隧道混凝土衬砌首件工程施工总结.docx
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隧道混凝土衬砌首件工程施工总结
隧道混凝土衬砌首件工程施工总结
首件工程施工总结
我工区于2021年08月15日至09月03日停止了K4+977～K4+989隧道洞身混凝土衬砌施工，施工中严厉依照开工报告中施工方案停止施工。
经过本段洞身混凝土衬砌施工，施工人员熟习了洞身混凝土衬砌施工工艺，确定了施工机械的选择，完善了各种机械的配套组合及施工人员的装备，完成了施工中各种实验、检测参数，为以后隧道洞身混凝土衬砌施工积聚了丰厚的阅历。
经过本段隧道洞身混凝土衬砌首件工程施工，取得了一套实在可行的施工工艺，用于指点施工。
详细施工工艺总结如下：
一、首件工程概略
针对本合同段隧道工程的特点，由于地质、地貌、便道、现场施工条件及前期征地状况的限制，综合各方面要素，最后选择夯吉隧道从吉首段开挖，综合施工条件我部实践状况选择K4+977～K4+989段作为夯吉隧道洞身混凝土衬砌首件工程。
本首件工程主要工程量为：
拱部及边墙C25混凝土127.68m3，仰供混凝土43.32m3，C15片石仰拱回填76.8m3，22cm厚C25混凝土仰拱铺底24.36m3,HPB300钢筋1104Kg，HRB400钢筋14124Kg。
二、主要施工方法及施工工艺
K4+977～K4+989夯吉隧道主要为Ⅳ、Ⅴ类围岩，依据围岩类别，按设计采用S5b支护，二衬混凝土厚40cm。
施工时间：
2021年08月15日开工，2021年09月03日完工。
依据招标文件，规范及设计要求，编制了隧道洞身混凝土衬砌施工方案，在失掉S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程监理处批复之后，我标段经过细致的施工预备，严厉依照相关技术规范和洞身混凝土衬砌施工方案停止施工，详细进程如下：
仰拱施工拱墙基面处置防水施工钢筋绑扎
二衬砼浇注台车移位反省验收。
。
经过现场监理工程师的监视和指点，在我部人员的共同努力下，于2021年09月04日完成了首件隧道洞身混凝土衬砌的施任务业。
在施工进程中，我部工程技术员全进程跟踪作业，做好了相关原始记载。
完工后对该分项工程停止了评定，评定为优秀：
①同时满足混凝土衬砌施工的基本要求，砼所用的水泥、砂、碎石、外加剂、水等都满足规范要求，且严厉按配合比施工；②实测项目方面表现为：
混凝土强度、衬砌厚度、墙面平整度等满足设计及规范要求；③外观质量鉴定为：
混凝土外表密实，及少部位有蜂窝、麻面但面积没有超越本延米面积的0.5%；蜂窝、麻面深度没有超越5mm；结构轮廓线条顺直美观，局部区域颜色有差异；混凝土没有因养护不当发生裂痕。
④质量保证资料完全、真实。
三、施工人员、机械状况
人员表
序号
职务
姓名
性别
职责
备注
1
项目经理
曾好
男
片面管理
已进场
2
项目总工
张昶
男
施工技术片面管理
已进场
3
工区担任人
李家渝
男
片面担任工区事务
已进场
4
测量担任人
张冀斌
男
测量管理
已进场
5
现场实验担任人
钟发麟
男
担任现场实验
已进场
6
平安担任人
王铭
男
平安管理与监视
已进场
7
质检担任人
陈益飞
男
现场施工质量管理
已进场
8
资料担任人
程志超
男
资料搜集整理、归档
已进场
9
现场技术员
李永
男
现场技术员
已进场
10
隧道施工队
向志刚
男
隧道各项工序施工
已进场
主要施工机械表
称号
数量
技术形状
拟作用途
装载机
1台
良好
移动台架
砼运输车
3辆
良好
砼运输
砼搅拌站
1套
良好
砼拌制
砼保送泵
1
良好
砼浇筑
发电机
1
良好
停电备用
电焊机
7
良好
钢筋焊接
全体模板台车
1
良好
砼浇筑
多功用作业台架
2
良好
防水排水装置、钢筋装置
注浆机
1
良好
注浆
射钉枪
10
良好
防水层施工
自动匍匐双缝焊机
4
良好
防水层施工
吹风焊枪
8
良好
防水层施工
拔出式捣固棒
8
良好
砼浇筑
斧头、锤子
20
良好
基面处置
钢丝钳
5
良好
基面处置
铲子
20
良好
基面处置
撬棍
20
良好
基面处置
手锯
20
良好
基面处置
电锯
2
良好
基面处置
扳手
20
良好
基面处置
测量、检测设备
序号
类别
称号
数量
实验与检验形状
任务内容
备注
1
测量
仪器
全站仪
1
合格
测量放样
已进场
2
水准仪
1
合格
高程测量
已进场
3
皮尺、卷尺
2
合格
长度测量
已进场
4
对讲机
2
合格
通讯联络
已进场
5
实验仪器
砼试块盒子
20
合格
砼试块制造
已进场
6
砼压力机
1
合格
试块检测
已进场
7
断面仪
1
合格
断面厚度检测
已进场
8
维护层厚度检测仪
1
合格
钢筋维护层厚度检测
已进场
四、施工进程及工艺
二次衬砌距掌子面平安距离：
Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面距离80～100m；Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面距离60～80m；本首件工程段落位于Ⅳ级、Ⅴ级接壤处，二次衬砌掌子面距离普通在70m左右。
隧道衬砌要遵照〝仰拱超前、拱墙全体衬砌〞的原那么，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以处置洞内运输效果，并停止全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，应用多功用作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压全体式衬砌台车停止二次衬砌，采用拱墙一次性全体灌注施工，最后完成全体道床施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，拔出式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
4.1、隧道断面净空测量
在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空停止测量，对隧道净空停止反省，完成后将测量效果上报。
提早对侵限局部停止处置，处置完成后停止复测，并经监理反省合格前方停止下一道工序。
4.2、清底和基面处置
1）清底采用人工配合反铲挖机，清底进程中应留意对隧道初支的维护。
2）初支基面集中漏水部位停止注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面枯燥、清洁。
3）自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖利物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖利物。
4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。
将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。
5）基面处置完，并经反省验收合格后，方可停止下一道工序施工。
仰拱采用移动式栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同时灌注，拱墙衬砌采用液压钢模衬砌台车施工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注浆。
4.3、仰拱及仰拱填充施工方案
为保证隧道施工平行作业，仰拱施工采用移动仰拱栈桥，栈桥12m，采用2根I40工字钢和2根I20工字钢加工，宽1.0m，工字钢下面用Φ22钢筋衔接焊牢和钢板交替铺装，间距1m，底面用I20槽钢焊接。
仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑，超前二次衬砌20～30m，仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，依照设计厚度一次灌注成型，普通浇筑段长不大于8m。
仰拱填充浇筑时两边预留暂时水沟。
Ⅳ、Ⅴ级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰拱填充层的浇筑。
其工序框图区分如下：
仰拱施工工序框图
铺底施工工序框
〔1〕测量放样
首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导线点每5m打设一组，标高与该里程设计标高分歧。
再依据设计图停止放样开挖。
〔2〕仰拱开挖应契合以下规则
依据测量放样停止隧底开挖，开挖轮廓和底部高程必需契合设计要求。
隧底范围石质稳固时，岩石一般突出局部〔每1m2不大于0.1m2〕侵入衬砌应小于5cm。
〔3〕在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处置
清算基底虚碴、积水及其他杂物；采用高压风水对基面停止冲洗，保证基面洁净前方可关模浇筑混凝土。
假定仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必需对初支面采用高压风水停止冲冼。
〔4〕仰拱及仰拱填充砼浇筑
仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后停止填充混凝土浇筑。
仰拱紧跟下台阶施工，结合断面状况和现有施工技术，拟将仰拱及填充沛红二步施工。
第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。
〔5〕仰拱填充混凝土的厚度及外表高程必需契合设计要求。
〔6〕仰拱填充混凝土强度到达5MPa方可行人，强度到达70%强度前方可通行车辆。
4.4、拱墙施工
〔1〕拱墙测量放样
首先，反省边墙基础施作结构尺寸，反省能否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应停止修凿处置。
净空满足要求后，运用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用白色油漆标出模板台车就位标高，运用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必需放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以8.90m〔9m长台车〕为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点准确放在两个里程断面，且便于施工进程中点位的可运用性。
〔2〕拱墙施工方案
隧道在开挖、支护后，围岩变形到达收敛，即不变形、不沉降后即可停止衬砌施工。
防水层铺设前要对开挖断面净空停止反省，欠挖局部停止处置，保证不侵入设计要求净空。
同时对喷砼停止基层处置，基层平整度要求：
凹凸处高差不得大于5cm。
复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形动摇后作为最正确衬砌机遇，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳才干差，初期支护难以使其到达完全动摇，故依据支护状况及量测信息，为确保洞体动摇及施工平安，经监理工程师赞同后及时停止二次衬砌，必要时紧跟开挖面。
正洞衬砌段落边拱模采用定制12米衬砌钢模板衬砌台车，经过调整液压元件，使模板正确对位。
混凝土灌筑经过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超越40cm，相邻两层浇注时间不超越1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不构成施工冷缝，垂直自在下落高度控制不超越2m，捣固采用附着式振捣器和拔出式振捣器，布置专人担任，保证混凝土衬砌内实外光。
增加二次衬砌混凝土外表的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土在振捣进程中，发生泌浆水，容易粘在模板上构成混凝土外表的气泡。
在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封锁的孔〔φ10～14的螺钉孔即可〕，浇筑时依据混凝土的层面，依序翻开孔排水，排完水及时封孔。
衬砌台车由现场提供断面尺寸及功用要求，委托专业的厂家加工，现场组装。
衬砌台车具有足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。
预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。
施工时，与正洞衬砌衔接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。
混凝土灌注完毕12小时后从挡头板浇水养护。
拱墙衬砌施工工艺框图如下：
拱墙衬砌施工工艺框图
〔3〕边墙基础、拱墙施工缝基面处置
在防水层铺设、防排水结构装置终了，经自检、监理反省、充气实验反省合格后，对边墙基础顶面肃清焊渣、杂物等，然后用水停止冲洗，待水干后，涂界面剂。
拱墙施工缝必需凿毛处置，同时用水清洗，理顺止水带。
〔4〕台车就位
立模〔台车就位〕：
依据放线位置，移动台车就位。
台车就位后，按要求反省台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、动摇性，放置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板再停止合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土；详细状况如下：
①、台车就位前，首先反省模板台车各个部件，反省能否结实，模板强度、刚度能否满足施工需求，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸停止反省、验收合格后，才可以投入运用。
②、台车就位前，对模板台车模板停止打磨处置，保证模板台车的外表平整度、光亮度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要平均，不能有油下流或聚集一团的现象。
③、台车就位前，台车底部钢轨装置必需契合如下要求：
首先必需保证钢轨装置后的刚度要求，即钢轨在接受自身静荷载和砼浇注进程动荷载中，不能出现下沉。
钢轨间距误差不能超越5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。
④、对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必需运用与设计维护层等厚的高标号砂浆垫块，以确保钢筋维护层契合设计要求，二衬钢筋的装置不能侵入净空。
⑤、台车就位以测量组放样点位为规范，台车装置必需动摇、牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土接触面必需清算洁净并涂刷隔离剂。
⑥、台车就位终了后，对台车停止反省，其允许偏向必需满足如下要求：
序号
项目
允许偏向（mm）
检验方法
1
边墙脚平面位置及高程
±15
尺量
2
起拱线高程
±10
3
拱顶高程
+10
0
水准测量
4
模板外表平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段外表高差
±10
尺量
⑦、反省终了契合设计要求后，停止预埋件和挡头模板的装置，预埋件主要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。
止水带采用U形钢筋盘条固定在挡头模板上,一半镶入模板,另一半需在挡头模板.并用钢筋停止固定、加固。
带注浆管收缩止水条采用预留装置槽。
在模板拱顶〔最高点〕安设排气孔兼注浆孔。
注浆孔设置间距5～10m。
挡头模板和止水带之间采用定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，依据超挖实践状况组合。
〔5〕砼浇筑
混凝土浇筑：
灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替停止，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。
拱部先采取参与式浇注，最后用压入式封顶。
混凝土用附着式振捣器和拔出式振捣器结合捣固，布置专人担任，保证混凝土外部密实，外部润滑。
并留意维护好预埋于混凝土外部的注浆管，防止其倾斜和倾倒，以确保二次衬砌后回填注浆能顺利停止。
要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发作缺点，形成漏捣或捣固不实。
混凝土灌筑必需延续停止，因故不能延续灌筑，间歇时间超越混凝土初凝时间时，必需按规则停止接茬处置。
〔6〕混凝土结构自防水
二次衬砌采用自防水混凝土，抗渗等级不低于S8，隧道
、
级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S8，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水收缩剂。
1）、预备任务：
在砼浇筑前，必需反省保送泵能否完整，拌合站运转状况能否正常，砼罐车能否到位，配合比、外加剂能否调整好。
各种机具〔捣固器等〕能否预备好，能否能用。
2）、砼浇筑：
砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，肃清杂质，涂界面剂，细心反省台车模板外表的平整度，整洁状况。
3）、主要技术措施
隧道衬砌砼为使衬砌砼抗渗等级不小于设计要求等级，到达内实外美，不渗、不漏、不裂和砼外表无湿渍的质量规范，施工进程采取以下主要技术措施停止控制。
①、衬砌净空控制
在拱墙衬砌前，对模板架立位置停止测量放样。
模板架立位置比设计位置净空大5cm，对模板结构尺寸和衬砌净空停止反省，对模板停止调整，加固。
②、砼质量控制
精心实验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原资料，经实验后精心选用契合设计强度规范的原资料停止配合比设计并不时优化。
对隧道内渗水停止水质化验，弄清它能否对砼有腐蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原资料的选用等。
施工中严厉按配合比准确计量，严厉按配合比拌制砼，必需采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，砼搅拌时间不能少于3分钟；砼拌和完成后必需在规则的时间内用完，否那么将重新停止实验检验或报废。
砼浇筑全部采用泵送砼入模。
脱模时间必需经实验确保砼强度到达8MPa以上后才干脱模，脱模后及时停止养护，养护时间不少于14d。
③、拱顶混凝土密实度和空泛处置措施
A.分层分窗浇注
泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。
充沛应用台车上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，防止水平对砼面直泵。
砼浇筑时的自在倾落高度不能超越2米，当超越时，采用接长软管的方法处置砼落差过高的效果。
B.采用封顶工艺
当混凝土浇筑面已接近顶部〔以高于模板台车顶部为界限〕，进入封顶阶段，为了保证空气可以顺利扫除，在预留注浆孔装置排气管〔采用φ12.5mm镀锌管〕，排气管一端尽能够靠防水板顶部。
将排气管另一端固定在模板台车内，且固定结实。
随着浇筑继续停止，当发现有水〔实为混凝土表层的离析水、稀浆〕自排气管中流出时，即说明仓内已完全充溢了混凝土，中止浇筑混凝土，疏浚排气管和撤出泵送软管。
封顶混凝土时尽量从外向端模方向灌注，以扫除空气。
前期〔砼强度到达设计70%以上〕可应用排气管对拱顶因砼收缩发生的空隙停止填实，回填灌浆压力控制在0.1～0.5MPa。
C.浇筑进程中派专人担任振捣，保证砼的密实，封顶前准确装置拱顶排气管，确保封顶时不出现空泛，并在前期应用此管停止压浆，使衬砌面前充填密实。
④、拆模和养护
砼拆模拱墙模板在砼强度到达8Mpa前方可拆模，拆模后停止洒水养护作业，养护期龄为14天。
⑤、其它技术措施
A．严厉控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超越1h，10℃～19℃时不超越1.5h。
冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严厉按保证措施和规范要求执行。
B.拆模养护：
每循环脱模后及时对模板台车停止养护：
清刷模板，对变形和麻面处停止整修和打磨，涂脱模剂。
当边、拱混凝土强度到达5MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早。
拆模后及时停止洒水养护，养护时间不少于14天。
C.衬砌厚度、密实度及外观检测方法
衬砌外观要目测平顺润滑，无蜂窝麻面。
断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必需契合设计要求。
衬砌厚度反省采用雷达检测。
密实度反省采用混凝土回弹仪，其强度反省采用同期制造混凝土试件，做抗压强度实验。
4.5、防排水施工
隧道防水主要是应用混凝土的自防水才干，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。
拱墙面前设置防水卷材（防水塑料板）和无纺土工布分解，防水板厚度满足设计要求。
隧道沉降缝、伸缩缝采用橡胶止水带止水及背贴式止水带。
4.5.1系统排水管的布设
本隧道防排水设置：
环向排水管采用HC-3.5半圆软式透水管，按纵向10m每道设置。
排水盲管普通包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向泄水管，三者采用变径三通连为一体，构成完整的排水系统。
其中纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。
环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓装置、盲管铺设、装置等环节。
⑴排水盲管布置
环向排水盲管沿纵向设置的间距依据设计要求停止布置，依据洞内渗、漏水的实践状况，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。
⑵施作步骤与方法
1〕按规则划线，以使盲管位置准确合理。
2〕钻定位孔，定位孔间距在30～50cm。
3〕将收缩锚栓打入定位孔。
4〕用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在收缩螺栓上。
5〕对环、纵向排水盲管采用三通相连。
⑶横向排水盲管施工
横向排水盲管是衔接纵向排水管与侧式暗沟相通，其设置应契合设计要求，在与纵向盲管拼接时需穿透防水板，留意在接头处用土工布包裹再采用干硬性砂浆封堵，防止砼浇注进程中水泥浆进入梗塞管道。
⑷ 施工控制要点
1〕划线时留意盲管尽能够走基面的低凹处和有出水点的中央。
2〕纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。
3〕隧道同一断面只能铺设一道排水半管，防止形成初期支护出现单薄断面或单薄带。
4〕初期支护中埋设排水半管时，放射混凝土应分为2～3层，施工中必需严厉控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，防止凿槽或返工。
各层排水半管铺设或各喷层的间歇时间，必需在前一层放射混凝土终凝后停止。
⑸ 排水盲管装置质量反省
1〕盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。
2〕施工中三通管留设位置准确，接头应结实。
3〕盲管无泥砂、喷混凝土料、水泥浆或杂物梗塞，泄水孔迟滞。
在边墙基础施工后停止通水反省。
4.5.2环向排水盲管安设
先在放射混凝土面上定位划线，线位布设原那么上按设计停止，但依据洞壁实践渗水状况作适当调整，尽能够经过放射层面的低凹处和有出水点的中央。
沿线两侧钻定位孔，定位孔间距30～50cm，将收缩螺栓打入定位孔，用铁丝将环向盲管定位于收缩螺栓上，见排水盲管布置表示图。
集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管拔出其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。
环向排水盲管固定表示图
4.5.3纵向排水盲管安设
按设计位置在边墙底部测量放盲管设置线，沿线钻孔，打入收缩螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在收缩螺栓上。
4.5.4、隧道防排水施工工艺流程图
隧道结构防排水施工工艺流程框图
4.5.4、基面处置
基面处置主要对初期支护外表的渗漏水，外露的突出物及外表凸凹不平处停止处置。
1、处置基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，坚持基面无清楚漏水；
2、对初期支护混凝土外表外露的锚杆头，钢筋尖头号硬物割除，其处置如以下图：
初期支护面处置图1
①对钢筋网等凸出局部，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。
②对有凸出的管道时，用砂浆抹平。
初期支护面处置图2
③对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处置。
初期支护面处置
3、对初期支护外表凸凹不平处停止处置，使混凝土外表平顺，凸凹面满足D/L≤1/6〔D为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距离〕。
4、基面处置质量反省
净空反省用断面仪等仪器停止，反省支护断面能否满足设计尺寸，每10米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，那么加密反省，并对侵限局部严厉依照规范要求停止处置。
初期支护外表应平整，无空鼓、裂痕、松酥，外表平整度用2m尺停止反省，其平整度≤20mm。
4.5.5、排水盲管施工
排水盲管包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水盲管，三者采用三通连为一体，构成完整的排水系统。
其中纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。
环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓装置、盲管铺设、装置等环节，其施工流程见以下图：
环向、纵向排水盲管施工工艺流程
1、排水盲管布置
环向排水盲管沿纵向设置的间距依据设计要求停止布置，依据洞内渗、漏水的实践状况，在初期支护〔放射混凝土层〕完成之前视状况埋设排水半管或线形排水板，构成暗埋、永世式排水通道系统，将水引入隧道纵向排水管或经过盲沟〔管〕引入排水沟排出洞外，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。
①对集中出水点，沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管拔出其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。
②当隧道开挖后在围岩外表有线流或股流时，均设排水半管或线形排水板，在排水管周围放射厚度为1～2cm水泥砂浆后，再停止放射混凝土作业。
③在无渗漏水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层外表上、下打设排水孔，装置排水半管或线形排水板，使隧道在运用期内因地下水的迁移变化而发生的渗漏水能顺利排出洞外。
④纵向盲管安设的坡度必需满足设计要求。
2、施作步骤与方法
①按规则划线，以使盲管位置准确合理。
②钻定位孔，定位孔间距在30～50cm。
③将收缩锚栓打入定位孔。
④用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；
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