铰缝及板底勾缝标准化施工.docx
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铰缝及板底勾缝标准化施工
标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
铰缝及板底勾缝标准化施工
铰缝及板底勾缝标准化施工
一、前言
随着公路工程质量的提高，桥梁涵洞等对结构的耐久性，以及在行车过程中的舒适性要求越来越高。
为了提高桥梁铺装结构层的耐久性及行车舒适性，对于空心板桥除精细施工桥面铺装层外，关键的就是要做好桥梁铰缝的施工。
铰缝是桥梁上部结构中空心板连接的关键部位，但施工中往往未引起足够重视。
因铰缝钢筋的连接质量及铰缝混凝土的密实程度，而造成空心板受力不均匀，最终导致桥面铺装层开裂，形成路面破损。
板底铰缝的不密实，也会造成板底勾缝早期脱落，影响板底整体外观质量。
在我国沥青混凝土桥面铺装层早期破坏非常严重，极大地影响了桥梁的通行能力，这其中由于铰缝施工工艺不完善，工法粗糙导致桥面出现裂纹破坏是其中之一。
在各级部门强化铰缝施工工艺的过程中，加强铰缝标准化施工显得非常必要。
二、工艺特点
该标准化施工以精细化，规范化，可操作性为原则，严格控制铰缝混凝土的施工质量，使得空心板之间能够紧密连接，增强铰缝混凝土同桥面铺装层混凝土黏结。
减少铰缝裂缝，防止桥面各层的拉裂破坏及铰缝钢筋的锈蚀。
三、适用范围
各级公路桥梁空心板铰缝施工，空心板预制铰缝钢筋预埋工序，板底勾缝。
四、标准化施工操作要点
施工准备
（1）施工所用各种原材料符合规范及设计要求，严格按照批复配合比施工。
勾缝砂子必须采用干净的细砂，施工温度符合混凝土施工要求。
（2）在空心板预制过程中首先要对铰缝面凿毛成凸凹不小于6mm的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。
浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮并用水冲洗干净。
（3）检查空心板安装是否偏差，排查支座托空及偏压情况。
如果有以上现象须及时调整，在确保以上问题全部得以解决后，才能进行铰缝施工。
（4）空心板安装缝隙要均匀一致（约1cm），空心板两端采用硬木楔固定并辅以花栏螺杆将边板与中板连接固定，防止铰缝混凝土施工过程中空心板移位。
安装的板端之间用泡沫板嵌填，缝内不得残留混凝土残渣、模板、砂石等杂物。
（5）按照设计图纸安装锚栓钢套管。
对于锚栓位置有偏差的要适当调整空心板位置（不大于20mm）或提前凿出锚栓正确位置。
在铰缝施工前技术人员汇同质检人员必须对锚栓筋及刚套管的安装做细致检查，合格后方可进行铰缝施工。
（6）板底勾缝前，支架搭设要确保施工及行人、车辆的通行安全，现场设警示牌，必要时拉警戒线。
（7）施工所用各种工具、机具齐全、完好，并有备用设备。
标准化施工操作要点
4.2.1铰缝施工操作要点
（1）在空心板安装完成之后，采用木楔临时固定边板及中板板端，清理铰缝内垃圾及杂物。
（2）采用Φ50mm钢管或Φ25mm以上钢筋吊板底缝隙。
吊底时，对于钢管按照2m一道布置竖向拉筋，对于钢筋按1～1.5m设置一道竖向拉筋，防止弯曲变形造成板底缝隙封堵不严。
采用M15的砂浆填塞底缝，填缝砂浆流动性宜能够灌塞宽10mm、高100mm窄缝为宜，填缝高度不大于空心板预埋铰缝钢筋位置，即只灌塞空心板马蹄间隙。
同时采用Φ10mm圆钢人工擦捣密室，填缝要饱满、平整。
（3）对于空心板变截面处也采用砂浆填塞的，要求同上。
同时要对板端铰缝封堵严密，防止浇筑铰缝混凝土时，细浆流出污染盖梁或墩身。
（4）加工的绞缝钢筋必须符合图纸尺寸要求，不允许随意调整高宽。
对于施工确实有困难的，要先检查空心板预埋钢筋位置是否准确，空心板是否有跑模现象。
从而综合考虑后可以适当调整安装钢筋的高及宽。
（5）平弯空心板预埋铰缝钢筋并用铅丝绑扎。
对于加工好的绞缝筋（N1）交叉内横穿两根Φ10的螺纹筋（N2），并绑扎在一起。
安装绞缝钢筋N1、N2，平弯空心板顶板预埋绞缝钢筋（N10），最后N1、N10钢筋一起绑扎固定。
N1筋间距同顶板预埋钢筋间距一致均为200mm。
（6）对空心板侧面及马蹄部位用干净的水湿润，根据施工温度及时调整洒水量的多少，但湿洒水不能形成聚集，以有效减少混凝土坍落度的损失为宜。
（7）铰缝并浇筑混凝土。
一般以两道铰缝同时一次浇筑为宜，人员配置不少于8人，振捣机具正常情况可配备2只50cm振捣棒即可（不包括备用机具）。
浇筑时由横、纵坡低的铰缝向高处推进，要求先浇筑边板铰缝。
（8）浇筑铰缝混凝土，混凝土按照批复配合比拌和，坍落度控制在90-120mm。
浇筑采用吊车或起吊设备提送混凝土入模，严禁混凝土罐车上桥面。
混凝土浇筑时必须准备适宜的长形漏斗，以免污染桥面。
一般浇筑分两层，每层高度不大于500mm。
振捣要均匀间距不大于400mm，振捣时需快插慢拔，直至气泡完全排除，混凝土表面泛出细浆为止。
上面层混凝土必须振捣拉平，杜绝随意堆积混凝土而不振捣的行为发生。
铰缝混凝土要略低空心板顶面10mm为宜。
（9）铰缝表面采用木镘刀收平，同时及时清除桥面松散混凝土，为后续桥面铺装施工做好准备。
（10）洒水养生，由于空心板会吸收铰缝混凝土里面的水分，所以铰缝混凝土养生必须及时到位，这样才能有效避免混凝土出现裂缝现象。
铰缝混凝土养生期不少于7天。
4.2.2板底勾缝施工操作要点
（1）、清除漏出板缝的松散或多余砂浆，
（2）、勾缝前，用水或湿毛巾将板缝10cm范围充分湿润，确保砂浆能够有效粘结。
（3）、拌制勾缝砂浆要采用干净的细砂，选用细砂全部要过0.3mm筛孔，勾缝砂浆水泥用量同砂浆。
砂浆颜色应同空心板混凝土颜色一致。
（4）、桥下搭设支架，并在支架上摆放人行竹板或方木。
（5）、勾缝宽度50mm，厚度3mm为宜，勾缝砂浆应向板缝内镶嵌不少于10mm。
对于相连板底错台较大的，根据错台大小适当增加较高板底的勾缝厚度。
勾缝分两步进行，首先修补局部缺陷及填塞个别板缝空洞，然后通长勾直缝，缝隙要饱满，直顺，粘结牢固。
（6）、对于有错台的板缝需勾成斜面，低面处砂浆厚5mm,高面处砂浆厚3mm，勾缝要在斜面上平整、光洁、粘结牢固。
（7）、勾缝砂浆需在初凝前采用镘刀进行二次收面，保证砂浆勾缝平整，光洁。
（8）、完成二次收面后且砂浆即将初凝时，先用墨斗弹线，然后用2m尺杆沿墨线逐步裁边，确保勾缝宽度及直顺度。
勾缝砂浆带要均匀分布于两块板上，以利于美观。
（9）、勾缝砂浆带要平整、直顺、薄厚均匀，不允许出现高低不平、线形不直顺、表面粗糙的现象，否则应即行返工处理。
（10）、完成勾缝的板缝要及时洒水养生，防止因收缩造成裂缝甚至脱落现象发生。
五、工艺流程图
六、质量控制
铰缝钢筋加工及安装需符合《钢筋加工及安装现场质量检查表》所对应各实测项目允许值。
混凝土拌合所用原材料需按批次逐项检查，水泥用量、砂率符合配合比要求。
勾缝砂浆采用现场拌制时，砂要干净并过筛，水泥用量比配比略大1%为宜。
混凝土拌和、运输等时间需按照拌合站离现场距离长短做调整，保证现场坍落度符合施工规范要求。
铰缝混凝土必须密实，表面平整，无浮渣、养生及时。
勾缝美观直顺、光洁、平整、无脱落。
七、安全保证措施
建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，实行安全生产项目经理责任制，在全体职工中树立“安全就是效益”的思想。
、铰接缝施工前必须搭好脚手架及作业平台，同时支架搭设要牢固。
、吊斗升降应设专人指挥，落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。
、铰缝施工要注意临时用电安全，同时小心各种机具对施工人员的人身安全。
夜间施工要有足够的照明，在人员工作场地及生活场地，均要设置固定的照明设施。
设置安全警示标志，必要时设置安全防护网。
八、环境保护措施
严格遵守关于控制环境污染的法规，加强对施工人员的教育与管理，自觉保护花草树木及各类自然资源。
采取一切合理措施，不得随意污染河流、水道、灌溉等。
施工中尽量减少噪声、废水及尘埃等污染，施工中产生的垃圾和废弃物质，均应妥善处理，不随意弃置或直接排放于渠沟、河流中。
九、效益分析
铰缝标准化施工工艺，在以往成熟经验的基础上改进而成，从工序程序来说，规范了施工操作，保证了铰缝质量，从而提高板式桥梁的后期使用寿命。
从长远利益来看，其经济效益肯定是提高了，同时减少了后期维修费用的支出。
就施工企业而言，可以增强企业知名度，提高企业社会竞争力，其社会效应所隐射的企业经济效益也是不可估量。
在施工过程中该标准化施工能够形成流水作业，工序清晰紧凑，施工机械及人员投入不大，能够在合理的施工工期范围内完成，可以整体节约生产成本，减少浪费。
宁夏国道211线高速公路A10合同段桥梁施工就是采用该方法施工的，该合同段桥涵施工质量社会反应不错，工程质量控制有效。
机械设备一览表
合同段：
A10编号：
工程名称
绞缝及板底勾缝
序号
机械或设备名称
性能
数量
备注
1
50型砼搅拌楼
良好
1套
2
电焊机
良好
1台
3
30KW发电机
良好
1台
4
砼运输罐车
良好
1台
5
插入式振动器
良好
1台
现场人员一览表
合同段：
A10编号：
工程名称
绞缝及板底勾缝
序号
担任职务
人数
备注
1
工区负责人
1人
2
技术员
1人
3
试验员
1人
4
质检员
1人
5
安全员
1人
6
现场操作人员（振捣工）
1人
7
现场操作人员（混凝土工）
3人
8
现场操作人员（养生）
1人
9
现场操作人员（钢筋工）
2人
10
现场操作人员（电焊工）
1人
11
现场操作人员（封堵绞缝）
2人
国道211线高速公路A10合同段
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