一级建造师桥梁工程.docx
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一级建造师桥梁工程
一级建造师——桥梁工程
1K412000城市桥梁工程
1K412010城市桥梁工程结构形式及通用施工技术
1K412011城市桥梁结构组成与类型
桥梁的基本组成：
五大部件、五小部件
五大部件：
组成：
桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。
作用：
承受运输车辆和其他荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全性的保证。
五小部件：
组成：
桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
作用：
直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。
桥梁相关术语：
净跨径、计算跨径、拱轴线、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、容许建筑高度、
净矢高、计算矢高、矢跨比（反映拱桥受力特性）、涵洞（多孔跨径8m、单孔跨径5m）
桥梁的分类方式：
受力特点、材料、跨度、施工条件。
按受力特点分类：
梁式、拱式、刚架、悬索、组合体系（加黑为三种基本体系）
梁式桥的受力：
竖向荷载下无水平反力，外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直，梁内弯矩最大。
拱式桥的受力：
承重结构是拱圈或拱肋，以受压为主，桥墩或桥台将承受水平推力
刚架桥的受力：
承重结构是梁（板）和立柱（竖墙）整体结合在一起的刚架结构，梁部受弯，柱脚处有水平反力，受力状态介于梁式桥和拱式桥之间。
用普通钢混建造梁柱刚结处易产生裂缝。
悬索桥的受力：
承重结构是悬索，构造简单，受力明确，自重较轻，刚度差，小建筑高度大跨度，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
组合体系桥的受力：
连续刚构，梁、拱组合（斜拉桥）。
按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径长度划分：
桥梁分类
多孔跨径总长L（m）
单孔跨径L0（m）
特大桥
L＞1000
L0＞150
大桥
1000≥L≥100
150≥L0≥40
中桥
100＞L＞30
40＞L0＞20
小桥
30≥L≥8
20＞L0≥5
1K412020城市桥梁下部结构施工（墩台基础、墩台、盖梁）
1K412023墩台、盖梁施工技术
现浇混凝土墩台：
重力式、柱式、砌体墩台
重力式混凝土墩（台）施工要求：
浇筑前凿毛处理基础混凝土顶面、清除锚筋污锈；水平分层（1.5～
（斜拉桥主梁施工：
顶推、平转、支架、悬臂）
装配式梁（板）安装技术要求：
安装前：
检查外形及预埋件尺寸和位置，强度≥75%，孔道水泥浆的强度100%或≥30MPa；支承结构（墩台、盖梁等）的强度100%，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置验收合格。
支座安装质量符合要求，规格、位置及标高应准确无误。
墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。
吊运方案的要求：
编制专项方案并按有关规定进行论证、批准；验算各受力部分的设备、杆件、吊车等机具安全性，梁长超25m的预应力简支梁裸梁稳定性；起吊过程中构件内产生的应力验算符合要求。
按起重吊装的有关规定选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线、交通导行。
技术准备：
技术安全交底；人员培训和考核；测放给出高程线、结构中心线、边线并标识。
安装就位的技术要求：
吊运要求：
按设计规定或据计算确定吊点位置；吊环顺直，吊绳与起吊构件交角小于60°时设置吊架或吊装扁担尽量使吊环垂直受力；支承位置与吊点位置一致，顶起构件时置好保险垛；板梁的上、下面不得吊错，防止折断。
就位要求：
就位后及时设置保险垛或支撑将梁固定，用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结钢板焊接，防止倾倒；构件安装就位并符合要求后方可焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件，按设计要求及时浇筑接缝混凝土；待全孔（跨）大梁安装完毕后，再按设计规定使全孔（跨）大梁整体化。
1K412032现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术
支（模）架法*****
支架法现浇预应力混凝土连续梁：
1．支架的地基。
2．设置预拱度。
3．预压消除非弹变（拼装间隙、地基沉降）。
4．支架底部排水措施良好，不得被水浸泡。
5．浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
6．有简便可行的落架拆模措施。
移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁：
1．模架长度必须满足施工要求，用专用设备组装。
2．箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
3．混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。
4．浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
悬臂浇筑法：
挂篮设计与组装：
1.挂篮质量与梁段混凝土质量比值控制0.3～0.5，特情≤0.7。
2.允许最大变形（包括吊带变形的总和）≤20mm。
3.施工及行走时的抗倾覆、自锚固系统、斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数、≥2。
4.挂篮组装后：
全面检查安装质量，按设计荷载做载重试验消除非弹性变形，确定弹性变形量计算施工预拱度。
悬臂浇筑段落：
墩顶梁段0号段；0号块两侧对称悬浇梁段；边孔支架现浇梁段；主梁跨中合龙段。
悬浇顺序（要求）：
0号段（实施墩梁临时固结）；在0号段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；在支架上浇筑边跨主梁合龙段；最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
浇筑前：
对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理（凿毛）等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。
张拉及合龙：
张拉顺序：
按设求或顶板、腹板纵向预应力筋的张拉以上下、左右对称张拉。
合龙顺序：
先边跨、后次跨、再中跨。
连续梁（T构）的合龙规定：
合龙前观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定；长度2m；混强高一级；气温最低时。
体系转换：
在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成、各墩临时固结解除后。
支座反力调整：
以高程控制为主，反力作为校核。
高程控制：
悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工关键问题之一；确定悬臂浇筑段前段标高考虑因素（即监测项目）：
挂篮前端的垂直变形值；预拱度；已浇段的实际标高；温度影响。
结构物的变形值、应力
1K412033钢梁制作与安装要求
钢梁制造企业的规定：
具有相应资质，产品符合国家现行标准有关规定。
钢梁制作的工艺流程：
钢材矫正，放样画线，加工切割，再矫正、制孔，边缘加工、组装、焊接，矫正构件变形，加工摩擦面，试拼装、工厂涂装、发送出厂。
钢梁制作
基本要求：
焊接环境相对湿度≤80%；焊接环境温度低合金高强度结构钢≥5℃，普通碳素结构钢≥于0℃；主要杆件组装后24h内焊接；出厂前试拼装并按设计和有关规范的要求验收；安装企业应对钢梁质量和应交付的文件进行验收，确认合格。
钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：
合证、质书、检报；试验报告（工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数、试板、焊缝无损、）；记录（焊缝重大修补、工厂试拼装）；杆件发运和包装清单。
钢梁安装：
安装方法：
自行式吊机整孔架设法（架桥机）、门架吊机整孔架设法（龙门吊）、支架架设法、缆索吊机拼装架设法（吊车）、悬臂拼装架设法、拖拉架设法。
安装方法选择因素：
跨径大小、河流情况、交通情况、起吊能力
安装前检查：
验算临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性；复测桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径；核对构件、零件，查验产品出厂合格证及钢材的质量证明书。
全面质量检查杆件，矫正装运过程中产生缺陷和变形。
钢梁安装要点：
见笔记
落梁就位要点：
就位前清理支座垫石；按设计图、安装温度、施工误差确定支座的精确位置；落梁前后检查建筑拱度、平面尺寸、校正支座位置；落梁步骤符合设计要求。
现场涂装施工规定：
见笔记
制作安装质量验收主控项目见笔记
钢桥预制前还应做好哪些主要工作？
确定纵横向分割方案（据选用的吊机能力、运输能力及工厂制作实际情况）；分割方案必须与设计单位、制造单位、建设单位和监理单位共同商定，并逐级报批，特别要考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通过建立模拟计算修正分割后单片钢梁的制造预拱度。
必要时应经专家论证。
钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作？
①据现场情况设置办公区、生活区及材料仓库。
②事先走访沿线及配合单位，充分做好调整，在运输和吊装过程中，确保各种管线的安全。
③据横向分配的情况设立临时支撑，施工前验算临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性。
④复测桥墩的顶面高程、中线、跨距，误差在允许范围内方可安装。
⑤制定运输吊装方案、交通导行方案，向交通管理部门汇报，取得交通管理部门的支持与配合。
1K412034钢—混凝土结合梁施工技术见笔记
1K412035钢筋（管）混凝土拱桥施工见笔记
1K412036斜拉桥施工技术见笔记
1K420160城市桥梁工程施工安全事故预防
1K420164旧桥拆除施工安全措施
以梁式桥介绍城市桥梁拆除施工安全管理要点和措施。
拆除安全基本规定：
1．桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工。
2．按有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。
3．全面了解图纸和资料、进行现场勘察，编制施组或安全专项施工方案针对性、安全性及可行性。
4．施工区域设置硬质封闭围挡、醒目警示标志，围挡高度≥1.8m，非施工人员不得进入施工区。
5．必须制定生产安全和环境保护方案、应急救援预案。
6．拆除施工严禁立体交叉作业。
7．手持机具严禁超负荷或带故障运转。
8．制定相应的消防安全措施。
施工现场消防车通道宽≥4m，现场消火栓控制范围≤40m。
配备足够的灭火器材每个设置点的灭火器数量2～5具。
拆除的前期调查的内容：
1．原有设计、施工、运营、维修加固等资料。
2．桥梁现状评价。
应全面查看桥梁结构，量测结构基本尺寸，复核病害，检测评定。
3．测量场地平面图，调查弃渣场地、运输通道。
4．关联单位的意见和要求。
初步施工组织设计的要求：
1.针对结构体系、类型采取不同的拆除方法；
2.结合计算分析安排拆除步骤、控制拆除过程的结构内力；
3.参考原结构的施工方法；
4.针对桥梁缺陷和病害严重程度，采取临时加固措施；
5.考虑拆除设备运行和工艺的可行性；
6.考虑对保留构件的安全措施和拆下构件的再利用的可能性；
7.综合考虑监控、安全措施、交通组织、环境保护措施、应急预案、施工组织、工期安排、概算协调。
专家论证应考虑的问题：
安全性的保证；施工的可行性；对交通的影响；对环境的影响
实施性施工方案的内容：
优化和细化初步方案，拆除的方式、方法和步骤、计算分析、机具设备、工艺细节、施工组织、工期安排、交通组织，安全技术措施，环境保护措施，应急预案。
梁式桥常用的拆除施工方法：
直接拆除法；搭设支架拆除法；控制爆破法；解除体系分体拆除法；悬浇箱梁倒装拆除、分段切割法；整孔切割法；顶推移位分段（孔）切割法。
拆除施工方法选择因素：
依据设计原则，符合现场条件；必须可控，安全措施落到实处；能够与监控、交通组织、施工组织、预案协调；多个方法的集合。
拆除施工安全保证内容：
实施方案合理；控制目标和内容明确；必要的监控手段；交通组织计划；
安全措施及应急预案；各部门的协调方案；严密的施工组织计划（包含组织机构）
拆除施工安全控制重点：
拆除对象的过程控制；机械设备状态、支架稳定和变形、临时设施；解除以往的加固措施进程；因拆桥影响桥位的路上交通和河流中的航运；制拆下来的构件残渣堆放。
拆除施工的监控措施：
采取监控手段（如仪器监测），通过必要的计算分析，对标高、变形、应力实时控制，及时反馈施工操作人员。
拆除施工的交通组织：
高速公路上拆桥，会面临封一幅交通转换到封另一幅的情况，需要考虑车辆行驶的车道数、时间等因素，应精细安排。
拆除工程管理施工安全措施和应急预案的要求：
建立安全保证体系；制定安全防护措施；建立信息及时反馈机制；准备必要的设备、物资，在发生突然情况时能及时控制和调整。
桥梁拆除施工准备：
建设单位：
开工前15d将资料（施工单位资质登记证明；拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明；拆除施组或安全专案；堆放、清除废弃物的措施）报送所在地建设行政主管部门备案。
负责做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作；组织必要的人员撤离安置。
施工单位：
向建设单位（建设单位对资料准确性负责）索取资料（有关图纸和资料；涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料；）；检查各类管线情况，确认全部切断；
人工拆除安全施工要求：
拆除作业面：
稳定的结构或脚手架，封闭作业面的孔洞；拆除顺序：
从上至下、逐层拆除、分段进行，不得垂直交叉作业；拆除挡土墙：
严禁掏掘或推倒；拆除栏杆、楼梯、楼板构件：
与桥梁结构整体拆除进度相配合，不得先行拆除；拆除承重梁、柱：
在其所承载的全部构件拆除进行；拆除梁或悬挑构件：
采取有效的下落控制措施可切断两端的支撑；拆除柱子：
沿柱子底部剔凿出钢筋，使用手动倒链定向牵引，再采用气焊切割柱子三面钢筋，保留牵引方向正面的钢筋。
拆除管道及容器：
查清残留物的性质，并采取相应措施确保安全后进行拆除施工。
机械拆除安全施工要求：
1.先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏。
2.从上至下，逐层分段；先拆非承重结构，再拆承重结构。
部分拆除先加固保留部分再分离拆除。
3.施工中专人负责监测记录被拆除桥梁的结构状态。
4.严格按照施组选定的机械设备及吊装方案施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围。
5.及时清理拆卸下来的各种材料，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。
6.双机抬吊作业起重机性能相似，不得超过允许载荷的80%，对第一吊进行试吊作业；施工中必须保持两台起重机同步作业，吊钩滑轮组保持垂直状态。
（通用要求）
7.起重机司机、信号指挥人员严格执行操作规程。
8.钢梁拆除：
用绳索拴牢、起重机吊稳后，进行气焊切割作业，吊运中采用辅助措施稳定吊物状态。
爆破拆除安全施工要求：
1.做安全评估并经当地有关部门审核批准后方可实施。
成立爆破指挥部，按照施组确定的安全距离设置警戒。
必须按照现行国家标准《爆破安全规程》GB6722—2014。
2.施工单位必须持有工程所在地法定部门核发的《爆炸物品使用许可证》，承担相应等级的爆破拆除工程。
设计人员、作业人员持证上岗。
3.爆破器材必须持《爆炸物品购买许可证》到指定供应点购买，严禁赠送、转让、转卖、转借。
4.运输爆破器材申请领取《爆炸物品运输许可证》，派专职押运员按照规定路线押送运输。
5.爆破器材临时保管地点，必须经当地法定部门批准。
严禁同室保管与爆破器材无关的物品。
6.预拆除施工可用机械和人工方法拆除非承重的或不影响结构稳定的构件。
7.定向爆破拆除设计应控制桥梁倒塌时的触地振动，必要时在倒塌范围铺设缓冲材料或开挖防振沟。
8.为保护临近建筑和设施的安全，爆破震动强度符合国标，基础爆破拆除时限制一次同时使用的药量。
9.对爆破部位进行覆盖和遮挡，覆盖材料和遮挡设施牢固可靠。
10.采用电力起爆网路和非电导爆管起爆网路（采用复式交叉封闭网路）。
在安全场所进行试验爆破和起爆网路模拟试验。
静力破碎安全施工要求：
1.适用对象：
基础或局部块体拆除。
2.静力破碎剂的使用：
有腐蚀性的静力破碎剂作业时，灌浆人员必须戴防护手套和防护眼镜。
注入孔内后作业人员保持安全距离，严禁在注孔区域行走。
与人体接触立即清水清洗。
3.静力破碎剂的存放：
防潮、防雨的库房内，严禁与其他材料混放。
4.相邻的两孔之间，严禁钻孔与注入破碎剂同步进行施工以防喷孔对人员造成伤害。
；发生异常情况停止作业查清原因采取措施确保安继续施工。
旧桥拆除施工安全防护措施：
1．脚手架、安全网由专业人员按设计方案搭设，负责人组织技术、安全人员验收合格后使用。
水平作业操作人员保持安全距离。
2．按类别逐项检查验收安全防护设施并有验收记录。
3．作业人员必须配备个人防护用品并正确使用。
4．据拆除施组、安全专项施工方案划定危险区域、设置警戒线和相关的安全标志，并派专人监管。
5．落实防火安全责任制，建立义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。
旧桥拆除安全技术管理：
1．据工程特点、构造情况、工程量等编制安全施组（爆破拆除、面积大于1000m2）或专案（面积小于1000m2）。
经企业技术负责人和总监签字批准后实施。
如变更应经原审批人批准，方可实施。
2．在大雨、大雪、六级（含）以上大风严禁进行拆除作业。
3．当日拆除施工结束后，所有机械设备远离被拆除桥梁；临时设施与被拆除桥梁保持安全距离。
4．从业人员应办理相关手续，签订劳动合同，进行安全培训，考试合格后方可上岗作业。
5．拆除工程施工前，必须对施工作业人员进行书面安全技术交底。
6．必须建立安全技术档案，内容：
施工合同及安管协议书；安全施组或安全专施案；安全技术交底；脚手架及安全防护设施检查验收记录；劳务用工合同及安管协议书；机械租赁合同及安管协议书。
7．施工现场临时用电按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005执行。
8．建立健全动火管理制度。
施工作业动火时必须履行动火审批手续，领取动火证后定时、定点作业。
配备专人监护，作业后确认无火源危险后方可离开作业地点。
（事前领证、事中监护、事后确认）
9．遇有易燃、可燃物及保温材料时，严禁明火作业。
10．当发生重大险情或生产安全事故时及时启动应急预案排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。
旧桥拆除文明施工管理：
1.及时清运渣土，车辆封闭或覆盖，作业时间遵守规定，出入现场时应有专人指挥。
2.在地面上设置明显标识地下的各类管线，对检查井、污水井采取保护措施。
3.拆除工程施工时采取措施防止扬尘（洒水）、降低噪声（选用低噪声设备、对设备进行封闭）。
1K420100城市桥梁工程质量检查与检验
1K420101
钻孔灌注桩施工质量事故预防措施
地勘资料可能存在的问题：
勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩阻力和桩端承载力不足。
设计文件可能存在的问题：
对地质勘探资料没有认真研究、桩型选择不当、地面标高不清
地勘资料设计文件问题的预防措施：
施工前对地质勘探资料和设计文件进行认真研究；对桩基持力层厚度变化较大的场地加密地质勘探孔；必要时补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上而发生持力层剪切破坏。
场地有较厚的回填层和软土层时，设计者应认真校核桩基是否存在负摩擦现象。
孔口高程的误差：
1.由于地勘完成后场地再次回填，计算孔口高程时疏忽而引起的误差；
2.由于施工场地废渣的堆积使地面不断升高，孔口高程发生变化造成的误差。
孔口高程误差的措施：
认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测桩位孔口高程。
钻孔深度的误差：
施工时未将高程换算一致引起的。
钻孔深度误差的措施：
1.丈量钻杆测量孔深，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不用测绳。
2.以桩端进入持力层深度确定端承桩钻孔的终孔标高，钻孔到达桩端持力层后及时取样鉴定以确定钻孔是否进入桩端持力层，不宜以固定孔深的方式终孔。
孔径误差的原因：
作业人员用错钻头规格或钻头陈旧磨损后直径偏小。
孔径误差的对策：
开孔前验证钻头规格并实行签证手续。
直径800～1200mm桩，钻头直径比设计桩径小30～50mm。
钻孔垂直度不符合规范要求的原因：
（基架不平、钻杆不直、钻头不匀、软硬交界）
1．场地平整度和密实度差、钻机安装不平整、钻进过程发生不均匀沉降、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜；
3．钻头翼板磨损不一或钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。
控制钻孔垂直度的技术措施：
1．压实、平整施工场地；
2．安装钻机时严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整；
3．定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；
4．在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进；发现钻孔偏斜及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；
5．在复杂地层钻进时在钻杆上加设扶正器。
塌孔与缩径的原因：
地层复杂（砂层、砾石层）、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后时间过长没有灌注混凝土。
塌孔与缩径的预防措施：
控制成孔速度（2m/h以内）；改善泥浆性能（加黏土粉、烧碱、木质素控制泥浆的密度和含砂率）；即时下笼灌混。
泥浆性能指标参数：
密度1.3～1.4g/cm3、黏度20～30s、含砂率≤6%，
桩端持力层判别方法：
非岩石类持力层：
判断难度小，据地质资料结合现场取样进行综合判定。
强、中风化岩持力层：
判定岩层界面难度较大，以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况、孔口捞样进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。
孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大的原因：
清孔泥浆质量差（前期清孔时泥浆的黏度和稠度偏小），测量方法不当。
孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大的控制措施：
1.用丈量钻杆长度方法准确测量孔底沉渣厚度，专人负责孔口捞渣和测量孔底沉渣厚度，及时对孔内泥浆含砂率和孔底沉渣厚度的变化进行分析。
2.在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔：
优先用泵吸反循环清孔；若用正循环清孔，前阶段用高黏度浓浆清孔，并加大泥浆泵的流量，孔底沉渣厚度符合设计要求后把孔内泥浆密度降至1.1～1.2g/cm2。
水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题
混凝土质量控制：
施工现场应严格控制好配合比（特别是水胶比）和搅拌时间。
掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注过程中发生离析和堵管。
采用高强度水泥时，应注意混凝土的初凝和终凝时间与单桩灌注时间的关系，必要时添加缓凝剂。
初灌时埋管深度要求：
导管底端至孔底距离0.3～0.5m，导管首次埋深≥1.0m。
灌注混凝土时堵管的原因：
导管破漏（孔洞、裂缝、接头密封性、厚度）、导管底距孔底太近（0.3-0.5m）、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长（沉渣厚）、隔水栓不规范（直径、椭圆度、长度）、混凝土配制质量差（和易性差、坍落度偏离180～220mm）、导管埋深过大（应在2-6m内）。
灌注混凝土时堵管的控制措施：
安装导管前专人负责检查，做水密承压和接头抗拉试验；控制导管底部至孔底的距离300～500mm；隔水栓直径和椭圆度符合要求长度≤200mm；二清后立即灌注混凝土
钢筋骨架上浮的原因：
初凝终凝时间太短，混凝土结块托起钢筋骨架；清孔泥浆悬浮的砂粒过多，形成较密实的砂层托起钢筋骨架；灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。
钢筋骨架上浮的预控措施：
认真清孔，混凝土面距钢筋骨架底部1m左右降低灌注速度；混凝土面上升到骨架底口4m以上时提升导管高于骨架底部2m以上恢复正常灌注速度。
桩身混凝土强度低或混凝土离析的原因：
混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够、水泥质量差。
桩身混凝土强度低或混凝土离析的预控措施：
严控水泥质量、混凝土配合比、搅拌时间、和易性。
桩身混凝土夹渣或断桩的原因：
初灌混凝土量不够造成埋管过浅或悬空；拔管长度控制不准造成拔出；初凝和终凝时间太短或灌注时间太长造成上部结块桩身夹渣；清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多
桩身混凝土夹渣或断桩的预控措施：
控制导管埋深2～6m；专人负责指挥拔管控制拔管长度；控制灌注时间在1.5倍初凝时间内。
桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求的原因：
超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。
桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求的预控措施：
桩顶混凝土灌注完成后高出设计标高0.5～1m；大体积混凝土桩顶10m内的混凝土适当调整配合比，增大碎石含量，减少桩顶浮浆；灌注最后阶段采用硬杆筒式取样法测定孔内混凝土面。
混凝土灌注过程因故中断的处理措施：
1.开灌不久孔内混凝土较少：
拔起导管、吊起钢筋骨
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