机员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。
在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在船舶轮机员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船舶轮机员所有工作任务，履行好×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。
现将过去一年来在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员岗位上学习、工作实践活动。
虽然身处在船舶轮机员工作岗位，但我时刻
篇二：
轮机工作个人总结
精选范文:
轮机工作个人总结（共2篇）本文摘要:
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。
尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。
通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。
通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。
培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。
培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。
俗话说：
“隔行如隔山”。
由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。
整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。
慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。
加强对产品质量的控制。
力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。
我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。
现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。
尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。
当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：
处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。
对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。
也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。
看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。
我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
[轮机工作个人总结（共2篇）]篇一：
轮机工作总结20XX
20XX年工作总结
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
一年以来，在公司的坚强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结一致，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。
现将工作报告如下：
一、一年来主要工作年初在公司领导的培养和信任下，我有幸担任经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的帮助和全体同事的支持配合下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。
（一）强化思想教育，坚定理想信念。
由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们采取新老结合、互学互助的方法，坚定大家爱岗敬业讲奉献的思想。
通过经常性的思想教育，传播正能量，端正大家的工作态度，增强责任心，树立强烈的集体荣誉感。
充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。
在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素质和过硬的工作作风。
（二）强化职能，做好设备管理维护。
始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司创造经济效益。
工作中结合部门安全自查坚持每月对机械设备进行排查，及时发现整改隐患，确保良好适用状态。
年初对所有船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型维修保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵维修、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴维修、画廊七号齿轮箱维修、画廊十号螺旋浆维修、龙行清江2号发电发机维修，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。
尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了
（三）强化技能，提高专业技术。
轮机专业是一项专业性很强的工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。
二、存在的不足一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是人员素质和专业技术离公司的要求还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：
（一）通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏计划性、创造性，设备检修技能还不精。
（二）主人翁意识不强。
主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，积极主动性不够。
（三）专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏积极进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封。
在设备故障判断和应急处置上缺乏钻研。
三、下步的打算针对[轮机工作个人总结（共2篇）]年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：
（一）加强思想教育，培养吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增强人员的事业心和责任感。
针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培养轮机人员积极适应各种艰苦环境的能力，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。
（二）坚持搞好设备自查和排查。
坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。
及时发现并排除隐患，确保设备运行的良好状态。
（三）加强专业技术人员的培养，提高胜任本职工作的能力。
加强学习培训，努力提高专业技能水平。
利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。
同时积极选派人员参加船员适任培训。
（四）厉行节约，搞好机械设备维修。
对设备及时进行维护检修，
不带病运行，节约成本，为公司创造效益。
一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。
我们将紧紧围绕公司转型发展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。
轮机部
20XX年1月28日篇二：
轮机实习工作小结
工作学习小结
终于走上了工作岗位！
期待已久的心愿得以实现。
这是初进单位是的感受，有别于以往的全新世界在我的面前展开。
光阴荏苒，我不知不觉中度过了一个多月。
船上一个多月的生活，我可谓感触颇多。
轮机工程毕业的我，原以为可以信心满满，将在学校里四年的积累在工作中发挥得淋漓尽致，未成料到在这里我几乎是一无所知，心里顿时惊醒了几分。
明白了理论和实践的差别，知道了在工作我又开始了新的学习过程，而且有别于以前在课堂上的那种方式。
在船上学习的知识和工作息息相关，复杂的机械设备，不同的工况，有错综复杂的问题。
所以船上要学习的东西很多。
刚来的时候一般都做零碎的工作，做清洁，打下手，加水加油等等。
工作看是简单，但是做好了却并非轻而易举，简单的加油加水也需要了解油的种类，用途，存放处等等，在船上没有可以掉以轻心的事情，也许小小的一点点纰漏就会引起大的事故。
工作无小事，这是我的又一个感受。
一起工作的很多人，时不时的都会指点我一下，给我工作学习带来了很大的帮助，虽然他们学历不如我，但是工
作上却是比我懂的多，甚至许多解决问题的方法相当的巧妙实用，让人很是佩服。
每天都能从不同人的身上学到不同的东西，在这里几乎每个人都是我的师傅，每一天我都在上课。
要学的很多，不懂的很多，但是我觉得我没必要对自己失去信心，
工作慢慢我也发现，我也有我的长处，很多时候他们会处理问题，但是不明白为什么这样做，就是知其然不知[轮机工作个人总结（共2篇）]其所以然。
这时候书本上老师教于我的东西就帮上我了。
问题可以究其原因，原因可以引发很多不同的问题，所以举一反三，就可以明白更多的东西了。
这段工作时期主要的体会就是，发现了自身的很多不足，很多东西要去学习要去请教别人，但是在工作中方方面面，时时刻刻都能学习到很多。
所以任重道远，相信自己坚持学习，努力进步，会有自己发光发热的那一天。
船上是一个相对特殊的环境，我们工作在这里，生活也在这里，而且是连续几十天。
未免有点不习惯，生活比较单调，有些枯燥乏味，可以活动的空间又很是狭小，对于我这个喜好运动的人来说确实有点不适应！
最可怜的是足够的床位，新来的我们，隔几天就要搬一个房间，甚至有时候要睡沙发。
还好，当初我们是抱着吃苦的态度来的。
心里有准备，慢慢的也会适应的。
可以安慰自己，鼓励自己。
过去的一个多月，是重新给自己定位的时期，是自己适应新环境的时期，是自己慢慢进步的开始，是美好期盼的基础！
篇三：
轮机工作总结20XX
20XX年工作总结
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
一年以来，在公司的坚强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结一致，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。
现将工作报告如下：
一、一年来主要工作
年初在公司领导的培养和信任下，我有幸担任经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的帮助和全体同事的支持配合下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。
（一）强化思想教育，坚定理想信念。
由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们采取新老结合、互学互助的方法，坚定大家爱岗敬业讲奉献的思想。
通过经常性的思想教育，传播正能量，端正大家的工作态度，增强责任心，树立强烈的集体荣誉感。
充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。
在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素质和过硬的工作作风。
（二）强化职能，做好设备管理维护。
始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司创造经济效益。
工作中结合部门安全自查坚持每月对机械设备进行排查，及时发现整改隐患，确保良好适用状态。
年初对所有船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型维修保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵维修、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴维修、画廊七号齿轮箱维修、画廊十号螺旋浆维修、龙行清江2号发电发机维修，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。
尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了第二天的正常运行。
（三）强化技能，提高专业技术。
轮机专业是一项专业性很强的工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。
二、存在的不足
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是人员素质和专业技术离公司的要求还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：
（一）通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏计划性、创造性，设备检修技能还不精。
（二）主人翁意识不强。
主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，积极主动性不够。
（三）专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏积极进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封，在设备故障判断和应急处置上缺乏钻研。
三、下步的打算
针对年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：
（一）加强思想教育，培养吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增强人员的事业心和责任感。
针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培养轮机人员积极适应各种艰苦环境的能力，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。
（二）坚持搞好设备自查和排查。
坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。
及时发现并排除隐患，确保设备运行的良好状态。
（三）加强专业技术人员的培养，提高胜任本职工作的能力。
加强学习培训，努力提高专业技能水平。
利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。
同时积极选派人员参加船员适任培训。
（四）厉行节约，搞好机械设备维修。
对设备及时进行维护检修。
不带病运行，节约成本，为公司创造效益。
一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。
我们将紧紧围绕公司转型发展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。
轮机部
20XX年1月28日
篇四：
轮机工作个人总结
本文摘要:
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。
尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...
转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。
通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。
通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。
培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。
培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。
俗话说：
隔行如隔山。
由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。
整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。
慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。
加强对产品质量的控制。
力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。
我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。
现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。
尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。
当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：
处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。
对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。
也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。
看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。
我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的
本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
篇五：
船舶轮机实习工作总结
在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。
因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。
第一个就是轴系和舵系拉线。
那么拉线的目的是什么？
根据自己的理解和一些资料，针对1000T油船，拉线的主要目的是：
a）找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置;
b）为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。
c）查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。
d）确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内（舵系中心与轴系中心线的偏差：
标准范围,篇六：
船舶轮机检验工作中体验和总结[论文]
船舶轮机检验工作中的体验和总结
摘要：
船舶轮机在船舶系统中起关键性的动力作用，其性能和技术状态决定其运作当中的有效程度，同时由于轮机所应用的动力原料属于危险品，在实际的运作当中如果出现严重缺陷，将会导致危机财产和人身安全的实践发生。
本文主要针对船舶轮机检验中较为常见的缺陷进行阐述，并说明具体的解决方案，为提升船舶检验成效提供一定的参考。
关键词：
船舶；轮机检验；缺陷；排除
一、船舶轮机常见缺陷总结
主机安装及冷却系统缺陷：
检验过程中主机的常见问题主要集中在机械问题和冷却系统两个方面，在机械故障方面主要表现有螺栓松动和位移两种情况，这两种情况都是由于主机运转频率较高，同时因螺栓预紧程度不足所造成的，出现该类情况后，主机的尾轴线容易发生偏移，在实际航行中容易造成机体的超常规磨损；主机冷却系统的故障主要表现为淡水冷却过程中的缸套炸裂现象，这中现象通常是由于设计过程中没有注意冷却水套闸阀在升温后的内部气压剧增缓和瞬间温度变化，最常见的是缸套在冷却过程中瞬间温度升降值过大，导致缸盖或者缸套炸裂，这类设计缺陷是对温差变化时间和材质难受度的处理不善所造成的。
轮机辅助结构缺陷：
轮机辅助系统主要是指能量原料供应系统，其中常见的问题集中体现在燃油舱缺陷、滑油舱缺陷和通道缺陷，例如舱体之间的隔离不当、密封舱的密封措施不严、通道清除不利
篇七：
造船专业工作总结_-个人工作总结
造船专业工作总结_-个人工作总结
20XX年总结、计划类造船专业工作总结本文摘要:
从刚开始的不知道造船是个什么概念到现在的我自己已成为了一名具有专业技术的造船工人从刚开始对图纸的陌生和不只所措到现在的熟练程度...时间如流水般匆匆而过。
转眼间我已在公司工作了两年有余。
在此之前造船业对我来说犹如一张白纸因为我从来都没有去了解过更没有去接触过。
在学校里我的专业是电气运行与控制。
毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。
20XX年里一个偶然的机会我有幸来到了江南长兴造船有限公司。
进公司以后我被分到了模块部。
由于在学校时我考了一个电工中级证书所以我选择了船舶电工的工种从此以后我就成了一名上层建筑的电工。
以前我只是在电视里见过大的船只没想到现在我不但能见到而且自己变成了一名造船工人。
刚到厂里因为我们都是新招来的员工所以接受了将近一个月的军训。
我们对造船并不是很了解有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。
于是部门给我们安排了一位师傅来培训教导我们。
从怎样去接一个简单的日光灯开始一直到怎样去接各种各样的设备。
教我们怎么样去学看图纸还教会了我们施工的要求和工艺总之都是在为我们以后亲自动手工作打基础。
由于公司慢慢的步入正规部门就给我们成立了两个电工小组。
我被分到了电工2组在我们小组有3位老师傅他们在老厂里都干了好几年。
无论从工作经验还是技术方面来说对我都有极大的帮助。
在他
们的带领下我们小组开始了第一条船的施工。
从做结构开始我就是边学边做遇到不懂的就马上向老师傅请教没想到在我们小组成员的共同努力下竟然顺利的完成了施工任务并且得到了部门的夸奖。
这让我心理觉得甜甜的好象感觉到成功的喜悦。
但在不久以后我又面临着一个重大的挑战那就是电缆敷设。
我以前也没做过更不要说这么大的工作量了。
看着那几十桶的电缆而且还有那么多的系
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