全国交通运输财务工作会议上的讲话精.docx
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全国交通运输财务工作会议上的讲话精
同志们：
一．２００９年全国财政工作会议的主要精神（略）。
二．２００９年交通财务工作思路和工作重点
２００９年，是交通运输快速发展的关键之年，也是交通改革任务繁重的一年。
当前，国内外经济和金融形势复杂多变，世界经济增长减速，我国经济下行压力加大，宏观经济环境对交通运输业的影响日益显现，交通运输财务工作面临巨大的压力和挑战。
因此，谋划好、组织好、落实好今年的交通运输财务工作就显得格外重要。
围绕正霖副部长提出的要求，２００９年，我们将在抓实抓好各项日常工作的同时，着力抓好四个方面、十项重点工作。
（一）围绕四个坚持，加大工作力度，努力破
解资金制约难题。
这次交通运输财务工作会议，是在行业上下深入开展学习实践科学发展观活动，贯彻落实党中央扩大内需促进经济增长的政策措施，加快交通运输基础设施建设，稳步推进政府机构改革和交通费税改革的关键时期召开的一次会议，部党组对这次会议十分重视。
刚才，正霖副部长做了重要讲话。
全面总结了去年的工作，深入分析了当前交通运输财务工作面临的形势和任务，并对做好今年的交通运输财务工作提出了明确要求。
正霖副部长的讲话，语重心长，既是鼓励，也是鞭策。
我们一定要领会好、学习好、讨论好，贯彻好正霖副部长的讲话精神。
按照会议日程安排，接下来，我向大家传达全国财政工作会议的主要精神，围绕贯彻落实全国财政工作会议、全国交通运输工作会议和正霖副部长的讲话精神，通报财务司今年的工作思路和工作重点。
长期以来，交通建设资金需求和供给不足之间的矛盾始终是制约交通建设和发展的主要矛盾之
总结会计委派制试点经验，结合单位实际，深化和推广会计委派制工作。
二是要进一步加强财务监督工作。
今年仍将继续开展对重点建设项目、农村公路、政府采购及有关专项资金使用情况的监督检查，继续抓好预算项目绩效考评试点工作，进一步改进项目管理，提高交通资金的使用绩效ｌ组织实施好对公路收费权益转让项目的清理整顿工作。
目前，交通、财政、发改委已就今年将要组织开展的公路收费权益转让项目的清理整顿工作达成共识，待国务院批准后，将正式推开，希望各省级交通运输主管部门，在当地政府的领导下，能积极配合做好此项工作，以进一步规范收费公路权益转让行为。
（五）强化基础工作，加强财会队伍建设。
从近年来内外部检查和审计发现的问题来看。
许多问题都与管理不规范、不到位、内控制度得不到有效执行有关。
今年要重点研究出台“交通建设资金监管规程”和“交通行业财会人员岗位职责规范指导意见”，进一步完善内控制度；要加强人才培养，组织实施好“交通财会‘十百千万ｊ人才工程气要深化与交通院校的合作，加快财会人员培训基地建设，加强财会业务培训ｔ要充分发挥交通财会专家咨询委员会在政策咨询方面的作用，提高财会决策水平；要充分发挥各级交通会计学会的作用，加强学术交流，积极开展课题研究。
同志们，今年的交通运输财务工作任务繁重，让我们坚定信心，齐心协力，开拓创新，迎难而上，以饱满的热情、奋发向上的精神风貌，扎扎实实地抓好各项工作，为交通运输快速、科学、安全、协
调发展作出新的更大的贡献！
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一。
当前，面对加快交通运输基础设施建设和推进交通费税改革的双重任务压力，资金制约问题尤显突出。
在今年的全国交通运输工作会议上，李盛霖部长提出，要紧紧抓住国家实施积极财政政策和适度宽松的货币政策的机遇，努力拓宽融资渠道，积极探索建立促进交通运输可持续发展的资金保障机制，做到。
四个坚持”，即坚持筹融资主体多元化；坚持筹融资渠道多样化；坚持筹融资形式多样化；坚持筹融资结构合理化。
围绕四个坚持，我们将创新思路，加大力度，重点组织做好两个方面、六项筹融资研究工作，积极研究破解资金制约难题。
１．进一步巩固和稳定中央扶持交通建设的资金和政策，努力扩大资本性融资比重。
一是稳定车辆购置税交通专项资金征收和使用政策，加强交通规费征收管理。
完善征收使用管理制度。
回顾二十几年来我国公路发展的历程，车购税（费）资金作为中央投资公路建设主要的资金来源，很好地发挥了导向资金的作用，改变了公路建设资金单纯依靠国家计划投资的局面，逐步形成了。
国家投资、地方筹资、社会融资、吸引外资”的投融资机制，走出了一条利用社会资金建设公益性基础设施的新路，发挥了国家投资“四两拨千金”的杠杆作用。
今年年初，国务院决定减征乘用车购置税，采取财税政策激励和消费环境改善相结合的方式，以振兴汽车产业。
从２月１日至年底对１．６排量及以下的小排量乘用车减按５％征收车辆购置税。
这项政策的出台，使得交通建设资本金不足的矛盾将更显突出。
此外，在国家有关部门不断加大规范非税收入征管力度的大趋势下，也需要我们对交通行政事业性收费和政府性基金等征管制度进行调整完善。
交通专项资金和交通规费征收政策是交通资金来源的主渠道，需要交通运输行业共同珍惜，共同维护，希望行业上下合力做好交通专项资金和交通规费征管制度的巩固和稳定工作。
二是适应成品油价税费改革。
研究探索促进公路建设可持续发展新的投融资机制和政策。
按照国务院的统一部署，今年元月１日，国家开始实施成品油价税费改革工作。
这项改革工作既给交通运输特别是公路建设现行的融资平台失去了依托的基础。
虽然改革方案中明确规定改革后交通资金的属事权不变。
也就是说，改革替代的养路费等六费资
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金的功能仍然有效，可以继续用于公路等交通运输基础设施建设筹融资运作。
但是，受现行法规的限制，改革后交通资金的融资功能发挥受到制约，亟需对有关法规进行调整或出台新的改革配套措旌。
去年年底，我部已会同财政部等部委联合印发了《关于实施成品油价格和税费改革有关预算管理问题的通知》。
近期，我们正在配合财政部研究制定《中央对地方成品油价格和税费改革转移支付办法》和《取消政府还贷二级公路收费中央补助资金使用管理办法》。
成品油价格和税费改革以及逐步有序取消政府还贷二级公路收费公路工作是今年交通改革的重中之重。
我们在积极参与制定改革配套措施的同时，将组织专门力量，研究探索适应成品油价税费改革，促进公路建设可持续发展新的筹融资机制和政策，包括开展交通国有资产管理体制机制问题研究，发挥。
统贷统还”政策功能和高速公路优良资产平台支撑作用，探索建立高速公路与普通公路统筹发展的融资模式ｔ研究探索在中央和地方两个层面设立交通发展基金，主要用于融资担保或抵押。
三是争取国家预算内和国债资金对交通建设的投资力度。
为积极扩大内需，促进经济增长，国家将实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，预计今年的国债发行规模将大大超过上年，并将加大预算内资金对基础设施的投入力度。
同时，中央财政将统一发行地方债券。
据了解，对于车购税今年的减征部分，国家有关部门将通盘考虑，可能加大国债和预算内资金对交通运输基础设施的投入力度。
因此，我们将紧紧抓住这一机遇，积极争取国债和预算内资金。
同时，希望各地交通运输主管部门主动协调财政等有关部门，最大限度地争取中央统发地方债券资金对交通运输业的投入力度，我们也将积极向财政部反映行业需求。
２．加大机制创新和制度创新工作力度，引导和鼓励社会资金投入交通建设。
一是继续推进以资产证券化方式筹集公路建设资金相关工作。
当前资金制约问题的核心是项目资本金不足，而中央和地方交通部门筹措资本金的能力和渠道有限，尤其是西部地区更为突出。
因此，我们将继续开展以资产证券化方式筹集公路建设专项资金研究工作。
对愿意以资产证券化方式筹集公路建设资金的省份，由部牵头统一组织，所筹集的资金全部返还地方统筹安排用于公路建设。
这样，地方交通部门虽然承担了一些负债，却可将筹集的资金作为项目资本金投入，还可以较少的支出获得
行业依法筹集交通运输基础设施建设和维护资金提供了机遇，也对传统的交通投融资体制带来了挑战，性不变、资金用途不变，地方预算程序不变、地方
部投入高等级公路项目的权益。
二是研究探索鼓励民间资本以多种形式参与交通基础设施建设的制度和机制。
准备从三个方面入手。
其一，研究探索将中央投资作为项目补助资金吸引民间资本投入交通运输基础设施建设的机制。
对于经济欠发达地区交通基础设施建设项目，可考虑将政府投入仅作为补助性资金处理不追求投资经济回报，民间资本在扣除政府补助资金后，只需考虑自身部分的收益，不考虑政府资金的收益，这样一些本来不具有财务效益的收费公路建设项目变得相对具有吸引力。
其二，研究建立鼓励民间资本垫资建设的制度和机制。
在现阶段政府财力不足的情况下，发挥政府的信用功能，鼓励民间资本垫资建设交通基础设施，待以后年度政府财力改善时，将民间资本垫资部分再加上合理利润予以补偿。
其三，鼓励和支持以交通企业为依托，通过发行中长期企业债券和短期融资券等方式筹集交通建设资金。
三是积极搭建融资平台．为行业充分利用信贷和商业保险资金创造条件。
最近几年，我们在尝试与金融机构开展合作方面进行了一些探索，分别与国家开发银行、农业银行和农业发展银行建立了全面合作的伙伴关系，为行业利用信贷资金搭建了融资平台。
为进一步推动交通运输行业和金融机构的合作，今年年初，部领导带队走访了工商银行、建设银行和国家开发银行。
三家银行均表示，希望与交通运输行业开展全方位的合作。
近日，我们分别联合工商银行、建设银行印发了部行领导关于建立长期合作伙伴关系的会谈纪要。
目前，我们正在与中国银行、邮政储蓄银行进行协商，希望借助中国银行的国际融资优势，为交通企业实施走出去战略、开展境外融资提供条件，借助邮政储蓄银行专项融资计划业务解决交通项目资本金不足的问题。
需要说明的是，部与有关金融机构签订合作协议或会议纪要的目的在于为行业搭建融资平台，为行业利用信贷资金创造条件。
希望各省交通运输主管部门和交通企业能充分利用好这些平台，进一步深化与金融机构的合作，在交通运输行业新一轮的快速发展和改革任务较为密集的关键时期，确保信贷资金的投放规模不萎缩，力度不减小、速度不放缓。
目前我们还在与保险机构进行洽谈，探索将商业保险资金引入交通运输基础设施建设领域，缓解交通运输建设项目资金不足的矛盾。
上述融资研究工作，有的通过我们主观努力就能够实现，有的则需要国家的扶持和相关部门的支持。
有的可能需要通过制度创新、机制创新来解决。
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希望各地交通运输主管部门能够结合当地实际，不断总结实践经验，积极探索交通建设和发展筹融资工作的新路子、新经验，共同破解资金制约难题，为加快交通建设和推进改革实施提供资金保障和服务。
（二）立足行业实际，吃透改革精神，积极适应财税管理改革。
财税管理制度改革是建立公共财政的必然要求。
结合行业实际，积极支持改革，主动适应改革是交通运输财务工作的重要任务。
为此，我们将加强前瞻性研究，积极介入财税改革方案制定工作，积极争取更多的政策支持，努力探索将财政改革和行业实际相结合的工作方法，达到既适应财税改革的要求，又能提高行业管理水平的目的。
１．加强制度建设，积极适应财政预算管理方式
改革。
今年是交通资金预算管理方式改革较为集中的一年，主要体现在：
一是实施成品油价格和税费改革，使得养路费等原交通六费同步取消，原由地方交通部门以征收交通规费筹集交通资金改变为中央通过税收方式筹集并实行转移支付方式管理，二是一般公路建设项目的预算管理方式自今年起将由现行的项目预算管理调整为备案制管理，农村公路建设资金通过转移支付方式下达。
三是由港口建设费资金安排各省交通主管部门和港口企业的建设项目预算将改由财政部直接下达，建设资金通过转移支付方式拨付，不再由部转拨，四是按照国务院的统一部署，行政事业性收费将全部纳入预算内管理，实行收支脱钩。
收入解缴将实行就地缴库或集中汇缴，预算资金将实行国库集中支付方式。
具体的配套制度财政部正在抓紧研究制定当中，预计近期颁布。
对于上述四项交通资金预算管理和资金支付方式的改革事宜，我们正积极协调财政部，希望能考虑交通运输行业的实际，再多留给我们一些准备时间，以便加强人员培训，完善调整管理制度。
但从财政管理制度改革的思路和推动的进程看，交通资金现行的预算管理和资金支付方式将难以维持，需要我们抓紧做好相关准备工作，尽量缩短过渡的时
间。
因此，今年我们将重点加强制度建设，以积极适应交通资金预算管理和支付方式的改革，着重组织抓好四项预算管理制度的制订和修订：
一是适应成品油价格和税费改革，指导行业主动加大与财政部门的协调力度，按照改革后交通资金“四不变”的原则落实中央转移支付资金预算管理措施，确保
改革工作平稳推进。
会前，我们对各地改革的落实情况进行了初步了解。
从了解的情况看，各省市都在努力适应改革，并正在积极探索促进交通运输持续快速发展的新举措。
有些省份已经提出了落实“四不变”的具体措施，二是会同财政部修订一般公路建设项目交通专项资金预算管理办法，确保车购税农村公路建设专项资金专款专用，推动农村公路。
千亿元工程”建设，三是调整完善港口建设费资金征收使用管理政策，巩固和发挥港口建设费在港口建设中的引导作用，四是配合财政部制订出台直属海事系统船舶港务费征收管理办法，加强船舶港务费征收管理工作。
２．规范采购行为，维护政府采购法规的严肃性。
自２００３年《政府采购法》正式实施以来，我们组织开展了法规宣传，人员培训和制度建设，政府采购制度的实施工作在交通运输行业稳步推进。
今年，围绕规范采购行为，我们将着重组织部属单位重点开展以下五项工作；一是进一步完善政府采购管理制度，规范内部工作程序，在继续扩大范围和规模的同时，注重提高采购质量和综合效益ｌ二是严格执行政府集中采购目录及标准，要求部属单位采购已纳入集中采购机构采购项目目录的货物、工程和服务，并按规定委托集中采购机构代理采购ｔ采购已纳入部门集中采购目录的救助船舶和直升机、执法船艇等项目，要求严格按政府采购的有关规定办理采购事宜。
海事、长航、救捞、船级社四系统实施的集中采购项目，除按规定要求办理政府采购预算报批、备案、采购方式的变更等手续外，还要求将政府采购项目招投标结果和执行情况报部备案，三是进一步发挥政府采购的宏观调控功能和市场导向作用，注重维护国家信息安全，鼓励优先购买节能环保产品和自主创新产品・四是加大监督力度，对政府集中采购目录执行、信息公告．采购程序和专家使用情况进行重点监督。
部属各单位财务部门也要加强政府采购单据的审核工作，对没有履行政府采购手续发生的采购支出不予报销，五是继续组织做好加入ＷＴＯ《政府采购协议》（ＧＰＡ）研究工作。
３．注重考评效果，稳步推进预算项目绩效考评工作。
近年来，我们以预算项目绩效考评为切入点，重视绩效考评制度建设，稳步推进考评试点工作，促进了绩效管理理念的普及和提升。
今年，我们将更加注重绩效考评和预算管理的结合，继续稳步推进预算项目绩效考评试点工作。
重点组织做好以下
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四项工作：
一是继续完善绩效考评工作机制，促进绩效考评工作常态化，建立绩效评价数据库，为部门预算支出绩效考评奠定基础，二是继续提高绩效考评指标的科学性，进一步明确考评指标计算方法和指标标准，针对不同项目类型、不同区域合理设置指标标准，并根据绩效考评结果及时定期地加以修订，使得指标标准更科学、更符合实际情况，三是进一步规范绩效考评工作，科学地界定自评和考评工作，坚持以考评为主，自评为辅，尽可能吸收与项目单位无利益关系的第三方参与考评小组，以保证绩效考评的客观性。
同时，研究探索逐步将预算项目绩效考评和项目后评价工作相结合的有效方法，并将预算项目的绩效考评工作贯穿项目建设、管理全过程，与项目建设、管理同步实施，四是进一步提高试点单位对绩效考评工作的认识，适时组织召开交通预算项目绩效考评工作座谈会，总结经验，交流信息，进一步提升预算支出绩效管理理念。
４．加强沟通协调，积极争取扶持物流业发展的税收政策。
李盛霖部长在今年的全国交通运输工作会议上强调指出，要高度重视并充分发挥现代物流业在发展现代交通运输业中的重要作用，积极推动现代物流业的发展。
为落实李部长讲话精神，在去年我们已开展调研的基础上，今年我们将加大与财税部门的沟通协调力度，积极争取扶持物流业发展的税收政策。
力争在以下四个方面有所突破：
一是协调财税部门明确对物流企业在经营过程中通过采用外包的方式，以垫付款形式支付的仓储、包装、分拣等业务的费用。
比照运输费用的扣除办法从营业税纳税基数中扣除，以维护税赋的公平性和合理性，降低物流企业的税收负担，二是协调有关部门在提升物流税收监管能力与水平的基础上，取消自开票纳税人资格认定中自备运输工具的限制，解决物流企业“自开票纳税人”资格的认定问题，鼓励物流企业整合，充分利用社会资源，三是充分考虑物流企业跨区流动经营的特点，协调解决物流企业所得税属地缴纳的问题，以扶持物流企业跨区发展；四是争取将运输环节上的增值税抵扣政策扩大到物流整体供应链服务的各个环节上，以进一步提高我国生产制造企业物流服务外包的积极性，促进物流企业的一体化经营，规范化发展。
（三）规范资产管理，保障资金安全，不断提高财务监管水平。
探索有效的监管方式、完善监管制度、创新监管机制是交通财务部门的重要职责。
按照部党组“强
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化两个监管”的要求，２００９年，我们在注重营造良好的外部环境的同时，将更加重视内部监管职能的发挥，规范交通国有资产管理，切实保障交通资金安全，不断提高财务监管水平。
１．开展清理整顿，确保公路收费权转让工作规
范有序。
收费公路是国家重要的公益性基础设施。
自国家实施“贷款修路，收费还贷”政策以来，一些地方政府及其相关部门采取有偿转让公路收费权益等方式，吸收外资和社会资金参与公路交通基础设施建设，加快了公路建设步伐，为推动沿线地区经济发展发挥了重要作用。
但是，在有偿转让收费公路权益工作中也存在一些问题，主要是一些地方政府或部门擅自越权审批转让项目，部分转让项目不符合国家规定，转让期限过长，转让价格偏低，造成国有资产流失，个别转让项目重收费轻养护等。
为落实我部与国家发改委、财政部联合颁发的ｌｌ号令，切实加强和规范收费公路权益转让管理工作，我们将联合财政郝、国家发改委等部门按照国务院的统一部署，在全国范围内开展收费公路权转让项目的清理整顿工作。
目前，我们和有关部门已就清理整顿方案达成一致意见，并上报国务院审批。
清理整顿方案待国务院批准后，我们将研究制订具体的实施方案，加强人员培训，加大宣传力度，组织开展好清理整顿工作。
由于清理整顿收费公路权益转让项目工作涉及面广，政策性强，难度较大。
我们希望各省交通运输主管部门能够在地方政府的领导下，统一思想，提高认识，落实责任，精心组织，依法清理，严肃纪律，保证清理整顿工作有序开展。
在清理整顿的基础上，我们将进一步完善收费公路权益转让管理的规章制度，包括商财政部制定（（收费公路权益价值评估操作规范》，制定印发《收费公路权益转让合同范本》等，以促进收费公路权益转让工作规范有序地开展。
这次会议，我们将《收费公路权益转让合同范本》（征求意见稿）提交大家讨论，希望大家认真研究，帮助修改完善。
２．安全效益并重，不断完善交通资金财务监管机制。
去年，我们组织开展了对十个重点建设项目、八个部属单位预算执行的专项检查。
目前，审计署正在对交通运输部２００８年的预算执行情况进行审计。
从检查和审计的情况来看，交通财务管理工作还存在薄弱环节，违反财经纪律的现象仍然存在。
针对发现的问题，今年，我们将充分借助政府、社会和行业内部的监督资源，坚持资金安全和效益并
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重，不断完善交通资金财务监管机制。
重点抓好五项工作：
一是进一步完善依法理财、杜绝屡查屡犯承诺制。
除部属一级单位向部承诺外，积极促成海事、救捞、长航、船级社等系统所属二级单位向部属一级单位做出承诺，二是继续组织开展重点建设项目、农村公路项目和灾后恢复重建工程项目资金使用情况的监督检查工作；三是组织开展部属单位预算执行、。
收支两条线”管理，西部科研项目和科研单位修购专项资金使用情况的检查，继续开展治理“小金库”工作，四是建立并推进部属单位相关财务事项实行中介机构审计制度，为积极稳妥地推行这项制度，我们已经选择了部分单位对２００８年决算报表进行审计试点。
２００８年度决算审计的试点单位确定为部海事局，救助打捞局、长江航务管理局，水运科学研究院、规划研究院、交通管理干部学院和大连海事大学，五是积极推进会计委派制试点工作，规范委派会计人员管理，组织委派会计人员培训，进一步扩大会计委派制试点范围。
有条件的部属单位，对其投资兴办的经济实体要求全部实行会计委派制。
同时，希望各地交通部门也能够积极地推行会计委派制度，共同推动此项工作的开展。
（四）完善制度体系，加强队伍建设，促进财务工作健康发展。
制度是基础，人才是关键。
交通运输财务工作的健康发展需要我们不断完善制度体系，建立一支素质高、业务精、作风硬的人才队伍。
今年，围绕交通发展和改革任务，我们将加大调研力度，进一步完善制度体系，加强队伍建设。
１．深入调查研究，不断完善行业交通财会制度。
围绕落实“十一五”交通财会重点工作规划纲要，适应加快建设和推进改革的新形势新要求，今年，我们准备重点组织开展三项调研活动、抓好四项制度建设。
三项调研活动包括：
一是开展成品油价格和税费改革实施情况调研，了解和掌握改革实施中遇到问题，组织专门力量研究提出应对措施和政策建议，二是开展公路养护单位财务管理问题专项调研，三是开展国库集中支付制度实施情况调研。
此外，今年我们还准备开展一些科研课题研究工作，结合课题研究，我们将组织行业财务人员开展一些调研活动。
请有关单位予以积极配合。
四项制度建设是指年内准备研究制订的综合性的行业财务管理制度，包括：
制订印发交通行业物流企业成本核算指导意见，以促进物流企业降低成本，提高效益。
制订印发公路养护事业单位财务管理和会计核算办
法，逐步统一和规范公路养护事业单位财务管理和交通财会人员的综合素质和依法理财、科学理财的会计核算业务；制订部属行政事业单位资产管理办能力，为促进交通事业又好又快发展提供财会人才法，探索建立资产配制定额体系，促进资产管理和保障和智力支持，三是充分发挥交通财会专家咨询预算管理相结合；修订交通事业单位财务管理办法委员会在改革发展、制度建设、政策咨询方面的作和会计核算办法，进一步适应和深化财政管理制度用，开展好各项咨询活动；四是开展交通财会人员改革。
此外，对因税费改革急需明确和规范的管理培训工作。
组织举办财会负责人和一般财会人员培制度，我们将在清理的基础上，进一步修订完善。
训班，适时组织开展国际资本市场融资策略与风险
２．加强队伍建设，努力提高交通财会队伍素质。
控制国外培训；五是组织实施机构改革，完成财务围绕落实十一五交通财会人才队伍建设规划，司职能核定、处室调整、人员轮岗等相关工作。
近年来，我们成立了部财会专家咨询委员会，印发财务司今年的工作思路和工作重点已得到了部了交通财会“十百千万”人才工程实施方案，建立领导的肯定。
正霖副部长和李盛霖部长均对财务司了交通财会人才信息库，开展了交通高级财会人员去年工作总结和今年工作安排做出了重要批示。
两培训基地共建工作，举办了不同层次，不同内容的位部领导的批示，既对去年的交通财务工作给予了培训班，取得了较好的效果。
今年，我们准备重点充分肯定，也对完成今年的任务提出了殷切希望，开展五项工作：
一是研究制定交通行业财会人员岗我们一定要认真学习领会，深入贯彻，抓实抓好。
位职责规范指导意见，进一步明确交通运输企事业２００９年的交通运输财务工作任务重、挑战多、单位各级财会领导人员的任职条件和不同财会岗位压力大，但机遇与挑战同在。
让我们变挑战为机遇，的职责规范；二是组织做好“十百千万”人才工程化压力为动力，开拓创新，迎难而上，努力服务交的组织实施工作，推动交通高级财会人员培训基地通运输事业又好又快发展！
共建工作，完善交通财会人才信息库，加强交通财谢谢大家１
会人才的选拔、培养和使用等管理工作，全面提高
２００９年水运建设亮点项目
据交通运输部消息，２００９年，我国又将头——娘欧码头已在西藏林芝地区开工建设。
建设一批水运建设壳点项目，这些项目在技术与码头同时修建的还有民俗歌舞表演场、游客难度或项目规模上代表了当前我国水
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