沥青下面层试验段施工方案.docx
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沥青下面层试验段施工方案
沥青路面下面层施工方案
一、工程概况
佛山市三水区范湖至三水农场公路主干线K0+000～K10+188段路面全长10.188Km，本次工程主要工作内容：
K4+480～K4+780段主路（左幅）作为沥青路面中面层试验段施工。
二、铺筑下面层施工时间
我部计划于2011年09月25日进行沥青下面层施工。
三、铺筑下面层方案设计
⒈后场拌合：
⑴目标配合比：
沥青下面层目标配合比委托佛山市盛方达建设工程检测有限公司完成。
根据工程设计要求，沥青选用广石化A级70号道路石油沥青；选用三水田野产的石灰岩粗集料，规格分别是：
15～22mm、8～15mm、5～8mm、3～5mm；细集料选用：
三水六和产的石灰岩石屑；填料选用：
石灰石矿粉。
矿料配比已由目标配合比设计阶段确定，采用4.67%为最佳沥青用量；矿料的目标配合比如下：
15～22mm：
8～15mm：
5～8mm：
3～5mm：
石屑：
矿粉=22:
31:
14:
7:
24:
2。
⒉运输：
拌和现场与施工现场相距约60Km，，20台实际静载重大于40T的自卸料运输汽车可满足施工需求。
出场温度及到场温度均需专人负责进行温度检测，并作好施工记录。
沥青混合料覆盖篷布运输。
喷洒油水比为1：
3的油水混合物以避免沥青混合料粘结。
⒊摊铺：
本层沥青施工由一台ABG8620与一台福格勒2000-2联合摊铺，一次摊铺成型。
混合料摊铺前专人检测混合料到场温度，不合格混合料不予使用。
摊铺机熨平板在拼装时预留了一定量的中拱度，以消除因熨平板加热变形量，摊铺后对摊铺面进行横坡检测，看熨平板预留量是否合理。
混合料到场3车后开始摊铺，以第3、2、1车料先行摊铺，以用较高的料温进一步加热熨平板。
摊铺速度应稳定，摊铺机机况良好，传感器运转正常。
⒋松铺系数
根据本公司以往相关项目的施工经验，本层沥青施工松铺系数按1.2摊铺，再根据现场结果及时修正调整。
⒌压实机械组合及碾压：
⑴本试验路段配备4台双钢轮压路机，2台胶轮压路机。
⑵碾压组合配置：
①方式一：
双钢轮压路机静压1遍，振动2遍，轮胎式压路机2遍，钢轮压路机收光2遍。
②方式二：
双钢轮压路机静压1遍，振动2遍，轮胎式压路机3遍，双钢轮压路机振动1遍，钢轮压路机收光1遍。
碾压遵循“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的原则，采用先高频强振，振幅选用低幅，再轮胎压路机碾压。
双钢轮压路机速度3-5公里/小时（如人行走速度相当）。
后退时轮迹与前进时重合，相邻应使轮迹重合80㎝左右。
压路机必须紧跟在摊铺机后面，混合料处于高温状态下碾压，以保证取得良好的压实效果。
混合料的压实度主要取决于压路机对混合料温度在150℃以上时的振动碾压，一旦混合料温度下降到120℃以下，继续反复振动碾压将不能增加压实度，反而会破坏混合料内部结构，造成集料破碎和沥青上浮。
因此，一方面需要严格控制压实遍数，在合适的压实遍数以后不允许再振压。
另一方面必须控制好碾压温度，保证混合料温度下降到120℃以前完成振动碾压。
⒍平整度控制
⑴避免沥青混合料在装车、运输及摊铺过程中产生离析而影响松铺系数，导致不同部位的压实系数不同影响路面平整度。
⑵调整好摊铺机的工作性能，使其处于最佳稳定的工作状态。
⑶调整好摊铺机的夯锤的振动，确保摊铺出的混合料具有一定的初始压实度，压路机碾压时产生较小的推移。
⑷运料车不能撞击到摊铺机，在运料车倒车离摊铺机还有20～30cm时立即停住，让摊铺机前行摊动卸料车。
在卸料过程中料车处于下坡状态时可适当带刹车，但不能打急转弯或踩死刹车。
⑸摊铺机起步时应摆正方向，找好合适的初始仰角，熨平板下垫好合适高度的方木保证起步时的松铺厚度。
⑹摊铺过程中保持摊铺速度和运输、拌和能力相匹配，摊铺速度均匀一致，不停机。
⑺压路机碾压时应保持碾压速度均匀，尽量保持初压、复压、终压时确定的碾压速度，起步行进中才能开启振动，停振后方能调头或停机。
调头时尽量保持较大的转变角度和滑行长度。
⒎现场人员配置：
摊铺机手2人，压路机手6人，现场施工人员2人，现场试验检测3人，工人15人。
四、施工测量
测量小组负责全标段导线测量及施工放样工作。
按照工程范围内各交接的导线点、水准点进行加密、复测，复核批准后进行路基中桩恢复，并按设计桩号测设路基横断面。
五、下面层施工
（一）、摊铺前的准备工作
1、准备下承层
在铺筑沥青混凝土混合料之前，根据有关规范要求检查基层面层的宽度、厚度、密实度、纵坡和横坡。
平整度用3m直尺测量，下面层的最大不平整不超过5～8mm。
基层检测合格并经监理工程师检验合格，如有缺陷进行修整、弥补，再经监理工程师验收合格，可进行下道工序的施工。
2、机械
提前对所用机械设备进行检修并报验，确保所用机械以良好状态投入施工。
进场机械设备表
序号
机械设备名称
型号
数量
设备（新旧）状况
备注
1
沥青混凝土厂拌
日工4000型
1
100%
2
夏工装载机
500C
4
90%
3
沥青混凝土摊铺机
福格勒2000-2
1
90%
4
沥青混凝土摊铺机
ABG8620
1
95%
5
双钢轮压路机
英格索兰DD130
4
90%
6
胶轮压路机
XP260
2
80%
7
切割机
日本爱神
2
80%
8
吹风机
罗宾
2
70%
9
移动式灯车
罗宾
2
80%
10
大型自卸车辆
载重40吨以
60
70%
11
1.5T小型压路机
日本酒井
1
80%
12
小型压实夯板
日本酒井
3
70%
13
空压机
10立方
2
70%
14
水车
东风10吨
2
70%
3、人员
实行定岗定员制定出明确的岗位目标，详细情况见下表（下页）
现场管理人员表
序号
姓名
性别
年龄
职称
学历
专业
拟任职务
1
男
43
工程师
大专
公路与城市道路工程
现场总负责
2
男
33
工程师
大专
公路工程
与管理
路面工程师
3
男
29
工程师
大专
公路工程
与管理
质检
工程师
4
男
31
工程师
大专
测绘
测量
工程师
5
男
36
工程师
大专
公路与城市道路工程
试验
工程师
6
男
45
工程师
大专
道路与城市道路工程
试验质量负责人
7
男
45
助工
中专
道路与桥梁
施工员
8
男
42
助工
高中
道路与桥梁
施工员
9
男
35
技术员
中专
公路与桥梁
试验员
10
男
51
高中
材料员
11
冯广信
男
35
技术员
本科
前场施工员
12
纪康乔
男
27
技术员
中专
市政
前场施工员
13
陈小兵
男
30
技术员
大专
测量员
14
周海珠
男
30
技术员
大专
路桥
负责后场施工
4、材料
堆料场用水泥混凝土进行硬化处理，料堆间砌筑隔离墙防止原材料混杂；沥青混凝土的细集料搭建雨棚，预防集料结团潮湿。
沥青用石料备料数量为2.4万m3，够15天连续施工，在施工过程中及时补充，确保施工的正常进行，沥青贮备量为300T。
沥青路面中面层采用AH-70道路石油沥青，详见下表：
AH-70道路石油沥青技术要求
指标
单位
技术要求
试验方法
针入度（25℃，100g,5s）
0.1mm
60～80
T0604
针入度指数PI
/
-1.5～1.0
T0604
软化点（R—B），不小于
℃
46
T0606
60℃动力黏度，不小于
Pa﹒s
180
T0620
10℃延度，不小于
cm
15
T0605
15℃延度，不小于
cm
100
T0605
蜡含量（蒸馏法），不大于
%
2.2
T0615
闪点，不大于
℃
260
T0611
溶解度，不大于
%
99.5
T0607
密度（15℃）
g/cm
实测记录
T0603
TFOT（或RTFOT）后质量变化，不小于
%
±0.8
T0610或T0609
残留针入度比（25℃），不小于
%
61
T0604
残留延度（10℃），不小于
cm
6
T0605
注：
经建设单位同意，PI值、60℃动力黏度、10℃延度可作为选择性指标，亦可不作为施工质量检验指标。
粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性不小于5级。
对于下面层采用石灰岩。
沥青面层粗集料的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定，其各项指标要求见下表：
沥青混合料用粗集料质量技术要求
指标
单位
高速公路及一级公路要求
试验方法
表面层
其他层次
石料压碎值，不大于
%
20
22
T0316
洛杉矶磨耗损失，不大于
%
28
28
T0317
表观相对密度，不小于
/
2.6
2.6
T0304
吸水率，不大于
%
2.0
2.0
T0304
坚固性，不大于
%
12
12
T0314
针片状颗类含量，不大于
其中粒径大于9.5mm,不大于
其中粒径小于9.5mm，不大于
%
15
10
15
18
10
15
T0312
水洗法〈0.075mm颗类含量，不大于
%
1
1
T0310
软石含量，不大于
%
5
5
T0320
粗料集与沥青的粘附性、磨光值的技术要求
雨量气候区
（潮湿区）
试验方法
粗集料的磨光值PSV，不小于高速公路，一级公路表面层
42
T0321
粗料集和沥青的粘附性，不小于高速公路、一级公路表面层
5
T0616
高速公路、一级公路的其他层次及其他等级公路的各个层次
4
T0663
注：
对沥青的粘附性，可为采取掺抗剥落剂后的技术要求
细集料应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定，其各项指标要求见下表。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示（在施工时，尽量不适用天然砂），石屑和机制砂以砂当量（适用于0~4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。
沥青混合料用细集料质量技术要求
项目
单位
高度公路、一级公路
试验方法
表观相对密度、不小于
—
2.50
T0328
坚固性（＞0.3mm部分），不小于
%
12
T0340
含泥量﹝＜0.75mm部分﹞，不大于
%
3
T0333
砂含量，不小于
%
60
T0334
亚甲蓝值，不大于
g/kg
25
T0346
棱角性（流动时间），不小于
s
30
T0345
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的规定，其各项指标要求见下表：
沥青混合料用矿粉质量要求
项目
单位
数据
试验方法
表观密度，不大于
t/m3
2.50
T0352
含水量，不大于
%
1
T0103烘干法
类度范围﹤0.6mm
﹤0.15mm
﹤0.075mm
%
100
90～100
75～100
T0351
项目
单位
数据
试验方法
外观
—
无团粒结块
—
亲水系数
—
<1
T0353
塑性指数
—
<4
T0354
加热安定性
%
实测记录
T0355
5、沥青混合料配合比试验
目标配合比：
a.确定各矿料的组成比例。
从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合规定的要求范围。
计算反复进行，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
b.确定沥青的最佳油石比。
用计算确定的矿料组成JTJ014-97推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，制备五组马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。
取得最佳油石比，取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比制作马歇尔试件，选定最佳油石比，马歇尔试验击实次数均采用双面各击实75次。
c.残留稳定度检验。
按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。
根据工程设计要求，沥青选用广石化A级70号道路石油沥青；选用六和田野产的石灰岩粗集料，规格分别是：
15～22mm、8～15mm、5～8mm、3～5mm；细集料选用：
三水六和产的石灰岩石屑；填料选用：
石灰石矿粉。
矿料配比已由目标配合比设计阶段确定，最终决定采用4.67%为最佳沥青用量；矿料的目标配合比如下：
15～22mm：
8～15mm：
5～8mm：
3～5mm：
石屑：
矿粉=22:
31:
14:
7:
24:
2
6、施工放样
施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。
标高测定的目的是确定下面层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以使在挂线时纠正到设计值或保证施工厚度。
根据标高值设置挂线控制桩来控制摊铺厚度和标高。
标高放样要考虑下面层的标高差值（设计值与实际标高值之差）厚度和本层应铺厚度。
综合考虑后定出挂线控制桩顶的标高，并打桩挂线。
当面层总厚度及标高的允许范围值二者相矛盾时，以满足厚度为主放样，放样时计入实测的沥青混凝土混合料松铺系数。
（二）、沥青混合料的拌和
①沥青混合料用间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，有二级除尘设备，便于加强环境保护、消防和安全工作；
②拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。
③沥青采用导热油加热，道路石油沥青加热温度控制在155－165℃范围内，普通沥青混合料的矿料加热温度控制在175－190℃，普通沥青混合料出厂温度控制在145－165℃，当沥青混合料出厂温度过高（超出195℃）时，予以废弃。
④拌和站设置专门工地试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。
a.正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。
b.正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。
c.派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每半小时抽查一次，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度；并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。
d.每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。
（三）、沥青混凝土混合料的运输
沥青混合料运输采用40T以上的自卸车运输，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置20部左右自卸车。
①自卸汽车在装取混合料时，要正对卸料口，以免偏载或料落在车外。
自卸车前后移动三次装料，以免造成粗集料的离析现象。
②运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：
水为1:
3，但不在底板留存余液，以防粘料。
③向工地运料途中自卸车采用篷布覆盖，以便保温、防雨及防止污染环境。
用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
⑤已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都废弃，不用于本工程。
（四）、沥青混凝土摊铺机作业
沥青混合料摊铺采用两台摊铺机摊铺，有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。
下面层摊铺采用钢丝引导的高程控制方式控制标高和厚度。
①熨平板加热
每日施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热。
因为100℃以上的混合料与30℃以下的熨平板底面接触时，将会冷粘在板底上，这些粘附的粒料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹。
如果先加热熨平板再摊铺，热的熨平板可对铺层起到熨烫的作用，使路表面平整无痕。
但加熨平板火力不可过猛，以免熨平板过热，使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。
②摊铺机操作
摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。
拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。
并且螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为宜，避免摊铺层出现离析。
机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：
断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整等，在施工技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。
③摊铺作业方式
摊铺机摊铺时，先从横坡低处开铺。
采用摊铺机组成梯队联合摊铺机，摊铺机前后的距离控制在10-30米之间。
前后摊铺机轨道重叠50-100毫米，采用热接缝。
④接缝处理
施工时合理安排作业面和组织施工机械，使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
a纵向接缝处理
纵向接缝采用热接缝处理，是连续和平行的，缝边垂直并形成直线。
热接缝处理一般是使用两台以上摊铺机并列作业时采用的，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于未压实的热状态，纵向接缝易处理，接缝强度较好，相邻摊铺带的搭接宽度2～3cm即可。
在碾压第一条摊铺带时，距接缝边缘约30cm处暂不碾压，留待碾压第二条摊铺带时一起碾压，以使接缝更紧密地连接而不致产生裂缝。
在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。
纵向接缝上下层间的错位至少为15cm。
对于纵向接缝，摊铺带的边缘须齐整。
故摊铺机在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。
为此，可沿摊铺带的一侧敷设一根导向线，并在摊铺机上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导线行驶即能达到方向正确的要求。
b横向接缝处理
前后两条摊铺带横向接缝的质量好坏对路面面层的平整度影响很大，所以必须妥善处理。
为了减少横向接缝，每一条摊铺带在每日施工中尽可能长些，最好是一个工作日只留一条横接缝。
横接缝基本上都是冷接。
横缝与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。
横缝在相邻的层次和相邻的行程间至少错开1m。
横缝有一条垂直经碾压成良好的边缘。
在下次行程摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
处理好横向接缝的原则是：
将第一条摊铺带的尽头边缘切削成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，接铺层的厚度为前一条摊铺带厚度加压实量。
如果前一条摊铺带尽头留一条向下降的坡道（为了将余料铺宽这是不可避免的），就很难接铺得平整。
故在处理横向接缝时，准备好一根宽约15cm的木条，其厚度等于铺层压实后的厚度，其长度略长于摊铺带宽。
当摊铺机铺到尽头时，停止向机上供料和振捣，让余料铺完，在尽头留下一条斜坡铺层。
趁热在斜坡铺层的厚端头挖出一条直槽，槽宽比木条略宽，但槽必须与摊铺带纵向边缘垂直。
将木条嵌入槽内，并薄薄地撒一层混合料进行压料，然后取出该木条，并铲去木条以后的斜坡层的全部余料，就会形成一条平整而垂直的接缝口。
⑤施工注意事项：
a在铺筑混合料之前，对下层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
b正常施工，摊铺温度不低于130～140℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
c摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持5辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺室内料要饱料，送料均匀。
d对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
⑦摊铺过程中的质量检验
a沥青含量的直观检查
如果混合料又黑又亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮；料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从矿料中分离出来则表明沥青含量过大（或矿料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多）；如果混合料呈褐色，暗而脆，大粒矿料没有被完全裹覆，受料斗中的混合料不“蠕动”，则表明沥青含量太少（或过热，拌和不充分）。
b混合料温度
沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡蓝色烟雾。
若产生黄色烟雾或缺少烟雾则温度过高或过低。
在混合料运输车到达工地时，测定混合料的到场温度，摊铺和碾压时测定摊铺和碾压温度，检查温度是否在规定的范围内。
采用电子温度计测定表层的温度。
若采用温度计测量，则将其触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用脚踏实。
c厚度检测
摊铺机在摊铺过程中，经常检测铺层的松铺厚度，如果有松铺厚度过高或过低现象，要及时调整直到满足要求。
d外观检查
未压实混合料的表面结构均匀、密实，无撕裂，小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，查明原因，及时处理。
（五）、沥青混凝土混合料的压实技术
压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序，在压实沥青混凝土混合料之前，用油水混合液涂刷碾轮的工作面，以防止混合料粘轮，使压路机能正常工作。
（1）混合料的压实
①在混合料完成摊铺后立即对路面进行检查，对不规则之处或有离析现象的部位及时用人工进行处理，随后进行充分均匀地压实。
②压实工作按预先确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。
③压实分初压、复压和终压三个阶段。
碾压时压路机以均匀速度行驶。
a为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下紧跟摊铺机进行。
碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，做到既不漏压，也不超压。
b为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，先边后中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，轮胎压路机用油水混合物擦拭，防止粘轮。
c对初压、复压、终压段落设置明显标志牌，便于司机辩认。
施工现场设立检测小组，碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应进行专岗管理和检查，发现问题及时解决。
d对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用小型振动压路机或平板振动夯等小型机具密实，将压路机不便压实的地方振捣密实。
e在当天碾
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