红旗品牌汽车营销策划书.docx

红旗品牌汽车营销策划书.docx

《红旗品牌汽车营销策划书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《红旗品牌汽车营销策划书.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

红旗品牌汽车营销策划书

红旗H7系列产品策划方案

1.方案目录

2.产品概述

3.产业趋势

4.产品外观

5.产品配置

6.产品定位

7.营销组合

8.财务预算

策划人：

杨东涛

时间：

2012/12/17

产品概述

红旗品牌创建于1961年，是中国生产的第一辆汽车，所以红旗在中国人民心中具有较为重要的地位，而且价格、质量、名誉以及美誉度都比较好，一直以来，红旗轿车一直以政府官方专用车出现，但是其中还不乏一部分商人、工人等，而且我国最高领导人无论是出国访问还是视察工作，红旗车一直在其身边陪伴，由此可见其位置在中国的高低，在中国大阅兵的时候，更是担当了检阅车的任务，其优越性和安全保障系数都得到了国家的认可，无论是国内品牌还是国外品牌都没有过这个先例，所以，完全可以说红旗轿车是一个可以信赖并且有政府做后盾的“皇家车”。

在这个风雨飘摇的年代，世界上众多国家都在时时刻刻的提防和在经济的上的打压以及侵略，在巴黎，聚集围堵奥运火炬手，在日本，意图抢占钓鱼岛，在美国，阻止中国的统一，所以，有许多消费者都对国外的品牌产生了许多负面的情绪。

在选车上，市场上又很难见到一款真正的国产高档小轿车，而这时红旗H7又从新焕发出新的活力，令国内消费者和部分外国消费者都是眼前一亮，他们都非常想知道这个由一汽集团完全自主创新的国产车是否可以像40年前一样，给国人带来信心和希望，而且红旗车在中国的影响力的无与伦比的，因为对中国而言，红旗不仅是中国的国旗，而且也是中国汽车业的标志，含有强烈的民族感情，有其他品牌车辆不可替代的位置。

产业趋势

目前在中国及世界市场中，各国、各品牌汽车行业竞争激烈，就其中以轿车来区分，一般可以分为四个档次，A豪车；B高档车；C中档车；D低档车。

低价车一直是国内轿车和国外汽车所领导的市场，其市场占有率分别为国内品牌汽车占75%，日本品牌汽车占15%，美国及其他国家占10%，其特点为价格较为低廉，质量有点不尽如人意，排量小，动力差，售后服务有所欠缺，所以这类车一般为低收入者、小城市、农村人口所准备，其主要品牌有奇瑞、长安铃木、夏利、现代、桑塔纳等，消费特点为消费者多，素质和文化程度较低，还有就是收入较低。

中档车一般为外国品牌较多，而国产车在其中较为少见其市场占有率分别为；日本品牌汽车占50%,美国品牌汽车占30%，其他国家品牌汽车占20%，其特点是价格适中，质量一般，足够应付平时的需要，排量一般，这类车一般为城市高级工作者、职业白领、一般行政人员等，其主要品牌有日本丰田，广州本田，三菱等，其消费者学历较高，有比较可观的收入及稳定的工作。

高档车一般都是国外汽车，目前国内的品牌还是屈指可数的，其中欧洲品牌汽车占有率为35%，美国品牌汽车占有率为30%，日本品牌汽车占有率为20%，其他国家占15%，其特点是价格较高，质量较好，排量大，售后服务比较优越，车内也比较舒适，这类车一般为国内中等企业家，城市金领，高级政府官员的配车，其主要品牌有宝马，奔驰，奥迪，别克，雷克萨斯等，其具有身份地位的象征，并且售后服务和车内舒适度都有了明显的提升。

豪车都是外国品牌，一般只有知名企业家、豪门贵族、各国皇室才可以拥有，其不仅是身份地位的象征，也是一种财富的标志，其身份尊贵，一般消费者只能闻其名而不见其身，其中代表的有劳斯莱斯、宾利、玛萨拉蒂、凯迪拉克等，而且都只是限量版的，拥有其独特的称号，几乎每次一辆豪车出来都会引起一阵惊叹！

产品外观

红旗H7的外观设计大气、庄重，直瀑布式的进气系统延续了红旗的传统，引擎盖上的硕大红旗立标唤醒了人们对红旗车的感情，LED日行间行车灯凸显了豪华车的水准，也是一个时尚且与时俱进的设计。

尾部造型同样延续了红旗的传统，醒目的“红旗”字样证明了其身份，尾灯很好的与其大灯形成呼应，并且运用了时下流行的LED发光源，扁平的梯形双排气尾管设计大方，给人一种赋有动力和稳重的感觉。

车身侧面线条流畅且圆润，镀铬的门把手配备了免钥匙进入系统，后视镜集成了转向灯组，车顶还配置了时下流行的鲨鱼鳍式天线，最引人注目的还是转轮上圆形的向日葵徽章，“红旗元素”无处不在。

大灯外延增加了一组LED日行间行车灯，保险杠进气口使用了两条横向气栅，彰显了车辆稳重的尊贵气质，而保险杠两侧的雾灯以及雾灯周围的镀铬装饰，颇像手枪的形状。

内饰设计方面，H7大量黑色桃木装饰板，集成了多功能键的四辐方向盘用真皮包裹，车辆的配置也是非常高端的无钥匙启动系统、DVD导航、电子手刹等配置一应俱全，作为一个中高端车型，H7车辆的后排空间也是相当宽裕的。

后排中部的头枕和靠背向前整体放到，形成宽大的扶手，还有功能强大的功能控制面板，可以控制左右分区的空调系统，还有类似的iDrive的多媒体，系统集成控制按钮。

产品配置

红旗H7是在H平台上打造的，长5095mm，宽1875mm，领先于同级别的奥迪A6L、奔驰E系等，H7将搭载三款发动机，其中2.0L及2.5L两款发动机为四缸发动机，代号为CA6GV的3.0L发动机为V型6缸式，最大功率超过170KW，其中最大扭矩为260NM、240NM和300NM，其价格大约为26~45万左右，其竞争对手奥迪A6的价格约为27.28~57.81万左右，奔驰E系为30.8~46.3万，并且奔驰E系的保养费比较贵。

2012年7月15日，一汽59周年，历时4年，投资大约52亿元，破解2000多项技术难题，从概念设计到工程设计，都是全自主研发。

而后，自主研发的双离合变速器，第一款轿车是定位于C级轿车，高于红旗HQ3，其车身比例为5090/1875/1485NM，超过主流C级车的标准，轴距为2970NM，且H7有望搭载自适应巡航系统、道路偏离系统、AFS前照灯和夜视系统、FOA前方避撞系统等高科技设备。

H7还配备有后车窗手动遮阳帘，后风窗电动遮阳帘，单碟DVD、GPS导航系统等便利性配置，这是高端车不能缺少的配置，并且拥有电子驻车制动系统，胎压检测系统，侧气囊、侧气帘等。

还拥有多功能信息显示屏，电动调节后车镜，ESP车身稳定系统，电动真皮座椅、多功能方向盘以及胎压检测等，可以说H7完全符合高档车的要求。

产品定位

红旗H7定位于C级车，但是其配置、性能、装饰等均高于普通C级车标准，与其竞争对手奥迪A6L、奔驰E系等车相近或稍有超过，其定价大约在25~45万元范围之间，其实际价值大约在30~55万元之间，所以，在价格及配置方面具有一定的优势，但是H7的知名度较低，几乎完全是一个新兴的汽车品牌，相对来说美誉度和消费者的知情度有所较低，为了再次提升红旗车的名誉度与知名度，需要再次对红旗车的各方面做出全新的定位。

红旗H7的定位人群基本为25~45岁男性，购车特点是理性购车，并且拥有极强的自我判断能力，同时也有足够的支付能力，而且拥有一定的社会地位，渴望通过购车来满足内在和外在的需求，而H7恰恰可以满足其内在的渴望和外在的尊严，无论是是高性能的配置，还是车市内豪华的装饰，其稳定、庄重的外形和渴望成功的人士不谋而合，价位也符合大部分人们的财富接受能力，而且三厢式车体结构更是满足了其家庭需要，强大的动力、高性能的配置也为节省时间、更舒适的生活提供了完美的服务。

红旗H7主要定位于政府用车和商务用车、家庭用车等。

红旗的再次复出，让奥迪A系政府用车逐渐被红旗所替代，而红旗车作为国产车的代表，红旗也确实是政府用车的首选品牌，作为商务用车，红旗H7有能力满足其社会地位和身份地位的需要，而且也可以给政府表示出积极、爱国的形态，让政府对自己的企业产生一定的好感，而逐渐改变对商人的看法。

作为家庭用车，其车内宽敞的空间、豪华的装饰，都令人怦然心动，完全可以满足一个大家庭出去旅游和出差，唯一不足的是后排地板中间的位置高高突起，使坐在中间的乘客有点尴尬。

红旗H7的品牌定位于C级车，与广州本田、丰田、奥迪等一系列强势品牌相差无几，甚至可以与奔驰相比较，完全实现了价值高于价格，而且其品牌价值正在不断的提升，也使得红旗车的名誉度得到了不断的升高。

红旗H7将与奥迪、奔驰等车型作为竞争对手和合作伙伴，这样的决定本身就具有非常大的挑战性，但是这样也可以凸显出红旗的品牌性格，正是越战越勇，才能让红旗这个品牌一路风雨走过来，直到今天。

营销组合

CIS策划：

红旗自从1961年生产以来，从生产出的第一辆车开始，就一直在为政府效力，并且曾经一度是政府购车的首选品牌，因而红旗车在一般消费者的心里也是一种“皇家车”的概念，而且也是一种质量和身份地位的表现，并且会自觉的用别的车与红旗相比较，但是，近年来由于国外汽车的猛烈涌入，使人们几乎忘记了这个红极一时的国产车，其影响力也是在逐渐的降低，更是受到了技术和管理模式的冲击，使其不得不改变自身的策略和模式，经过从新整顿的红旗，必然会高调出场，引起太多的关注，这样才能让世界知道，红旗H7将代表红旗品牌从新走进人们的视野。

红旗集团的服务宗旨是：

只为更好的服务更多的大众，红旗产下设计生产的众多类型的汽车，并且拥有极高的配置，更适合的价位，更高的性能，让一般的人也可以享受不一般的生活，为了更好的延续红旗品牌，引领中国汽车业做出更好的汽车，也为了能更好的推动汽车业的发展，红旗在其总裁徐建一的带领下，总是在不断的创新、创造，争取做好自己的车，徐总老是在强调一句话：

没有最好，只有更好。

一直用心做好每一个零件为宗旨，红旗人习惯在竞争中相互比拼，在团结中奋斗，在平时的工作中，红旗员工一直在用心做好每一件事，哪怕在细微，也会用心完成。

红旗H7的广告策划书

前言：

就依目前的形式来看，各个品牌车均做了大量的广告，其中不乏投资电视剧、电影中的一系列广告，但是唯独红旗在广告中的投资极少，在沉默了多年以后，红旗车决定高调复出。

现在就以红旗H7为先锋，先逐渐打开在C级车中的市场，然后在慢慢的进入其他级别的市场，而广告又是促进销售和树立形象所必不可少的工作，也为了让消费者从新记忆起这款老牌新车，更让他走进人们的生活。

市场分析：

在现在的汽车业广告中，现在的C级汽车几乎都在做大量的广告，而且在各个方面都有其特长，每个细分市场都几乎有几个品牌，所以，红旗H7想要在C级车中占有一席之地，还有很长的一段距离，首先，其主要竞争对手奥迪、奔驰等一系列强势品牌的挤压，令整个市场很难进入，并且其品牌知名度和美誉度远远高于红旗，因而，留给红旗的市场份额就更小了，而红旗车的性价比高，装饰豪华，并且在中国影响力大，而在国外则没有影响力，所以，这就决定红旗想要走向世界，就必须打开中国市场。

广告战略：

红旗H7的广告重点放在其外表庄重、大方，符合亚洲人的特色，而且配置高，装饰豪华，并且也是早期政府用车，也是中国生产的第一辆轿车，就这一部分重点所围成的主题，本次广告的目标就是让感兴趣的消费者主动了解红旗H7这一品牌轿车，让大部分受众都知道，红旗又生产出新的高性能高配置的轿车了，当然，这只是一个短期的目标，就目前的形式来看，这只是第一步，也是最重要的一步，只有把第一步做好，才能更好的完成以后的目标，而本次广告的重点就是凸显出中国轿车的魅力，让一部完全中国风的轿车走向世界。

广告对象：

红旗H7的主要广告对象为25~45岁男性人士，因为男士一般在25岁以后就会有面临着组建家庭的责任和义务，主要面对的问题有购车和购房两个问题，所以，购车是一个重点。

对于刚离开学校、步入社会时间尚短的人来说，经济压力大、购车费不是非常充裕，他们的注意力一般比较集中在C级车上。

而30~45岁之间为生长在红旗下的中年人和青年人，其消费特点是仔细、节约，具有一定的社会经验，对红旗这一品牌也是有着特别的熟悉和亲切，对红旗有着特殊的感情，红旗H7的主要宣传对象就是这部分消费群体。

广告地区：

红旗H7的广告投放地区前期主要集中在以北京、长春、重庆、西安、上海、香港、澳门、广州等一些国际性大城市地区，这些城市都是经济发展较为成熟，并且具有一定的历史和纪念意义，和“红旗”这一品牌都有着千丝万缕的关系，首先北京位于中国的首都，是全国的政治文化中心，在国民心中有着神圣不可动摇的地位，所以在北京投放量最大；长春是红旗的出生地，红旗就好像是长春人的孩子一样，无论是红旗对长春还是长春对红旗都有着深厚的感情；重庆、西安是历史文化之都，都具有沉重的历史感；而上海、广州、香港、澳门都是我国沿海的城市，经济较为发达，也是和国外交流最多的城市之一，为了以后可以铺平通往国际市场的道路，这四个地方必不可少。

广告策略：

红旗H7的广告投放方式为电视、书刊和报纸，一般购车消费者多为城市白领、金领和行政人员，其文化水平较高，日常生活忙碌而有规律，电视是他们可以经常接触的媒体，报纸和书刊相对于电视来说较少一点，而广播则是很少接触，所以，在媒体选择上，应该以在电视和移动多媒体为主，报纸和书刊为辅，多面进行宣传。

红旗H7的公关策划书

公关现状：

近20年来，公共关系事业在全世界范围内获得了突飞猛进的发展，我国的公关事业在短短16年里，跨越了引入学习阶段、高潮阶段和冷静反思阶段，也走向了健康稳步的阶段，开始逐步进入正轨。

公关现状与误区：

我国的公关经历了一个从无到有的过程，据估计，目前我国专门从事公关事业的人数近万人，公关机构近千个，受过正轨培训的公关人员达两三万人，加上受过公关普及教育的人数，约有四五十万之众，目前几乎所有的省市、自治区都成立了公关协会，尤其是1989年在西安通过的《中国公关关系职业道德准则》称得上是我国公关事业走向专业化、职业化的良好开端，中国公关的普及离不开公关知识的教育和宣传，我国大专院校的公关教育日趋系统化、正规化，1987年，国家教委把公关课纳入教学计划，全国开设公关课的院校有108所，这种系统的专业教育和理论学习，是培养高、中级企业公关人才的重要途径，公关的生命在实践。

一些企业在对外活动中，公关人员仅承担了一些事务性的对外活动，缺乏主动出击的公关活动，这是由于公关概念模糊，缺乏公关目标计划所造成的。

公关目标：

红旗H7的长期公关目标是可以创造全世界都可以喜欢的轿车，通过红旗本身的不断创新、改进、发展、在创新，相信可以打造出一款符合世界性品味的经典轿车，当然，红旗H7只是第一步，以后红旗产下的各个系列将走向更宽、更长的发展道路，也将开发出各种价格、各种配置的轿车，第二步的目标是完全打开亚洲市场，发展到市场占有率为25%左右，第三步是完全占有中国市场，市场占有率达到40%左右。

想要做到这些，就非常有必要建立一套完善的公关系统，必须和国内消费者从新建立起信心的感情，加强对国际形势以及国际历史的宣传，让国内消费者78%的眼光都停留在红旗品牌上，并且把影响其行为作为最终目标。

公关对象：

红旗H7的消费对象首先是红旗系列品牌的老顾客——政府，在奥迪A系未进入政府配车系统的时候，一直是红旗车在为政府效力，所以，这次红旗高调出厂，其首要条件就是说服政府，从新拿回属于自己的顾客群体，而且红旗车所带来的各种利益和影响力都有利于政府的各种活动；第二公关目标就是社会行政人员以及白领、金领阶级人群，他们是社会的中坚力量，也是面对最多的消费者。

公关策略：

在红旗H7的公关策略中，H7将携手贵州茅台共同展开一系列的促销活动，因为贵州茅台一直以来都是中国的国酒，而红旗又完全可以代表中国的汽车行业，酒文化是中国欢庆节日，朋友聚会必不可少的东西，车又是身份地位的象征，所以车、酒相结合，自然而然的就结合成香车美酒，在逢年过节的时候，回家看望父母长辈，都令的父母倍感欢心，还有什么能比父母的开心更重要呢，而红旗H7所具有的喜庆红和尊贵黄都是吉利的象征。

随着以后的发展，逢年过节回家开一汽红旗，送贵州茅台将会成为一种潮流和孝顺的象征。

在红旗H7的活动期间，会建立一个“红旗之家”俱乐部，给红旗车友爱好者和忠实顾客一个兴趣交流基地，在这里，可以聊聊自己对车的看法、对车的了解，也可以把自己的爱车组装上自己喜欢的配置，喷上自己喜欢的花纹，举办自己喜欢的活动等等。

公关时机：

在面临元旦、圣诞、春节等一系列欢庆节日的时候，适时的做一部分公关活动是必不可少的，例如：

赞助演唱会、想公众送一些红旗的模型、标识、纪念品等，在销售方面，可以在车内送毛绒娃娃等小礼品和车内装饰品，主要开发年轻人这一有巨大潜力的消费团体，因为他们是将来以后主要的消费团体，且在家中占有较重的地位，所以尽量与这一团体结下深厚的友谊，在他们心中建立一个良好的形象。

红旗H7的价格策划书

定价目标：

红旗H7的配置高于一般C级轿车，并且实在内用，品牌方面略有突出，所以红旗H7的定价目标高于一般C级车，定价为26~45万，高于一般C级车，低于一般B级车，并且把26~32万分为一级，32~38万分为一级，38~45万分为一级；分为民用版和官用版，对待不同的顾客群体，制定不同的价格体系，官用版价位高于民用型，而且官用版和在售后服务、车内装饰和动力配置等都高于民用型；而民用版价格低于官方车型，但是在其他方面，还是优于一般C级车，所以，红旗定价高于一般C级车，为26~45万。

竞争者反应：

红旗H7的竞争对手主要是政府用车方面的奥迪A系和民用车型的现代、雪弗兰和奔驰E系。

在政府方面，红旗H7的优势可以说是尽显无遗，首先，红旗是中国土生土长的自主品牌，而奥迪A系虽说为政府服务多年，但毕竟还是外来品牌，而且配置、颜色、室内装饰等方面丝毫不逊色奥迪A系。

所以，红旗H7完全符合政府的形象以及所要表达的民族感情。

而在民用车型方面，市场就显得有些混乱，红旗H7定位于比起C级车，但是其本身价值高于C级车，虽然比起B级车来会有所不足，但是在C级车可以算作是一匹黑马，综合起来完全可以排进前五，其配置可以挤进前十，品牌价值可以排进前三，所以，红旗H7无论是官用版还是民用版，都可以游刃有余，但还是有必要来应付来自奥迪和其他民用汽车竞争者的排挤打压和混乱的市场，奥迪A6的竞争手段主要会来自其降低价格、提高售后服务、向政府表态、做大型的公关活动等，红旗H7的应对战略就是价格不变，但是给与提供更优的售后服务，另一方面，可以赞助一些爱国活动等；来自民间的市场竞争主要可以分为降价、优惠、分期付款等一系列措施，并且加强渠道的销售能力，而渠道恰好是红旗集团的软肋；红旗H7所要做的是：

提高必要的售后服务、加强红旗车友爱好者的联系，可以适当的调整价格和举行一系列的优惠活动，铺设更宽更短的销售渠道等。

产品成本：

一汽红旗集团投资总成本大约为80亿元人民币，分别投资与设备、产房、研发等一系列固定成本，还有就是每部车的可变成本，不动成本大约50亿元人民币，流动资金大约20亿元人民币，10亿元用于投放于生产制造、人员工资等。

定价策略：

红旗H7的定价高于一般C级车，但是差价在其他方面都远远超出其他品牌车，包括品牌价值、产品保值等，所以，红旗H7的价格略高于其他品牌。

最终价格：

最终价格定为26~45万元。

红旗H7的营业推广策划书

营业推广目标：

本次营业推广目标是打开国内市场，活动地点主要在长春、西安、重庆、北京、上海、香港、广州；总体是共同的策略，但是在面对不同的环境、文化时，还是要选择不同的战术性问题，也要选择不同的主题、背景等，而本次推广活动的目标是在活动期间销售五万辆，并且从新树立红旗品牌，宣传红旗文化。

营业推广方式：

红旗H7在推广方式上选择自己设立根据地，建立自己的4S店，其中在上述八个地方设立6S店，并且一次做车展；每购买一部红旗H7型号轿车，就可以得到价值千元的国酒茅台一盒，并且另附一张“红旗俱乐部”会员卡一张，还有千元加油卡，折扣等一系列优惠活动，针对不同地区，选择不同的方式，完全不为盈利，只是为了打响品牌。

营业推广方案：

主要推广活动集中在长春、北京、西安、重庆、上海、香港、广州，所针对不用的市场区域选择不同的推广方式。

A长春站：

长春是红旗车的出生地，也是中国重工业基地，对工业类和汽车类产品有浓厚的兴趣和较高的专业眼光，长春位于中国北方，天气较为寒冷，对酒有着特别的喜爱，所以在长春把就和车相结合，可以说没有比这个在合适不过的了，而且更为重要的是长春人对红旗更是有着特别的意义，也有着特殊的感情，这里是红旗的出生地，所以红旗选择在这里从新崛起，这里是红旗走向世界的第一步，作为一场战争的第一炮，长春站必须打的响亮，第一站的木匾不是利润点，而是树立品牌，宣传红旗精神。

B北京站：

北京站是尤为重要的一站，作为全国的政治文化中心，这里的消费者消费水平较高，受教育程度高，平时消费对象较为忙碌，用于专门购车、看车的时间较少，而且北京车辆众多，购车之后的一个重要问题就是车牌号的问题，所以想要打动红旗H7的消费对象，就得应用一部分关系了，可以在活动之前购买三十个车牌号，然后奖励给随机获得的车主，并且在活动期间购车的消费者可以得到千元加油卡，国酒茅台，“红旗俱乐部”的会员卡和幸运车牌。

C仙女、重庆站：

西安和重庆作为一个历史名城，有着许多与红旗有关的故事和传说，这里的消费者对国家和红旗都有着特别的感情，更多的是对党和“红旗”的执着和感激，在这里，可以讲一个有关红旗的故事，可以重新走一下红色之旅，故事要精彩动人，旅游要开心，当然，首次在这里做推广活动，必要的礼物和优惠是必不可少的，更重要的是在这里更要加强公关活动。

D上海、香港、广州：

这三个地方作为中国的门户，其地理位置十分的优越，由于是沿海国际性大都市，对外贸易交流发达，自改革开放以来就是一块商业必争之地，中国红旗想要走出世界，就必须打通这三个站点，而且上海、香港、广州也有中国最大的港口和码头，可以方便进出口，更是一个非常好的中转站，所以红旗想要走出国门，香港、上海、广州是一块非常好的跳板，这部分地区都非常发达，消费者众多，素质高，对汽车了解程度也较高，平时闲暇时间较少，所以做一些必要的广告和活动是必不可少的，如果有条件，也可以联合其他车商做车展。

红旗H7的销售渠道策划

分销渠道的类型：

由于汽车属于贵重物品和选购品，并且运输成本高，物流成本大，所以，为了方便消费者，也同样是为了方便控制渠道，决定使用短而宽的渠道，一方面建设自己的6S和4S店，另一方面尽快与车站会、汽车销售商等建立合作，还有就是开展网络营销，尽快在全国各地的铺货，达到铺货率70%在扩大销售的同时，用户跟踪调查数据库也要及时的展开，以免为消费者带来诸多的不便和遗漏许多的信息和意见，也为集团带来更多的损失，在选择其他汽车销售中心及车展中，尽量和国际化的中间商合作，并且接受预定、改装和换零配件等一系列问题，也会为消费者提供一个投诉、举报、建议的平台，这样既延长了公关活动、销售活动等，也为红旗的潜在消费者提供了大量的有用信息。

分销渠道的影响因素：

红旗H7的单价昂贵、技术性高、体积大等因素，所以不适宜进行长渠道销售。

目前市场拥挤，消费者习惯去4S店或者6S店进行选购，一汽集团实力雄厚，虽然在最近20年来有些沉默，但是这丝毫不影响红旗在消费者心中的地位，并且红旗的销售能力在经过前几年的锻炼，可以说是经验非常丰富，而红旗的服务能力就显得有点跟不上时代的脚步了，但是自从H7上市以来，红旗集团就一直非常注重售后服务和信息反馈问题，红旗的劣势就是渠道控制能力较弱，并且一直以来占据下风，所以这次红旗H7放开部分经销商，自设6S店，一方面缩短了渠道，减少了渠道费用，也为信息的传达和收集反馈更加的方便、快捷，所以，建立自己的6S和4S店是势在必行的。

分销渠道管理：

由于红旗H7选择的是短渠道，从生产商直接到终端，所以模式为一点对多点，如果每个店面每天都对总部申请、批示的话，就会加大集团总部的工作压力和增加错误的机率，所以，在模式上采用独立事业部管理模式，这样既为公司总部减掉了大部分的压力，也给与了独立事业部一部分权利，既有利于公司总部的工作效率，也有利于独立事业部的发展和促进联合，在地理位置上，把全国按位置共分为五部分，分别为华北：

以东三省为主要城市；华中：

以山西、陕西等地为中心；华南：

以深圳、广州等地为主要城市，华西：

主要包括西藏、新