交通安全设施施工方案doc.docx

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交通安全设施施工方案doc

交通安全设施施工方案

一、交通安全设施方案

1、材料准备

在接到中标通知书后，我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料（产品）并选用符合设计文件质量要求或采用业主指定、推荐的材料。

对每一批原材料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的监督、检查，成品出厂前，由总公司实验站进行检测，对于特殊材料因本公司无实力检测的材料（产品）将委托交通部交通工程检测中心或相关的权威部门进行检测，确保到达工地的材料（产品）100%合格。

成品到工地在安装前，由工地质检员检测并提交监理工程师抽样，检测合格后并经监理工程师同意后方能进行安装。

如不符合要求的产品，坚决不能上路。

安装完成后，按要求进行检测，对发生的问题坚决返工，确保工程达到优良。

水泥、砂、石料等铺助材料采用合格产品，并委托指挥部指定的检测单位进行检测，确保材质合格，并选择合格的保管场地堆放。

2、施工

（1）标志工程的施工技术措施

A材料

反光膜全部采用高强级反光膜，铝合金材料采用防锈的专用铝合金板材及滑槽，施工时将严格选材：

铝合金板面应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（CB/T3194-1998）和《铝及铝合金板材》（CB/T3880-1997）的规定，滑动铝槽应符合《工业铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定，铝合金板及滑动铝槽的规格将根据施工图的规定按相应型号的标志进行选材。

结构采用大型钢厂型材进行加工，凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱采用普通炭素结构钢焊接钢管并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热扎无缝钢管并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8612-1987）的规定，钢板采用普通炭素结构钢并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的规定，钢板采用普通炭素结构钢并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，所有外露钢构件均按施工设计图要求进行热浸镀锌防锈处理。

对于基础混凝土所用钢筋、水泥、石、砂等建材计划在当地采购声誉较好厂家的质量良好的产品，各产品应具有相关行业权威部门的质量证明文件。

各材料及产品在施工进场时应向监理工程师提供相关的质量证明文件并随时接受业主及其授权的检测部门的质量检测。

B、标志板制作

a）、板材剪切

按施工图各相应型号标志剪切铝合金板及滑动铝槽，板面应无裂缝或其他表面缺陷，保证标志板边缘的整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为±5mm，对于外形尺寸大于1.2m2的标志板其偏差应控制在其外形尺寸的±5%，保证标志板的平整，标志板应采用最大板材制作尽量减少拼接，在不得不拼接时应确保其接缝平整、牢固。

标志板面应无明显皱纹、凹陷或变形，控制在每平方米范围的平整度公差不应大于1mm，标志板在车间采用专用剪板机剪切并保证缘整齐、方正不得有毛刺，标志板将按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及施工图的规定进行加固。

所有标志板与滑动铝槽采用专用铆接并对贴膜面的铆接处打磨平整、光滑，标志板的铆接将地粘贴定向的反光滑之前铆接完毕并打磨、清洗好。

b）、标志面的制作

b-1）交通标志的形状、图案、颜色及字符均严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及施工图的要求制作，反光膜的切割采用专用电脑割字机加工并保证其尺寸准确；

b-2）反光膜的粘贴采用贴膜机进行粘贴，贴膜时利用反光膜的自附热活性胶粘剂粘贴并不得用溶剂激活粘接剂，在粘贴反光膜前应将标志板面打磨平整、清洗干净并完全干燥后方进行贴膜；

b-3）反光膜将尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时应使用反光膜的最大宽度进行拼接且以搭接为主，搭接时控制在3~6mm的重叠部分。

距标志板边缘50mm内不得拼接。

标志面在贴膜时不得产生任何明显的气泡和污损等缺陷。

b-4）割字和贴膜均在20~28℃空调恒温条件下进行。

C、结构制作

核对图纸选用图纸中相应型号规格的材料，对于较薄的板材采用剪扳机剪切、较厚的板材采用氧割、钢管立柱及线形材料采用切割机切割，在材料切割时应严格控制其尺寸、角度误差在规定的允许范围内。

材料切割后将对其边缘进行打磨、修整以保证其边缘整齐、方正并不得有毛刺。

立柱与底座法兰盘及横梁之间的连接采用焊接。

焊接时严格控制其焊接面的角度，各焊缝应均匀、饱满并不得有气泡，焊接完成后应对焊接进行打磨平整、光滑。

各包箍、包箍底衬及连接螺栓均严格按施工图中规定的尺寸进行加工，保证其边、角及钻（洗）空处整齐不得有毛刺。

结构件加工完毕后进行整理干净后再分类在专门的镀锌池进行热浸镀锌，镀锌量控制在600g/m2镀锌前将严格按规范要求进行酸洗。

D、工地现场施工

现场施工工艺

工序：

放样——基础开挖——垫层浇筑——钢筋混凝土浇筑——立柱安装——版面安装——调整

a）放样采用经纬仪以道路中心线为基准定位，放样时要求控制好每座标志基础的标高、长度、宽度、角度等几何尺寸；

b）基础开挖采用人工开挖，开挖时严格按放线时确定的几何数据控制好基坑的位置并作好边坡及其他构筑物、绿化的保护，不得破坏其他相邻及其他构筑物、绿化的保护，不得破坏其他相邻工程。

c）为保证基坑质量，在基础开挖完成后应立即进行垫层及钢筋混凝土的浇筑，浇筑前应核查基坑的几何尺寸是否与施工图相符，检查模板、钢筋是否安装牢固并符合施工图要求。

浇筑时严格控制混凝土的配合比并搅拌均匀，在浇筑时利用经纬仪、水准仪严格控制基础的中心线、标高及底座法兰盘的中心位置、角度、标高、平整度均符合规范及施工图的要求。

混凝土的振捣应严格按规范要求进行以保证混凝土的密实度并作好混凝土试块，混凝土浇筑完毕后采用塑料薄膜封闭的养护方式进行养护并定期检查。

d）安装

d-1）在混凝土浇筑完毕且其强度至少达到设计强度70%以上时方能进行立柱的安装；

d-2）符合GB5768-99《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ079-94）及设计图纸的要求。

d-3）立柱要垂直架立，除部分小型标志采用人工架立外其余较大型标志均采用吊车吊装。

安装时利用经纬仪、水准仪严格控制立柱、板面的垂直度、水平度、角度及标高等几何数据符合施工图的要求。

d-4）安装时，标志板应有合适的保护措施，避免损坏板面，型钢部分与支柱或结构件连接要符合图纸要求，并经过处理，不应引起锈蚀。

（2）立柱的施工技术措施

a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合范本规范第414节所列标准。

凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700－1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。

b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固的立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。

（3）里程碑、百米桩的施工技术措施

a、里程标、百米桩应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定制作和设置，并应按图纸所示或监理工程师指示准确定位。

B、里程标、百米桩混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸规定。

C、除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的要求进行油漆。

（4）路面标线的施工技术措施

标线作业正式开始前，我方将自选作业路面做实验路段或由监理指定路面，用正式标线作业相同的设备喷涂实验标线，并请监理工程师现场指导检测标线质量。

与本合同段监理联系取得图纸上桩号在本段的位置，施工队到现场复测、定点、放样、校样、清理路面，做到清洁干燥、无松散颗粒、泥沙等堆积物及其他有害物质。

按图纸要求测量，放样工序完成后，请监理到现场复核数据，并填表、制作草图标出标线位置与数据。

在取得监理批准施工后，标线施工作业正式开始；标线喷涂的设备、车辆由专人操作，并严格按技术规范进行喷涂。

施工作业时，把涂料投入正在加热的热熔搅拌缸里进行搅拌，当达到适当的工作温度时，把涂料放入喷涂手推车里，在核定已放样的路段上涂敷，严格按图纸要求划线，在施工过程前后，如材料、图纸有变更的，及时找监理人员协商并呈报变更报告。

所有标线均符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》、中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》及本合同段技术规范，并按其标准实施。

（1）、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

（2）、在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。

（3）、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。

（4）、标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》的要求。

并按监理工程师同意的方法施工。

喷涂机具应使用自行式机械。

（5）、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》规定办理。

（6）、特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》规定办理。

（7）、所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。

（8）、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。

（9）、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

（10）、涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。

（11）、喷涂施工应在白天进行，雨天，尘埃大，风大，温度低于10℃时应暂时停止施工。

（12）、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准的方可实施。

撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。

（13）、喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

标线喷涂前应仔细清洁路面,表面干燥无起灰现象。

喷涂后的标线有光洁、顺滑、均匀的外观，标线边缘无明显毛边。

标线线型应流畅,与道路线形相协调,曲线圆滑,不允许出现折线，不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。

施工后路面标线在正常自然条件下三个月内无明显褪色、起壳、开裂及其他不容许的变化。

所有反光标线在图纸要求的地方加入玻璃微珠。

控制要点：

材料质量宽度、厚度、平面位置。

二、确保工程质量和工期的措施

1、质量目标

我们的质量目标是：

全标段工程质量普遍化、出精品、无次品；各类原材料符合设计要求。

合格率100%，各类检测资料齐全，按照交通部颁发的验收标准确保分项、分部及单位工程一次性验收合格率100%，优良率95%以上，争创本标段工程质量等级为合格。

2、确保工程质量的措施

（1）加强施工人员培训教育和管理

施工人员进场后进行质量教育和技术培训，提高施工人员的质量意识和技术水平。

对质量目标进行分解，层层落实到人，逐级签定责任状，制订质量奖惩制度，按期考核，奖惩兑现。

建立健全质量保证体系，加强施工过程质量控制和管理，加强质量检测力度和频率，预防为主，严格按图施工，注意细做到精益求精。

及时发现和处理施工中出现的问题，凡事不可马虎，一切以质量为中心，确保工程质量目标的实现。

（2）完善工地试验室建设

为确保工程质量，根据项目的技术等级和业主要求，工地试验室配置了足够数量先进的、精度准确的试验仪器设备，并经过质量技术监督部门标定合格。

建立健全了试验室工作制度和试验仪器的管理制度，制定了岗位责任制，明确了职责范围、权限及质量责任；建立了仪器设备的使用记录。

定期对试验仪器设备标定校准，使其始终处于受控状态。

做好防火、防盗等安全工作。

建立质量管理体系和质量保证体系，切实做到能公证、科学、准确地进行材料质量和工程质量的试验检测和控制。

配置具有经验丰富的试验工程负责试验室的试验检测工作，组织全体试验人员熟悉设计图纸，学习国家现行技术标准与规范，进行试验仪器设备的操作培训；加强质量教育，强化质量意识；对试验人员实行考核制，考核合格方可上岗检测；以质量奖惩促进试验检测工作的顺利开展。

（3）施工材料管理

对不同规格的材料分开堆放，砂石料码方，用砖砌筑隔墙，防止混杂。

设立标志牌，标明材料的名称、规格、型号、产地、试验检验状态。

钢筋存放在浆砌砖台上，上面用蓬布遮盖，以防潮、防雨、防水。

进场材料先进行严格的外观检查，再抽样试验，不合格的材料严禁进场，已进场的不合格材料标识清楚并及时清除出场。

料场保持清洁，道路畅通。

（4）质量检测与监督

建立质量保证体系，实行总工程师负责制，完善内部质量监督制度，制定质量计划，明确工作程序、工作范围和职责，从组织上、制度上确保质量管理工作贯穿施工全过程。

严格按照政府监督、社会监理和企业自检的三级质检体系进行质量控制，同时进一步完善项目部的三检体系，加强质量预控和施工过程中的质量监控。

质检人员在进行工程质量检验时，要认真填写检查记录，实事求是，发现不合格坚决返工。

认真审查与校核施工图纸及说明，严格按照技术规范要求组织施工，严格执行监理程序，认真听取监理意见，接受监理的指令。

实行“五不施工”：

未进行技术交底不施工，图纸和技术标准不清楚不施工，测量、定位未复核不施工，材料试验检验不合格不施工，上道工序未经检查验证不施工。

加大工程检测的自检频率，路面施工做好拴桩工作，自检及时，紧跟作业面进行质量检测，发现不合格及时处理。

优化机械设备组合，定期对施工机械设备进行检修，保证性能完好、类型配套满足施工要求。

出现质量事故实行“三不放过”：

事故的原因不清楚不放过，事故的责任者和相关人员未受到教育不放过，没制订和落实纠正或预防措施不放过。

3、确保工期的措施

计划工期为2013年2月18日-2013年11月15日。

（1）上足劳力保障机械设备

提前做好人员、设备和技术准备，进行施工准备及设备的安装调试，确保按期开工。

劳动力配备按照施工进度计划安排，劳动力高峰期一次上足。

施工中，将根据月、季度计划安排动态调配。

投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，施工期间将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。

（2）建立岗位责任制强化施工管理

组成强有力的领导班子，建立岗位责任制，层层签订责任状，明确各级管理人员的职责。

完善考核及奖罚制度，施工进度与个人利益挂钩，做到多劳多得，调动施工队伍积极性。

加强计划管理，实行动态目标管理，层层展开，抓好落实，定期召开计划平衡会，检查阶段性目标落实情况，不断优化和改进施工方案，对投入本工程的人力、物力进行合理、科学有效的组合。

（3）合理配置资源满足进度要求

根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，做出设备进场计划、材料分期采购计划以及资金使用计划。

根据工程规模和工期，投入足够的、性能良好的施工机械设备。

保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势。

考虑各种影响施工进度的因素，制定计划和措施，防止意外情况的发生，确保按期完工。

（4）加强调度指挥强化协调管理

强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决各种问题，避免搁置延误。

对交叉施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题制定措施，及时调整，调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

充分协调与当地政府与群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境。

三、安全保证措施

安全工作是施工生产永恒主题，安全为生产，生产必须安全。

我们在整个施工过程中始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实做好施工中的安全防护工作。

这种观点将贯穿施工的全过程。

根据《公路工程安全技术规程》和劳动保护与卫生管理等有关法律法规要求，并结合本项目具体情况和以往安全工作方面的经验，制定切实有效的管理体系和保证措施，作为承包人在项目施工过程中实施安全工作的标准和要求。

1、安全保证体系框图

安全生产保证体系框图（见附图）

2、安全保证组织机构与人员配置

在本项目施工中，成立以项目经理为组长，总工、安全部长为副组长（持安全员资格证）的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，出现问题及时解决，制定好安全规则，搞好安全生产管理制度，搞好安全教育，广泛开展安全标准工地建设，建立易发事故控制点，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

3、安全生产的安全检查程序和安全保障措施

（1）安全生产的安全检查程序

A、广泛开展“三级”安全教育，对采用新设备、新技术、新工艺及调换工程的人员，必须进行岗前培训，持证上岗。

B、加强施工管理人员，尤其是班（组）长的教育培训，确定“安全第一，预防为主”的指导思想，通过有效的开展“安全生产周”、“安全月”、“百日无事故”等活动，推动施工现场安全教育经常化、群众化和制度化。

C、对操作人员，尤其是特种作业人员，必须进行严格的培训，由有关部门组织其安全技术理论考试与实际操作考核，发给特种作业操作证书后方可上岗。

D、强化施工现场的安全教育，涵洞及防护施工现场必须设立醒目的安全标志牌，施工人员驻地必须设立安全揭示牌，库房要设置安全警示牌。

E、项目部除每日由专业人员进行例行的“事故易发点控制法”检查外，要坚持项目部每月、施工段每旬的安全综合检查制度，经常组织群众开展“五查”活动，促进施工现场安全生产和文明施工。

F、工程开工前，由项目部安检人员同有关部门，对将开展项目进行全面的安全检查，填写事故易发点检查表，经项目主管和监理工程师确认合格后方可开工。

检查验收的主要内容包括：

施工组织设计是否有可靠的安全防护措施；施工机构、设备是否配备安全防护装置，安全防护设施是否符合要求；施工人员是否经过安全教育和培训；施工方案是否进行安全技术交底；施工安全责任制是否建立；施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。

G、要狠抓干部作风建设，实行项目部领导“包保施队”、施工队领导“包保班组”、班（组）长“包保工地”的办法；党政工团齐抓共管，严格实行安全生产综合治理，确保安全生产。

H、严格执行安全检查程序，创建安全标准工地，确保安全目标的实现。

（2）安全保障措施

A、在施工中车辆运输、机械操作、用电、用水等建立作业规章制度。

B、深化安全教育，强化安全意识。

施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，根据国家颁布的各种规程，结合自己的实践，编印《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，使本项目有关安全作业内容和知识牢牢印记在施工人员的脑海中，按规程办事，确保安全。

C、认真实施标准作业，搞好文明施工。

施工中严格执行操作规程和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工、有条不紊。

D、实施好各种保险措施。

我们在施工是进行工程防护保险、设备保险、第三方保险和工伤事故保险，对于本工程的机构设备和施工人员投保。

E、施工安全、目标实施细则

在承包人安全生产中始终遵循的基方针是“安全第一，预防为主”。

在本项目中承包人根据业主的有关规定和要求，制定出切实有效的安全防护措施，实现安全承诺；安全目标是：

杜绝因工死亡和重大伤亡事故，机械完好率达95%以上，无机械设备大事故，无火灾事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。

（3）保证当地村民车辆、行人安全通行

本标段工程施工时保持车辆、人员通行，施工中安排专人指挥行驶车辆，设置安全标牌、标志，即要保证车辆、行人安全通行，又不能影响正常施工。

四、环境保护

环境保护工作是在建工程综合素质指标之一，公司在通过环境管理体系认证的基础上，积极开展环境保护工作，自觉维护当地自然环境和居民清洁舒适的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，防止水土流失，做到施工不扰民，保护环境，争创文明施工标准化工地。

为此制定以下措施：

1环境保护体系

项目经理部由综合办公室分管施工环境保护工作，进场后与地方政府环境保护部门联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议，制定具体措施。

施工中严格履行对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，自觉接受监理工程师、业主及地方政府和环保部门工作人员的检查，按环保要求办事。

2环境保护措施

a.设专人与业主及政府环保部门联系，根据国家和地方政府有关环境保护的法令法规，制定环保与文明施工措施，进行环保教育，不断提高全体施工人员的环保意识。

b．保护原有植被，对施工界内、外的植被、树木等尽量维持原状，砍伐树木和铲除经济作物时，应事先征得环保部门、所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。

c．对使用的工程机械和运输车辆安装消声设备，加强维护保养，降低噪音，夜间施工避免使用噪音大的机械，避免影响附近居民休息。

d．临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，对其他裸露地表进行植草或种树绿化。

e．施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标排放；汽油等易挥发的物品存放要密闭，尽量缩短开启时间。

f．配备专用洒水车，对施工现场、料场、拌合场和运输道路进行洒水湿润，减少扬尘，避免村镇居民和农田受扬尘之害。

g．对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理，建筑垃圾集中堆放统一处理，搞好现场卫生，以保护自然环境。

五、文明施工措施

1．建立文明施工组织机构，明确部门职责。

2．经常检查，定期评比，奖惩分明，层层落实。

3．制定工地文明施工规则，施工现场按章作业，布置有序。

重要或特殊位置安装护栏、警告标志。

4．设备机具:

正确使用,规矩停放，标识清楚。

5．材料场所：

材料分类摆放,码方整齐，防护严密，挂牌标识，危险品按安全要求存放并由专人管理。

6．生活驻地：

整洁清新，雅致舒适，饮食卫生，饭菜可口。

7．施工人员:

着装规范、团结默契，行为文明，作风严谨，树立良好的形象。

精品资料

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