机车电工电力中级理论试题.docx

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机车电工电力中级理论试题

机车电工（电力）中级理论试题

一.机车电工（电力）中级练习题

1.SS4型电力机车上单个牵引电机电压为（1020V）

2.ZD114型牵引电机电压为（1020V）

3.SS7型电力机车上单个牵引电机电压为（940V）

4.ZD115型牵引电机电压为（1000V）

5.TCK7F型电空接触器在（最大工作气压650Kpa和最小工作气压375Kpa）下，均应能可靠工作，不得有卡滞现象。

6.用（200-300Kpa）压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。

7.TCK7F型电空接触器软连线折损面积不大于原形的（1/10），否则更新。

8.校验SS4型电力机车上继电器时，（在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封）

9.SS8型电力机车低压试验：

闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（钥匙箱内保护阀YV释放，复而吸合动作）的叙述是错误的。

10.SS8型电力机车低压试验：

闭合50QA，斩波器（48V）风扇转动。

11.关于SS4型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排，（母线连接处接触面不小于原形的85%，包有绝缘层的母线间距不小于20mm。

12.测量SS4型电力机车上变压器铜排母线间距应为（720mm）。

13.SS4型电力机车高压保护试验中失压保护：

降下前，后受电弓，听：

劈相机停转（2S）后听《主断》跳闸声。

14.SS8型电力机车高压试验：

闭合前和后受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。

看网压表指示正常，一般为（22-29KV）

15.SS8型电力机车高压试验：

合主断路器看控制电压表电压从（90-92.5V）渐升至约110V。

16.SS8型电力机车高压试验，启动压缩机：

压缩机启动正常，排风（3S）：

压缩机1启动后延时3S压缩机2启动。

17.SS3型电力机车在低压柜内1FDC表示的电器是（第一通风机电机接触器）。

18.SS3型电力机车在低压柜内QRC表示的电器是（启动电阻接触器）

19.电力机车主电路一般均由（主变压器一次回路.变流调压电路.负载电路.保护电路）

20.SS8型电力机车启动制动风机高压试验：

制动风机1启动，（3S）后制动风机2启动。

21.SS8型电力机车低位加流高压试验：

司机主控制器或司机辅助控制器调速手轮分别置（2-3位），牵引电流表指示约240-360A。

22.SS8型电力机车电制动高压试验：

1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（9级）；3.励磁电流徐徐上升至最大值

23．SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至（50A）。

24．关于TSG3-630／25型受电弓运用前检查维护，（受电弓各铰接部分应转动灵活，油杯内应注入足量的汽油）的叙述是错误的。

25．电磁接触器应满足在（85％）额定控制电压下保证接触器正常工作。

26．SS4型电力机车上使用的CZT-20型接触器是（直流接触器）。

27．SS4型电力机车上使用的CJ20-100Z型接触器是（交流接触器）。

28．SS4型电力机车上使用的TCKl-400/1500型接触器是（电空接触器）。

29．JZl5-44Z型继电器是（中间继电器）。

30．JT3-21／5型继电器是（时间继电器）。

31．在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感

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器采样，通过（中间继电器）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。

32．SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于（A），看：

“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。

（A）1级（B）2级（C）3级（D）4级

33．关于’TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放，（B）的叙述是错误的。

（A）拆除受电弓框架前，必须将上框架勾在支架上，方能拆除传动部分风缸

（B）分解受电弓框架前，可以不必拆除升弓弹簧，能直接分解框架

（C）受电弓瓷瓶和拉杆清洁必须用带有酒精或干净汽油的白布擦抹

（D）检查粉末冶金滑板的磨损极限过限后应及时更换，以免损伤滑板和造成弓头刮伤

34．司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，（D）的叙述不正确

（A）换向手柄在“0”位时，调速手轮被锁在“0’’位不能动作

（B）换向手柄在“前”或“后”位时，调速手轮可在“牵引，，区域转动

（C）换向手柄在“制”位时，调速手轮可在“制动”区域转动

（D）调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动

35.关于TSGl-600/25型受电弓保养维护及存放要求，（C）的叙述是错误的。

（A）应经常检测滑板和接触导线间的压力，修理、调整和更换滑板后应重新测定接触压力符合要求

（B）受电弓升降特性、时间、滑板横动量、高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲的要求

（C）各油杯应定期，大约3个月涂满钙钠基润滑油

（D）定期拧下风缸下部的丝堵，排出风缸的积水

36.关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放要求，（C）的叙述是错误的。

（A）运行中发现受电弓有强大火花和不正常的上举和下降情况时必须进行调整

（B）受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查

（C）长期存放应将受电弓弹簧拧紧

（D）受电弓在需将弓头提升时，必须对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤

37.TPZ27型电子柜在A、B组转换时，注意转换时应在‘‘零’’位停留（C）以上。

（A）1S（B）2S（C）3S（D）4s

38．利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量的传感器是（D）。

（A）电感式传感器（B）电容式传感器（C）电势型传感器（D）电荷式传感器

39.SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不大于（B）。

（A）0．1Into（B）0．2mm（C）0．3innl（D）0．4mm

40．关于交一直一交型电力机车，（A）的叙述是错误的。

（A）由于三相异步电动机结构中使用了换向器，所以该电动机的功率／体积比大

（B）交流电机维修量小

（C）使用的异步电动机具有很稳定的机械特性

（D）简化了主电路，机车主电路中的两位置转换开关可省去

41．SS8型电力机车主电路保护不包括（C）保护。

（A）短路（B）过载（C）欠电压（D）接地

42．电力机车辅助电路不包括（C）。

2/83页（A）电源电路（B）负载电路（C）检测电路（D）保护电路

43．辅助电路中不属于SS4型电力机车三相负载的是（C）。

（A）空气压缩机电动机（B）通风机电动机

（C）牵引电动机（D）油泵电动机

44．电力机车的电气联锁包括（D）。

（A）串联联锁、并联联锁

（B）串联联锁、并联联锁、自持联锁

（C）串联联锁、并联联锁、自持联锁延时联锁

（D）串联联锁、并联联锁、自持联锁、延时联锁、经济电阻线路

45．SS4型电力机车低压试验时，将（B）打在“0”位（即试验位）。

（A）235QS（B）242QS（C）245QS（D）591QS

46．SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现（A）。

（A）照明控制（B）自动过分相

（C）速度分级控制（D）空电联合制动

47．SS4型电力机车低压试验时，总风缸风压不低于（D）。

（A）420kPa（B）450kPa（C）600kPa（D）700kPa

48．SS4型电力机车高压试验时，小闸上闸风压应为（B）。

（A）150kPa（B）300kPa（C）600kPa（D）700kPa

49．SS8型电力机车低压试验，控制电压表显示约为（B）。

（A）90V（B）92．5V（C）108V（D）110V

50．晶闸管三个电极不包括（C）。

（A）阴极（B）阳极（C）基极（D）门极

51．处于某磁场中的一线圈，当线圈平面与磁力线平行时，该线圈所受的转矩（A）。

（A）最大（B）最小（C）为零（D）无法判断

52．半导体内的载流子是（D）。

（A）正离子（B）负离子（C）自由电子（D）自由电子与空穴

53．在整流电路中，（D）是整流元件。

（A）电阻（B）电容（C）三极管（D）二极管

54．在纯电容电路中，表达式（C）正确。

（A）小写i=u/wc，（B）大写I=U/wc，。

（C）i=U／Xc。

（D）I=U/C

55．半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管（D）。

（A）截止时（B）导通时

（C）由截止转导通时（D）由导通转截止时

56．SS3型电力机车电气制动方式为（A）。

（A）电阻制动、低速加馈（B）电阻制动

（C）再生制动（D）低速制动

57．DSA200型受电弓最小工作气压是（B）。

（A）370kPa（B）375kPa（C）380kPa（D）450kPa

58．TDZlA-200/25型空气断路器灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与（C）相连。

（A）气路（B）启动阀（C）主阀（D）活塞

59．TDZlA-200／25型主断路器隔离开关弹簧用来夹紧隔离开关静触头，并保持一定（C）。

（A）联结（B）可靠接触（C）压力（D）稳定

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60．接触器触头间出现电弧后，最主要的游离过程是（B）。

（A）阴极冷发射（B）阴极热发射

（C）累积游离（D）热游离

61．电空接触器具有较大的接触压力和触头（C）。

（A）超程（B）接触面（c）开距（D）研距

62．TSGl—630／25型受电弓滑板单向运动（上升或下降）时，不同高度处静态接触压力差不大于（B）。

（A）8N（B）10N（C）12N（D）14N

63.TSGl-630／25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于（A）。

，

（A）15N（B）17N（C）19N（D）21N

64．SS4型电力机车在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（C）。

（A）500kPa（B）600kPa（C）700kPa（D）800kPa

65．电力机车在低压试验准备工作中，应注意控制电压不低于（B）。

（A）90V（B）92．5V（C）100V（D）110V

66．SS4型电力机车在低压试验的劈相机试验中，按下1DYJ则PXZJ吸合后，延时（A后QRC释放。

（A）lS（B）1．5S（C）2S（D）3s

67．SS4型电力机车在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在（B）。

（A）200kPa（B）300kPa（C）500kPa（D）700kPa

68．TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（D）。

（A）3S（B）4S（C）5S（D）6s

69．ss3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（C）加馈制动电流。

（A）10A（B）30A（C）50A（D）60A

70．关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓，（D）的叙述是错误的。

（A）静态接触压力为（70±5）N

（B）自动降弓时间为1.2S（到离网150mm）

（C）升弓时间小于5.4S

（D）降弓时间大于4S

71．电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为（A）。

（A）温升（B）升温（C）温差（D）环温

72．SS3型电力机车TSGl—600／25型受电弓额定电压25kV，额定电流为（B）。

（A）400A（B）600A（C）800A（D）1000A

73．机械式风速继电器的联锁触头采用的是（B）开关。

（A）行程（B）微动（C）万能转换（D）自动

74．TDZlA一200/25型主断路器隔离开关延时动作的时间，受（B）控制。

（A）主阀（B）延时阀（C）启动阀（D）传动风缸

75．TSGl-600／25型受电弓的额定工作气压是（B）。

（A）440kPa（B）500kPa（C）600kPa（D）700kPa

76．关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（A）的叙述是错误的。

（A）升弓驱动方式为电力驱动

（B）正常工作压力为0.36～0.38MPa

（C）受电弓弓头的垂向移动量为60mm）

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（D）最大升弓高度为3000mm（含绝缘子）

77．SS4型电力机车运行中硅机组的快速熔断器熔断，表明该支路的晶闸管是（A）。

（A）击穿（B）断路（C）短路（D）虚接

78．DSAl50／DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在（C）拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。

（A）2个（B）3个（C）4个（D）5个

79．SS8型电力机车110V电源柜主电路采用（A）电路。

（A）全波半控桥整流（B）半波全控桥整流

（C）全波全控桥整流（D）半波半控桥整流

80．SS8型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成了几个独立的电路系统，其中不包括（D）。

（A）主电路（B）辅助电路（C）控制电路（D）照明电路

81．SS8型电力机车主电路是产生机车（D）的电器设备电路。

（A）牵引力（B）制动力（C）照明（D）牵引力和制动力

82．在SS7型电力机车变压器绕组中设置了（A）的供电绕组。

（A）800kV·A、1500V~2（B）800kV·A、3000V~2

（C）1000kV·A、1500V~2（D）1000kV·A、3000V~2

83．SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为（D）。

（A）5000～6100mm（B）5000～6500mm

（C）5100～6100衄（D）5100～6500I砌

84．关于碱性蓄电池的充电，（D）的叙述是错误的。

（A）新电池、更换电解液电池采用初充电制（即三充二放制）作业

（B）一般互换电池采用二充一放制

（C）过放电电池及长期容量不足的电池采用过充电制

（D）临时更换的电池（无异状）或存放时间超过2周的电池采用均衡充电制

85．SS9型电力机车牵引特性恒功率速度范围（半磨耗轮）为（C）。

（A）89～160km/h（B）89～180km/h

（C）99～160km/h（D）99～180km/h

86．对ZDl05型牵引电动机进行耐压试验，电枢通4000V电压（A）应无闪烙、击穿。

（A）lmin（B）2min（C）3min（D）4min

87．SS9型电力机车功率因数（额定工况）不小于（C）。

（A）0．61（B）0．7l（C）0．81（D）0．91

88．SS4型电力机车上ZDl05型牵引电动机换向器片间电阻，其与平均值之差不大于（B）。

（A）3％（B）5％（C）10％（D）15％

89．SS8型电力机车中单一三相变换的劈相机属于（B）。

（A）主电路（B）辅助电路（C）控制电路（D）启动电路

90．SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，转换A、B开关，检查两组（C）板上的两个LED灯亮。

（A）+5V（B）+10V（C）+15V（D）+20V

91．TDZlA一200／25型空气主断路器隔离闸刀与主触头（C）。

（A）同时断开（B）提前断开（C）滞后断开（D）不能确定

92．TDZlA一200／25型空气主断路器的额定工作气压是（B）。

5/83页（A）450kPa（B）500kPa（C）500~600kPa（D）700~900kPa

93．SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量13号～14号，3号～4号的电压分别为交流20V，调w1、w2使15号、5号电压为（A）。

（A）-12V（B）．6V（C）6V（D）12V

94．SS8型电力机车中风机电动机和空气压缩机电动机属于（B）。

（A）主电路（B）辅助电路（C）控制电路（D）启动电路

95．电动系数功率因数表和频率表都没有游丝，所以在接入电路前指针处于（A）。

（A）随遇平衡状态（B）标尺中间位

（C）标尺的最小值（D）标尺的最大值

96．SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量13号～

14号，3号～4号的电压分别为交流（D），调w1、w2使15号、5号电压为-12v。

（A）5V（B）10V（C）15V（D）20V

97．关于SS8型电力机车压缩机不工作的部分原因，（D）的叙述是错误的。

（A）压缩机扳键开关7SKl（7SK2）接触不良

（B）压力继电器547KP故障

（C）隔离开关35位置不对或接线松脱

（D）压缩机脱扣开关15QA脱扣或压缩机本身故障

98．关于SS4型电力机车部分高压试验，（B）的叙述是错误的。

（A）闭合570QS，看：

“零位”灯亮，注意确认主断路器在断开位，“主断”灯亮

（B）闭合后弓按键402SK，受电弓升起时间不大于10S，无冲网现象

（C）断开后弓按键402SK，降弓时间不大于7S，无砸车顶现象，网压表降0

（D）闭合主断路器按键401SK，看辅助电压表显示310~460V

99．SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过（B）的铜套应更新。

（A）0.1mm（B）0.2mm（C）0.3mm（D）0.4mm

100．TDZlA一200／25型空气主断路器非线性电阻的阻值随着加在它两端的电压不同而

（B）。

（A）不变（B）改变（C）下降（D）上升

101.TKH3—500／1500型两位置开关主触指终压力为（B）。

（A）25~30N（B）35~45N（C）50~55N（D）55~60N

102．TCK7型电空接触器熄灭电弧采用（B）。

（A）空气灭弧（B）磁吹灭弧（C）自然熄灭（D）真空灭弧

103．SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（D）。

（A）0．46（B）0．49（C）0．56（D）0．59

104．（D）属于无接点控制电器。

（A）主令电器（B）继电器（C）接触器（D）故障显示设备

105．三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（C）。

（A）U线=U相（B）Utt~U相（B）U线≈U相

（C）U线=1.732U相（D）U相≈1.732U线

106．（A）的换算是正确的。

（A）1马力=736瓦（B）1马力=1000瓦

（C）l瓦=736马力（D）1瓦=1000马力

107．更换电机电刷时，新电刷与换向器的接触面应在（C）以上。

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（A）60％（B）75％（C）80％（D）95％

108．GN型碱性蓄电池液面高度应在防护板（B）以上。

（A）5～10mm（B）10～15mm

（C）15～20mm（D）20~25mm

109．电力机车牵引电机的（B）火花是不允许长期运行的。

（A）1级（B）2级（C）3级（D）1和2级

110．电力机车牵引电机换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过（C）火花。

（A）1级（B）2级（C）3级（D）4级

111．SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：

侧墙百叶窗一（A）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。

（A）平波电抗器（B）硅整流装置（c）电气柜（D）变压器风机

112．接触器触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及（C）使两触头弹开，使得触头实际接触面积增加，接触电阻减少。

（A）机械力（B）弹力（C）电动斥力（D）电磁吸力

113．接触器触头开距大小与（D）无关。

（A）电路电压（B）开断电流（C）灭弧能力（D）研距长短

114．SS3型电力机车在两位置转换开关的控制支路中，设置LWZJ联锁的目的是保证两

位置转换开关必须在调速手柄处于（B）进行转换。

（A）零位前（B）零位时（C）级位上（D）牵引位

115．SS4型电力机车辅机过载采用（C）过载保护装置。

（A）RC吸收电路（B）LC吸收电路（C）自动开关（D）继电器

116．SS8型电力机车的主传动采用（A）。

（A）串励脉流电动机驱动（B）复励脉流电动机驱动

（C）串励直流电动机驱动（D）复励直流电动机驱动

117．SS4型电力机车‘TPZl5型电子柜B组控制系统只能实现（A）控制。

（A）牵引、制动工况（B）制动工况

（C）防空转（D）空电联合制动

118．SS4型电力机车的调速手轮设置（B）级位。

（A）8个（B）10个（C）11个（D）12个

119．SS4型电力机车上碱性蓄电池总电压不得低于（D）。

（A）50V（B）60V（C）70V（D）80V

．80．

120．关于电力机车高低压实验，（A）的叙述是正确的。

（A）应先进行低压实验，再进行高压实验

（B）应先进行高压实验，再进行低压实验

（C）高低压实验同时进行

（D）高低压实验先后次序没有要求

121．DSA200型受电弓最大工作高度约为（C）。

（A）2000rlllTl（B）2500mill（C）2800mnl

122．DSA200型受电弓最小工作高度约为（B）。

（A）800turn（B）888miil（C）890mnl

123．SSre型电力机车，真空断路器的额定电压为（D）。

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（D）3000inn]

（D）1000mill

（A）19kV（B）25kV（C）29kV（D）30kV

124．SS7E型电力机车，两位置转换开关采用（B）驱动。

（A）电磁传动装置（B）电空传动装置

（C）电液传动装置（D）电动机驱动装置

125．SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。

·（B）”及·一0，，

位有定位。

（A）l级（B）5级（C）8级（D）17级

126．（C）用来防止因磁路不对称等原因引起支路电流分配不均而在直流牵引电机电枢绕组中引起环流。

（A）中位线（B）引线（C）均压线（D）导线

127．SSTE型电力机车采用（C）供电方式。

（A）集中（B）独立（C）转向架独立（D）牵引电机单独

128．sS7E型电力机车蓄电池组由（C）蓄电池串联而成。

（A）24个（B）30个（C）48个（D）50个

129．电流互感器的副边绕组绝对不允许（B）。

（A）短路（B）开路（C）接电阻（D）负载

130．电压互感器的副边绕组绝对不允许（A）。

（A）短路（B）开路

（C）接负载（D）与