完整版道路改造工程施工组织设计1.docx

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完整版道路改造工程施工组织设计1

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XXXX路慢车道

及人行道排水工程

施

工

组

织

设

计

XX建筑总公司

20XX-1-24

第一篇编制说明、依据及工程概况-------------------1

第二篇施工进度计划及施工平面图布置---------------2

第三篇施工部署-----------------------------------3

第四篇主要施工方法及技术措施---------------------6

一、道路施工测量

二、道路工程

三、排水管道工程

第五篇主要材料、机械、劳动力需用量计划------------27

第六篇雨季施工措施--------------------------------30

第七篇工期保证措施--------------------------------31

第八篇文明施工措施--------------------------------34

第九篇质量目标及质量保证体系----------------------35

第十篇安全目标和安全保证措施-----------------------39

一、安全目标

二、安全保证体系

三、安全生产措施

四、安全生产具体要求

附一：

施工总平面布置图

附二：

施工总体计划网络图

第一篇编制说明、依据及工程概况

一、XX路（XX路-XX路K0+509.75-K3+280）慢车道及人行道道路排水工程招标书。

二、XXX路慢车道及人行道道路排水工程包括：

（XX路-XX路K0+XX.75-XX280）道路、排水、工程施工图纸。

三、国家现行市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

四、工程概况XX路慢车道及人行道道路排水工程北起XX路，XX路，长度XX米，道路规划红线XX米，属于城市主干道Ⅱ级，计算行车速度50KM，其道路横断面组成为：

非机动车道7m+人行道7m

2.路面结构设计

（1）非机动车道：

20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚二灰碎石（8:

17：

75）；20cm厚石灰粉煤灰（含量15%）。

结构总厚60cm。

（2）人行道：

6cm厚C30荷兰砖；2cm厚水泥砂浆；5cm厚C20细石砼；15cm厚石灰粉煤灰（含量15%）。

结构总厚28cm。

（3）雨水管道：

雨水管径d500—d800全长3067.30米，管道基础采用120°混凝土基础，管道接口采用橡胶圈承插接口，检查井圆形砖砌盖板式检查井，雨水口采用混凝土井圈偏沟式单、双蓖雨水口。

（4）污水管道：

污水管径d600全长3069.12米，管道基础采用120°混凝土基础，管道接口采用橡胶圈承插接口，检查井圆形砖砌盖板式检查井。

（二）、施工要求

严格按有关施工规范、验收规范要求及图施工施工。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。

施工时应注意与现有的道路顺接。

（三）、施工方法1.路基土方工程

（1）施工准备1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。

特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。

并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

（2）土方路堑开挖1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。

宜采用分层纵挖法进行施工。

2、具体的施工方法是：

采用挖掘机进行开挖，自卸汽车配合作业。

3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。

对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

（3）填方路基施工a）检测标准路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：

路槽下0~80cm范围内不低于95%，80cm以下不低于94%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

b）填方施工土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。

（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。

应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用14t振动压路机进行。

第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。

横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

c）检验压实度每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。

否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

d）零断面施工零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。

当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。

当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

2.石灰粉煤灰底基层、二灰碎石基层本工程路面结构层：

非机动车道采用20cm厚15%石灰粉煤灰、20厚二灰碎石（8:

17：

75）结构，人行道采用15cm厚15%石灰粉煤灰。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后，方可进行路面工程的施工。

施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。

施工要点如下：

（1）准备工作①备料：

在所定石灰、粉煤灰进行，相对密度、重型击实、等试验，经试验证明符合要求后才能采用。

②准备下承层：

对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，符合设计要求，方可进行基层施工。

③施工放样：

在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高程。

（2）施工要点石灰粉煤灰级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。

雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

严格掌握基层厚度，其横坡与面层一致。

用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。

压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。

必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。

定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。

（3）操作方法石灰粉煤灰基层1、施工方案路基完成经检验合格后，即可施工石灰粉煤灰（含量15%）基层。

底基层采用路拌法施工，采用全幅摊铺碾压成型。

2、施工准备1）、材料准备：

料场预备7天的生产用料，防止由于原材料的供应题，影响施工生产的正常进行。

石灰，按符合Ⅲ级上要求采购石灰进场。

石灰拟分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间。

如存放时间较长则予覆盖封存。

粉煤灰  粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2g（或90%通0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。

对于湿粉煤灰其含水量应≤35%，含水量过大时，粉煤灰易凝聚成团，造成拌和困难。

如进场含水量偏大，可采用打堆、翻晒等措施，降低含水量。

2）、机械准备：

施工前配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。

3）、下承层准备

（1）对路基作全面检查，确保路床的各项指标符合规范要求，如表层过干、松散则适当洒水复压密实。

（2）底基层施工前，恢复线路中线及底基层施工的边桩。

每20m设一中桩及边桩，并在其上标记填筑标高。

3、施工方法及工艺1）、粉煤灰：

缺粉煤灰部份采用自卸汽车倒运，并布格，设专人指挥倒粉煤灰（布格时以运输车辆的最大运输能力整车数布格）。

2）、整平：

粉煤灰30~50m后，用推土机初步整平，并设专人检查粉煤灰层厚度，再以自行式压路机以5~7km。

同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5mmin为宜。

对不平之处，应及时铺以人工补填找平。

补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，停放在平整处，不得暴晒或雨淋。

〔7〕表面修整

机械抹光：

圆盘抹光机粗抹一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。

它能平整砼面层的凹凸不平，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。

实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。

通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。

应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。

顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

精抹：

精抹是路面平整度的把关工序。

为给精抹创造条件，可在精抹后铁抹对混凝土表面进行压光。

为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。

搓刮前一定要将模板清理干净。

搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。

精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。

在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。

〔8〕切缝：

先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。

切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。

〔9〕拆模：

混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。

拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。

〔10〕养生与填缝：

养生工作在抹面后2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。

养生时采用养生布覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。

养生时间视气温而定，一般3～4周。

所有接缝的上部都要用填缝料封填。

填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。

4.人行道:

人行道总厚28cm，从上而下分别为：

6cm厚C30荷兰砖，2cm厚水泥砂浆，5cm厚C20细石砼，15cm厚石灰粉煤灰（含量15%）。

石灰粉煤灰（含量15%）人行道基层的施工方法前面在非机动车道的底基层施工方法中已经详尽叙述，这里不再赘述。

下面只针对人行道面砖铺筑施工方法进行说明如下：

人行道面砖:

铺砌前对面砖尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。

按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。

面砖铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，铺贴时在砖背面抹上20mm后的砂浆，按拉线放好后，用橡皮锤敲打使砖下陷约10mm，以免空壳，砖抹上砂浆后要在30秒内铺贴，施工时不得损坏砖边角。

道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求。

面砖铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺110水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。

同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。

5.沿线设施施工:

本标段沿线设施包括非机动车道两侧路缘石，人行道一侧的路缘石等，人行道旁的路缘石结构尺寸为790×250×80mm、非机动车道两侧路缘石结构尺寸为乙式790×350×133mm、弧形路缘石790×200×300，全部为C30预制混凝土构件。

上述附属结构均为工厂预制构件，运至现场后进行安装施工。

非机动车道两侧的路缘石施工如下：

①放线刨槽，按标准的路边桩，加钉边桩，直线部分10～15m，弯道上5～10m，路口园弧1～5m反复校核高程及曲线，以求园顺。

路缘石平面刨槽时，应连同灰土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。

②安砌：

在刨好的槽面上铺约2cm厚水泥砂浆，按放线位置路缘石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条要园顺、平直。

③安砌好混凝土路缘石后，内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。

④还土：

路缘石后背浇筑C10混凝土，宽度15cm，厚度15cm。

⑤勾缝：

先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后再进行勾缝。

⑥湿法养生5～7天，防止碰撞。

四、排水管道工程

（一）、设计概况

本工程雨、污水为单侧设计，分别位于机动车道东西两侧，污水管道中心线距离道路中心线东侧为23.5米。

雨水管道中心线距离道路中心线西侧为18米。

管道选材与接口：

雨水、污水管道采用Ⅰ级承插式钢筋混凝土排水管；雨、污水管道接口；采用橡胶圈承插接口，接口施工见04S51623。

（二）、施工要求

1．管道选材及接口：

雨水，污水管道均采用Ⅰ级承插式钢筋混凝土排水管；雨、污水管道接口均采用橡胶圈承插接口。

2．管道基础：

做120°混凝土基础（04S51616）；施工中沟槽应采取适当的排水措施防止基土扰动，遇到软弱地基再另作处理。

3．雨污水预留管：

雨水连接管均为d300，污水预埋管为d400-d500。

4．雨水口：

路口雨水交汇处一般设偏沟式双箅雨水口,线路段设偏沟式单箅雨水口,雨水口采用混凝土箅圈,箅子,并应设混凝土边框.雨水口深度为1米。

雨水连接管单箅、双箅分别采用DN300，并均以i=0.01坡向雨水检查井。

5．雨、污水检查井采用圆形砖砌盖板式检查井02s5156．管道回填:

基槽回填土的密实度要求不得低于下列数值：

胸腔填土重型90%;管顶以上0.5米范围内重型85%（要求用木夯夯实）;管顶上部0.5米以上至路面回填土部分按道路要求回填。

（三）、施工方法

施工主要工艺流程为：

沟槽开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→检查井砌→闭水试验→筑基坑回填土。

根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。

雨、污水管道施工工艺和方法如下：

①管沟开挖:

根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。

人工填土层用机械开挖和人工开挖，分别采用１:

0.25和1:

0.33的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。

当人工开挖沟槽深度超过2.0米且地质情况较差时，需对坑壁进行支撑（详见沟槽开挖及支撑方案图）。

当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。

②地基处理:

管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。

经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。

③钢筋混凝土管基础采用120°砼带状基础，基础砼标号为Ｃ20。

砼基础施工时采用现场立模浇筑。

④管道安装:

管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。

雨、污水管管道接口均采用橡胶圈承插接口。

管道安装时，管道接口要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。

管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。

⑤雨污水检查井的砌筑

a.砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。

b.砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。

圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。

c.雨水检查井内、外壁用1：

2水泥砂浆加5%防水粉抹到井口，抹面后2cm，检查井流槽采用C15砼。

d.质量标准井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。

长方形井井壁必须互相垂直，井形方正，并且井身的长轴线应与侧平石平行；如是圆井，应挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。

砌砖砂浆强度应满足设计要求。

⑥回填:

回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。

回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。

管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。

管道胸腔，部分采用蛙式打夯机每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。

回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于250mm，回填土的密实度必须满足有关要求。

（四）、排水管道的闭水试验

排水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶上2m，然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。

试验前，用1:

3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:

2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。

当堵头砌好后，养护3~4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。

灌水前，应先对管接口进行外观检查，如有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验;漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。

严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。

（五）、工艺和安全要求

管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。

管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。

管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管道下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。

管道安装时，应将管道的中心及高程逐节调整正确，安装后的管道应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。

管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。

雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨天不得进行接口施工。

新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。

沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管道组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。

钢筋混凝土管道安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。

管座砼采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大于5.0Nmm2，方可进行安管。

管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管内底高程符合设计规定，调整管道中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管道中心线，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。

钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。

检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。

井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。

检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。

砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。

检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。

雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。

雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。

管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。

第五篇主要材料、机械、劳动力需用量计划

一、主要材料需用量计划