A长治晋城高速公路施工组织设计总体说明 山西施组.docx
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A长治晋城高速公路施工组织设计总体说明山西施组
施工组织设计建议书
总体说明
1、编制说明
1.1编制范围
本施工组织设计的编制范围为长治～晋城高速公路第二合同段施工招标文件所规定的全部工程内容。
主要包括K5+000～K12+000段范围内的所有路基土石方工程、路基防护工程、分离式立交工程、通道工程、涵洞工程等内容。
1.2编制原则
1.2.1保证重点，统筹兼顾的原则
为使本工程迅速完成，尽早交付使用，对工程项目的所有内容，分清轻重缓急、集中力量对那些在整个工程中起关键作用的作业项目打歼灭战，避免拉长战线，分散资源，拖延工期。
同时还要有全局观念，防止顾此失彼，以保证工程全线按期完成。
1.2.2采用先进技术，保证施工质量的原则
本施工组织设计所采用的施工方法是基于我公司多年来高速公路施工的经验，并在尽可能采用先进技术，加快施工速度，提高劳动生产率的前提下编制的。
同时在保证工程质量的前提下，尽量降低工程成本，在条件允许的情况下，选用效率高，作业性能优良的施工机械，并注意充分利用我单位现有机械设备，节约劳动力，不断提高机械化施工水平。
1.2.3科学安排施工计划，组织连续、均衡施工的原则
对工程总体作业科学地综合判断，使工程施工的一系列活动在安排上得到优化。
一方面要避免施工断断续续，人力、机械等资源利用不足；另一方面，又要防止出现突出赶工现象，尽可能做到在总的工期内连续、均衡的施工，并使各项活动有秩序、有节奏地进行。
1.2.4严格遵守施工规范，规程和制度的原则
认真按照基本建设程序施工，根据批准的设计文件与工期要求来安排进度，严格执行有关技术规范和规程，提出具体的质量、安全控制和管理措施，并在制度上加以保证，确保工程质量和作业安全。
1.2.5因地制宜、扬长避短的原则
根据我公司的施工队伍力量，充分利用沿线地区的自然、经济资源优势，贯彻勤俭节约的方针，针对工程项目的特点，就地取材，尽量减少暂设工程和临时设施建筑，节约施工用地，少占耕地，实行经济核算制，努力降低工程成本，提高经济效益。
1.3编制深度
本施工组织设计是根据招标文件和现场调查的有关资料编制的初步施工组织设计方案，对本合同段工程的工期、质量、安全、环保、文明施工、总体布置及关键工程的施工工艺等起着指导性作用。
如果我公司中标，在开工前，需在此施工组织设计的基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计。
2、编制依据
本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据。
2.1长治～晋城高速公路工程第二合同段招标文件；
2.2《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）；
2.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
2.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
2.5《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）；
2.6《钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）；
2.7《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022—85）；
2.8《砌体工程施工及验收规范》（GB50203—98）。
3、工程概况
3.1地理位置。
长治～晋城高速公路位于山西省东南部的长治市、高平市和晋城市境内。
起点位于长治市下秦，与规划中的太原～长治高速公路相连，路线由北向南在王童村附近上跨太焦铁路，沿长治～晋城二级公路西侧，经任家庄、司马、辛庄、东呈、池里、东和，在辛呈村附近跨越长治～晋城二级公路，沿其东侧经官道村、在东洪岭附近跨陶清河水库淹没区，经东狗弯、东坪、太义、换马、徘徊，从南李和路家山之间穿过，经秦庄、赵庄煤矿、张庄、川起、官庄东、常乐，由牛家庄和黄家庄之间通过，路线南行至杜村西侧，经北义城、高都、崔庄、金村后转向西南方向，上跨晋焦高速公路，经苇匠村向西，上跨太焦铁路后经西田石，到达本项目的终点—晋城市牛匠，与晋城～阳城高速公路相接。
路线全长93.045Km。
3.2主要技术标准
3.2.1公路等级：
高速公路；
3.2.2地形：
山岭重丘区；
3.2.3计算行车速度：
100Km/h；
3.2.4路基宽度：
24.5m；
3.2.5行车道宽度：
2×2×3.75m；
3.2.6平曲线最小半径：
1026.27；
3.2.7最大纵坡：
4.0%；
3.2.8设计车辆荷载：
汽车-超20级，挂车-120；
3.2.9设计洪水频率：
特大桥1/300，其他1/100。
3.3水文与气象
3.3.1水文：
沿线所在区域地表径流多由降雨产生，年内降雨量分布不均，年平均降雨量在625～681mm之间，降雨多发生在7、8、9月份。
路线经过的主要河流有浊漳河、陶清河、丹河、白水河、大东仓河、二神河及背荫河；其中浊漳河属海河水系，陶清河为其支流；丹河属于沁河水系，白水河、大东仓河、二神河及背荫河均属其支流。
地下水类形主要有孔隙水（潜水）、裂隙水（潜水）和岩溶水（承压水）。
3.3.2气象：
沿线所在区域属暖温带大陆性半干旱气候区，冬季干燥寒冷，夏季高温多雨；年平均气温为7.9℃～11.7℃，最热月平均气温为２3℃～２９℃，最冷月平均气温这－７.6℃～-3.9℃；年平均冻土深度为31～57cm，无霜期180天。
3.4地形、地貌与地质
3.4.1地形与地貌：
长治～晋城高速公路项目，位于太行山脉与太岳山之间的长治盆地和晋城盆地之内，属山岭重丘区地形；路线跨越了冲积平原区（山间盆地）、黄土丘陵区和基岩山区三个不同类型的地貌单元，上述地貌单元在工程所在区域内呈不连续分布状态，主要以黄土丘陵区为主。
3.4.2地质：
工程所在区域地层结构和岩性特征如下：
⑴冲积平原区：
该区Q4、Q3地层以软、硬塑黄土状粘性土为主，地面以下2.5～0.5m硬塑土具轻微湿陷；Q2、Q1地层软、硬亚粘土相间，具低压缩性，承载力较高，地基稳定性较好。
⑵黄土丘陵区：
该区Q3地层由软、硬黄土相间组成，地面以下2.5～0.5m硬塑土具轻微湿陷；Q2、Q1地层则主要由硬塑亚粘土组成，强度和承载力较高，局部揭露的C3地层多为全风化铝土质泥岩，似坚硬粘性土状，地基容许承载力为450Kpa,综合分析，地基稳定性较好。
⑶基岩山区：
该区基本揭露C3、P1、O2沉积岩，其中C3、P1以泥质页岩、泥岩、砂岩为主，全～微风化不等，O2地层以弱～微风化石灰岩为，而表层覆盖厚度不均的Q3黄土、Q2、Q1亚粘土。
总体承载力高，地基稳定性较好。
3.5交通、动力、通讯及其他条件
3.5.1交通条件：
路线所经区域内，交通条件较好，贯穿南北的太焦铁路是区域内的主要铁路干线；主要公路干线有：
207国道、309国道、208国道、晋城～焦作高速公路、晋城～阳城高速公路及县乡公路等，形成了以国道、省道为骨架，县乡道路为支干的公路交通网络，对建设项目所需的设备、材料运输十分便捷。
3.5.2动力物质肘通讯条件：
路线所经过的长治、高平、晋城市及沿线，分布有较大规模的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，以满足施工机械动力需要；另外，项目所在区域内电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。
3.5.3其他：
路线所经区域，村庄密集，水资源丰富，工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流、水库等水源，即可满足施工需要。
沿线电力供应充足，电网分布密集，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路，由于工程用电的特殊性，各重点工程仍须自备一定数量的发电设备，供紧急情况下使用。
3.6主要工程数量
3.6.1路基土石方
⑴清理现场 277300m2
⑵利用土方填筑 11434.95m3;
⑶借土填筑 1141245m3。
3.6.2排水与涵洞
⑴石砌排水沟12967m，8752.59m3;
⑵蒸发池4处366.88m3。
⑶涵洞：
钢筋砼暗板涵5道，共172.95延米，
钢筋砼圆管涵2道，共75.5延米。
3.6.3防护工程
⑴7.5号浆砌片石拱形骨架及基础13484.34m3;
⑵三维植草网43868.12m3;
⑶种草117386m2。
3.6.4沿线设施和其它工程
⑴分离式立交5处，共200.97延米。
工作内容包括钻孔灌注桩Φ1.2m共72根，1632m长；Φ1.0m混凝土墩柱72根，预应力砼空心板梁54片，预应力砼连续空心板梁96片。
⑵钢筋混凝土空心板通道5处，共105.48延米。
工作内容包括钻孔灌注桩Φ1.2m48根，672m长；砼空心板90片。
⑶钢筋混凝土通道13处，共359.17延米。
⑷改建公路部分有砼路面495m2，沥青表面处理698m2，水稳碎石1193m2，综合稳定土990m2，二灰土203m2。
4施工组织机构的建立及职责
4.1施工组织机构的建立
根据本合同段的实际情况，我公司中标后将成立“长治～晋城第二合同段项目经理部”，负责该工程的施工组织管理。
项目经理部编制26人，设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，其他各职能部门23人，其中包括路基工程师、桥梁工程师、试验室负责人、质检负责人等。
项目部下辖5个队级单位负责施工。
施工组织机构如下：
长治～晋城第二合同段项目经理部
综合办公室
4.2施工组织机构的职责
4.2.1项目经理：
负责本合同段工程的全面工作。
4.2.2项目副经理：
协助项目经理工作，项目经理不在时，负责全面工作。
4.2.3总工程师：
负责本合同段工程的全面技术工作。
4.2.4综合办公室2人：
负责对个联系协调、接待、文秘、及日常生活的管理工作。
4.2.5施工技术科6人：
负责施工组织、技术管理、工程控制测量、办理工程变更手续及工程技术资料的填报、收集归档、编制竣工文件等工作。
4.2.6安全质量科3人：
负责工程质量的监督、检查、评定工作，并负责制定各项施工安全管理办法及施工安全检查工作。
4.2.7计划统计科2人：
负责施工进度计划安排、统计、施工计价工作。
4.2.8财务科2人：
负责施工资金的管理和筹措工作。
4.2.9物资设备科3人：
负责施工机械设备及车辆的使用管理和施工用水、用电管理、工程所需物资及地方材料的采购和验收，以及机械设备零配件的采构和供应工作。
4.2.10试验室3人：
负责工程原材料（成品、半成品）的检验和试验，配合业主中心试验室选定各种混凝土、砂浆配合比，以及各种土工试验工作。
4.2.11治安室2人：
负责施工区域内的治安保卫工作，为施工创造良好的安全环境。
4.3施工队伍劳动力配备及任务安排
4.3.1施工队伍劳动力配备
根据本合同工程的特点，我公司将安排有丰富的现场施工经验的管理人员、技术能力强的技术人员及操作技能熟练的施工人员进场施工，并在上场前根据工程类别做好相应的技术培训，经考核合格后上岗。
施工机械设备的配备以满足施工需要为前提，适当增加部分应急机械。
各上场单位和人员安排计划如下：
（拟投入本工程项目的施工单位及人员配备计划表详见下页）
拟投入本工程项目的施工单位及人员配备计划表
序号
单位名称
人员
总数
其中
机械设备
（台/套）
管理
技术
施工
1
机筑一队
58
3
5
50
20
2
机筑二队
54
3
5
46
18
3
桥梁队
88
3
5
80
16
4
综合施工队
128
3
5
120
10
5
预制厂
68
3
5
60
25
合计
396
15
25
356
89
4.3.2施工队伍任务安排
⑴机筑一队：
负责K5+000～K8+000段土石方工程的施工。
⑵机筑二队：
负责K8+000～K12+000段土石方工程的施工。
⑶桥梁队：
负责K5+624.3、K5+819.4、K7+478.0、K7+853、K10+480.5共5座分离式立交桥的施工，及K5+098.5、K7+185.2、K8+654.5、K9+667.6、K11+945.6共5座钢筋砼空心板通道的施工。
⑷综合施工队：
负责全合同段的钢筋砼暗板涵、钢筋砼圆管涵、钢筋砼暗板通道、钢筋砼箱通道、防护及排水工程的施工。
⑸预制厂：
负责全合同段预应力空心板、非预应力空心板、及涵洞盖板的预制工作。
5临时设施
5.1施工用水、电供应
本段工程所在地区电力发达，施工进场后与当地电力供应部门联系，按施工总体要求就近连接。
拟在工地分别安装一台315KVA的变压器供施工用电。
另自备3台150KW内燃发电机备用。
路线所经区域，村庄密集，水资源丰富，工程及生活用水可就近利用沿线机井，另准备在K6+000右侧及K6+243左侧新增两口水井，以满足施工需要。
5.2临时生产、生活设施
临时用地本着少占耕地、多占荒地、互相协调、利于管理的原则进行安排，共需建临时生产生活用房、机械停放棚及材料库约22250m2。
项目部设在
5.3临时道路
施工道路除利用现有公路和乡村道路以外，另打算在高速公路右侧新建7Km的施工便道，路面宽7m。
5.4通讯设施
项目经理部安装程控电话两部，传真机一部，其余施工队各安装程控电话一部，并配备一定数量的对讲机以满足施工生产的需要。
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