衬砌施工工艺实验.docx
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衬砌施工工艺实验
1.实验进程
隧道衬砌施工工艺性实验于2020年6月20日-2020年6月25日在帽儿山隧道出口完成。
2.实验功效
通过帽儿山隧道衬砌施工工艺性实验，总结出以下结论：
A.衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
B.混凝土灌注前及灌注进程中，应付模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发觉问题应及时处置，并做好记录。
C.混凝土振捣时不该破坏防水层。
D.衬砌施工缝端头必需进行凿毛处置，用高压水冲洗干净。
E.按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
F.砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
在施工进程中，如发生停电应当即起动备用电源，确保砼浇筑作业持续进行。
G.混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
H.泵送砼终止时，应付管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
I.钢筋混凝土二次衬砌地段，必需用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋爱惜层的厚度，衬砌钢筋净爱惜层厚度：
拱墙、仰拱不小于55mm，底板不小于40cm。
J.当日夜平均气温持续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处置。
冬季拌制砼时，采纳加热法，水在骨料不加热时，能够加热到80℃，但水泥不得与80℃以上的热水直接接触，投料顺序为骨料中先加热水，再加水泥，水泥不直接加热；骨料中不得有冰雪、冻块；砼运输容器应有保温方法；搅拌时刻应取常温的倍，砼出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
冬期施工应符合以下规定：
1.洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖方法。
2.在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。
3.作业区的气温和混合料进入喷射机的温度不该低于＋5℃。
4.混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。
3.确信最终施工方案
二次衬砌采纳筑模砼，应在围岩和初期支护的变形大体稳固后施作。
灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。
模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空想吻合，并锁定台车。
钢筋混凝土衬砌地段，必需用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋爱惜层的厚度，衬砌钢筋净爱惜层厚度：
拱墙、仰拱不小于55mm，底板不小于40cm；本标段隧道二衬砼抗渗品级不低于P10，地下水对砼具有H1侵蚀性，碳化品级为T2。
Ⅳ级、Ⅴ级围岩初期支护拱部采纳C30纤维砼，仰拱采纳C25喷砼，仰拱填充为C20砼；Ⅴ级围岩二衬采纳C35钢筋砼，Ⅳ级围岩拱墙衬砌采纳C35纤维砼，仰拱衬砌采纳C35砼。
且仰拱与仰拱填充分开浇筑。
拱部锚杆采纳φ25一般中空锚杆（长4m），锚杆应设排气装置；边墙采纳一般φ22砂浆锚杆（长4m）。
钢筋网采纳φ6，网格为20cm*20cm，纵向盲沟采纳φ80单壁打孔波纹管（外裹无纺布），环向盲沟采纳φ50单壁打孔波纹管（外裹无纺布），横向导水管采纳φ100PVC管。
变形缝采纳中埋式钢边止水带、外贴式橡胶止水带、嵌缝材料。
施工缝采纳中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶式止水带。
无纺布铺设知足每平方不小400g，防水板采纳EVA，厚度为。
采纳高效减水剂时混凝土运到场后应做坍落度检查，泵送混凝土一样以15～18cm为宜。
钢筋表面的污渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行，保证混凝土持续灌筑。
每衬砌段拱顶部位应预留很多于2个注浆孔。
（1）衬砌施工程序与工艺流程
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原那么，初期支护完成后，为有效地操纵其变形，仰拱尽可能紧跟开挖面施工，仰拱填充采纳栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采纳液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采纳拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采纳拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图3-1。
图3-1衬砌施工工艺流程图
（2）仰拱、仰拱填充施工工艺
施工前于隧道边墙每隔5米施放测量操纵点，作为仰拱开挖及混凝土施工操纵点。
为不阻碍机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
混凝土在洞外采纳拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
施工工艺流程见图3-2。
图3-2仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
（3）二次衬砌
①施工方式
拱墙二次衬砌采纳全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采纳钢模或木模。
混凝土浇筑要左右对称进行，避免钢模台车偏移。
砼生产采纳自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应知足冬季施工要求。
②施工程序
A.二次衬砌施作应符合以下要求：
a.深埋隧道二次衬砌施作一样情形下应在围岩和初期支护变形大体稳固后进行，变形大体稳固应符合：
隧道周边变形速度明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚周围7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的积存位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观看）再也不继续进展。
b.围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难和时补强时，可提早施作二次衬砌，以改善施工时期结构的受力状态，现在二次衬砌应予以增强。
B.测量工程师和隧道工程师一起进行中线、高程测量放样。
C.依照中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求利用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
D.起动衬砌台车液压系统，依照测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
E.清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情形。
F.自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
（4）泵送混凝土施工要求
①砼搅拌
A.混凝土各类原材料的质量应符合配合比设计要求，并应依照原材料情形的转变及时调整配合比。
一样情形下每班抽测2次，雨天应随时抽测。
严格依照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大许诺误差应符合以下规定（按重量计）：
胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。
B.混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物搀和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
C.水泥、砂、石储蓄要知足砼不中断施工需要。
D.泵送混凝土搅拌的最短时刻，不该小于。
E.每种配合比的泵送混凝土全数拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。
②砼运输
A.砼在运输中应维持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时，要知足坍落度的要求。
B.混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时刻内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
C.混凝土搅拌运输车装料前，必需将拌筒内积水倒净。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
D.混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应维持2～4r/min的慢速转动。
当搅拌运输车抵达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
E.混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合以下要求：
●喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，假设大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应当即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。
●喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土维持在集料斗内高度标志线以上。
●中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
F.严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
G.混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
③砼灌筑及捣固
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑进程中，观看模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情形，当发觉有变形、移位时，应及时采取加固方法。
施工中如发觉泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方式解决。
混凝土浇筑应持续进行。
当因故间歇时，其间歇时刻应小于前层混凝土的初凝时刻或能重塑的时刻。
当超过许诺间歇时刻时，按接缝处置，衬砌砼接缝处必需进行凿毛处置。
纵、环向施工缝依照设计要求设置中埋式橡胶止水带。
混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部份长度的倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。
在新浇筑完成的基层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在基层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
采纳插入式振动棒捣固，应符合以下规定：
●每一振点的捣固延续时刻宜为20～30s，以混凝土再也不沉落、不显现气泡、表面呈现浮浆为度，避免过振、漏振。
●采纳插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的倍，且插入基层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应维持50～100mm的距离，并幸免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
●当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱逐下料口处堆积的拌和物将其推向远处。
●关于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术方法，确保顺利布料和振捣密实。
在浇筑混凝土时，应常常观看，当发觉混凝土有不密实等现象，应当即采取方法予以纠正。
④拆模及养护
A.二次衬砌拆模时刻应符合以下规定：
●在初期支护变形稳固后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到以上。
●初期支护未稳固，二次衬砌提早施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。
●特殊情形下，应依如实验及监控量测结果确信拆模时刻。
B.混凝土浇筑完毕后的12小时之内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表3-1的要求，且养护不得中断。
混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
浇水次数应能维持混凝土处于湿润状态。
当环境气温低于5℃时不该浇水。
表3-1混凝土养护的最低期限
混凝土类型
水胶比
洞内平均气温T（℃）
养护期限（d）
胶凝材料中掺有矿物掺和料
≥
5≤T＜10
28
10≤T＜20
21
T≥20
14
＜
5≤T＜10
21
10≤T＜20
14
T≥20
10
胶凝材料中掺有矿物掺和料
≥
5≤T＜10
21
10≤T＜20
14
T≥20
10
＜
5≤T＜10
14
10≤T＜20
10
T≥20
7
⑤泵送砼的质量通病及防治方法
泵送砼的质量通病及防治方法见表3-2。
表3-2泵送砼质量通病及防治方法
质量通病
原因分析
防治措施
蜂窝麻面
1.模板漏浆；
2.布料不均；
3.高落差下料；
4.气泡；
5.局部积水和砼浆堆积。
1.模板拼缝应严密。
2.挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。
3.加强组织,充分利用窗口，均匀布料。
4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。
胀模
泵砼坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。
1.应进行分层分部浇筑。
2.输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。
3.侧压力计算，确保安全。
预留孔洞坍陷变形
1.泵送砼坍落度大。
2.掺粉煤灰等砼早期强度低。
3.模板刚度不够，变形。
1.合理控制拆模时间。
2.根据试验强度拆模。
裂缝
1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易产生收缝裂缝，特别环向接头。
2.砼温度裂缝。
1.控制砼入模温度和水分蒸发速度。
加强养护，撒水。
2.砼内部与外界温差控制在20℃以内。
砼接触不良
1.模板漏浆，造成烂脖子。
2.管道堵塞时间太长，造成砼冷接头。
3.未插连接筋。
4.跑模错台。
1.接合处模板加强支撑，确保牢固。
2.夹吹塑纸或海绵条。
砼质量波动
1.现场配合比控制不好。
2.表面未清理干净。
3.泵送开始或结束时，压力砂浆积存在砼中影响强度。
1.加强砼各环节管理。
2.坍落度波动小于2cm。
3.禁止随意加水。
4.清除残存物。
⑥泵送砼操作规程及其注意事项
A.混凝土泵的操作人员必需通过专门培训合格后，方可上岗操作。
B.混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵利用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
C.混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
D.经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采纳以下方式之一润滑混凝土泵和输送管内壁。
a.泵送水泥浆；
b.泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。
E.开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度应先慢后快，慢慢加速。
同时，应观看混凝土泵的压力和各系统的工作情形，待各系统运转顺利后，方能够正常速度进行泵送。
F.泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应当即反泵吸出混凝土至料斗中从头搅拌，排出空气后再泵送。
G.泵送混凝土时，料斗内应维持足够的混凝土。
H.当混凝土泵显现压力升高且不稳固、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应当即查明缘故，采取方法排除。
可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，避免堵塞。
I.当输送管被堵塞时，应采取以下方式排除：
①重复进行反泵和正泵，慢慢吸出混凝土至料斗中，从头搅拌后泵送。
②用木槌敲击等方式，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。
③当上述两种方式无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。
从头泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。
J.泵送混凝土有打算中断时，应预先确信中断浇筑的部位，且中断时刻不宜超过1h。
K.管道清洗
洗管前先进行反吸，以降低管内压力。
洗管时，料管出口方向前方严禁站人。
预先预备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。
L.排除堵塞，从头泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝平安方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。
M.管道安装原那么
管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头周密，避免漏水漏浆，幸免下斜，避免泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合以下要求：
●管道合理固定，不阻碍交通运输，不阻碍已绑扎好的钢筋，不阻碍模板振动。
●管道、弯头、配件存有备品，可随时改换。
N.如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供给脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，避免管路中混凝土阻塞。
同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，避免混凝土离析。
O.严禁向混凝土料斗内加水。
4.劳动力组织
二次衬砌施工每工班钢筋作业人员12人，模板安装、混凝土运输及浇筑作业人员17人。
5.材料要求
⑴水泥的利用及保管
①水泥进场必需有出厂合格证，并经查验合格后方可利用。
②水泥进库后要注意保管，避免受潮。
。
③各类不同品种、标号的水泥应别离堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以避免贮存时期太长而失效。
④水泥出厂超过三个月有效期，或发觉水泥有受潮结块现象时，均应通过鉴定后按情形利用。
⑵粗骨料
粗骨料粒径应操纵在～（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采纳持续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。
⑶细骨料
细骨料宜采纳中砂，通过0.315mm筛孔的砂不该少于15%。
⑷外加剂及掺合料的作用
①泵送剂：
改善砼的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，避免离析。
②粉煤灰：
提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，避免砼开裂，可节约水泥，利于泵送。
（5）配合比设计
泵送混凝土配合比，除必需知足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土知足可泵性要求。
混凝土的可泵性，可用压力泌水实验结合施工体会进行操纵。
一样10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。
泵送混凝土的水胶比宜为～。
水胶比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，阻碍泵送性能。
泵送混凝土的砂率宜为38%～45%。
砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易阻碍砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。
采纳高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜操纵在150～180mm范围之内。
泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量过小，阻碍管壁润滑膜的形成及质量。
6.设备机具配置
1台衬砌台车施工时，要紧设备配置如下：
混凝土运输车2辆、60型输送泵2台（1台备用）、备用发电机1台、混凝土拌合站一座、全液压整体钢模衬砌台车1台，装载机1台。
7.质量操纵及查验
（1）质量验收标准
《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）
《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）。
（2）主控项目
①衬砌模板
模板衬砌台车必需依照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必需具有足够的强度、刚度和稳固性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入利用。
模板台车长度宜为9～12m，工点设计应依照沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确信。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必需稳固牢靠，接缝周密，不得漏浆。
模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。
模板表面要滑腻，与混凝土的接触面必需清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装许诺误差和查验方式见表7-1。
表7-1模板安装许诺误差和查验方式
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙角
±15
尺量
2
起拱线
±10
尺量
3
拱顶
+10、0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
②衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不该有减弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方式矫直伸长率：
Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
A.钢筋的加工应符合设计要求，其许诺误差和查验方式符合表7-2规定。
表7-2钢筋加工许诺误差和查验方式
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
查验数量：
施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各很多于3件。
B.钢筋安装及爱惜层厚度许诺误差和查验方式应符合表9-3规定。
表7-3钢筋安装及爱惜层厚度许诺误差（mm）和查验方式
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
查验数量：
施工单位全数检查。
C.钢筋接头应设置在经受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合以下规定：
a.焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；
b.在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；
c.钢筋接头应躲开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
d.在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
D.衬砌钢筋采纳绑扎或套筒连接，严禁采纳焊接。
③二次衬砌质量查验
●混凝土结构外形尺寸许诺误差和查验方式应符合表6的规定。
查验数量：
施工单位每一浇筑段检查一个断面。
●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺点。
查验数量：
施工单位全数检查。
查验方式：
观看。
表7-4二次衬砌结构外形尺寸许诺误差和查验方式
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙平面位置
±10
尺量
2
拱部高程
+30，0
水准测量
3
边墙、拱部表面平整度
15
2m靠尺检查或自动断面仪测量
④仰拱、仰拱填充质量查验
●仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程许诺误差为±15mm。
查验数量：
施工单位每一浇筑段检查一个断面。
查验方式：
水准测量，自动断面仪测量。
●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺点。
查验数量：
施工单位全数检查。
查验方式：
观看。
●仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。
查验数量：
施工单位每一浇筑段检查一个断面；监理单位见证检查。
查验方式：
水准测量，无损检测。
●仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。
查验数量：
施工单位全数检查。
查验方式：
观看。
8.平安及环保要求
（1）施工平安
①施工机械利用、操作人员资格、检修保养、各类专用施工机具和料具、施工用电、特殊环境中作业等应严格执行《铁路隧道工程施工平安技术规程》TB10304-2020；
②施工进程中必需对施工人员员工增强平安技术交底，特殊工种必需通过严格考试合个后方能上岗；在推行新技术和利用新机械时应付员工进行再培训、平安教育；
③洞内作业人员必需佩带平安帽，台车上作业人员位置较高时必需佩带平安带；
④现场注意用电平安；
（2）环境爱惜
①开始施工前必需进行环境因素识别，确信重要环境因素，制定相应的治理方案；
②临时工程及场地布置应采取方法爱惜自然环境；
③施工废水、生活污水需通过处置后方可排放。
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