土木暑期社会实践调研报告.docx
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土木暑期社会实践调研报告
河北工业大学
暑假社会实践调研报告
题目2013年河北工业大学土木工程学院
“实践激扬青春志，奋斗成就中国梦”暑期三下乡社会实践调研报告
学院土木工程学院
指导老师兰天
实践队员王蕊、杨欢、李昊、刘长亮、何涛、董海越、
金子鉴、部分团支部代表
调研报告
调研目的：
1.摸清、摸透、摸准驻村的基本情况，全面了解农村班子建设情况、基层民主建设情况、经济发展情况、退耕还林情况，全面建设社会主义新农村。
2.通过家庭走访，与学生家长进行沟通，了解当地中小学生成长的环境与学习中的困难，从而全面的帮扶学生，为祖国的希望保驾护航，与学校、家庭、社会共同保证学生健康成长和全面发展。
3.随着新农村建设规划的调整以及农村公路建设的不断推进，农村公路布局不尽合理、公路等级低以及公路管理养护机制尚未形成等矛盾日渐凸显。
怎样建设好、管养好农村公路，大力改善农村公路状况，提高山区农村公路安保等级，是我们必须要思考和应对的问题。
调研队伍：
河北工业大学土木工程学院“圆梦助学”暑期三下乡社会实践队
调研对象：
承德市围场县哈里哈乡83号村
实践调研内容：
一、关于八十三号村基本情况的调研
哈里哈乡八十三号村，位于围场县的西北部，塞罕坝脚下，距县城50公里。
全村总面积10.7万亩，其中有林面积4万亩、森林覆盖率73%、耕地面积5000亩。
共辖16个居民小组、512户、1864口人，其中已婚育龄妇女483人占全村总人口的26%。
近年来，随着农村经济结构的不断调整和逐步繁荣，尤其是旅游业的日益兴起人们的思维观念、传统观念和婚育观念都发生了根本性的转变：
“求知、求富、求美、求乐、求安”已是人们普遍的追求。
为此，村党支部、村委会、计划生育协会“三会合一”，充分发挥本地自然优势，结合村情民意制定出了：
“以农养林、以农养牧、以农促游、以农兴农”的经济发展新格局。
同时以“四个覆盖”、“四个结合”为契机，努力提升和谐诚信计生工作新局面全面营造村民自治新品牌，为实现全村经济繁荣和振兴保驾护航。
目前，全村退耕还林3000亩全部种植了落叶松、桦树、山杏树木，土豆、玉米、时差菜5000亩，牛羊存栏5000余头只，从事塞罕坝国家森林公园景区季节旅游从业人员300-500余人，旅游收入1-10万元。
“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
一个自然和谐、文明健康、社会稳定、生活富裕的新型农村，将逐步展现在人们面前。
二、关于家庭访问的调研
1、家访情况分析
经走访，村内村民基本情况为：
父亲多在外务工，母亲在家务农，年迈的爷爷奶奶顾家，家庭年均收入为1000—10000元不等。
在入户家庭中，闫玉生、闫玉鹏兄弟属于特困家庭，母亲在幼年去世，父亲常年在外务工，奶奶已年迈还要负担起家中农务与对兄弟俩的照顾，在缺少母爱与常年家庭环境影响下，玉鹏性格内向，难以与外界交流。
与闫家兄弟境遇相似，陈冉母亲因家贫弃他而去，父亲在外打工，小陈冉与腿疾严重的奶奶相依为命。
同样家境贫困的王伟、王红艳姐妹俩，学习成绩优秀，性格内向，姐姐在市里最好的高中就读高三，耳聋的妈妈在家照顾姐妹俩，姐妹两个的学费压力使得父亲常年在外务工。
孩子们面临着可能被迫辍学的压力生活，我们应在学习和生活方面关爱这些学生，还应与家长们多做沟通，共同呵护其茁壮成长。
王灿语成长在单亲家庭，父母离异，父亲常年在外务工，奶奶则负责照顾病重的曾祖母与年幼的灿语；与之类似，郭瑶埼的父母离异，年幼的她随母亲改嫁，小瑶埼在新家庭中学会成长、独立；相同的情况，赵宇洁的父亲朝九晚五，母亲务农，宇洁在家帮母亲照顾弟弟。
孩子们在成长过程中缺失了来自父母一方的爱，对于这类同学，需要给予他们更多的关爱，多与他们沟通，同时需要学校和家长为他们营造一个良好的氛围，引导其健康成长。
经济困难的学生郭艳平、徐延茹、李青冉和刘丹宇等乐观向上，吃苦耐劳，是同学之中的佼佼者。
值得担心的是，他们极可能在优秀的哥哥姐姐的光芒下失去自信、自怨自艾。
这样的同学应该，不仅需要加强学校与家长的沟通，而且需要我们与孩子们沟通，共同探讨更好的教育方式，与此同时，经济上提供力所能及的帮助，共同敦促其健康发展。
2、家访的启示
通过对孩子们家庭情况的总结，我们必须更加重视对儿童的教育，与孩子们常沟通，让他们坚定梦想；勤与家长保持联系，共同为孩子们的茁壮成长保驾护航。
三、关于山区通行车辆安保措施的调研
（1）具体目标
1 调查山区农村公路安全现状与事故特征
2 了解山区农村公路的公路特征
3 调查山区农村公路使用者特征
4 分析山区农村公路交通条件特征
5 分析山区农村公路危险等级的交通安保设施选用
6 研究山区农村公路安保设施安全性能
（2）调查方式
对山区农村公路进行实地走访调查，调查的内容包括山区农村公路主要特性、常见病害、安全现状、交通条件、日常养护，走访当地居民对山区农村使用者特征等多个方面进行调查；采用文献法，收集阅读相关资料、文献，深入研究山村通行车辆安保措施。
（3）调查结果分析
1、山区农村公路交通安全状况调查与分析
2007-2009年内，我国县、乡、村道及专用公路一次死亡10人以上重特大交通事故达到24起，死亡345人，受伤344人。
死伤人数分别占这三年全国重特大事故死伤人数的28.89%和26.46%。
特别是县道及乡道，特大交通事故均在2到3起。
图107-09年低（行政）等级公路特大事故发生次数
图207-09年低（行政）等级公路特大事故死亡人数
对承德市公路2006至2009年发生的交通事故进行统计分析
图3近三年农村公路特大事故主要事故形态图4县乡道交通事故形态构成比例图
经过对承德围场县实地交通量调查，农村公路上行驶的主要车辆以小客车、中型客车、中型货车和农用车为主，共占80.4%以上，大、重型载重车比例较小，仅占16.5%。
代表车型如图2.18所示。
小汽车中型货
中型客车
农用车
图5山区农村公路主导车型
在承德市围场县山区农村公路上进行了速度实地观测，为统计方便，特约定将车型一共分为六类，即①大货车和拖挂车，②中型货车，③农用四轮车和三轮卡，④中型客车，⑤小客车，⑥摩托车等。
线路路面宽度在4.0m~5.0m不等，路侧净区最小0.5m，最大1.25m。
表1速度调查表
编号
车型
平均速度（km/h）
1
小客车
33.5
2
大型货车
27.5
3
中型货车
25
4
小货车
27.5
5
摩托车
25
经过实地调查，交通量不大，主要以小客车、中型货车和农用车为主；由于是山区公路，线形指标低，平均速度不高，小客车平均速度在35km/h左右，一般在弯道处的车速更低，其他车型平均速度在25km/h以下。
此外，还初步得出以下结论：
（1）在山区农村公路特大交通事故中，坠车事故占到了很大的比例，特别是山区临水临崖路段极易发生特大交通事故；肇事车辆以中型客车为主；山区农村客货混载、农用机械载人等现象成为造成群死群伤的主要原因。
（2）山区农村公路典型特征为①线形标准较低（平曲线半径较小、纵坡较大、存在一定比例的长下坡路段、视距不良等等）②临河、临涧公路比例较大③路面破损情况严重。
（3）农村公路的使用者交通安全意识普遍比较薄弱，交通行为习惯较差。
驾驶员安全意识和驾驶技能较低；行人乱穿马路、违章跨越隔离栏等严重影响着行车安全。
（4）山区农村公路的交通安全设施设置状况较为随意，不设或乱设的现象非常普遍。
其交通安全设施的设置状况总结起来表现为以下几个方面：
缺少路侧安全防护或防护设置不当、夜间行驶条件差缺少诱导设施、交通标线严重缺乏、交通安全设施设置不合理、各种交通安全设施不配套、交通警力不足、驾驶员素质不高和出行群众交通安全意识淡薄。
2、山村公路交通安全保障设施选用与设置原则分析
提出合理的交通安保设施选用与设置方法，对减少交通事故、提高道路安全性具有重要意义。
（1）为了使有限的交通安保设施投入资金产生较大的安全设置效果，山区农村公路安保设施的选用设置应遵循以人为本、技术可行、经济合理、科学决策原则。
（2）针对事故潜在危险路段的不同的影响因素（道路因素、道路环境因素），建议将陡坡路段、小半径曲线路段、急弯临谷、急弯临崖路段等进行处治。
采取设置急弯、慢行等警告标志、视距改善、视线诱导设施以及在险要路段设置路侧防护设施等方法。
此外，为提高其道路安全性，必须对沿线地区的驾驶员大力进行安全教育。
（3）针对农村公路路侧路肩宽度不足、沟谷及坡麓较深和缺少安保设施的特点，提出针对性的技术防护措施。
根据山区农村公路路侧危险程度和路侧实际条件确定是否适合设置路侧拦挡。
分析了示警桩，示警墩，墙式护栏等路侧防撞设施的特点。
对几种形式的防撞设施针对山区公路安保的功能、防护效果以及造价进行对比分析。
表2几种形式的防撞设施的造价和功能的比较
防护设施形式
功能
防护效果
造价
警示桩
具有诱导驾驶员视线，使驾驶员能清晰地看到道路的轮廓及前进方向的线形，增加行车安全的作用。
用于Ⅰ级路侧危险等级。
差
低
方形混凝土护墩
具有示警桩的所有功能，并能更好的防止车辆越出路外。
用于Ⅱ级路侧危险等级。
中等
较高
矩形混凝土护墩
有更好的防止车辆越出路外的拦挡性能。
用于Ⅲ路侧危险等级。
较好
较高
堆土、石混合料护拦
护栏采用废弃土石混合料堆积而成的柔性防护栏，堆积体积较大，发生撞击后对车辆及驾乘人员的损伤较小,该护栏制作简单，可就地取材。
需要较宽的路侧余宽。
用于Ⅲ
（1）级路侧危险等级。
好
低
整体连续砌石防护墙
具有示警桩的所有功能，抗撞性一般，墙角堆度角砂砾，墙上可设置红白油漆相间，增强视觉安全，具有造价低，施工方便、可就地取材、景观效果好的特点。
用于Ⅲ
（1）级路侧危险等级。
一般
较低
混凝土连续墙护栏
这种护栏矩形混凝土护墩的所有功能，安全性高视线诱导效果较好，并能针对各种车辆，吸收碰撞能量，防止车辆越出路外，造成更严重的二次事故。
用于Ⅲ
（2）级路侧危险等级。
较好
较高
钢筋砼连续墙护栏
具有超强的吸收碰撞能量的能力，能防止重载车辆的冲击；其耐久性强，不易被损坏，施工方便，可就地取材。
用于Ⅳ级路侧危险等级。
好
高
从表2中可以看出，上述不同形式的防撞设施在对车辆拦挡功能和造价各有利弊。
（4）对不同类型危险路段路线特征、事故原因、事故特点进行深层次分析，有针对性地分级提出多种措施，以助于山区农村公路安保工程设计及管理人员根据不同道路情况，正确、灵活地使用各种安保措施。
3、山村公路安保设施安全性分析
调研小组对常见路侧安全防撞设施进行有限元模型计算，分析路侧安保设施受冲击力作用后的位移及应力变化趋势。
图6方形防护墩与土体作用模型图7圆形防护墩与土体作用模型
分析结论如下：
（1）随着车辆撞击力数值的增大，设施自身的位移变量增大，设施受到的压应力以及拉应力也有一定程度的增长。
（2）根据《高速公路护栏安全性能评价标准》对于刚性护栏最大动态位移的相关规定，针对方形示警桩、方形防护墩和条形防护墩各自的防撞性能判断。
示警桩作为警示车辆驾驶者注意公路情况的一种手段，其最大动态位移量显示出其防护能力有限，方形防护墩对于小型车辆和中型车辆的防护能力基本可以达到安全要求，因此其设置的路段的路侧净空宽度相对较小的区域，以保证该类路段大部分车辆的行驶安全。
从刚性路侧防撞设施受到车辆撞击力作用后的位移情况分析，条形防护墩的效果最好，因此，在较为危险的路段采用条形防护墩较为可靠，其对于一般大型车辆的防护性能有了明显提高。
随着刚性路侧安保设施自身截面面积的增大，体积的增加，设施埋置附近周围土体的密实度越大，其所能起到的防撞性能就越好，因此，在极为危险的路段，例如山区农村公路路段，当路侧有深沟、深涧以及悬崖等十分危险的路侧环境，车辆的冲击力会明显高于典型车辆的计算冲击力，必须设置连续挡墙类的防护设施。
（3）对于堆土防护这类柔性防护手段，由于没有单坡面混凝土护栏对车轮的阻绊作用，因此，可以起到类似于单坡面刚性护栏的导向车辆的作用，在车辆冲向该类防护设施时，可以起到帮助驾驶员将车辆导向正确行驶方向的作用，由于汽车质心的抬升，以及车轮与堆土本身的摩擦作用，可以消耗部分的撞击能量，即使车辆最终撞向设施，也可以最大程度的保护驾驶者和乘客的安全。
该类防护设施便于就地取材，消耗的资金较少且具有一定的防护功能，可以广泛应用的防护手段。
四、实践调研总结
（1）此次活动是大学生在社会实践中深化对“中国梦”的理解认识、确立为实现“中国梦”努力奋斗的志向为重点。
它将有助于当代大学生深入了解基层经济社会发展和干部群众生产生活中的实际需求。
（2）此次活动将有助于当代大学生加深对专业知识的认识理解，增强实践动手能力。
（3）希望可以号召大家在高度重视农村公路建设，大力发展县域经济的同时，也要认真思考大力改善农村公路状况，提高山区农村公路安保等级的问题。
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