桩基工程专项施工方案doc 22页.docx
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桩基工程专项施工方案doc22页
贵州遵义高速公路建设投资有限公司
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路
桥梁工程桩基专项施工技术方案
遵义市道路桥梁工程有限责任公司
遵义北环高速公路项目总经理部第四工区
2013年5月28日
桥梁工程桩基专项施工技术方案
一、编制依据
1、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路施工合同文件》、施工图纸及技术规范。
2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
3、现行《公路施工手册》、现行《公路桥涵施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》、现行《高速公路施工标准化技术指南》。
4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
5、以及我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基、技术复杂型桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。
二、编制原则
1.确保工期的原则
满足业主及总经理部对我工区项目工期的要求。
我们将完全按照《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路施工合同文件》中业主对工期的要求，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。
2.合理优化，优质高效的原则
在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。
加强施工领导和管理，确保优质高效施工。
使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%。
①、严格遵照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程实际进行编制。
②、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。
③、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
④、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
3.安全第一原则
安全工作是搞好生产的重要因素。
在施工过程中，强化安全管理，杜绝伤亡事故。
严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
4.团结协作的原则
尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。
一切忠实于业主、听从服务于业主。
5.坚持文明施工和环境保护的原则
施工过程中严格按照”建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。
重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。
严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
三、工程概况
1.合同工期
根据项目总经理部的要求，合同工期为600日历天。
本工程计划2013年6月15日开工，2013年10月31日完工，工期139天。
（1）工程范围
本工区为遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区，起点桩号K47+000，终点桩号K53+773，路线全长6.773公里。
本工区共有大桥2座，中桥2座。
2.技术标准
（1）公路等级：
双向四车道高速公路
（2）行车速度：
100Km/h
（3）设计荷载：
公路-Ⅰ级
（4）桥面宽度：
全桥按四车道设计，由两座分离式上、下行桥组成；
整体式路基桥面净宽2×11.0米，上、下行桥间有0.50米的间隙。
桥面内外侧均设0.50米宽墙式防撞护栏，全桥总宽度为24.50米；
分离式路基桥面净宽11.0米，桥面内外侧均设0.50米宽墙式防撞护栏，桥面宽度为12米。
（5）设计洪水频率：
特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100
（6）地震烈度：
地震动峰值加速度系数不大于0.05，相当于不大于Ⅵ度基本烈度，结构物抗震按Ⅶ度设防。
（7）环境类别：
I类环境
3.主要工程量
本工区包括石溪河跨线中桥（K47+150，1×20米预应力T梁）、陈家湾大桥（K49+182，6×30米预应力混凝土T梁）、张家湾大桥（K50+387，6×30米预应力混凝土T梁）、野里中桥（ZK52+950,YK52+992，左幅3×20、右幅4×20米预应力混凝土T梁）。
下部结构采用钻孔灌注桩，桩径分别为1.8米、1.6米、1.5米和1.3米四种。
4.地形地貌
本项目总体处于云贵高原向湖南、四川、重庆过渡的斜坡地带，山岭、沟谷展布与地质构造有很大程度的一致性。
相对高差不大，一般为20-50米，地形复杂，冲沟发育，呈网状或羽毛状发育，沿沟低洼处分布第四系冲、洪积、坡积粉质黏土、碎石土，局部分布有软土。
丘峰大不岩石裸露，山峰林立，山坡局部陡峭，山间往往分布有洼地、落水洞、漏斗峡谷等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用强烈。
5.气象水文
本工区属于中亚热带湿润季风气候区，年均气温13-18度，年降雨量1000-1300毫米，年日照时数在1000-1300小时之内，无霜期在254-352天之间，气候垂直分布明显，形成了相对独立的小区气候环境，冬无严寒，夏无酷暑。
沿线有少量水塘、水渠等地表水体，受自然气候。
地形地貌、地理条件和地质构造的影响，地表水发育，分布有山区溪流型沟谷，溪水流量受雨水控制明显。
6.地质情况
本工区有3处断裂；广泛分布有泥质白云岩，岩溶多不发育或弱发育。
7.施工准备
技术准备：
熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。
施工现场准备情况：
已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。
项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，各施工队正在进行将临时便道路铺筑，并搭设临时设施、安装现场照明设备。
对外协调：
项目经理部办公室已与当地村委、政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。
劳动组织准备：
桥梁工队的施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
四、主要施工方案
（一）工程概况
1、桥址地形
陈家湾大桥位跨越丘陵间低洼凹地，桥墩最大墩高20.6米，桥梁孔径布置及桥长不受水文及流量控制，主要决定于所跨地物和两侧地形。
张家湾大桥位于遵义市红花岗区金鼎山镇岩塘村，桥梁轴线走向方位角约为221度；处于丘陵和丘陵间洼地地带，主要跨越2条村通水泥路、岩塘村饮用水工程及谷底农田。
小桩号台位于民房及屋前空地上，地势平坦；大桩号位于水泥路旁民房处，地势平坦，横向高程不大。
谷底为水田及村民饮水工程。
桥位区属山间冲沟地貌，地形起伏较大，桥位区范围内中线地面高程975-985，最大相对高差10米，桥位区有乡道沥青路通过，交通条件较好。
野里中桥位于金鼎山镇野里村境内，主要跨越乡道沥青路，沥青路两侧地势较陡，大桩号侧桥台接高山门隧道。
小桩号右线桥台位于山坡陡坎上，植被茂密，低矮灌木多。
台前较陡。
大桩号桥台位于目前民房后的山坡上，果树多，覆盖层较厚，有零星岩石出露。
本桥所跨乡道沥青路，地形起伏较大，桥区范围内中线地面高程1012-1031米，最大相对高差约91米。
桥位有乡道沥青路通过，交通条件好。
2、桥型布置
陈家湾大桥中心桩号为K49+182，桥跨起点桩号为K49+092，终点桩号为K49+272，桥梁全长（不含桥台耳墙在内）180米；上部结构均采用6×30m装配式预应力砼先简支后桥面连续T梁；桥台处及3号墩均设D80伸缩缝；桥台下部结构均采用肋板台、桩基础，本桥采用双柱墩和三柱墩，桥墩采用柱式墩，桥墩基础采用桩基础，最高墩高20.6米。
张家湾大桥桥梁中心桩号K50+387，桥跨起点桩号为K50+297，终点桩号为K50+477，桥梁全长（不含桥台耳墙在内）180m；桥梁上部采用6×30m装配式预应力砼先简支后结构连续T梁；桥台处及3号墩处均设D80伸缩缝；下部结构0#桥台右幅采用肋板台、其他桥台采用柱式台、桩基础；桥墩采用柱式墩，桥墩基础采用桩基础，最高墩高12.54米。
桥梁中心桩号右线YK52+992，桥跨起点桩号为YK52+882，终点桩号为K52+962，全长80m；左线中心桩号ZK52+950，桥跨起点桩号ZK52+890，终点桩号ZK52+950桥梁上部采用右线4×20，左线3×20米装配式预应力砼先简支后结构连续T梁；下部结构桥台均采用柱式台，桩基础。
3、拌和站及预制场的建设
根据全线的用料情况，拌合站设置在野里坝停车区右场区里，占地约8亩。
全桥混凝土由此拌合站拌合由砼罐车运输至浇注点。
4、施工便道
陈家湾大桥K49+100左幅新建一条便道穿过第四跨与牛野乡道相连。
由于桥位处为鱼塘，淤泥层较厚，先将水排干后，挖除淤泥外运至弃土场，然后用石渣进行换填，推土机推平压路机碾压密实。
鱼塘靠小桩号一侧利用5根一米长
Ф1500钢筋砼管涵排山洪水。
张家湾大桥利用线路纵向便道及大桥右幅新建临时便道连接两桥台并与大桥两端路基顺接，辅以原有通村水泥路加宽加固。
野里中桥为分离式路基，所以将施工便道设置在红线内左右幅梁桥中间，与牛野乡道于野里中桥第二跨相交，方便桥梁工程施工且不另行征用土地。
5、施工用水、用电
陈家湾大桥、张家湾大桥以及野里中桥桥位区均有小沟渠且常年有水流，施工期间只需在红线内挖坑修建蓄水池即可，水池周围悬挂标志标牌设置围挡防止坠坑危险。
陈家湾大桥施工用电拟定在K49+500右幅附近安装630KVA变压器一台，能满足施工需求。
张家湾大桥安装315KVA变压器一台，安线接至桥处即可，能满足施工需求。
野里中桥施工用电采用50KW柴油发电机一台，能满足施工需求。
6、主要工程数量
我工区桩基础共96根，包括端承桩和摩擦桩，采用挖桩成孔；桥墩采用双柱墩和三柱墩。
桩基工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
陈家湾大桥
根
46
6×30m预应力T梁
2
张家湾大桥
根
32
6×30m预应力T梁
3
野里中桥
根
18
3×20m/4×20m预应力T梁
（二）、桩基施工方案
1、1.1地质概况：
上层为黏土，中层为强风化泥质白云岩，下层为中风化泥质白云岩。
1.2、现场条件
1.2.1合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平，低洼处用硬度大的石渣进行换填，”，挖好泥浆池。
1.2.2对现场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。
1.2.3引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护好，施工中应经常复测。
1.2.4原材料进场待用，根据设计要求加工钢筋笼。
1.2.5正式施工前试成孔，以便了解场地地层情况并检查所选择的机具设备施工工艺是否适宜。
2、旋挖成孔桩施工方法
2.1旋挖钻机成孔
根据地质条件、工期要求、机械设备配备状况，结合桩基设计参数，确定本工程灌注桩成孔工艺采用旋挖钻机成孔，混凝土采用自动计量拌合站拌合，钢筋笼一次绑扎成型、整体吊装，导管灌注水下混凝土。
工艺流程：
设置隔水栏
钻机就位开孔→设置护筒→旋挖钻进→清孔→泥浆制备→放钢筋笼→插入混凝土导管→混凝土水下浇筑→拔出导管→拔出护筒→泥浆处理→废浆外运。
2、工艺选择及设备选型
工艺选择：
该工程钻孔施工采用旋挖钻机成孔方式、湿法成孔施工。
结合本工程钻孔桩的地质情况，数量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头，清孔时采用旋挖捞砂钻头。
3、施工方法
场地平整及钻机就位。
液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250KN∕m2，所以钻机平台处必需碾压密实。
进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。
旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。
钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。
4、钢护筒埋置
护筒的作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。
护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下：
a护筒用δ=6mm钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大20～30cm，护筒的长度根据钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按2.0m考虑。
b护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况，本工程地表为低液限粘土，地下水位很高，埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m，高出地面0.3m，直接置于夯实的粘土层（厚30-50cm）上，护筒四周回填粘土，分层夯实。
c护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔，向外漏水、漏浆等事故。
埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。
d护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。
5、钻进过程
当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5~8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。
操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。
当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。
钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。
开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。
钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重磨擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm∕min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm∕min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm∕min。
6、泥浆配制
采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。
钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。
泥浆制备应注意两个方面：
一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.05~1.2之间，粘度控制在17~20s，砂率控制在4%以内。
常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。
7、清孔
清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。
其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。
清孔方法采用换浆或抽浆清孔法。
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。
为了保证清孔质量，采用两次清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。
第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转反循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。
第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。
否则，需重新测量沉渣厚度或清孔。
桩孔达到设计深度后，用探孔器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
先静止1h，等悬浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥浆比重为1.2左右时，在孔内加入适量粘土用钻头旋转，将底部的砂石浮起，再次清孔，清至泥浆比重为1.05左右，测量沉碴厚度，合格后开始下钢筋笼。
清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的设计直径，倾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超过50mm。
清孔后的泥浆性能指标：
含砂率小于2%，比重1.05～1.15，粘度17～20Pa.s。
8、钢筋笼施工：
①钢筋笼的制作
a骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。
钢筋笼在现场平地上集中制作，分节绑扎，每隔2m设置加强箍筋一道，纵向主筋采用钢筋套筒连接，整体或分节吊装入孔。
在桩长不大、汽车吊臂够长时应尽量做成一节，在桩长很大时钢筋笼可根据吊车起吊高度分段制作。
每段钢筋笼必须有足够的刚度，刚度不足者应增设加强箍圈。
钢筋笼制作完后，要逐节进行检验。
b钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。
使用前应将锈污清除干净，带有颗粒状或片状老锈的不合格钢筋不准使用。
c当钢筋有接头时，1000mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。
设计规范要求，桩基的钢筋笼中，直径≥25mm的钢筋采用机械硬联接，采用SA级接头。
接头需要相互错开，满足施工规范的要求。
d加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式。
均采用双面搭焊接，焊缝长度不小于10倍钢筋直径，焊接时不得咬伤竖筋。
e为了防止钢筋笼放置偏心，保证混凝土保护层的厚度不小于50mm，在钢筋笼间隔的2m断面上，分别设置4-6个定位器，焊接在钢筋笼上。
②钢筋笼的吊装和放置
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。
埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。
钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，马上对钢筋笼进行固定。
9、水下混凝土的浇筑
浇筑钻孔桩的水下混凝土采用导管法施工。
混凝土采用在有自动配料系统的拌合站集中拌合，倾卸车输送，吊车浇筑，桩机配合的施工方法。
①混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定，坍落度宜为180～210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜为40%～43%，选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应小于40mm，采用连续级配；混凝土中可掺外加剂改善和易性和缓凝。
外加剂选用的品种和用量由试验室通过试验确定。
水泥应采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水灰比0.6。
②导管采用丝扣连接导管,导管使用前应试拼、试压，并试验隔水栓能否顺利通过，试水压力为0.6～1.0Mpa。
导管应安装在钻孔桩的中心，由稳固架支固。
导管的底部至孔底的距离为300mm。
导管安装完毕后，再次检查孔底沉渣和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行混凝土浇筑工作。
③为了保证水下混凝土的质量，贮斗内混凝土的初存量因桩径不同而不同，首批混凝土按《公路桥涵施工技术规范》规定计算数量要保证首次浇筑时导管底端能埋入混凝土中1.5m以上。
随着混凝土的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端要始终埋入混凝土面以下2～6m，严禁把导管提出混凝土面。
浇筑时设专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差和计算的混凝土的浇筑方量，以控制埋管深度。
④当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力，防止浮笼。
当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。
⑤浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。
⑥每一根桩的混凝土浇筑必须连续进行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，应保证在桩顶设计标高以上增加浇注0.8～1.0m，以留出破桩头的长度，确保桩顶质量。
浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。
⑦在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。
如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。
另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能顺利灌注，并保证桩顶混凝土的质量。
⑧混凝土在拌制和浇筑过程中应经常检查混凝土的质量，检查混凝土原材料的品种、规格和用量，每一工作班的检查次数多于二次。
混凝土的坍落度每个工班检查也不小于二次。
混凝土配合比要因外界因素影响而有变化。
为检查桩身的混凝土强度，试块在浇筑混凝土同盘的搅拌机中留取，其制作、养护、试验，符合国标《强度检验评定标准》。
10、质量标准
10、1、钢筋笼质量检验标准
主控项目：
1）主筋间距允许偏差10mm检查数量：
全部检查检查方法：
用钢尺量
2）长度充许偏差100mm检查数量：
全部检查检查方法：
用钢尺量
一般项目：
1）钢筋材质应满足设计要求检查数量：
根据规定检查方法：
根据规定
2）箍筋间距允许偏差20mm检查数量：
根据规定检查方法：
用钢尺量
3）直径允许偏差10mm检查数量：
全部检查检查方法：
用钢尺量。
2、混凝土灌注桩质量检验标准
主控项目
1）桩位偏差满足下表规定
桩径（D≤1000），桩位允许偏差（mm）D∕6，且不大于100
桩径（D>1000），100+0.01H150+0.01H
检查数量：
全部检查检查方法：
基坑开挖前量护筒，开挖后量桩中心。
2）孔深允许偏差+300mm检查数量：
全部检查
检查方法：
只深不浅，用重锤测或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度
一般项目：
1）垂直度允许偏差1%检查数量：
全部检查
检查方法：
测套管或钻杆，或用超声波探测。
2）桩径允许偏差50mm
检查数量：
全部检查检查方法：
井径仪或超声波检测。
3）稳定液比重1.02¯1.2
检查数量：
全部检查检查方法：
用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样
4）液面标高（高于地下水位0.5¯1.0m）
检查数量：
全部检查检查方法：
目测
5）沉渣厚度：
≤50mm
检查数量：
全部检查检查方法：
用沉渣仪或重锤测量
6）混凝土塌落度180¯220mm检查数量：
全部检查检查方法：
用塌落度仪
7）钢筋笼安装深度允许偏差100mm
检查数量：
全部检查检查方法：
检查每根桩的实际灌注量
11、质量保证措施
11．1、护筒埋设：
护筒既保护孔壁，又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。
为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封口。
在上层土质较差时，将护筒加长至4¯6m，提高护壁效果。
在松散的杂填土层和流砂层成也时，加大泥浆比重，增加粘度，以便形成较好的孔壁。
11.2、对稳定液要求：
一要控制泥浆的比重在1.05~1.10之间，二要粘度在18s~25s,含砂率小于6%，定期测试稳定液的各项技术指标，出现问题及时解决。
11.3、孔底沉淤控制：
旋挖钻斗的切削、捏造上屑的机理与常见回转钻进的正、反循环成孔的切削、提升形式完全不同。
前者是通过钻斗把孔底原状土切削成条状载入钻斗提升出土，后者是通过钻头把孔底原状土打碎由泥浆循环带出土面。
前者底部面缓，钻至设计标高对土的扰动很小，没有聚淤漏斗，所以要加强稳定液的管理，控制固相含量，提高粘度，防止快速沉淀，还要控制终孔前二钻斗的旋挖量。
11.4、复测孔深及稳定液比重：
为保证灌注桩质量，浇筑混凝土前，一要检查孔底泥浆的比重是否小于1.15,否则采取换浆处理；二要检查孔的深度，判断有否孔壁坍塌现象，若有用旋钻机清孔，达到设计深度后方
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