施工总结报告DOC.docx
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施工总结报告DOC
剑河县通村油路（水泥路）改造工程
展架至稿旁公路
施工总结报告
黔东南州交通建设工程公司
剑河县通村路项目经理部
二O一四年五月三十日
一、工程概况
1、工程简介
剑河县展架至稿旁公路是2013年提前实施的剑河县通村油路（水泥路）改造工程项目之一，起点为G320展架桥头，终点为岑松镇稿旁村，途径巫亮、巫加多、下岩寨等村，路线全长11公里。
该项目由业主剑河县交通运输局采取公开招标的形式，由我公司“黔东南州交通建设工程公司”中标，在接到中标通知书后，我公司立即组织人员及机械队伍进场，于2013年1月26日与项目业主剑河县交通运输局签定《施工合同协议书》，同时签定《施工廉政合同》及《安全生产合同》并成立剑河县展架至稿旁公路改造工程项目经理部。
本工程于2013年1月28日完成全线复测、结构物调查工作，根据项目施工难易程度及地形情况制定了施工计划。
本工程按照业主要求合同工期为300日历天，由于受气候及各方面因素的影响，未能按照合同工期要求完工，经请示业主同意顺延工期，于2014年3月完成K1+300~K11+060的路面混凝土施工工作。
（二）、主要技术指标
公路等级：
四级
设计速度：
20KM/h
路基宽度：
5.5m
路面结构形式：
18cm厚C30水泥混凝土
最大纵坡：
12%
汽车荷载等级：
公路Ⅱ级
（三）主要完成工程量
1、路基土石方工程
路基挖方：
2300m3,其中挖土方：
1120m3,挖石方：
1180m3；
2、砌筑防护工程：
浆砌护肩墙：
31m3；浆砌边沟：
8m3，浆砌挡土墙：
161m3,
3、路面工程
8cm厚级配碎石层：
53108.79；18cm厚C30混凝土面层：
53108.79m2。
3、桥梁、涵洞工程
钢筋混凝土圆管涵（Ф1米新建）2道15延米；钢筋混凝土圆管涵（Ф0.8米新建）5道38延米；钢筋混凝土圆管涵（Ф0.5米新建）33道270延米；
4、交通工程及安全设施
浆砌诱导墩213个，850米，60.47m3;里程碑、百米桩、公路界碑：
11块；交通标志牌：
12块。
二、施工条件
施工用水由于巫加多至稿旁段距离清水江较远，采用饮用自来水及灌溉用水相结合的方法保障施工用水及养护用水，展架桥头至巫加多段距离清水江较近，采用抽水机抽水的方法保障施工及养护用水。
沿线有3处变压器，可满足施工用电要求，在部分地段需自备发电机，保障供电。
项目部设在革东镇，沿线通讯发达，可办理各项通讯业务。
三、主要施工方法
1、土方开挖
（1）挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。
（2）开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。
（3）开挖后的石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至指定弃土场。
（4）开挖中发现土层性质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。
（5）土方地段的挖方路基施工，路面底以下30cm的压实度，要达到93%。
如果雨季施工，则保留覆盖层，以免路堑被雨水浸泡。
（6）边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面及和坡度应符合设计要求。
2、石方的开挖
首先恢复路基中线，放出边线桩，根据地形、地质以及路堑挖深选择适宜的爆破开挖方法，制定爆破方案，作出相应的施工措施，上报有关部门审批，因本项目石方量较少，固使用挖机破碎器进行破碎施工。
施工时先用推土机整修出施工通道，清理工作面表层覆盖土及危石，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
路基开挖至设计标高，经复测检查断面合格后，开挖边沟和排水沟、截水沟，经监理工程师验收格后，按设计对边沟、边坡进行防护。
主要施工机械设备采用：
推土机、装载机、压路机、自卸汽车、挖掘机。
7.3.1.路基挖方施工方案
本路段路基施工主要以挖弃土方为主。
根据现场实际，先分边施工路基，为确保工期，在有工作面的路段随时安排施工队施工。
7.4防护及排水工程施工
7.4.1砌石护肩、挡土墙施工
（1）基坑开挖采用人工与机械相配合的方式进行。
当基础设置岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成高宽比不大于2：
1的台价，台阶宽度不应小于0.5m;沿墙长度方向地面有纵坡时,应沿纵向按图纸要求做成台阶。
基坑开挖完成并自检合格,报监理工程师批准后,才可开始砌筑。
（2）砌筑砂浆按试验室提供的配合比严格称量，误差不得大于施工规范要求。
为保证砂浆拌和质量，必须采用砂浆拌和机拌制。
每工作班制取试件1组，作为检验砂浆强度的依据。
片石、块石的质量经检验符合设计要求后方可用于砌筑。
砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致顺适，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合图纸要求。
（3）砌体应分层坐浆砌筑，一般2～3cm组成一个工作层，每一工作层应大致找平。
选择比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。
角隅石与镶面石先铺砌，相对长和短的石块应交错铺砌在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。
竖缝应与邻层的竖缝错开。
所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有灰缝应满填砂浆，石块固定就位。
如果石块松动或砌缝裂开，应将石块提起，将原垫层与灌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌新坐砂浆上，砌筑上层时，不应振动下层，不得在砌好的砌体上抛掷、滚动翻转和敲击石块，一般平缝与竖缝宽度，要求不大于4cm砌体砌筑完成后对其外露表面的缝应进行勾缝处理，勾缝应沿砌筑灰缝进行，不准勾假缝，砂浆深入砌体内不得小于2cm，要求线条宽窄一致，缝形圆滑平顺。
对于砌完的砌体及勾好的缝，在砂浆初凝后的7～14天内，应洒水养生。
（4）墙体分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2cm，分段位置宜在伸缩缝或沉降缝处，各段水平缝应一致，墙身的胸坡必须相同。
按设计图布设泄水孔，进口设置反滤层，孔身坡度向外，无堵塞。
基础与基坑之间的空隙，在基础砌筑完成后就应及时回填，墙趾部位作成外倾斜坡。
墙背回填也应逐层回填夯实，特别是仰斜式挡土墙的墙背回填面与砌筑面的高差，宜控制在1.0m以内为宜。
浆砌片石边沟、排水沟、截水沟
（1）边沟，排水沟和截水沟的位置，断面尺寸、沟底纵坡、标高等，在加固铺砌前应根据图纸进行复核测量，加固铺砌的要求，除应符合浆砌片石的常规施工方法与工艺之外，还应特别注意在铺砌时咬扣紧密，严禁贴坡，砌缝砂浆均匀饱满；沟身平整稳定，不漏水，勾缝密实；沟底平整，排水畅通，无阻水、积水；线型顺适，抹面平整压光，无空鼓，不开裂。
（2）边沟、排水沟、截水沟的出水口在互相之间或与其他排水设施之间必须缓顺衔接，最终将水流顺利地引入自然溪沟或桥涵之中排出。
（三）涵洞施工
1、圆管涵
a）开挖基坑后需整平夯实，再进行涵洞基础及涵身施工（管节外购成品）。
b）涵顶覆盖厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
（五）石拱桥的施工
5.2．1.拱上腹拱盔及支架施工
（1）支撑体系拱圈施工的重要组成部分，为保证质量，便于施工，减少投入，缩短工期并增加效益，采用满堂式支架支撑体系进行施工。
①根据以上验算结果支撑架立杆设计。
②支撑架竖杆顶为可调60cm的顶托，顶托上部纵向先满铺50mm厚的方木，顶托使用调节器整长度不超过20cm。
③扫地杆：
根据脚手架水平横杆和底托的调整高度采用钢管脚手管用管扣件连接，纵向和横向交叉连接，以防支撑不稳。
（2）支压预压
支架完成后要按规范要求进行全桥预压，用砂袋作为预压荷载，载重等于梁重加上各种静载之和，预压时，在模板顶面每5m设一个观测点，在附近上部构造顶面上设水准点，每天测一次各观测点的沉降值并做好记录。
预压完成后根据预压的情况对支撑体系进行调整。
支架支立确定项标高时应按测量放线标高再加上支架、地基等项沉降值确定，并根据预压的情况进行调整。
本桥最高点预拱度按8mm设置。
5.2．2.下部构造
本标段桥梁的基础及墩台均为大体积的浆砌实体，必须严格遵照规范施工，还特别需注意里层浆砌分层应与外层一致，填缝密实。
施工采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖至设计标高后，经排水、整平、压实、地基承载力检验合格，方能进行砌筑。
基础的施工工艺流程为：
测量放样→开挖基坑→验收→放样→浆砌→养生→验收。
墩台的施工工艺流程为：
测量放样→浆砌→养生→验收→浇筑台帽基础、墩台身施工完毕后，马上回填进行台背处理，以利下一步施工。
5.2．3.上部构造
浆砌块石拱圈
首先搭设满堂式支架，铺木底模。
采用分环分段相结合的方法砌筑，且对拱架施加同等预压力。
在砌筑过程中对拱盔进行监控，如发生变形，及时调整。
封拱合笼在15~200C时进行。
拱上结构在拱圈强度达到设计标号的70%后，由拱脚至拱顶对称、均衡砌筑。
5.2．4.钢筋混凝土盖板涵施工
为了加快通道、涵洞的施工进度，为路基工程的全面施工创造有利条件，本标段的通道、涵洞盖板采用集中预制、吊车吊装施工法。
（六）防护及排水工程施工
砌石护肩、挡土墙施工
（1）主要施工方法
1）测量放线：
根据测量控制点、水准点及护面墙的几何尺寸、标高，放出拟建挡土墙的中心线、内外边线位置，并布设好校核点。
2）墙基开挖
墙基采用机械开挖，人工配合。
3）基底处理
基底须坚固可靠，当地基软弱时，要进行换填处理并平整夯实。
4）墙身砌筑
采用常规的片石挡土墙施工工艺。
砌筑时要拉线，拉线要张紧，墙身及两端面砌筑平顺。
5）附属设施
砌筑时应注意设置泄水孔，并每隔10—15m设一道伸缩缝。
6）回填土
墙体砌筑完毕后，墙后、墙基须回填土并压实。
墙后填土应具有良好的渗水性，填土过程顺做泄水盲沟，泄水盲沟以片石、碎石或卵石等透水材料砌筑。
填土应分层夯实，每层松土厚20—30cm，一般夯实2—3遍，夯实后约15—20cm，并作密实度测定，使密实度达85—90%。
（2）砌石护肩、路肩墙
砌石护肩、路肩墙施工工艺流程与直立墙相似，这里不再重复。
（七）.路面基层施工
1、填隙碎石底基层施工
1）对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路线，必须根据具体情况，分别采用补充碾压，加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
2）填隙料。
填隙料的用量约为碎石重量的30%～40%。
2、级配碎石基层施工
各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
（1）级配砾石基层正式施工、应铺筑试验段，其目的：
1）确定集料的配合比例；
2）确定材料的松铺系数；
3）确定标准施工方法；
4）确定一次铺筑的合适厚度。
（八）沥青表处面层施工
（1）层铺法施工
基层分段施工完成经检测合格后，进行沥青表处下贯层施工，沥青表处面层下
贯层厚2.0cm，下贯层按全幅宽度分段施工。
其施工顺序及方法如下：
撒布主层集料。
撒布时应避免颗料大小不均，并应检查松铺厚度。
撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。
主层集料撒布后应采用8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为2km/h。
碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠约1/3，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一遍。
然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平再压，至集料无明显推移为止。
然后再用12t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。
主层集料碾压完毕后，立即浇洒第一层沥青。
浇洒沥青应符合下列要求：
1）沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青的洒布温度宜为130℃～170℃，煤沥青的洒布温度宜为80℃～120℃。
乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低，破乳及成型过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60℃。
2）当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。
3）沥青浇洒的长度应与集料撒布机能力相配合，应避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。
4）应保证前后两车喷洒的搭接处结合良好。
在每段搭接处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，长度为1～1.5m。
如需分幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为10～15cm。
浇洒第二层沥青的搭接缝应错开。
5）除阳离子乳化沥青外，不得在潮湿的集料或基层（或旧路）上浇洒沥青。
主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。
当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液温度不得超过60℃。
嵌缝料扫匀后应立即用8～12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至稳定为止。
碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。
因气温过高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。
（2）上拌层施工
1）清除下承层表面上的杂物、泥土，洒水冲洗清洁，待干燥后浇洒粉层沥青；
2）根据油石比，机械拌制沥青混合料；
3）混合料运至摊铺地点的温度，石油沥青混合料不宜低于130℃，煤沥青混合料不宜低于90℃；
4）摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数；
5）碾压。
碾压时应自路边压向路中，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，双轮式压路机每次重叠宜30cm，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
碾压速度初压时为1.5~2.0km/h，复压和终压时为2.5~3.5km/h。
初压用6-8T双轮压路机，初压2遍后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
复压用10~12T三轮压路机、10T振动压路机。
宜碾压4~6遍至稳定和无显著轮迹。
终压用6~8T双轮压路机碾压2~4遍。
6）施工缝。
纵向接缝施工时，对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其它原因已发生变形污染时，应加以修理。
对塌落部分或未充分压实的部分应切去并凿齐，缝边垂直，线形成直线，并涂刷一薄层粉层沥青，然后摊铺新料。
横向接缝施工时，接缝处宜采用挡板，使端部整齐。
横向接缝如须修理，与纵向接缝的要求相同
（一）项目经理部主要人员情况
序号
姓名
职称
职务
备注
1
刘先军
工程师
项目负责人
全面主持工作
2
范易礼
工程师
项目副经理
3
卿玉贵
工程师
技术负责人
技术总工
4
唐受胜
助理工程师
安全负责人
安全员
5
刘源海
助理工程师
资料员
6
夏宗明
助理工程师
材料员
7
覃远见
助理工程师
施工负责人
施工员
（三）机械设备投入情况
类型
额定功率或容量
数量
使用期限
施工用途
备注
挖掘机
PC220
4
2009.1-2010.5
路基填挖、塌方清理
自备
装载机
XG50
2
2009.1-2010.5
路基填挖
自备
振动压路机
YZJ18
1
2009.1-2010.7
路基、路面施工
自备
空气压缩机
WY-3/7-1
6
2009.1-2010.5
路基石方施工
自备
自卸汽车
东风
11
2009.1-2010.5
装运
自备
洒水车
8000L
2
2009.1-2010.5
路面使用
自备
碎石机
400*300
6
2009.1-2010.1
路面使用
自备
插入式振捣器
XZ50
2
2009.1-2010.1
浇筑施工
自备
砂浆拌和机
HJ-200
2
2009.10-2010.5
砌筑使用
自备
沥青拌合站
1
2009.10-2010.5
路面施工
自备
光轮碾压机
14T
1
2009.10-2010.5
路面施工
自备
全站仪
索佳210
1
2009.1-2010.5
测量
自备
经纬仪
J6
1
2009.1-2010.5
测量
自备
水准仪
DZ-3
1
2009.1-2010.5
测量
自备
砂浆试模盒
3
2009.1-2010.5
试验
自备
砼浆试模盒
2
2009.1-2010.5
试验
自备
灌砂筒
1
2009.1-2010.5
试验
自备
三、质量管理情况
质量控制措施
我项目部自开工以来，始终以确保优良，力创全优为总目标，组建了强有
力的质量管理机制，采取了一系列措施来保证施工质量，主要有以下几点：
（1）完善质保体系：
本工程自开工以来，就成立了以项目经理为组长的项目质量管理领导小组，明确了各部门、各班组的质量负责人，同时，为了攻克工程施工难点和克服工程质量的薄弱环节，经理部还成立了质量检查验收小组，深入施工现场调研分析，实行技术革新。
例如：
平整度的控制、弯沉值的控制等等。
（2）加强质量教育：
项目部自开工后就组织各级质量负责人每月进行一次质量安全检查，对主要骨干进行质量宣传。
进而增强全员质量意识和精员意识，时刻敲响质量警钟，克服一些职工的麻痹思想和侥幸心理。
（3）完善质量控制机构：
建立以施工班组自检为主、互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的检查制度。
做到实施本工序时既为上一道工序的完成作质量检查，又为下一道工序的开展作准备。
经理部配备专业质检员和试验人员，对不合规范要求的工序坚决予以返工处理，没有试验室的合格试验配合比不施工，试验室具有质量控制的一票否决权。
（4）严格控制原材料质量：
工程施工质量，关键在于原材料质量。
没有合格的原材料，就没有合格的工程。
为了控制原材料质量，我项目部对原材料进行定点、定厂家采购进货。
这样，稳定了原材料来源，质量就更容易控制。
施工中质量自检情况及质量问题的处理情况
每道工序施工完成，项目经理部首先组织质量检查小组进行自检，对自检不合格的工程进行整改，直至达到合格为止，对于施工质量对下道工序存在质量隐患的部位或工序，要求施工班组进行现场返工处理。
经项目经理部质量检查小组检验合格，报驻地监理工程师进行复检，经驻地监理工程师检查合格同意才能进行下道工序施工，对于隐蔽工程或重要工序，提前通知驻地监理工程师全程旁站。
监理工程师提出的要求及意见或下达的各种指令、通知，项目部虚
心接受，并认真整改，整改完毕，以书面的形式报监理工程师核查，并认真总结经验教训。
对完工质量的评价
每分项工程施工完毕，项目经理部技术检查组按照《公路工程质量评定标准》逐项进行检查，得出该分项工程得分，然后对每分项工程进行评定汇总，得出单位工程评分，结合工程施工质量及现场检验现对本工程项目评分如下：
路基分项合格率93%，路基单位工程综合得分88.90分；
质量等级：
合格
路面分项合格率97%，路面单位工程综合得分92.20分；质量等级：
优良
桥梁工程分项合格率96%，桥梁单位工程综合得分94.80分；质量等级：
优良
涵洞工程分项合格率90%，涵洞单位工程综合评定得分：
88.68分；质量等级：
合格
交通工程及安全设施分项合格率90%，交通工程单位工程综合得分88.0分；质量等级：
合格
环境保护工程分项合格率85%，环境保护单位工程综合得分；83.90分；质量等级：
合格
建设项目（合同段）纵合评定得分89.41分；质量等级评定：
合格
四：
施工进度控制
按照项目业主合同工期要求，项目经理部制定了切实可行施工总进度计划、单位工程（分项工程）进度计划，月进度计划。
按照进度计划合理调配机械及施工队伍，项目经理部每周坚持召开由项目经理组织工程项目管理人员、技术人员会议，对本周进度、质量、安全及施工中存在的问题进行分析汇总，找出存在问题的原因及如何采取补救措施。
受当地气候的影响，2009年6-7月份，连续降雨，由于地质情况较差，边坡开挖后不稳定，造成大面积的塌方，为保障交通能正常通行，按照业主指示，把机械、人员都投入清理塌方及交通安全保畅上，加上降雨无法进行施工，造成工期滞后。
五、施工安全与文明施工情况
本工程自开工以来，项目经理部一贯坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关规程及安全生产法规。
为确保施工过程中生存人员的安全，预防事故的发生，项目经理部建立了安全保证体系，从组织、制度和措施上把关落实，诚恳接受业主、监理及社会各界的指导监督，确保了本项目安全生产、文明施工。
1、项目的安全管理机构
成立工地安全生产领导小组，作为本工程安全生产管理机构。
项目经理担任安全生产领导小组组长，亲自主持安全生产领导小组的工作，项目副经理担任安全生产领导小组副组长，负责日常的安全生产。
安全生产小组成员由安全组、工程组、机料组各施工对负责人组成，各施工对设专（兼）职安全员，负责项目的安全生产工作；安全组配备专职安全员，负责本工程的安全检查，监督安全隐患整改。
项目经理作为本工程的安全生产第一责任人，认真履行了与业主及本公司签定的安全生产责任书。
2、安全生产管理制度的实施
⑴落实安全生产责任制
安全生产责任制是企业各级领导、各职能部门、工程技术人员和生产工人在劳动生产过程中严格遵守的制度，是岗位责任制和标准化管理的组成部分，是管理制度的核心之一。
通过这一制度，从组织领导上把安全、生产结合起来，使“安全生产、人人有责”落实到实处，形成“事事有人管，层层有人抓”的管理格局。
在本工程施工中，认真贯彻执行安全生产责任制，从领导到施工工人层层落实，分工负责。
⑵贯彻落实安全生产检查制度
项目部每月组织一次全面的安全大检查。
安全检查由项目经理、副经理亲自带头，组织项目经理部相关职能部门负责人和项目专职安全员共同进行。
项目部对易发高空坠落、机械伤害、触电、火灾、边坡坍塌、高边坡施工路段等施工现场进行重点检查。
推行项目安全检查表，做到了安全生产检查规范化、标准化。
项目经理部对日常检查中月、季检查中的问题及监理、业主检查中的问题，进行全面整改、落实。
3、文明施工情况
本工程在施工过程中，严格贯彻执行国家有关文明施工、环境保护的标准、规范，结受项目业主及监理工程师、地方管理部门的指导、监督，把文明施工和环境保护措施落到实处。
在项目经理部门口设置了醒目、整洁的施工标牌。
标明了建设工程名称、规模、项目资金、建设、设计、监理、质量监督部门、施工、单位名称及质量监督、廉正监督监督电话，开、竣工日期等内容。
施工现场施工配合比、量具齐全，施工人员必须佩戴安全帽，施工路段及存在安全隐患地段设置醒目安全警示标示、标牌。
工地施工现场规范化、标准化进行施工。
六、环境保护节约用地措施
本工程在施工过程中，坚持“保护和改善环境”的方针，贯彻执行国家对于环境保护的三大基本政策：
“预防为主”、“谁污染谁治理”、“强化环境管理”。
注重“预防为主”的原则。
本工程挖弃土石方按照业主指定地点弃土场进行堆放，工地施工废料处理及料场设置均符合设计及业主指定要求，满足设计及地方环境保护及用地措施。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
本工程在开工前组织技术组对设计施工图纸进行详细的研究及分析，了解设计意图，对每分项工程都制定了符合设计及规范要求的施工组织设计（方案），施工过程中严格按照监理工程师批准的施工组织设计（方案）、工艺及要求进行施工。
八、工程款支付情况
本工程合同投标价为6689725.63元，从开工到结束，共计进行八期中间计量，共计：
9094915.93元，工程变更金额：
2405190.3元
第一期:
1838454元；第二期:
1159239元；
第三期：
1634202元；第四期:
664112元；
第五期：
505516元；第六期:
368766元；
第七期：
1012363元；第八期：
2057549.80元；
每期计量都按照合
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