完整版后张法预应力混凝土空心板施工技术方案.docx
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完整版后张法预应力混凝土空心板施工技术方案
预应力混凝土空心板施工技术方案
1、概述
本标段黑冲沟大桥为20m长空心板梁体，部分小桥也采用空心
板梁体，考虑本标段施工过程中空心板预制数量在黑冲沟大桥
台至牟家沟大桥10＃桥台之间的挖方段布置了空心板预制台座，共
计18个，为保证空心板预制施工顺畅，空心板预制施工质量得到保
证，特编制本技术方案对现场施工进行指导。
2、后张法预应力施工
0＃桥
预应力混凝土空心板制作在预制场内完成，预制空心板不考虑预
拱度。
后张法预应力空心板预制施工工艺流程框图
台座清理、打脱模剂
制作模板
安装外模、端模
安装钢筋骨架
安装波纹管
钢筋检验
钢筋加工
波纹管检验
钢绞线检验
穿钢绞线
制备预应力钢绞线
安装内模、侧模
水泥、砂、石料检验
制作砼试块
浇筑混凝土
安装梁内顶模
安装顶部钢筋
继续浇筑砼
养护、拆模
张拉钢绞线
孔道压浆
拌制砼
测定试块强度
张拉设备标定、锚具检验
封锚
移梁存放
3、模板的拼拆
预应力空心板内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先
进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。
预应力空心板的长
度及局部地方用小尺寸的调整板调整。
浇筑之前内外模均应安装校正
好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。
人工进行模板的安装和拆
除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项：
1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维
修保养工作，及时刷脱模剂。
2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。
3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或
原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。
预制前应对钢模板进行预拼，
对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹；
为保证空心板内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置
两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。
内模底板上面
的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。
4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完
毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。
4、钢筋骨架的制作与安装
钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸
进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采
用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头
数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵
施工技术规范规定。
当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管
道位置准确。
钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝
土浇筑。
进行预制空心板梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必
须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不
紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。
当在安装有预应力筋的构造附近进行电焊时，对全部预应力筋和
金属件均进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
5、波纹管及锚具预埋
预留孔道的制作为预埋波纹管。
预留孔道的位置应准确，注意管
道轴线在垫板处必须与锚垫板垂直，管道与管道间、管道与喇叭管的
连接要密封，每块管道沿长度方向每隔一米设井字形定位钢筋并焊在
主筋上，管道位置的容许偏差纵向不得大于
10mm，横向不得大于
5mm。
混凝土浇筑前按施工需要设置压浆孔、排气孔、检查孔，其中排
气孔应设在孔道最高位置，孔径8~10mm，灌浆孔宜设在下方，孔径
25mm。
6、预应力钢绞线的下料
钢绞线运到现场后，下料长度由孔道长度和工作长度决定：
钢绞线的下料长度：
L=L+2L
12
式中L——构件混凝土孔道长度
1
L——张拉端所需要的钢绞线工作长度，视具体所采用的
2
锚具和张拉千斤顶类型确定。
7、穿钢绞线
穿钢绞线前，可用空压机吹风等方法清理孔道内的污水和积水，
以确保孔道畅通。
穿线工作一般采用人工直接穿束，或借助一根φ
的长钢丝作为引线，用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束。
8、混凝土浇筑
5
预应力空心板混凝土的浇筑整体施工顺序为：
底板→腹板→顶板，
为确保空心板混凝土浇筑质量现场浇筑预应力空心板时分两次进行
浇筑即第一次进行底板、腹板浇筑，第二次进行顶板混凝土浇筑施工。
顶板混凝土必须在腹板混凝土初凝前完成，为此混凝土应具备足
够的初凝时间。
底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向
顺拖。
为避免振捣棒碰坏波纹管，必要时可先用铁丝标线，规定振捣
范围。
为使桥面铺装与空心板紧密地结合为整体，预制梁板时先清除顶
板浮浆，在顶面砼初凝前对板顶横桥方向拉毛。
钢筋、模板和预埋件安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后
方可进行混凝土的浇筑施工。
梁体混凝土一般应水平分段、分层，一
次整体浇筑成型，以插入式振捣为主。
混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用混凝土运输车，门机配
吊罐直接入模。
每片板除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件
3组，作为拆模、张拉等工序强度控制依据。
9、后张法工艺
1、预应力锚具及锚垫板
浇筑混凝土前按照设计图纸要求布置锚垫板，浇筑混凝土时必须
对锚板后的部分进行充分捣固，以避免发生蜂窝。
2、张拉工艺
梁板混凝土强度达到设计标号的90%以上（龄期7天以后），方
可进行张拉，采用两端张拉。
施加预应力采用张拉力与引伸量双控，
单根钢绞线控制张拉力为195.3kN，伸长量误差为±6%以内，每束钢
绞线断丝和滑丝不应超过1丝，每断面断丝之和不超过该断面钢绞线
总数的1%。
每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的
情况下进行。
张拉前，应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。
引伸量修正公式为：
△′=EA/E′A′×△
式中：
E′、A′为实测弹性模量及截面积；
E、A为计算弹性模量及截面积；
Δ为设计计算引伸量值。
△′修正引伸量值。
张拉前还需做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压
表读数和钢绞线伸长量的计算、张拉顺序的确定和清孔、穿束等工作。
对千斤顶和油泵进行标定，以保证各部分不漏油并能正常工作。
画出
油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力钢绞线中应力值和油
压读数间的直接关系。
预应力张拉顺序:
0
初应力
σ（持荷2分钟锚固）
com
初应力宜为张拉控制应力σcom的10%～15%。
引伸量的量测应
测定钢绞线的直接伸长值，不宜测千斤顶油缸变位。
若伸长量误差超
过±6%，应查明原因并采取措施解决后，方可继续张拉。
各钢绞线的张拉顺序，对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不
使构件的上下缘砼应力超过容许值。
钢绞线运抵工地后放置在室内并防止锈蚀。
钢绞线切割不准采用
电焊或气焊切割，使用砂轮锯切割，严禁钢铰线作电焊机导线用，且
钢铰线的放置应远离电焊地区。
千斤顶和油泵必须配套标定后配套使用，且采用后卡式千斤顶，
不允许使用前卡式千斤顶；张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关
规定要求，否则停止使用。
张拉施工过程中要注意梁板的变化，若发
现梁板开裂立即停止张拉施工，查明原因后再进行处理。
3、孔道压浆和封锚
压浆的目的是防护构件内的预应力钢绞线免于锈蚀，并使它们与
构件相粘结而形成整体。
预应力钢束张拉完毕压浆封锚应在
内完成。
24小时
压浆是用压浆机将水泥浆压入孔道，务使孔道从一端到另一端充
满水泥浆，并且不使水泥浆在凝结前漏掉。
为此需在两端锚头上或锚
头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔。
水泥浆配合比需做实验确定最优配合比，水灰比不大于
0.4，不
得掺入各种氯盐。
根据试验结果掺入一定量的铝粉或膨胀剂，能使水
泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩，因而使孔道能充分填满。
水泥浆
强度等级不得低于结构自身的混凝土强度等级。
压浆前先压水冲洗孔道，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，这时另
一端的排气孔有空气排出，直至有水泥浆流出为止。
流出浓浆后，关
闭压浆和出浆口的阀门，静置一段时间后（在水泥浆初凝前）补压一
次。
压浆前需将预应力钢绞线露于锚头外的部分（张拉时的工作长
度）截除。
压浆后将所有锚头用混凝土封闭，最后完成梁的预制工作。
（1）压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力
要小，逐步增加，一般为0.5MPa~0.7MPa，每个孔道压浆至最大
压力后，有一定的稳定时间。
压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并应
达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
（2）孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。
若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆
时，孔道畅通无阻。
（3）压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低
于5℃，否则采取保温措施。
当气温高于32℃时，停止压浆施工。
（4）为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后从检查孔抽查压
浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正。
要在拌制水泥浆同时，
制作标准试块，经与构件同等条件养护到30MPa后可撤消养护，方
可进行移运和吊装。
孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚
具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土，
封端混凝土程序如下：
固定
设置端部钢筋
检查验收
浇
养生
10、预应力空心板存放
采用捆绑吊装，将空心板吊至堆放场地集中堆放，梁板堆放均采
用四点支承堆放，支承中心顺桥向距梁端28cm左右，横桥向距腹板
外缘15cm，支承垫板宽平面尺寸为20×20cm。
当受场地限制需采
用多层堆放时，最多可叠放二层，各层之间用垫木（在吊点处）隔开，
且板与板之间的支撑垫块高度宜为30cm。
11、预应力空心板预制还需注意以下几个问题
1、严禁采用肥皂水、废机油等对砼有腐蚀、污染性的材料代替
脱模剂。
2、为防止混凝土开裂和边棱破损，混凝土强度达到
20MPa时
方可拆模。
3、拆模后及时将绞缝混凝土表面凿毛。
4、为保证新旧砼良好接触，对先浇砼表面凿毛并冲洗干净。
5、混凝土强度到达设计强度90%以上（龄期7天以上）后才允
许张拉预应力钢绞线。
6、预应力的张拉班组必须固定，且在有经验的预应力张拉工长
的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。
7、施加预应力时对称张拉，两端张拉时保持同步。
每次张拉有
完整的原始张拉记录，且在监理在场的情况下进行。
8、预应力采用引伸量与张拉力双控，单根钢绞线张拉力
195.3kn，引伸量误差应在6%范围。
9、在引伸量达不到设计要求时，停止张拉，仔细分析原因和检
查预应力筋和曲线筋的坐标。
10、根据每批钢铰线的实际直径随时调整千斤顶限位板限位尺
寸，最标准的限位板尺寸应使钢铰线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢
铰线出现严重刮伤则限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则
有可能是限位板限位尺寸偏大。
11、梁的移运必须在预应力钢绞线张拉完成、压浆强度达30MPa
后才能进行。
12、预留的波纹管道在混凝土浇筑前要仔细检查有无破损，管道
接头不应布置在角度产生变化处，并缠裹紧密防止水泥浆渗入，并记
录管道接头及破损处理过的部位。
12梁板架设
桥梁架设采用双导梁架桥机架设为主，高度较低的部位及小桥考
虑使用50吨吊车进行架设。
双导梁架桥机架桥施工工艺见图框《架桥机架桥施工工艺框图》；
架桥机架桥施工工艺框图
轨道铺设
架桥机拼装
架桥机配重
架桥机移跨
橡胶支座检验
支座垫层检查
架桥机防护栏安装
空心板梁起吊
架桥机定位
置放橡胶支座
纵移1、2吊梁台车
##
梁板运输
梁纵移
梁板运至架桥机下
梁就位
架桥机复位
架下一片梁板
12.1测量定位
测量放样出支座的位置，检查支座垫石的标高、表面平整度。
避
免安装支座后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。
梁板安
装后还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，
或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座
受力均匀。
12.2支座安装
支座共在安装时一定要注意，不要将支座装错。
支座的技术性能
应满足《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）的规定。
支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控
制，以保证平面两个方向的水平。
检查支座，对其平面位置、顶部标
高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进
行下一工序。
12.3架桥机过孔
1、将要过孔的前方盖梁上铺设1层80cm长的短枕木，枕木上
方铺1段横移轨道。
2、收起后端支腿，两台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔
时的平衡重。
3、架桥机向前移动至桥台，将跨孔支撑升降装置置于前升降走
行支架后面，再将跨孔支撑升降装置走行支架上的4个支撑丝杠支顶
在纵移走行轨上并调平，使走行轮悬空，然后接通电源使升降柱升起，
托起架桥机身的前部使前升降支架的走行轮悬空。
与此同时启动架桥
机中部走行机构和运梁车的走行机构，使其一起前移，移至1桥墩落
#
梁处停止，卸掉前升降柱下端座销，使座销连同走行机构落在桥台上，
将长柱联结在接力柱下端，再将分开的座销连同走行机构一起联结在
接力柱下。
4、前走行机构由纵移转换为横移，同时启动中部走行机构和运
梁小车走行机构，使架桥机连同运梁车一起向前移动，直至架桥机跨
孔到位，然后起动前升降装置使升降柱向下伸长，走行轮落在横移轨
道上，到此，跨孔即告完成。
5、后方横移轨道
过孔完成后，解除机身后端平衡重，将过孔支撑升降装置继续向
上顶起，使中部走行轮悬空，然后将中部走行机构由纵移转换为横移
状态。
将过孔支撑升降柱下落，托轮离开架桥机主桁下弦，解除支撑
使中部走行轮坐落在后面的横移轨道上，架桥机则安全处于横移状
态。
6、接长横移轨道。
12.4喂梁、运梁
利用龙门吊和运梁平车将待架梁送入架桥机跨内。
架设施工梁体吊离台座时应仔细检查梁底的砼质量（主要是空
洞、露筋、钢筋保护层等）。
为保证梁体的安装精度，预制梁必须符
合质量要求，为此运送至现场前应附有合格证明。
预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。
如果在安装时与设计规
定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的解决措施。
检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺
寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。
在存梁区用两台龙门吊把梁吊到运梁车上，运梁车以不大于
5km/h的速度将梁运至架桥机尾部，先用1起重小车吊起梁的前端，
#
拖动运梁车，使梁后端移至2起重小车之下，再用2
#
#
起重小车吊起
梁的后端，然后，两台起重小车一起前进，使梁纵移到位。
喂梁完毕，
运梁车返回存梁区再运梁。
12.5中梁就位
梁体在架桥机上纵移到位后，将梁落到横移轨道上，然后整机载
梁横移到位，对准轴线，将梁落至正确位置。
架桥机架设跨度20m梁工作状态见《架桥机架设跨度20m梁工
作状态示意图》。
架桥机架设跨度20m梁工作状态示意图
1
#
吊
梁
台
车
2#吊梁台车
前进方向
前支腿
1、
架
桥
机
走
行
运梁平车
1#吊梁台车
2#吊梁台车
2、
架
桥
机
就
位
、
安
设
前
支
腿
1#吊梁台车
2#吊梁台车
3、
喂
梁
1#吊梁台车
2#吊梁台车
4、
梁
体
就位
12.6边梁横移
边梁纵移到位后，先落在设于梁位置内侧的走板上，走板下设置
滚钢，再将梁的两端分别与固定在盖梁上的100kN倒链滑车相连，
牵动倒链使梁横移到位。
由于梁的支座低，采用φ18.5钢丝绳兜吊梁
底，并与上面的22a工字钢联结，然后在梁体一端的盖梁上搭设枕木
垛，上置两个500kN的千斤顶，用此千斤顶顶起工字钢，则梁随之
升高，即可取出钢板和滚杠，调整梁位将梁落下，再使用同样的方法
落下梁的另一端，加固好，边梁即告架完。
12.7施工注意事项
1、由于桥梁墩柱高度较高，注意施工时墩柱的稳定性是确保本
桥施工安全的关键环节。
因此，除在墩身施工中做好模板支承加固和
加强安全检查外，在架梁作业时必须要做到：
①高墩浇筑完成后，该位置的梁片架设未完成前，一直要做好
临时加固措施；
②当预制梁架设完一片后，马上使之与支承梁上的预埋钢板焊
接，或立即采取临时加固措施；
③架桥机架梁时严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加
速、匀移动”；
④墩柱的施工与架梁尽量避开大风季节。
2、龙门吊及双导梁架桥机均采用桁架现场拼装。
3、运梁：
运梁平板车上设置转向架支撑保险，将梁固定，以防
倾倒，运梁路基要平整、密实。
4、龙门吊、架桥机安装顺序及注意事项：
拼龙门吊、架桥机。
使用前应详细检查、调试：
对安装尺寸、机械性能、索具系统、联接
系统（包括焊缝）等进行全面检查，把各部位连接螺栓紧固一遍，检
查合格后，做起吊、横移和架桥机的跨孔试验，试验合格，方可投入
使用。
5、架桥机推移或跨孔时，倾覆系数要求大于1.5。
当架桥机向
前移动至一孔位置时，将前支腿牢固支承于盖梁上，固定架桥机，并
将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
6、对于吊梁小车不能完全（横移）到达设计位置上方的边梁，
在墩台顶部布设相应滑道，（吊梁小车）落梁后拖拉横移就位。
7、梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后
才允许焊接或浇注接头砼，在焊接完成后必须进行复核，并做好记录。
8、梁体安装就位后应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度
符合设计要求，梁顶横坡过渡平顺。
13冬季及雨季施工措施
冬季、雨季施工严格按照专项施工技术措施进行施工。
14施工质量保证措施
开工前和施工过程中，对职工进行质量责任教育和质量管理意识
教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实
际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再
培训，使职工具有保证作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量
检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。
1、施工准备
全面认真审阅合同要求、设计文件、设计资料和当地行政部门有
关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案，工艺流程及质量
控制计划；选定机械设备，对施工现场进行规划和控制测量，组织和
培训参建队伍，完成临时设施，作好“四通一平”。
2、材料设备采购
明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检测试验
的资料，严格按质量标准订货，采购、包装和运输，按照我局程序文
件中的有关程序进行检验和控制，选用合格的供货方，把好材料关，
对工程上使用的所有材料进行质量检查，杜绝不合格材料和半成品进
入工地。
3、过程控制
（1）施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，按照我局
程序文件中的有关过程控制程序进行质量控制，根据设计及规范与招
标文件《技术规范》要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工
程进行延续性检验与评价。
（2）加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序
严格执行施工质量“三检制”和“四不准”，坚持专检、互检、交接检制度，
做到：
①人力材料、机械设备不足，不准开工；②未经检查认可的材
料，不准使用；③未经批准的施工工艺在施工中不准采用；④前一道
工序或分项工程部位未经监理工程师验收，下一道工序或另一部位不
准施工。
（3）为了达到过程的有效控制，必须做到质量、成本、工期三
位一体，在施工过程中，明确各职能部门的控制任务，进行密切协作，
做好技术交底工作，作好施工设备和检测仪器的检查保养管理工作，
建立关键工序的管理点和控制点，作好对设计变更、工艺更改和所有
施工文件的控制和不合格产品的控制工作。
严格按设计图纸施工，严
格按招标文件规定执行。
4、为保证桥梁施工质量，除建立健全质量管理体系，强化“全面
质量管理”意识外，还须注意：
（1）严格按设计图及国家有关技术规范施工。
（2）工程测量由测量队负责，各项工程开工前，由测量人员精
确放样，再由监理及项目技术主管复核，无误后方可开工。
（3）严格控制砂石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具等原
材料质量。
（4）健全自检体系，严格按部颁质量检验评定标准对质量进行
检查。
填写各道工序自检记录，达合格要求后，报监理工程师检查签
认。
严格做到上道工序不合格，决不进行下道工序的施工。
（5）严格执行监理工程师规定的监理程序进行施工。
（6）加强检测试验工作，用数据指导施工。
原材料的质量靠测
试数据说明，坚决杜绝一切不合格的原材料进入施工现场。
合格的材
料必须在严格的工艺下进行操作，依靠严密的质检体系来确保工序质
量，以工序质量确保分部工程质量，以分部工程质量确保单位工程质
量。
（7）预制混凝土施工中精确制作好底座、台座，严格控制预拱
度，做到预制一片梁后即观测、检查一次，其次预应力管道布设要准
确放样，按设计要求使其均匀顺直，最大限度减少预应力损失，混凝
土浇注时，逐层浇筑振捣密实，避免振坏预应力管道，保证混凝土强
度稳定。
预应力张拉时，张拉设备先精确标定，送监理工程师检查合
格后，按设计要求，实行张拉力和延伸量双控制，来保证张拉效果。
（8）各种标号混凝土，须进行多组试配，取得最佳配合比，搅
拌时精确计量，严格控制加水量及搅拌时间。
浇筑混凝土后
专人负责养生，以防混凝土收缩徐变。
15施工安全措施
24小时
本工程施工中将严格按照招标文件的有关规定，结合本工程的实
际，制定各项安全规章制度和各项安全措施，建立安全保证体系，切
实做到安全为了生产，生产必须安全。
1、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵
守JTJ076－95《公路工程施工安全技术规程》及国家、建设部、交
通部颁发的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则和局施工安全管
理办法。
结合实际情况，制定各项安全规章制度和各项安全措施，制
定本项目各工种、各工序的安全操作细则，切实做到施工安全。
2、人行通道处设置安全警示牌，对存在安全隐患的地方采取相
应的安全防护措施。
在施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好
照明、防尘、防水、降温等，保护环境卫生，保障施工人员的健康和
生产安全。
3、设有专业安全检查人员，随时到现场监督，发现问题及时处
理，尽量避免安全事故的发生，使事故解决在萌芽状态中。
4、此工程桥梁施工高空作业较多，因此要特别注意施工安全，
并针对一些特别的工种建立各种施工安全规章制度，如高空作业、预
应力张拉作业、机械操作等制度，下发执行，以制度来保证施工安全
的实施。
5、施工作业中采取各种有效的防护措施，做好通风，照明、防
尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，加强劳动
保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，保证施工人员的健康
和生产安全。
6、加强安全教育，提高安全员的安全意识，严格按照安全操作
规程作业，严禁违章、违规作业，制止盲目蛮干。
7、加强工程车辆交通安全管理，防止交通安全事故的发生。
8、施工中重点做好防止高处坠落、触电及机械设备伤害等事故
发生。
9、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全
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