交通课程设计交叉口改善设计.docx
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交通课程设计交叉口改善设计
交通课程设计--交叉口改善设计
焦作市塔南路与和平街交叉口
调查分析与改善设计
指导老师：
学院：
能源学院
班级：
交通07-1班
姓名：
学号：
同组人：
塔南路与和平街交叉口改善设计
一、基础资料收集整理
1、交叉口概况
该路口为规则的十字交叉路口，交叉口的南北进出口设置的有机非分隔栏，东西进出口没有设置机非分隔栏。
南北进出口为单向三车道，东西进出口为单向单车道。
南北和东西方向设置的有居民区，路口的南面（万方桥的北面）有个菜市场，交叉路口的四周的一楼都为商业店铺。
1）、道路条件调查
道路路段几何条件调查表表1-1
项目
单位
道路名
塔南路北向
塔南路南向
和平街东向
和平街西向
道路等级
主干路
主干路
次干路
次干路
设计车速
Km/h
40
40
30
30
设计车辆
车种
标准小汽车
标准小汽车
标准小汽车
标准小汽车
双向车道数
车道
6
6
2
2
交叉口几何条件调查表表1-2
项目
单位
进出口方向
塔南路北向
塔南路南向
和平街东向
和平街西向
进口道
出口道
进口道
出口道
进口道
出口道
进口道
出口道
道路等级
主干路
主干路
次干路
次干路
设计车速
Km/h
28
21
28
28
路幅宽度
m
32.82
32.82
17.11
11.62
车道数
车道
3
3
3
3
1
1
1
1
车道功能
直左
专右
直左
专右
直左右
直左右
单车道宽
m
2.60
2.65
2.60
2.55
2.60
2.55
2.55
2.60
2.55
2.60
2.65
2.60
5.02
4.98
8.06
8.05
非机动车道宽
m
8.25
8.25
8.24
8.24
无专非机车道
3.05
无专
非机
车道
无专非机车道
人行道宽
m
6.00
3.10
3.73
6.15
5.00
3.78
4.90
5.60
2）.交叉口现状平面图、相交道路断面图见图附图；
3）该交叉口为三相位信号控制，信号周期为98s。
图1-1相位相序图
图1-2信号配时图
图1-3流量流向图
2.交通条件调查
1）车辆换算系数
表1-3
建议的车辆换算系数
车辆类型
城市
路段
信号交叉
环形交叉
小型车
1
1
1
中型车
1.5
1.5
1.75
大型车
2
2
2.5
铰接车
3
3
3.5
两轮摩托
0.2
0.2
0.3
2）交通量调查
此次交通量调查采用的是已有数据，调查的是早高峰前后各个进口道的机动车与非机动车及行人的交通量，分左转、直行和右转三个方向的交通量调查，调查时间段为早上上班高峰时间段的交通量，现将数据整理如下：
地点：
塔南路和平街东进口路口形式十字路口
日期：
2010.6.28星期一天气晴观测者：
李帅印、朱永霞、李亚飞
时段
左转
直行
右转
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
06:
45~07:
00
12
0
5
3
1
10
4
1
4
07:
00~07:
15
7
0
1
17
5
18
8
0
2
07:
15~07:
30
3
1
3
23
6
33
25
1
1
07:
30~07:
45
0
0
3
23
6
27
21
0
5
07:
45~08:
00
0
0
1
44
6
45
9
0
4
08:
00~08:
15
0
0
1
26
11
28
11
0
5
08:
15~08:
30
0
0
0
32
6
34
9
0
5
时段
非机动车
行人
左转
直行
右转
自行车
电动车
自行车
电动车
电动车
自行车
06:
45~07:
00
9
9
16
35
41
16
48
07:
00~07:
15
8
30
27
97
20
11
53
07:
15~07:
30
8
33
21
122
30
3
71
07:
30~07:
45
10
30
37
146
41
6
75
07:
45~08:
00
6
22
16
147
48
4
92
08:
00~08:
15
9
14
24
99
29
8
73
08:
15~08:
30
5
10
18
181
17
0
97
小记
55
148
159
827
226
48
562
地点：
塔南路和平街西进口路口形式十字路口
日期：
2010.6.28星期一天气晴观测者：
王良琴、高磊、高龙
时段
左转
直行
右转
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
06:
45~07:
00
6
0
1
6
5
3
18
0
18
07:
00~07:
15
11
0
8
12
6
8
35
1
15
07:
15~07:
30
1
0
4
16
8
13
31
2
31
07:
30~07:
45
8
0
4
16
5
28
51
2
32
07:
45~08:
00
7
0
4
7
4
9
37
2
29
08:
00~08:
15
11
0
1
12
6
19
35
1
26
08:
15~08:
30
7
0
7
21
5
9
27
1
29
小记
51
0
29
90
39
89
234
9
180
时段
非机动车
行人
左转
直行
右行
自行车
电动车
自行车
电动车
电动车
自行车
6:
45~07:
00
1
12
10
33
19
10
58
07:
00~07:
15
3
8
10
69
50
5
103
07:
15~07:
30
5
10
14
57
99
16
104
07:
30~07:
45
2
6
19
52
67
16
106
07:
45~08:
00
0
5
8
70
64
9
109
08:
00~08:
15
0
8
12
36
35
5
145
08:
15~08:
30
3
8
13
46
45
7
117
小记
14
57
86
363
379
68
742
地点：
塔南路和平街南进口路口形式十字路口
日期：
2010.6.28星期一天气晴观测者：
郭明明、郝东辉、杨静
时段
左转
直行
右转
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
06:
45~07:
00
14
0
8
75
10
18
0
0
0
07:
00~07:
15
42
1
14
184
13
17
6
0
2
07:
15~07:
30
27
2
9
176
15
19
13
2
1
07:
30~07:
45
33
1
11
179
9
15
19
1
9
07:
45~08:
00
45
2
7
213
6
15
16
0
3
08:
00~08:
15
37
2
17
149
13
19
16
2
7
08:
15~08:
30
48
1
19
112
12
14
15
1
10
小记
246
9
85
1199
78
107
85
6
33
时段
非机动车
行人
左转
直行
右转
自行车
电动车
自行车
电动车
电动车
自行车
06:
45~07:
00
25
14
67
116
8
8
106
07:
00~07:
15
57
5
27
162
32
5
113
07:
15~07:
30
49
5
29
192
47
9
164
07:
30~07:
45
70
10
63
237
27
8
182
07:
45~08:
00
61
5
42
225
23
8
150
08:
00~08:
15
36
7
32
93
15
7
115
08:
15~08:
30
45
7
25
138
14
8
121
小记
343
53
285
1163
166
53
951
地点：
塔南路和平街北进口路口形式十字路口
日期：
2010.6.28星期一天气晴观测者：
曹超凡、程思然、任华丽
时段
左转
直行
右转
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
06:
45~07:
00
2
0
1
65
8
31
4
1
5
07:
00~07:
15
4
0
0
115
8
24
6
0
4
07:
15~07:
30
7
0
3
201
18
42
5
0
3
07:
30~07:
45
4
0
1
189
14
45
10
0
2
07:
45~08:
00
5
0
3
153
10
17
7
0
4
08:
00~08:
15
4
0
0
165
12
40
14
0
6
08:
15~08:
30
8
0
1
126
13
23
14
0
5
小记
34
0
9
1014
83
222
60
1
29
时段
非机动车
行人
左转
直行
右转
自行车
电动车
自行车
电动车
电动车
自行车
06:
45~07:
00
8
4
20
74
13
2
71
07:
00~07:
15
6
10
35
147
33
2
76
07:
15~07:
30
5
14
43
232
23
6
72
07:
30~07:
45
5
14
54
287
22
3
93
07:
45~08:
00
7
21
64
250
20
3
83
08:
00~08:
15
10
15
27
159
27
4
73
08:
15~08:
30
6
8
20
122
26
3
73
小记
47
86
263
1271
164
23
541
高峰小时流量表表1-5
进口
机动车（pcu/h）
自行车（辆/h）
电动车（辆/h）
行人
东
左
6.6
33
99
562
直
200.6
98
514
右
71.0
148
21
西
左
30.4
7
29
742
直
110.8
53
215
右
191.6
265
46
南
左
164.8
216
27
951
直
816.6
166
747
右
78.0
112
32
北
左
21.4
27
64
541
直
844.8
188
928
右
39.0
92
16
各个路口的机动车的扩大后的高峰小时的交通量表1-6
机动车
总记
左转
直行
右转
东
300
0.8
260
39.2
西
407.2
35.2
126.4
245.6
南
1180
201.6
912
66.4
北
1034.4
30.4
981.6
22.4
高峰小时交通量与高峰小时内某一时间段的交通量扩大为高峰小时的交通之比。
一般将高峰小时划分为5min,6min,10min或者15min的连续时段内的统计交通量，我们在测数据的时候选用的15min,所以根据上面的两个表，可知各个路口的高峰小时系数分别为：
东进口：
西进口：
南进口：
北进口：
3、现状的交叉口通行能力
此交叉路口设计图如附图所示，南北干道一个方向有3条车道，分别为直右、直行、左转，东西支路一个方向有1条车道，分别为直左右，
=98s，
由原始交叉口饱和流量调查表和表1-7知，可整理出饱和车头时距ht，然后按下式计算饱和流量：
Q=
混合车流中不同比例时对应的平均车头间隔t间表1-7
大型车：
小型车
0:
10
1:
9
2:
8
3:
7
4:
6
5:
5
6:
4
7:
3
8:
2
9:
1
10:
0
实测t间平均值（s）
2.5
2.58
2.65
2.96
3.12
3.26
3.30
3.34
3.42
3.46
3.5
信号交叉口通行能力按下述公式计算：
一条进口道通行能力：
CAP=
式中：
CAPi—第i条进口道的通行能力（pcu/h）
Si—第i条进口道的饱和流量（pcu/h）
i—第i条进口道所属信号相位的绿信比（pcu/h）
南北向的直右
为0.48，左转的
为0.15，东西直左右的
为0.31.
有上述的数据可出下表，其中用车流比例算车头时距时，中间数据用内插法。
各路口的通行能力表1-8
进口
车流比例
h
（s）
Q（辆/h）
通行能力（pcu/h）
东
直左右
1.37：
8.63
2.53
1423
441
西
直左右
1.115：
9.866
2.509
1435
445
南
直右
0.66：
9.934
2.5052
1437
690
直行
0.61：
9.939
2.5048
1437
690
左
0.35：
9.965
2.5028
1438
216
北
直右
0：
10
2.5
1440
691
直行
0.76：
9.924
2.5061
1436
689
左
0：
10
2.5
1440
216
所以有上表可得，南进口的通行能力为690+690+216=1596pcu/h
北进口的通行能力为691+689+216=1596pcu/h
4、交叉路口现状延误分析
和平街与塔南路交叉口东进口表1-9
测定时间
交叉口入口处停车数辆
驶入交叉口车辆数
0s
155
30s
45s
停车台数
未停车台数
7:
00
0
0
0
1
1
2
7:
01
6
0
0
2
7
2
7:
02
3
3
4
5
5
0
7:
03
0
1
2
3
3
1
7:
04
4
4
0
0
1
0
7:
05
1
2
2
4
4
0
7:
06
4
2
3
2
2
0
7:
07
4
5
7
5
6
0
7:
08
2
3
4
6
6
3
7:
09
6
2
0
1
0
2
7:
10
1
1
3
4
4
0
7:
11
0
0
1
2
2
1
7:
12
5
5
4
1
5
2
7:
13
1
2
5
6
6
0
7:
14
4
0
1
4
5
0
7:
15
3
5
3
0
6
3
7:
31
3
4
5
5
5
0
7:
32
1
0
1
1
1
1
7:
33
1
2
2
0
1
2
7:
34
0
0
2
2
2
3
7:
35
2
2
1
1
0
2
7:
36
1
1
2
5
1
0
7:
37
0
2
3
4
4
6
7:
38
9
9
4
3
6
0
7:
39
5
5
4
5
6
1
7:
40
2
1
1
1
1
2
7:
41
3
4
3
0
3
2
7:
42
0
0
1
1
1
2
7:
43
2
0
0
0
0
3
7:
44
0
2
3
1
3
0
7:
45
3
5
2
0
6
0
7:
46
0
1
2
3
3
1
7:
47
3
0
0
1
0
6
7:
48
1
1
2
2
1
1
7:
49
0
1
1
4
3
4
7:
50
4
1
0
1
1
3
7:
51
1
2
3
7
5
0
7:
52
4
1
4
6
5
0
7:
53
7
7
0
0
1
2
7:
54
12
0
5
7
7
0
7:
55
7
8
8
6
2
1
7:
56
0
3
4
5
0
2
7:
57
6
7
0
0
1
0
7:
58
0
1
1
1
2
0
7:
59
0
1
1
1
2
3
8:
00
1
1
2
0
0
2
8:
01
0
2
2
3
4
0
8:
02
6
0
0
0
3
1
8:
03
1
2
2
0
2
0
8:
04
1
0
0
0
0
1
8:
05
0
0
0
0
0
5
8:
06
0
1
2
2
2
0
8:
07
0
0
0
1
1
1
8:
08
2
3
3
0
2
0
8:
09
0
2
2
4
4
0
8:
10
4
2
0
0
0
1
8:
11
3
4
7
7
12
0
8:
12
0
2
6
6
6
0
8:
13
6
8
3
2
5
0
8:
14
0
0
0
0
0
0
8:
15
0
0
0
0
0
0
总计
555
177
74
251
总延误=观测停车总量数×观测周期=555×15=8325s
停止车辆每台平均延误=
s
驶入交叉口车辆每台平均延误=
s
停止车辆比例=
和平街与塔南路交叉口西进口表1-10
测定时间
交叉口入口处停车数辆
驶入交叉口车辆数
0s
155
30s
45s
停车台数
未停车台数
7:
00
1
1
1
2
2
3
7:
01
0
1
1
1
1
2
7:
02
3
0
0
0
2
4
7:
03
0
1
1
2
2
1
7:
04
2
0
0
0
0
2
7:
05
3
2
0
0
3
3
7:
06
0
1
2
2
4
0
7:
07
0
0
1
2
2
5
7:
08
3
3
3
0
3
1
7:
09
0
0
1
1
1
1
7:
10
2
0
0
0
2
1
7:
11
2
3
3
1
3
0
7:
12
0
1
3
4
4
4
7:
13
5
2
0
0
2
3
7:
14
0
0
0
0
0
2
7:
15
0
0
0
3
3
6
7:
31
1
4
0
0
4
3
7:
32
0
0
1
0
1
3
7:
33
0
0
0
2
2
2
7:
34
2
2
0
0
2
4
7:
35
0
0
4
2
4
3
7:
36
4
0
0
0
4
5
7:
37
0
2
3
0
3
5
7:
38
0
1
2
1
2
0
7:
39
2
0
0
0
1
5
7:
40
1
4
2
3
4
2
7:
41
0
0
1
1
1
2
7:
42
1
3
4
0
3
5
7:
43
0
0
0
0
0
3
7:
44
0
0
0
0
0
2
7:
45
0
1
1
0
1
4
7:
46
0
2
2
3
3
3
7:
47
3
4
0
0
1
1
7:
48
0
1
1
2
2
1
7:
49
0
0
0
1
1
4
7:
50
2
3
0
0
2
3
7:
51
0
1
1
3
3
1
7:
52
5
0
1
2
4
2
7:
53
3
4
5
0
3
3
7:
54
0
0
0
0
0
9
7:
55
1
1
0
1
2
6
7:
56
1
2
3
7
6
2
7:
57
0
0
1
3
3
3
7:
58
4
5
0
0
2
0
7:
59
0
1
1
2
2
0
8:
00
4
0
0
2
2
6
8:
01
2
1
1
0
0
2
8:
02
0
0
3
2
3
6
8:
03
3
5
0
0
3
3
8:
04
1
4
4
4
4
5
8:
05
0
0
1
2
2
5
8:
06
5
3
0
0
3
2
8:
07
0
1
1
1
1
6
8:
08
2
0
0
0
1
1
8:
09
2
3
4
0
2
3
8:
10
0
0
1
3
3
4
8:
11
3
3
0
2
3
3
8:
12
2
4
5
5
5
1
8:
13
0
0
1
1
1
2
8:
14
2
4
0
0
3
0
8:
15
0
1
2
2
2
3
总计
309
138
176
314
总延误=观测停车总量数×观测周期=309×15=4635s
停止车辆每台平均延误=
驶入交叉口车辆每台平均延误=
停止车辆比例=
和平街与塔南路交叉口南进口表1-11
测定时间
交叉口入口处停车数辆
驶入交叉口车辆数
0s
155
30s
45s
停车台数
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