最新特大桥承台墩身施工方案.docx
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最新特大桥承台墩身施工方案
南流江双线特大桥墩台身施工方案
1.编制依据
（1）钦北铁路工程《初步设计》文件、投标文件、施工合同及施工图纸。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005
（3）《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》
（4）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》铁建设[2009]181号TB10303-2009
（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准[2005]l10号TZ210-2005
（7）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
（8）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
（9）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003J253-2003
（10）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003
（11）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009J944-2009
（12）钦北铁路筹备组编制指导性施工组织设计
（13）对施工现场的实地调查资料以及南流江水域的水文情况的调查了解。
（14）我国现行的国家、铁道部、广西壮族自治区等颁布的相关法律、法规、标准及施工规范。
2.工程概况
1.工程简介
本管段为南流江双线特大桥（起讫里程DK62+447.949～DK72+221.752,全长9773.803m,共290跨）,中心里程DK67+326,孔跨式样：
2×（5×32+1×24+24×32+1×24+62×32+（40+3×65.4+40）+1×32+1×24+37×32+1×24+1×32+（40+6×65.4+40）+1×32+1×24+20×32+1×24+120×32m）预应力混凝土梁。
南流江双线特大桥地处广西自治区北海市合浦县境内,西起合浦县党江镇苏屋岭村,东止合浦县廉州镇禁山村。
其线路主要跨越农田、鱼塘、沟渠和江河等地物,桥梁在跨越南流江洪朝江及其干流时分别采用40+3×65.3＋40m（93#～98#）及40＋6×65.4＋40m（139#～147#）连续梁结构形式,其余均为24m和32m标准梁结构。
全桥共288个承台及桥墩,2个桥台,承台尺寸一般为10.4m×4.8m×2m（6.5m×2.6m×1m）,桥墩最高13m,一般为矩形实体桥墩,截面尺寸为2.0m×5.8m（纵向×横向）；连续梁主墩采用2级承台形式,承台尺寸为12.5m×9.1m×2.5m（8.6m×4.1m×1.0m）,主墩墩身为圆端形桥墩,截面尺寸为8.3m×3.8m,边墩承台尺寸为12.5m×5.7m×2.5m（8.4m×3m×1.0m）,边墩墩身为圆端形桥墩,截面尺寸为8.0m×2.6m。
跨江连续梁施工采用搭设深水钢栈桥及钻孔平台等辅助措施。
本方案编制范围为0#~93#、98#~139#、147#~290#墩承台及0#~290#墩身、台身。
2.1.墩位地形地貌
本管段位于广西北部湾地区北海市合浦县境内,属滨海平原。
南流江水系向南流入北部湾。
地势西北高,东南低,进入合浦县境内以后,地形为滨海平原地貌。
线路主要穿越农田、村庄、果园及河流。
2.2.气象
沿线属亚热带湿润季风气候,直接承受印度洋及太平洋水汽补充。
其气候特点是温暖湿润,雨量充沛,夏季长而炎热,冬季短偶尔有奇寒,有明显的干湿两季之分。
每年4月到9月为雨季,11月至次年3月为旱季。
夏季易涝,春季易旱,南流江两江之间DK65+760～DK67+100段的岛屿受7～9月份潮水影响,会产生内涝。
2.3.工程地质
桥址区域地面表层土质由上更新统合全新统早期松散海相沉积物组成,以浅灰、黄褐色含砾中粗砂、砾砂为主,夹深灰、黄褐色富含腐殖质的砂质、粉砂质粘土层,厚度一般为6.7m~12m。
跨南流江的连续梁段（93#~98#、139#~147#墩）地质上层为软粉质粘土,厚2.5~6.5m。
3.墩台身施工总体施工方案
3.1.墩柱总体施工方案
南流江特大桥桥墩柱采用翻模法施工,水平分层浇筑混凝土。
墩柱模板采用在工厂制成大块钢模,墩颈高度为3m,标准段为2m,零节高度为1m和0.5m,现场由25t汽车吊机提升组拼；搭设扣件式钢管脚手架作为混凝土浇筑施工平台并临时固定墩身钢筋骨架；混凝土由项目部拌合站（5#拌合站）提供,灌车运输到现场,天泵或25t汽车吊起吊漏斗输送混凝土入模,插入式振捣器进行捣固。
在混凝土浇筑后,为防止混凝土应内外温差的变化而开裂,墩身采用土工布和塑料薄膜包裹养护（内层为土工布,外层为塑料薄膜）,养护时间不低于14天,并根据实际情况制定专项养护措施。
墩身高度≤6m时,墩身及墩颈一次性浇筑；墩身高度＞6m时,先浇筑墩身直线段,再浇筑墩颈砼。
3.2.承台总体施工方案
承台采取平行施工,同时作业,一般地段承台基坑（基坑深度小于5m）采用放坡开挖（坡度为1:
0.75）,当承台靠近既有线坡脚时,采用钢轨桩防护；采用大板钢模或小块钢模现场组拼,罐车运输混凝土,溜槽入模,插入式捣固棒捣固密实。
承台施工完24h后,浇筑垫块,并预埋墩身钢筋；承台及垫块砼采用土工布覆盖洒水养护,养护时间不低于14天。
3.3.台身总体施工方案
桥台采用组合钢模板,混凝土由运输车运输到现场,天泵或25t汽车吊起吊漏斗输送混凝土入模,插入式振捣器进行捣固。
4.施工进度计划
（见附表1）
5.施工部署与安排
5.1.施工组织机构
为本工程拟在全公司范围内抽调精干力量组建中铁二局钦北铁路工程指挥部三项目经理部,经理部设管理层和作业层,为架子队管理模式,全面负责本项目的施工组织和管理。
经理部下设“八部一室”及两个架子队,即：
工程管理部、财务部、计划合同部、机电部、物资部、安环部、质量部、协调部、综合办公室、桥梁架子队、路基架子队。
（见附表2）
架子队下设各施工班组,其中分钢筋班、混凝土班、机械班、木工班四个作业班组；并根据分项工程数量合理安排劳动力。
5.2.施工资源组织与计划
5.2.1.劳动力计划
施工人员计划表
劳动力配备
2010年
2011年
三季度
四季度月
一季度
二季度
三季度
管理人员
10
10
10
10
10
技术人员
15
15
15
15
15
测量工
15
15
15
15
10
试验工
4
4
4
4
4
电工
6
6
6
6
6
钢筋工
15
20
20
20
10
起重工
4
4
4
4
4
混凝土工
12
18
18
18
15
机修工
4
4
4
4
4
电焊工
10
10
10
10
5
普工
10
15
15
15
10
司机
4
4
4
4
4
后勤人员
15
15
15
15
15
合计：
5.2.2.主要工程机械设备计划
主要机械设备表
序号
机械名称
规格型号
数量（台）
进场时间
备注
一
钢筋加工设备
1
钢筋切断机
GJ-40
4
2006.04.12
2
钢筋弯曲机
WJ-4
2
2006.04.15
3
直流弧焊机
BX-500
2
2006.04.12
4
交流弧焊机
BX-300
10
2006.04.12
5
钢筋调直机
GTF-21-14
4
2006.04.12
6
剥肋滚扎直螺纹机
GHB/B-40
4
2006.04.12
二
砼施工设备
砼运输车
8m3
24
按施工进度向砼公司提计划
砼泵车
3
插入式捣固器
20
2006.04.12
汽车吊机
25t
2
2006.04.12
5.2.3.主要工程材料计划表
主要工程材料计划表
材料名称
2010年
2011年
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
脚手架（m）
2000
3500
3500
300
1500
C45混凝土（m3）
3500
10000
12000
12000
5890
C35混凝土（m3）
2000
6000
8000
8000
5600
C30混凝土（m3）
80.1
134.7
C50混凝土（m3）
100
150
150
100
100
墩台及垫石钢筋（t）
450
800
800
800
300
墩台模板（t）
520
声测管（m）
97.8
6.桥墩、台施工
6.1.承台垫块施工
6.1.1.基坑开挖
（1）针对本工程的地质情况,我经理部基坑开挖采用人工辅助机械的方式进行开挖。
开挖采用1：
0.75的坡度进行放坡开挖。
施工过程中严格控制基础的高程和结构尺寸。
（2）基坑开挖施工前,首先按照设计承台位置测设出四个角点位置,并按坡度画出基坑开挖边线,设置标高控制点以控制基坑的开挖,并经复测无误后,方可开挖。
（3）基坑开挖期间,在基坑顶面周边设置土质拦水带,防止地表水流入基坑（尤其DK63～DK68段陆地区域地势较低,受水流影响较大）,并要求动载与坑顶的距离大于1.0m。
基坑开挖后,在基坑底周边设置排水沟,将地下渗水及地表水汇入集水井后统一排出基坑外,保证基底无积水。
6.1.2.桩基检测和垫层施工
（1）基坑开挖至设计标高后,及时进行桩头多余砼的破除,已完成的桩基在凿除桩头后,将桩内预埋的钢筋清理干净,并按设计要求对桩身质量进行检测,检测合格后进行砼垫层施工。
（2）桩头破除完成后进行基底清理,达到设计基底高程后进行混凝土垫层。
施工时要严格控制结构尺寸和标高。
6.1.3.承台垫块钢筋加工、安装
（1）钢筋必须具备出厂合格证,使用前做抽样试验,合格后才能使用。
（2）钢筋采用搭接焊接。
钢筋加工和所用焊条的品种、规格、性能和质量应符合设计要求。
（3）钢筋按设计尺寸和形状加工弯制,加工钢筋应在同一平面上,保证主筋轴向平行。
钢筋弯曲成型后,表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。
（4）钢筋安装前,由测量组精确测设出承台四个角点后,由施工队自行弹出设计钢筋的结构边线,并应弹出预埋钢筋的结构边线（采用定位架定位）,以便进行钢筋的安装,保证钢筋的保护层厚度。
（5）钢筋绑扎要牢固,必要时,应用点焊焊牢,缺扣、松扣数量不得超过应绑扣数的20%。
钢筋绑扎及焊接接头不应位于构件的最大弯矩处。
主筋焊接接头最大面积不超过50%,绑扎不超过25%。
（6）钢筋绑扎由下往上逐层进行绑扎。
（7）钢筋焊接时,焊工必须持证上岗。
采用搭接焊双面焊接焊缝长度不应小于5d；单面焊接焊缝不应小于10d。
钢筋焊接不允许出现焊瘤、气孔、夹渣、咬边、漏焊、烧伤、凹陷、裂缝等。
（8）钢筋严格按照设计图纸的位置进行安装,为保证钢筋与模板间的保护层厚度达到设计和规范要求。
钢筋绑扎完成后在钢筋的外围绑上垫块,间距50㎝,垫块呈梅花形布置。
钢筋表面应洁净,不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。
6.1.4.承台模板安装及墩柱钢筋的预埋
（1）关模之前应用水冲洗干净,垫层上不得有杂物和淤泥,钢筋上不得有淤泥。
对于冲洗不掉的,必须人工清理。
（2）冲洗干净后,在垫层上用水泥砂浆进行找平,使模板底面在同一水平面,防止漏浆。
（3）模板安装好后,用水平拉杆进行加固（拉杆采用50cm长φ20圆钢,单端车丝30cm,上下层与承台主筋焊接而成；中间与套PVC管的φ12螺纹钢筋焊接）,在承台横向1m设置一列,竖向设置三排（如下图所示）。
外侧采用支撑对模板进行加固。
并检查结构尺寸。
（4）承台模型安装好后,由测量组控制承台顶的高程,并在模板上用红油漆标注。
然后进行墩柱钢筋的预埋,预埋钢筋前应搭设钢管支架,搭设示意图如下：
6.1.5.承台垫块混凝土施工
（1）承台混凝土浇筑前,模板内侧涂刷脱膜剂,以利于拆除模型。
模板加固安全可靠,严禁爆模事故。
全部模板和钢筋应清理干净,不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物质。
（2）混凝土按规定分层水平浇筑,每层混凝土浇筑厚度为30cm,要求下层混凝土与上层混凝土的间隔时间不超过20分钟。
（3）浇筑时振捣棒与模板保持10cm的距离,振捣棒应快插慢拔,插入下层混凝土5～10cm,按振捣范围错落振捣,至混凝土密实为止,即混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦,泛浆,振捣时避免振捣棒碰撞钢筋及模板。
浇筑过程中专人负责记录浇筑时间。
浇筑过程中专人负责巡视检查模板的牢固性。
（4）承台浇注完成后,洒水养护,对垫块区域凿毛,24小时后浇筑垫块砼,待混凝土收浆后,进行覆盖和洒水养护,养护时间不小于14天。
承台及垫块拆模前均需使模板保持湿润。
6.1.6.工艺要求
承台垫块混凝土强度满足设计要求,混凝土表面平整光滑,不得有蜂窝、麻面和露筋,钢筋保护层厚度不小于设计要求。
（1）承台垫块各部位偏差符合下表规定：
项目
允许偏差（mm）
几何尺寸（长、宽、高）
±30
顶面高程
±20
轴线偏位
15
前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸
±50
（2）模板工程
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±20
测量
4
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
5
相邻两板表面高低差
2
尺量
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
预留孔洞
中心位置
10
尺量
尺寸
+10
0
尺量不少于2处
2
预埋件中心位置
3
尺量
（3）钢筋工程
钢筋加工的允许偏差
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
受力钢筋全长
±10mm
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3mm
钢筋安装的允许偏差
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
受力钢筋排距
±5mm
尺量两端、中间各1处
2
同排中受力钢筋间距
±10mm
3
分布钢筋间距
±20mm
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20mm
焊接骨架
±10mm
5
弯起点位置
30mm（加工偏差±20包括在内）
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35mm
+10
-5
尺量两端、中间各2处
35＞c＞25mm
+5
-2
c≤25mm
+3
-1
（4）施工工艺流程图：
6.2.墩台施工
6.2.1.墩台模型
墩柱模板2m节段重约2.0t,墩柱最大高度为13m。
墩柱模板组拼和拆除采用25t汽车吊机进行吊装。
由于墩身单块模板尺寸较大,采用单块吊装组拼逐节加高。
按照模板设计要求的安装和拆除顺序,逐件安装和拆除模板。
模板在安装过程中,必须设置缆风绳,防止倾覆。
桥台模型采用组合钢模板现场拼装。
板整体拼装时要求错台<1mm,拼缝<1mm。
安装时,用缆风绳将钢模板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度,相连模板接缝要求在同一直线上,安装完后在模板表面均匀涂上脱模剂。
墩台模板安装允许偏差见下表所示。
项次
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
5
墩台支承垫石顶面高程
0
-5
经纬仪测量
6
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
6.2.2.钢筋加工及安装
墩台钢筋在钢筋加工场集中制作,现场绑扎成形。
在浇筑承台混凝土之前,应安装好墩台身预埋钢筋。
承台钢筋与墩台身钢筋之间的接地钢筋连接按综合接地要求办理。
①钢筋的制作与绑扎：
各钢筋的尺寸严格按照设计图纸加工,主筋搭接采用双面焊,主筋与箍筋,以及拉钩筋的固定使用扎丝绑扎
②钢筋的焊接要求：
主筋焊接接头错开布置,两接头间距不小于35d；在焊接接头中心至35d长并不小于50cm区段内,同一钢筋不得有两接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%；钢筋焊接的搭接长度满足：
双面焊不小于5d、单面焊不小于10d。
③钢筋保护层的设置：
保护层必须满足设计图纸和规范要求,最外层钢筋净保护层为4cm。
采用与墩身砼同标号垫块控制保护层厚度,其纵横向间距1×1m,梅花形布置。
④墩身横向宽度较宽,钢筋横向刚度大。
绑扎钢筋时,在纵向按每层高度5.0m设置缆风绳,增强纵向的稳定性。
⑤墩台钢筋制作安装允许偏差见下表所示：
钢筋加工的允许偏差
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
受力钢筋全长
±10mm
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3mm
钢筋安装的允许偏差
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
受力钢筋排距
±5mm
尺量两端、中间各1处
2
同排中受力钢筋间距
±10mm
3
分布钢筋间距
±20mm
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20mm
焊接骨架
±10mm
5
弯起点位置
30mm（加工偏差±20包括在内）
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35mm
+10
-5
尺量两端、中间各2处
35＞c＞25mm
+5
-2
c≤25mm
+3
-1
6.2.3.脚手架
墩身施工需搭设“井”字型双排扣件式钢管脚手架,作为绑扎钢筋、立模、混凝土浇筑的施工平台。
脚手架高度随墩柱钢筋绑扎、混凝土浇筑需要逐层加高。
脚手架钢管采用直径为φ48mm,壁厚δ3.5mm的空心钢管。
对墩柱附近地基进行平整并夯实,在脚手架四周地基上开挖水沟,防止雨水将脚手架地基泡软。
脚手架内排钢管轮廓尺寸为各墩顶尺寸外移50cm,按照立杆纵横向间距铺15×15cm方木,然后在其上搭设钢管脚手架。
脚手架在结构上采用双排布置,方木顶面以上20cm处安装纵横向扫地杆,以上部分脚手架按照步距为1.2m,立杆纵横向间距1.2m进行搭设,脚手架栏杆应高出模型高度1.2m。
还应在脚手架四周设置剪刀撑,在横桥向设置两排,纵桥向设置一排,竖直方向上设置两层。
脚手板采用δ50mm厚的木板,脚手板搭接铺设时,接头必须支在横向水平杆上,搭接长度应大于200mm,其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm,木板两端用8＃铁丝与横杆捆绑牢固。
见<<墩身施工支架布置示意图>>。
6.2.4.混凝土浇筑
在混凝土浇筑前,应先将垫块表面混凝土进行凿毛,并用清水冲洗干净；对模板内侧面板涂刷脱新机油,检查模板连接部位是否密实,复核墩身结构尺寸和中心点坐标位置。
混凝土采用拌合站的混凝土,由混凝土运输车直接运输到工地,并用天泵或25t汽车吊吊漏斗将砼输送到浇筑面。
混凝土采用分层浇筑,并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。
浇筑时混凝土各分段高度应浇筑到距模板上口距离为10mm,并采用插入式捣固器进行振捣。
在桥墩支座垫石施工时,注意各墩支座垫石方向与其它支座垫石方向,并按尺寸埋设支座的预埋螺栓孔。
支承垫石在墩颈施工完成后再施工。
墩身施工分节进行,在相连节间会形成水平状施工缝。
施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行,前节混凝土初凝后顶面凿毛处理,浇筑后节混凝土前先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆,以提高接缝处混凝土的密实性。
混凝土墩台允许偏差
项次
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
桥墩平面扭角
2
3
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
4
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
5
支承垫石顶面高程
0
-10
6
预埋件和预留孔位置
5
6.2.5.墩台施工工艺流程
墩台施工工艺流程见下图所示：
墩台施工工艺流程图
7.工期保证体系及保证措施
7.1.工期目标
工期总目标：
18个月
开工日期：
2010年3月1日。
实际开工日期以业主发出的开工令为准。
完工日期：
2011年8月31日。
阶段工期要求：
序号
工程项目
开始时间
完成时间
工期（月）
一
施工准备
2010-3-1
2010-05-31
3
二
桥梁基础施工
2010-6-6
2011-1-24
7.5
三
桥梁下部结构施工
2010-7-16
2011-7-27
12.5
四
南流江主墩施工
2010-10-17
2011-12-17
2
五
南流江连续梁施工
2010-11-16
2011-05-30
5.5
六
桥面及附属施工
2011-4-15
2011-06-30
2.5
7.2.工期保证的组织机构
工期保证的组织机构见“工期保证组织机构框图”。
7.3.工期保证体系
工期保证体系见“工期保证体系框图”。
工期保证体系框图
7.4.工期保证
为了使施工总进度计划在施工中得以实施,就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施,在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。
7.4.1施工准备及时、充分
7.4.1.1人员准备
根据本工程的规模、结构特点和工期要求,我公司已做好了人员准备,配齐了项对目经理、项目总工程师、项目副经理、各专业负责人和专业工程师。
项目经理部将根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配各作业队的劳动力,各施工作业队之间既分工又相互协调。
进场前,对施工人员进行有针对性的培训和教育。
进场后对施工人员进行技术、安全操作规程以及环保、消防和文明施工等方面的培训教育,特别是对广大施工人员进行环保的教育。
建立完善的医疗保障体系及劳动保护制度,以人为本,确保广大施工人员的人身安全和身体健康。
建立健全各项劳动力组织管理制度。
7.4.1.2机械设备准备
大型机械设备在全公司抽调并补充部分新的设备,各类设备尽可能做到机型统一,所选调的设备新度系数达到80%以上。
机械设备的准备还包括选调经验丰富的管理人员和备足机械配件组建机械检修场,及时维修保证施工机械的完好状态。
7.4.1.3物资材料准备
主要物资材料,做好材质、产量调查及询价,按公司质量体系程序文件对供方进行评价,签订供货合同；地材选择质量好、信誉高的供方。
按规定做好材料试验及检验等工作,保证物资按计划供应,满足开工及正常施工的需要。
7.4.2抓住关键工序施工
根据施工计划安排表和各工序间的相互逻辑关系,编制“控制性施工进度计划横道图,确定关键工序和一般工序,施工过程中,紧紧抓住关键工序,配备足够的人力和物力资源,保证关键工序的施工按计划进行,从而确保工程的总工期。
抓住南流江双线特大桥连续梁主桥施工的关键线路,并服从南流江双线特大桥工程整体施工组织方案要求和业主的统一部署。
对于一般工序
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