路堤施工方案.docx
《路堤施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路堤施工方案.docx（29页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
路堤施工方案
Documentserialnumber【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
路堤施工方案
新建铁路哈大客运专线
DK66+750～DK82+210
路堤施工方案
中国中铁
编制：
复核：
审核：
中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部
2007年10月
桥梁公司路堤施工方案
为了确保哈大铁路客运专线路堤填筑施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，用以指导全线施工，特编制本方案。
一、编制依据
1、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第二、三册～工点设计图》
2、《哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册～通用设计图》
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）
5、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）
6、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）
二．工程概况
哈大铁路客运专线TJ-1标段桥梁公司管段起始里程DK66+，终点里程DK82+210，全程长公里。
路基设计净宽度13.6米，路堤最大填筑高度9米，路堤填筑方量约42万立方米，路堤设计分布段落情况见下表。
序号
起点里程
终点里程
线路长度（m）
备注
1
DK66+
DK66+
半堤半堑
2
DK67+
DK67+100
3
DK67+930
DK68++
4
DK69+
DK69+500
5
DK69+950
DK70+
6
DK71+
DK72+050
7
DK73+
DK74+030
8
DK74+170
DK74+230
60
.85
9
DK74+400
DK75+
10
DK79+
DK80+
11
DK80+
DK81+920
路堤设计分布段落一览表
三、路堤填筑施工方法及工艺
路堤填筑采取机械化施工作业，施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。
按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。
各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
同时采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实试验所取得的参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。
1）路堤填筑前地基处理
根据设计及补勘的土质情况按照设计或变更规定进行严格的基底处理。
基底处理完成后，按照设计和有关规范、规定对地基进行检测，符合客运专线对地基一般要求及设计要求后，才可进行上部填料的填筑。
基底处理分为特殊地段地基处理和一般地段地基处理，具体处理情况如下：
特殊地段处理措施：
1、冲击碾压部分（其分布段落见冲击碾压分布段落一览表）：
在冲击碾压完成后，每100m布置2个断面6个测点，当最后五遍沉降量小于1cm，碾压面下1m深度内压实度不低于92%且基底Ev2不小于45MPa时即可进行上层土方填筑。
2、CFG桩部分（其分布段落见CFG桩分布段落一览表）：
当桩身质量、数量、单桩承载力及复合地基承载力满足设计及下列条件时，即可进行上层土方填筑。
桩身质量、完整性检测
①检测数量：
检测总桩数的10%。
②检测方法：
低应变检测。
单桩承载力及复合地基承载力检测
①检测数量：
总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。
②检测方法：
平板载荷试验。
CFG桩分布段落一览表
序号
起点里程
终点里程
线路长度
加固方式
工程量（m）
备注
1
DK67+
DK68+
CFG桩
28332
部分段落属于路堑式路堤
冲击碾压分布段落一览表
序号
起点里程
终点里程
线路长度
加固方式
备注
1
DK67+
DK67+
140
基底冲碾
部分段落属于路堑式路堤
2
DK69+
DK69+
基底冲碾
3
DK72+
DK73+
300
基底冲碾
4
DK73+
DK74+
基底冲碾
5
DK74+
DK74+
35
基底冲碾
6
DK74+
DK74+
40
基底冲碾
7
DK74+
DK75+
800
基底冲碾
8
DK80+
DK80+
.85
基底冲碾
9
DK71+
路堤在填筑过程中，每填筑1米冲击碾压20～40遍
10
DK73+
DK73+
800
11
DK74+
DK74+
.85
12
DK74+
DK75+
.85
13
DK80+
DK80+
.85
3、强夯部分（其分布段落见强夯加固地基段落一览表）：
当强夯结束并经检测满足设计及下列条件时，即可进行上层土方填筑。
在强夯后14d用标准贯入（6个点）、静力触探试验（3个点）、荷载试验（3个点）检验地基。
检验频率：
每3000平方至少12点。
强夯加固地基段落一览表
序号
起点里程
终点里程
线路长度
加固方式
备注
1
DK67+
DK67+
强夯
部分段落属于路堑式路堤
2
DK73+
DK73+
强夯
3
DK75+420
DK75+
65．83
强夯
4
DK79+
DK79+
596．3
强夯
一般地段地基处理措施
1、施工开始条件
①为了保证施工方便，行车安全和路基稳定，在正式施工前，必须做好清理原地面的工作。
清理工作内容包括：
砍伐和收集林木，拔掉树墩及树根、小树木、灌木丛、清除基底表面杂草、植被和腐蚀土、淤泥、疏松土壤。
②修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗水随时排出。
2、测量放样
测量路基用地范围桩及边桩
3、临时排水
做好场地附近的排水工作，保持场地干燥，以保证工程质量和施工的顺利进行。
在路堤施工前，应排除基底积水，在路基两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合。
排出的水流，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
4、地表清理
路堤填筑前应对原地面全部进行清除基底表层植被，挖除树根。
基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存用于耕地恢复，基底平整后按规定进行压实。
对原基底进行清除草皮的处理。
当杂草、腐植土、淤泥的厚度小于，运距小于100m，可用推土机清除。
当厚度超过，运距较长时，可选用装载机配合自卸汽车清除。
5、挖台阶
地面自然横坡缓于1：
5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基。
当原地面坡度陡于1：
5时，应自下而上挖台阶。
挖台阶宽度、高度应符合施工图要求。
当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶。
自然横坡陡于1：
的路基段，尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性的要求。
6、翻挖及回填
在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。
其中整平、压实必须达到规定要求，方可进行填方作业。
原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
7、压实
填土的压实方法有：
碾压、夯实和振动。
平整场地等大面积的填土采用碾压方法，对较小面积填土工程则采用夯击法和振动压实法。
压实作业操作时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则，碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性。
到达碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻压实带有1/3的重叠量。
对于压不到地边角，应辅以人力或小型机具夯实。
8、主要项目质量要求、检验数量及检验方法见下表：
检验项目
质量要求
检查数量
检验方法
主控项目
地基条件
路堤地基条件应满足施工图要求。
当不能满足时，应提出变更设计，采取地基加固处理等措施
沿线路纵向每100m检验2点
静力触探试验等
原地面处理
当路堤地基条件满足施工图要求时，原地面处理应符合施工图要求
根据所处路堤部位分别按施工图要求进行检验
根据所处路堤部位分别按施工图要求进行检验
外观
基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；路拱横坡应符合施工图4%要求。
全部检验
观察基底处理外观，坡度尺量路拱坡度
一般项目
挖台阶
原地面坡度陡于1：
5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合施工图要求，沿线路纵向挖台阶高度不应小于,宽度不小于
每个台阶检验3点
尺量
2）填土路堤
（1）施工准备
路线复测、放样。
开工前利用全站仪进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。
在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。
根据设计清除表层粉质黏土和种植土，进行地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。
根据设计及规范要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺。
结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。
（2）填土路堤施工方法、施工工艺
施工方法：
路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工方法进行。
机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。
其中：
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：
填筑区、平整区、碾压区、检测区；
八流程分为：
施工准备→基底处理→分层填筑→撒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→边坡整修。
以此分层重复填筑至路堤成型。
对正线区间路段的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，路基两侧超填宽度不小于50cm，然后依次进行其它部分的填筑，在填筑过程中，要特别注意纵向搭接的施工工艺和质量。
利用取土场的素土填料，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平（或者利用移挖作填的挖方素土，用铲运机直接挖运到填土路段，用推土机整平），使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。
填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。
施工工艺（路堤填筑施工工艺流程见下图）：
①填料选择：
用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的填料标准。
②分层填筑：
路基施工松铺厚度满足设计和规范要求，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。
松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。
③摊铺整平：
采用推土机摊铺整平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。
路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。
④洒水晾晒：
填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水措施。
当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。
⑤碾压夯实：
严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。
各区段交接处要互相重叠压实。
纵向搭接长度和横向碾压重叠满足规范要求。
⑥断面控制：
填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。
⑦检查签证：
每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。
检测项目合格后，进行下一层施工。
⑧路基整修：
包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。
严格按照设计结构尺寸进行。
路堤填筑施工工艺流程图
（3）检测标准及方法
1、基床以下路堤填料复查项目及频次
填料
类别
试验项目频次
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
-----
5000方（或土性明显变化）
5000方（或土性明显变化）
-----
粗粒土、碎石土
10000方（或土性明显变化）
-----
-----
10000方（或土性明显变化）
2、基床以下路堤压实标准
项目
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石土及粗砾土
地基系数K30（MPa/m）
≥90
≥110
≥130
孔隙率n（%）
------
＜31
＜31
压实系数K
≥
变形模量EV2（MPa）
≥45
≥45
≥45
3、基床以下路堤几何尺寸检验
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
+50mm
沿线路纵向每100米抽样5处
尺量
2
宽度
≮设计值
沿线路纵向每100米抽样5处
尺量
3
横坡
+%
沿线路纵向每100米抽样5个断面
坡度尺量
4
平整度
≯15mm
沿线路纵向每100米抽样10处
直尺量
4、路堤边坡破率应该符合设计要求，偏陡量不得大于设计值的3%。
检验方法：
用坡度尺沿线路纵向每100米每侧边坡抽样3处
（4）基床以下路基填筑施工注意事项
分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，挖探检测，松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果。
施工中认真作好原始记录、积累资料，路基施工中要认真进行变形观测、严格控制和指导施工。
施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。
当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。
填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。
边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。
不同填料分别填筑，不得混合填筑。
铺设土工合成材料前应该整平压实下承层，合成材料铺设时应该拉紧展平，严禁机械直接在土工合成材料上行走。
3）填石路堤
本管段石方填筑为利用路堑和隧道开挖的石方，填筑路堤时，按照石方路堤的填筑方法进行施工。
（1）施工方法
①通过试验段确定出石方路堤填筑的摊铺厚度、碾压遍数和机械组合等各种施工参数，用以指导大面积施工。
②将填料用汽车运至填方段后，进行摊铺，推土机进行整平，摊铺厚度根据试验段确定。
③用振动压路机进行振动碾压，对不平整的坑凹进行补平，再进行碾压，直到轮迹较差小于3mm时，即可认为已经密实。
（2）施工工艺
①基底处理
在填筑前，按要求清理、平整和碾压基底，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。
按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。
对有地下裂隙水的部位，应设置标准的排水盲沟。
②边坡码砌
边坡码砌应与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。
码砌边坡的路基每侧加宽，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。
③分层填筑
填筑时，应采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实。
半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦应按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度按照现场试验确定。
每层填料应用不同粒径的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于层厚的2／3，较大的岩块须破碎后方可填入。
填筑时，安排好运行路线，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
④摊铺平整
填料卸下后，先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。
⑤振动碾压
填筑压实时，必须采用重型振动压路机碾压。
分层碾压时，应从低处起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于40厘米，前后相邻两段之间要重叠2～2.5m。
每层碾压后，在2.0m×1.0m范围内，层面高差不得超过0.1m。
⑥检验签认
检验要做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。
⑦路面整修
路堤按设计标高填筑完成后，应先恢复中线，进行标高测量，计算平整高度，整理整修资料。
路面经整修后，用平碾压路机碾压一遍，使路面平顺无浮石，横向排水坡符合设计要求。
4）堆载预压
在本工程中为加快松软地基固结沉降和减少路基工后沉降，部分路基采用堆载预压处理，详见堆载预压段落统计表。
堆载预压高度3m，横向坡度1:
1，纵向坡度1:
2，碾压后的平均土重不小于18KN/m3。
为保证预压效果，确保预压时间，有堆载预压的路段优先安排施工，并按照设计及现场实际情况设置观测点，根据观测数据分析的结果与沉降估算结果对比，进行卸载施工。
堆载预压的施工安排在基床底层（顶面横坡4%）施工完成后进行，卸载后，视沉降量进行补平，再施做基床表层。
堆载预压时，荷载分级逐渐施加，以确保每级荷载下路基的稳定性。
卸载在满足设计等要求后进行。
堆载预压段落统计表
序号
起点里程
终点里程
线路长度
地基加固形式
预压期
1
DK67+
DK67+
强夯
大于12个月
2
DK67+
DK68+
CFG桩
大于12个月月
3
DK73+
DK73+
强夯
大于12个月月
4
DK73+
DK74+
冲碾
大于12个月大于12个月月
5
DK75+
DK75+
冲碾
大于12个月
6
DK79+
DK80+
强夯
大于12个月月
7
DK80+
DK80+
冲碾、强夯
大于12个月月
（1）堆载材料
以散料为主，选用施工场地附近的土、砂、石子、砖、石块等作为堆载材料。
土工布应该从正规厂家采购，其质量应符合相应的规范要求。
（2）选用机械
第一级荷载堆压时采用轻型机械，以后大面积施工时采用自卸汽车与推土机联合作业。
（3）施工工艺流程
施工工艺流程见堆载预压施工工艺流程图。
堆载预压施工工艺流程图
（4）施工方法及注意事项
①在已施工完成的基床底层表面铺设一层复合土工膜，然后即可上土堆载。
铺设土工布时应该拉紧，上层表面应平整，严禁施工机械直接在上行走，土工布存放应遮盖，铺开后应尽快填筑上层土方。
防止预压土污染已经完成的路基基床。
第一级荷载选用轻型机械或人工作业，防止土工布破损。
大面积堆载采用自卸汽车与推土机联合作业。
填筑完毕后将土工布回折于预压土顶面，每侧宽度不小于2米，边缘用砖石压好，防止水土流失。
②堆载土方底部宽度米，顶部宽度米，堆载土方高度3米，严格控制堆载土方量，保证地基得到均匀充分的加固。
③堆载预压施工中，作用于地基上的荷载不得超过地基的极限荷载。
采用分级加载的方式，注意控制每级加载重量的大小和加载速率，使之与基底的强度增长相适应，以免基底发生剪切破坏。
④当推算的工后沉降量满足无渣轨道铺设要求时，即可卸载。
卸载过程中不得污染和破坏既有路基。
⑤在堆载区周边的地表设置位移观测桩，用精密测量仪器观测水平位移和垂直位移。
以掌握堆载过程中地基土内孔隙水压力的变化和地基土位移情况。
（5）堆载预压施工的检验与验收
①堆载过程中的沉降观测
A、预压施工时妥善保护各种沉降观测装置，观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。
B、沉降观测按设计要求连续进行。
C、当填筑至接近极限高度时，按设计要求加密沉降观测频次，严格控制填筑速率，并随施工过程及时整理观测结果，观测资料应齐全、详实、规范、符合设计要求。
②堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾等杂物的填料。
③堆载的填料密度应符合要求。
检查数量为每100m检查3处。
④堆载预压填筑高度不得小于设计高度。
检验数量为每100m检查6处，检验方法是用尺和水准仪测量。
⑤载预压后的总沉降量应符合设计要求。
检验是用水准仪对全部沉降观测点进行测量。
⑥堆载预压的宽度、范围、边坡坡度应符合设计要求。
5）基床施工方法及工艺
（1）基床底层施工
本管段路堤填料地段设计为A、B组土填筑。
施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。
其填筑方法与工艺和基床以下部分的方法与工艺相同。
1、基床底层压实标准见下表，检验方法及数量按照《铁路工程土工试验规程》（TB10120）执行。
项目
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石土及粗砾土
地基系数K30（MPa/m）
≥110
≥130
≥150
孔隙率n（%）
------
＜28
＜28
压实系数K
≥
动态变形模量EVd（MPa）
≥35
≥35
≥35
变形模量EV2（MPa）
≥60
≥60
≥60
2、基床底层几何尺寸检验
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
0～+50mm
沿线路纵向每100米抽样5处
尺量
2
宽度
≮设计值
沿线路纵向每100米抽样5处
尺量
3
横坡
+%
沿线路纵向每100米抽样２个断面
坡度尺量
4
平整度
≯15mm
沿线路纵向每100米抽样10处
直尺量
５
厚度
＋30mm
沿线路纵向每100米抽样3处
水准仪
（2）基床表层施工
A、基床表层施工方案
基床表层采用级配碎石，机械施工。
级配碎石材料取自路堑挖方、隧道弃碴中硬质岩块，运至沿线的级配碎石拌和站，经破碎筛选后，通过现场试验确定最佳级配拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。
级配碎石由混合料拌合站进行集中拌制，各种规格矿料采用电脑控制电子计量，拌和站由专业技术人员分别对设备进行保养、调试、原材料和混合料进行跟踪控制和检测。
整个进料、拌和、出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。
级配碎石直接卸入运输车车斗内，由自卸汽车运至现场，摊铺采用稳定土摊铺机进行摊铺。
在基床底层施工部分段落成型后与其按顺序同步施工。
级配碎石用料集中，在拌和场旁设一存料场，不同粒径级别的碎石分别存放。
B、施工工艺
①工艺流程:
按照备料→配料→拌合→运输→摊铺→碾压的工艺流程进行。
②级配碎石、级配碎石加5%水泥混合料拌合工艺流程见图级配碎石拌和工艺流程图。
级配碎石拌和工艺流程图
③施工工艺流程见基床表层级配碎石施工工艺流程图。
基床表层级配碎石施工工艺流程图
C、基床表层施工方法
①施工方法及工序
a设备准备
根据施工需要提前安装调试级配碎石拌和站。
铺筑现场配备自卸汽车、摊铺机、平地机、推土机、振动压路机、洒水车、平板振动夯等机械设备。
b材料准备
为了保证级配碎石符合设计要求，选用大粒径、中粒径、小粒径和石屑四种规格的石料进行备料。
在集料厂对地坪进行硬化，并根据要求对不同粒径进行分隔。
雨季施工对石屑进行覆盖。
c、下承层准备，施工放样
基床表层的下承层应平整、坚实、具有规定的路拱
升级会员 